Mitsubishi ASX - fejn il-kompatti ma jirregolawx
It-tħassib Ġappuniż ma jistax jiġi miċħud konsistenza li toffri lid-dinja karozza li tidher li għandha intenzjonijiet paċifiċi. Il-Mitsubishi ASX ilha ħafna snin ma kinitx theddida għall-kompetituri tagħha, u fl-istess ħin hija alternattiva interessanti għas-sewwieqa li huma mdejqa b'compacts ġodda li jiġu sostitwiti kull ftit snin. Għal ftit aktar, għandna ċ-ċans li nkunu kburin sid ta’ karozza ferm inqas klassika. Wara bidliet riċenti kontroversjali ħafna fid-disinn ta 'barra, wera li kien saħansitra inqas clichéd. X'inhu l-Mitsubishi ASX aġġornat?
Il-ġirien se jmorru miġnun
Qabel ma tgawdi l-Mitsubishi ASX facelift lilek innifsek, il-ġirien tiegħek se jagħmlu dan l-ewwel. Minbarra l-għira, il-karozza togħġob lill-għajn, għalkemm osservatur b'esperjenza biss jinnota bidliet fid-dehra. Il-parti ta 'quddiem tal-crossover żgħir ġiet restawrata bl-aktar mod sever. Huwa wkoll l-aktar element diskuss spiss. B'konformità mal-prinċipju li ma jiġux diskussi l-gosti, ta 'min isemmih u tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn il-wiċċ aggornat ta' ASX. Mhux ta’ b’xejn li Mitsubishi tbigħ dan il-mudell bl-isem ta’ Outlander Sports mal-ħbieb tagħna barranin. Ma ddumx biex tinduna li l-gradilja l-ġdida u aktar qawwija għandha tagħmel il-karozza qisha l-akbar kuġin tagħha. Proċedura bħal din ma tistax tkun aċċidentali. Dan x'aktarx jinkoraġġixxi ftit aktar klijenti biex isiru ħbieb mal-ASX il-ġdid. Il-karattru huwa miżjud ukoll bil-kombinazzjoni estremament vantaġġuża ta 'gradilja tar-radjatur iswed bi strixxi tal-kromju fuq quddiem. Madankollu, jista 'jidher li f'din l-edizzjoni facelift, il-bqija tal-elementi tal-ġisem huma kemmxejn minsija. Forsi dan huwa tajjeb - Mitsubishi m'għandha l-ebda problemi serji biex issib xerrejja għad-disinn l-antik, li ddebutta fl-2010. Huwa faċli li tara ASX fit-toroq Pollakki. Nirritornaw għall-bidla – fejn inkella qed nittrattaw ma’ nifs ta’ arja friska? Wara l-facelift, id-dettalji huma pjaċir - il-bokkaport (sfortunatament, pjuttost filigrana); jew indikaturi LED fil-mirja li juru wara (faċċata tat-tieqa enormi tas-saqaf).
Ġewwa tmur miġnun waħdek
Naqbel - forsi mhux minħabba l-impressjoni estetika, iżda definittivament ergonomiċi u funzjonali. Ġewwa, il-Mitsubishi ASX jibqa’ dak li kien: simbolu ta’ sempliċità u faċilità ta’ użu. Kollox huwa f'postu, il-kabina hija rranġata b'mod konservattiv, mingħajr problemi u tista 'tħobbha. Eżempju tajjeb huwa l-użu ta 'buttuna esterna fuq in-naħa tax-xellug tal-arloġġ, li hija responsabbli biss biex tbiddel l-informazzjoni murija fuq l-iskrin bejn l-ispeedometer u t-takometru. Mhux aktar tfittex għal din il-funzjoni, per eżempju, fuq l-isteering wheel. Madankollu, hemm xi buttuni sempliċi biex jikkontrollaw is-sistema tal-awdjo, il-kontroll tal-kruċiera jew it-telefon. Dan tal-aħħar huwa faċli ħafna biex tikkonnettja mal-karozza u tuża l-ħafna funzjonijiet permezz tal-touchscreen fuq il-console taċ-ċentru (inkluż in-navigazzjoni eċċellenti minn TomTom). Is-sistema taħdem bla xkiel u tirrispondi b'mod ċar għall-mess. Biex ngħinu, għandna wkoll firxa ta 'buttuni fiżiċi u pannell tal-kontroll tal-arja kundizzjonata kollu b'sistema klassika ta' tliet pumi. Għall-pjaċir li tħares lejn l-interjuri skur u siekta, l-inserzjonijiet tal-fidda jingħaqdu tajjeb mal-biċċiet tal-plastik iswed tleqq. Ġewwa l-ASX, is-sedili baxxi b'appoġġ laterali fqir jew is-sunroof żgħir imsemmi hawn fuq u l-madwar huma ftit diżappuntanti. B'differenza mill-bqija tas-saqaf, huwa mdawwar b'tapizzerija li malajr issir "hairy". Min-naħa pożittiva, mirja kbar li juru wara huma sbieħ ħafna, speċjalment f'ambjenti urbani, u rarità reali: serħan tas-saqajn tax-xellug li jista 'verament jintuża tajjeb. Dawk li jridu "jżommu" - id-driegħ għal sewwieq qasir huwa 'l bogħod wisq mil-lieva tal-gearshift. Is-sedil ta’ wara għandu sedil komdu fit-tond, għalkemm minkejja l-offset qawwi tiegħu (a skapitu tal-ispazju tal-bagalji: ftit aktar minn 400 litru), ftit hemm spazju għar-riġlejn. Bl-istess mod, overhead - dan huwa dovut għall-qatgħa ċatta tal-linja tas-saqaf.
