Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)

L-Outlander huwa kbir biżżejjed biex iġorr bil-kumdità ħames passiġġieri bil-bagalji tagħhom, filwaqt li mhux goff f'termini ta 'daqs.

Kien possibbli li tgħaddi mingħajr manuvri fil-garaxx dejjaq tagħna, l-ipparkjar fil-ġenb mhuwiex xi nonsense, speċjalment bl-għajnuna ta 'kamera fuq it-tailgate u skrin ta' seba 'pulzieri. Ladarba tidra u tieqaf tiġri tħares bejn tliet mirja u skrin LCD, isir prattiku.

Il-kamera tal-assistenza għall-ipparkjar tappartjeni lil tagħmir tas-serjejekk tagħżel il-pakkett Instyle, ikollok ukoll roti ta 'l-aluminju ta' 18-il pulzier, sedil tas-sewwieq aġġustabbli elettrikament (is-swiċċijiet huma aċċessibbli ħafna faċilment grazzi għall-armrest), sedili ta 'quddiem imsaħħna f'żewġ stadji (għal darb'oħra, l-iswiċċijiet huma daqsxejn inkonvenjenti). moħbi), saqaf elettriku, tieqa, ġilda fuq is-sedili kollha (ħlief l-aħħar tnejn - aktar dwar dak aktar tard) u CD/DVD music player b'display ta '40GB tiegħu li jista' awtomatikament jikkopja l-mużika għalih innifsu.

Waqt li tisma 'CDs, il-mużika tinħaraq fuq id-diska, u aktar tard tista' tagħżel l-istess mużika bi ftit klikks. tmiss it-touch screen... Ma nafx kif jittrattaw kwistjonijiet dwar id-drittijiet tal-awtur (ġeneralment l-ikkupjar tal-kontenut tal-mużika mhux ipprojbit?), Imma kollox jaħdem tajjeb sakemm is-CDs ma jkunux imħallta wisq. Imbagħad ma jaħdimx.

Biex tiddaħħal il-madum, l-iskrin jimxi bil-mod u bil-mod (li huwa bil-mod wisq), li huwa "fancy" iżda mhux utli ħafna. L-akustika Rockford Fosgate jistħoqqilha kunċert ta 'applaws, li, bl-għajnuna ta 'amplifikatur ta' 710 watt, tmien kelliema u "woofer" fit-bagoll (standard!), jikkontribwixxi għall-ħoss ċar kristall ta 'ħsejjes għoljin u baxxi. Ittestjat bl-Astrodisco ta 'Umek issettjat għall-intensità massima. Xogħol mill-aqwa.

It-touchscreen u l-isteering wheel bi swiċċijiet tal-kontroll tar-radju jgħinu biex jinstabu biss tliet pumi rotatorji fuq il-console ċentrali biex jaġġustaw it-temperatura, l-intensità tal-ventilazzjoni u d-direzzjoni tat-tisħin / tkessiħ. Meta tkun qed taġġusta, id-direzzjoni tar-riħ tidher ukoll fuq l-iskrin, allura m'hemmx għalfejn tħares 'il bogħod mit-triq.

Le il-kwalità ta 'dawn l-iskrataċ li jduru hija kompromessahekk kif jimxu bħal sinna kemmxejn imħawwda f'operazzjoni aktar ħarxa, u fl-istess ħin joħorġu l-ħoss ta 'cricket.

Il-pumi li jduru huma klassiku sempliċi li dejjem jaħdem u ma jiżbaljax, filwaqt li fl-istess ħin id-dashboard huwa nadif u ħieles minn frills. Is-sensazzjoni hija tajba ħafna minħabba dan, u wkoll minħabba l-materjali tajbin u jleqqu fil-karozza, bl-eċċezzjoni tal-qiegħ tal-bibien, insibu plastik aktar iebes.

Peress li l-qiegħ tal-karozza huwa ħafif ukoll, it-tfal ikollhom jilbsu papoċċi qabel ma jidħlu, inkella tikek kannella u suwed fuq il-plastik huma inevitabbli. Hemm biżżejjed spazju għall-ħażna, ftit wisq għax-xorb. Qatt xi ħadd għabba erba 'borom tal-kafè u żewġ fliexken ta' nofs litru fl-istess ħin?

Għall-ftuħ mill-bogħod silenzjuż u l-illokkjar tal-bibien, jintużaw mirja, li jingħalqu awtomatikament biex jiġu evitati inċidenti f'parkeġġi.

U dak li jmexxi dan it-tmien mitt tunnellata ta 'massa tqila? Turbodiesel b'erba 'ċilindri b'156 horsepower u 380 Newton metru ta' torque. (f'2.000 rpm) u t-trażmissjoni nnifisha (jew bi lugs fissi ta 'l-istering jew billi timxi l-lieva' l quddiem u lura) tagħżel bejn sitt gerijiet.

Disponibbli (magħżula minn swiċċ fuq il-lieva tal-ger pjuttost żgħira) huma programmi normali u sportivi - f'dawn tal-aħħar, il-magna ddur madwar 500 rpm ogħla, sa 4.000, qabel ma togħla.

