Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensiv
Illum irridu nfittxu tarbija b'dak l-isem x'imkien ieħor. Fil-klassi baxxa. Moħbija taħt il-folja tal-metall tagħha hemm pedament kompletament differenti (fis-snin bikrin huma qasmuha ma ’Smart Fourfor issa mejjet), u fuq kollox, il-Colt m’għandux ambizzjoni ta’ tiġrija. U allura t-toqba fil-Lancer ħarġet il-ħin kollu. Huma ħadu ħsieb il-missirijiet tal-familja kalmi, inklużi dawk li mhumiex ħajjin, filwaqt li kulħadd kellu jissodisfa x-xewqat tiegħu x'imkien ieħor, f'marki oħra.
Speċjalment hawn fl-Ewropa, il-limousines ma jsibux il-klijenti tajbin f'dan is-segment. Ħafna nies jippreferu jixtru limousines. Parzjalment minħabba d-dehra, iżda prinċipalment minħabba l-kompartiment tal-bagalji aktar konvenjenti. U l-Lancer Sportback jaħbi eżatt dak. Il-fatt li jrid ikun iktar atletiku mil-limousine huwa diġà indikat minn ismu u l-għamla tiegħu.
Il-parti ta ’wara hija bla dubju iktar dinamika mis-sedan. Ħafna kreditu jmur għall-is spoiler tas-saqaf enormi fuq it-tailgate, li diġà huwa disponibbli fil-pakkett tat-tagħmir bażi (Inform). L-iktar li joqtol id-dinamika hija l-forma tat-taillights u l-bamper kemmxejn kalm wisq, li jagħmilha tidher qisha ta 'quddiem (li hija eqreb lejn l-Evo mis-sedan) u ta' wara mhumiex kompletament kompatibbli. Imma ħej, dawn huma kummenti minn kollegi editorjali, ir-reazzjoni kienet differenti matul it-triq.
Ġewwa, id-differenzi huma ħafna inqas. Il-pannell tal-istrumenti baqa eżattament l-istess bħal fis-sedan. Il-linji huma nodfa, għall-klijenti mdorrijin bil-karozzi Ewropej, forsi anke nodfa wisq, il-kontrolli huma loġiċi, l-arja kondizzjonata awtomatika hija analoga, il-gauges huma sbieħ u ċari, l-iskrin tal-informazzjoni bejniethom ukoll - jixirqilhom buttuni ta 'kontroll, postha jinsab ħdejn il-vent ta 'l-arja tax-xellug , u huwa biss mixja f'direzzjoni waħda permezz tad-dejta - min-naħa l-oħra, rota ta' l-isteering b'ħafna funzjonijiet b'kmandi biex tikkontrolla s-sistema awdjo (li hija aġġornata bil-pakkett Intense mal-Rockford Fosgate sistema tal-awdjo), cruise control, u buttuni tal-vuċi.
Il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa jsibu sedil adattat wara r-rota fil-Lancer, u għal dawk tassew perfetti, jitilfu wkoll l-aġġustament tal-fond tar-rimm. Is-sits huma preċiżament aġġustabbli, komdi u grippy biżżejjed biex jistħoqqilhom siġġu fl-Isportback ta 'Mitsubishi.
L-inġiniera ħasbu wkoll dwar il-passiġġieri ta ’wara; Tassew m'għandux ikun hemm post, illum jew għada, minħabba t-tagħmir modest, se jibdew jiddejqu wara r-rota. Jekk ikun itwal jew saħansitra ftit jiem, allura jkun hemm post għall-bagalji fuq wara. Mhuwiex l-ogħla livell ta 'kull żmien; Interessanti, fil-katalgi tal-bejgħ ma ssib l-ebda informazzjoni utli dwar id-daqs tagħha, iżda hija simili għad-daqs ta 'sedan (344 l), iżda b'ftuħ ta' tagħbija enormi, tista 'tiżdied faċilment (60:40). ) u fil-każijiet kollha għandha qiegħ kompletament ċatt.
L-inġiniera rnexxielhom jiżviluppaw disinn b'żewġ saffi, għalhekk hemm spazju ieħor fil-qiegħ, mgħammar b'kompartimenti għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar, u l-iżvantaġġi ta' wara huma li huwa pjuttost baxx, u l-ispazju fuq in-naħa tax-xellug huwa okkupat minn sistema ta 'awdjo subwoofer kbir Rockford Fosgate.