U l-ebda dimenzja tas-sewqan
Il-karattru veru tal-Mitsubishi ASX jiġi żvelat biss waqt is-sewqan. Eżattament. Kollox stabbilit biss għad-dawl okkażjonali ta 'nofs it-triq. Xi ftit jew wisq tali kundizzjonijiet jistgħu jiġu simulati faċilment għalina waqt is-sewqan madwar il-belt. Is-sospensjoni ratba, li kważi ma tagħmel l-ebda ħoss fil-kabina, hija pjaċevoli għall-ivvjaġġar. Tali irfinar, flimkien ma 'distanza mill-art impressjonanti (190 mm) u tajers kbar, jippermettilna jaqbżu bil-kuraġġ minn speed bump fuq bankina f'toqba fit-triq. Fil-belt, se nkunu kuntenti wkoll b'viżibilità deċenti, mirja kbar u assistenza pjaċevoli. Magna 1.6 petrol b'117 hp fil-vettura tat-test anki tippermetti s-sorpass dinamiku. Is-sewqan tar-roti ta 'quddiem mhuwiex ideali għal rejds qosra ta' headlight, iżda jista 'jiġi deskritt bħala suffiċjenti. Madankollu, din l-idilli hija mħassra minn gearbox ta’ 5 veloċitajiet bi preċiżjoni ta’ tifel ta’ tliet snin li jiġġieled ma’ ktieb tal-kulur ikkumplikat iżżejjed. Qatt ma tkun taf jekk nolqtux l-irkaptu t-tajjeb, li huwa speċjalment ta 'uġigħ fuq downshifts dinamiċi.
Nistgħu ngħidu li din il-problema tat-trasmissjoni tisparixxi meta nieħdu l-Mitsubishi ASX barra mill-belt - proporzjonijiet tal-gerijiet inqas frekwenti jagħmluha possibbli li tinsa xogħol ta 'trażmissjoni mhux preċiż. Madankollu, f'veloċitajiet ogħla, problemi oħra jintensifikaw. L-aktar serja minn dawn hija sistema ta 'istering inċerta. Sewqan aktar mgħaġġel minn 100-120 km / h, vibrazzjonijiet inkwetanti jinħassu fuq l-isteering, u dawriet dinamiċi, anke f'nofs veloċitajiet, magħmula mill-ASX huma innerving. Is-sens ta' inċertezza tas-sewwieq huwa msaħħaħ b'roll tal-ġisem lixx iżda notevoli.
Mitsubishi ASX tistabbilixxi kundizzjoni lis-sewwieqa - il-prudenza u s-sens komun fuq kollox. Hija karozza b'siluwett impekkabbli li ċertament hija alternattiva interessanti għal compacts boring. Iżda minbarra dan, joffri eżattament l-istess ħaġa - prevedibbiltà, ergonomija u kumdità ta 'kuljum. Tista 'tilmenta dwar magna qawwija u storbju fil-kabina wara 4 rpm, korp kemmxejn f'wiċċ l-ilma f'kantunieri veloċi, jew preċiżjoni fqira tal-gearbox bi proporzjonijiet dinamiċi. Madankollu, dawk li jagħżlu lil Mitsubishi ASX għandu jkollhom f’moħħhom l-aneddot ta’ Olaf Lubaschenko dwar il-kowċ tiegħu: “Tweġġa’ sieq? - Iva. - Kif se tmut? - Oh yeah! “Imbagħad tgħawweġx.