Bidu bla xkiel, Iċ-ċaqliq huwa mgħaġġel (kemmxejn aktar bil-mod mill-kaxex tal-gear DSG ta 'VW), imma meta trid tinżel manwalment meta titlaq' l isfel jew qabel ma tidħol fil-kantuniera, il-kaxxa tal-gerijiet robotika tieħu wisq ħin. Kelli l-opportunità li nittestja t-trasmissjonijiet tal-BMW u tal-VW f'ġurnata waħda, iżda Mitsubishi kienet l-iktar waħda li naqset.

Mhux biżżejjed ukoll il-fatt li l-vetturi ma jiċċirkolawx meta rridu naċċelleraw bil-cruise control minn veloċità ta '60 km / h għall-veloċità li biha konna nsuqu quddiem l-istazzjon tan-nollijiet. Il-gearbox tibqa 'fir-raba' post u taċċellera aktar bil-mod milli kieku kienet f'1.500 rpm.

B'veloċità ta '140 kilometru fis-siegħa, il-magna ddur b'veloċità ta' 2.500 rpm, u, skond il-kompjuter abbord, tikkonsma ftit inqas minn 10 litri għal kull mitt kilometru. B'din il-veloċità, diġà tista 'tisma' l-istorbju wara l-karozza - iva, dan huwa SUV, mhux limousine.

Madankollu, il-veloċità tas-sewqan tista 'tkun għolja, ukoll 180 km / hmingħajr biża 'li l-karozza "float" b'mod perikoluż f'dan il-ħin. Il-cruise control għandu kmandi ċari u jaħdem tajjeb, aħna tlifna biss il-wiri tal-veloċità magħżula b'numru, l-istess japplika biss għall-wiri grafiku tal-konsum kurrenti. Minkejja l-magna diesel relattivament kbira, l-intern jibda jisħon wara żewġ jew tliet kilometri filgħodu tax-xitwa.

L-enerġija hija biżżejjed biex iżomm lill-Outlander għaddej aktar malajr mit-traffiku. b’seba ’passiġġieri. Seba '? Iva, bank għal żewġ passiġġieri qosra huwa sempliċement miġbud 'il barra mill-qiegħ tat-bagoll. Tmienja minnhom jistgħu jittieħdu wkoll miegħek fil-karnival, imma int għadek ma smajtx dwar dan mingħandna.

Huwa ċar li kważi m'hemm l-ebda bagoll għal seba 'passiġġieri. Il-bieb tat-tronk huwa doppju għal tagħbija faċli, il-bank tan-nofs jingħalaq 40 sa 60 bl-idejn jew billi tagħfas swiċċ fit-tronk.

Kemm jiswa SUV fl-Outlander? Biżżejjed li bis-sewqan tar-roti kollha mdaħħla, m'għandekx għalfejn tarmi borra friska kmieni filgħodu, jew l-Outlander ikun baxx wisq f'ħafna każijiet. Smajt malajr wisq il-ħoss ta ’chassis fil-viċin li jolqot borra jew art iffriżata biex tirrakkomandaha bħala sostitut ta’ Jimny jew Niva.

Bejn is-sits ta 'quddiem hemm pum li jdur għal all-wheel drive ikkontrollat ​​elettronikament u lock differenzjali.

U billi l-Mitsubishi l-ġdida hija wkoll sabiħa b’distakk ta ’arja kbir fuq il-gradilja ta’ quddiem u headlights aggressivi b’mod stylish, nistgħu nsejħulha għal waħda mill-aħjar għażliet fil-klassi ta 'SUVs urbani... Esklussiv biżżejjed għall-imsieħba fin-negozju u spazjuż biżżejjed għall-familja, ħbieb, skis u rota.

Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	AC KONIM doo
Prezz tal-mudell bażi:	40.290 €
Spiża tal-mudell tat-test:	40.790 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	115kW (156 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	11,1 s
Veloċità massima:	252 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	7,3l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.179 ċm? – qawwa massima 115 kW (156 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 380 Nm f'2.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi l-erba 'roti - trasmissjoni robotika b'veloċità 6 - tajers 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Kapaċità:	veloċità massima 232 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 192 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.790 kg - piż gross permissibbli 2.410 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.665 mm - wisa '1.800 mm - għoli 1.720 mm.
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 60 l.
Kaxxa:	774–1.691 l.

Il-kejl tagħna

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Stat ta 'l-odometru: 6.712 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,9s
402m mill-belt:	17,7 snin ( 130 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	7,83 / 11,0s
Flessibilità 80-120km / h:	10,4 / 13,1s
Veloċità massima:	198km / h (WE.)
konsum tat-test:	9,7 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,7m
Tabella AM:	40m

Infaħħru u nirrifjutaw

mutur

Trażmissjoni

spazjużità

utilità

tagħmir rikk

ħoss ta 'kwalità għolja

tħossok ġewwa

prestazzjoni fit-triq

naqqas il-veloċità

sensittività interna għall-ħmieġ

pumi rotatorji ta 'kwalità fqira fuq il-console ċentrali

storbju fuq wara tal-vettura b'veloċità għolja

rappreżentazzjoni grafika biss tal-konsum kurrenti

isteering wheel aġġustabbli fl-għoli biss