Iva, anke l-manifatturi Ġappuniżi diġà skoprew li waqt is-sewqan ta 'karozza, waħda mill-ftit affarijiet li jistgħu jżommok divertenti hija l-mużika. U jekk is-sistema tal-awdjo hija ta 'kwalità tajba, il-pjaċir huwa ħafna akbar. Sfortunatament, Mitsubishi insiet xi ħaġa importanti ħafna - l-isogħda tal-ħoss. Il-magna ta’ litru, li bħalissa tinsab fil-quċċata tal-firxa tal-magni Sportback tal-petrol u hija l-għażla tan-nofs fejn jidħlu diesels (1 DI-D), hija oerhört kwieta waqt idle.
Meta jikkalma għal kollox, anke donnu jieqaf jaħdem. Għalhekk, hekk kif tiżdied il-veloċità, issir dejjem aktar qawwija, li tista 'tinstema' wkoll fil-kompartiment tal-passiġġieri. U peress li l-unità hija tipika "sittax-il valv" li tieħu biss il-ħajja fil-medda operattiva ta 'fuq, u hija wkoll konnessa ma' trasmissjoni manwali ta 'ħames veloċitajiet, se tqatta' l-biċċa l-kbira tal-ħin tax-xogħol tagħha - aktar minn 4.000 rpm - jekk wieħed jassumi l- Sportbacks se jintużaw minn aktar sewwieqa attivi fil-minuta. Madankollu, hemm tista 'sempliċement itfi s-sistema awdjo u pjuttost jipprattikaw il-ħoss tal-magna. Għalkemm din hija 'l bogħod milli tixbah kwalunkwe sinfonija ta' Bach li nixtiequ nisimgħuha bla tarf.
Għal pjaċir sportiv tajjeb, inti wkoll imċaħħad minn gearbox teknikament perfetta b'movimenti preċiżi u qosra biżżejjed, li, madankollu, ma jistgħux jisfidaw il-ħajja mixtieqa minħabba proporzjonijiet ta 'ger twal wisq. Speċjalment meta taqbeż u taċċellera minn kantunieri twal miftuħa. L-iżvantaġġ ta 'gearbox b'ħames veloċitajiet, madankollu, huwa li jispiċċa jsuq ħafna konsum tal-fjuwil. Ma kienx possibbli li tinżel taħt l-għaxar litri għal kull 100 kilometru (il-medja minima hija 10, 2), bħala medja madwar 11, u b'rota aktar qawwija qabżet faċilment għal 12-il litru u nofs.
Iżda peress li qed nitkellmu dwar Mitsubishi Lancer imsejjaħ Sportback u l-prezzijiet tal-fjuwil qed jonqsu b'mod kostanti, dan m'għandux ikun kawża ta 'tħassib.
Matevzh Koroshets, ritratt: Ales Pavletić
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensiv
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 21.790 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 22.240 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 105kW (143 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Veloċità massima: | 196 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.798 ċm? – qawwa massima 105 kW (143 hp) f’6.000 rpm – torque massimu 178 Nm f’4.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 196 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 10,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.355 kg - piż gross permissibbli 1.900 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.585 mm - wisa '1.760 mm - għoli 1.515 mm - tank tal-karburant 59 l. |
| Kaxxa: | 344-1.349 l |
Il-kejl tagħna
| T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / Stat ta 'l-odometru: 3.791 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,6 snin ( 133 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,8 (V.) p |
| Veloċità massima: | 196km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 11,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,6m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Jekk tħares lejn l-Isportback, taqbel li hija karozza trendy u ħelwa. Imnieħer aggressiv, ġeni tajbin, disinn tal-limousine, flimkien ma 'spoiler kbir tas-saqaf fuq wara u roti ta' 18-il pulzier li jiġu standard fuq l-Intense. Min-naħa pożittiva, kompartiment spazjuż tal-passiġġieri u tagħmir rikk għandhom jiżdiedu wkoll. Madankollu, il-kombinazzjoni ta 'magna u trasmissjoni tidher li hija inqas ta' suċċess, li tikkawża wisq storbju fil-kabina u tagħti ftit wisq ħajja lil sewwieqa aktar dinamiċi.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma sabiħa
ġeni tajbin
kabina spazjuża
tagħmir rikk
rota tal-isteering b'diversi funzjonijiet
numru ta 'kaxxi
trasmissjoni teknikament avvanzata
tiwi d-dahar
iżolazzjoni tal-ħoss
gearbox ta ’ħames veloċitajiet biss
proporzjonijiet ta 'gerijiet twal
firxa tat-torque għolja stabbilita
il-post tal-buttuna tal-kompjuter abbord u skrolljar ta 'dejta f'direzzjoni waħda
tagħmir tal-passiġġieri fuq wara
zokk baxx
kapaċità tat-tank tal-karburant (52 l)
