Test drive Mini Cooper, Seat Ibiza u Suzuki Swift: atleti żgħar

Tliet tfal umoristiċi li jagħtu s-sentiment tas-sajf. Min hu aħjar?

Inti - bħalna - m'għadx għajjien bix-xita, silġ screeching, sedili msaħħna u fronti kesħin Siberjani? Jekk iva, tħossok liberu li taqra – kollox huwa dwar is-sajf, ix-xemx u tliet karozzi ultra-kompatti għall-gost fit-triq.

Kif tafu, is-sajf mhuwiex biss kwistjoni ta 'temperatura u ċertu perjodu tal-kalendarju, iżda wkoll ta' settings interni. Is-sajf huwa meta inti tista 'tgawdi l-affarijiet żgħar fil-ħajja. Pereżempju, fuq tliet karozzi li fihom il-pjaċir tas-sewqan jitkejjel mhux bil-qawwa jew il-prezz, iżda mill-pjaċir innifsu. Nibdew f'ordni alfabetiku bil-Mini, li għandha wirt fil-ferħ tal-karozza żgħira daqs kemm għandha f'kull oħra fil-kategorija tagħha. Fit-test, it-tarbija Ingliża dehret fil-verżjoni Cooper b’magna ta’ tliet ċilindri b’136 hp, jiġifieri mingħajr S, u bi prezz fil-Ġermanja ta’ mill-inqas 21 ewro. Fil-vettura tat-test, it-trasmissjoni Steptronic dual-clutch tgħolli l-ammont meħtieġ għal 300 ewro, li jagħmilha l-aktar għalja f’dan it-test.

Offerta akbar din id-darba hija s-Seat Ibiza FR b’erba ’ċilindri ta’ 1,5 litri mil-linja ta ’VW. Huwa armat b'150 horsepower u trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet. Din il-varjant bħalissa mhix għall-bejgħ, iżda skont l-aħħar lista tal-prezzijiet tiswa mill-inqas € 21 inkluż il-hardware FR sinjur.

Suzuki irħis

It-tielet post fil-grupp huwa okkupat mis-Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet, li għandha magna ta’ 140 hp. kompatibbli wkoll mat-trażmissjoni manwali. L-ogħla verżjoni tal-mudell b’erba’ bibien hija disponibbli biss f’din il-konfigurazzjoni, tiswa eżattament 21 ewro u tista’ tiġi ordnata b’surcharge waħda biss tal-fabbrika – laker metalliku għal 400 ewro. Champion Isfar, muri fir-ritratti, huwa disponibbli bħala standard, bħalma huma roti tal-liga ta’ 500-il pulzier, fardal ta’ wara tal-fibra tal-karbonju, sistema ta’ exhaust dual-way, dwal LED, cruise control adattiv u sedili sportivi b’headrests integrati.

L-ispazju ta 'ġewwa huwa modest, li huwa normali għal klassi. In-naħa ta 'wara hija l-aħjar misjuba mit-tfal biss, u b'konfigurazzjoni tas-sedil normali, it-tronk iżomm kważi mhux aktar minn żewġ basktijiet sportivi kbar (265 litru). Min-naħa l-oħra, int f'pożizzjoni kbira fuq quddiem - is-sedili huma kbar biżżejjed, joffru appoġġ laterali deċenti, u jidhru tajbin fl-istess ħin. Fuq il-wiri ċentrali hemm indikaturi li jistimulaw il-pjaċir - forza ta 'aċċelerazzjoni, qawwa u torque.

Jista 'jkun flirting inutli, iżda b'xi mod jixraq lill-Swift Sport. Kif ukoll l-iżvelar spontanju tal-qawwa tal-magna turbo tal-gażolina ġdida - 140 hp. u 230 Nm mhumiex problema bil-karozza tat-test ta' 972 kg. Veru, huwa żewġ minn għaxra wara d-dejta tal-fabbrika għall-isprint għal 100 km / h (8,1 sek), iżda dan huwa biss ta 'sinifikat akkademiku. Aktar importanti minn hekk, kif is-Swift iħossu wara r-rota - u allura huwa verament jagħmel xogħol tajjeb. Il-magna turbo mhix biss pjuttost ekonomika, iżda wkoll tassorbi l-gass tajjeb ħafna, spontanjament taqbad il-veloċità u anke tipprova tħoss adegwat.

Il-ħaġa tajba hija li l-magna hija mqabbda max-chassis it-tajjeb - sospensjoni iebsa, naħa ħafifa dgħif, tendenza minima li tiddgħajjef, u intervent ESP mhux ħarxa wisq. Tappoġġja sewqan attiv, ħidma b'sens komun u rispons preċiż, is-sistema ta 'l-istering tagħti l-impressjoni ta' "hatchback sħun" żgħir iżda pjuttost ta 'suċċess għal pjuttost ftit flus.

Mini iebes

Il-Mini mhux dejjem jirnexxielha żżomm l-istess ritmu u taqa’ xi ftit wara l-mudell Suzuki. Fl-istess ħin, l-Ingliżi hija karozza proverbjali għall-pjaċir tat-triq - iżda relattivament inaċċessibbli, minħabba li fil-verżjoni Cooper b'magna ta 'tliet ċilindri u 136 hp. għal €23 (inkluż il-gearbox Steptronic), huwa l-aktar għali mit-tliet rivali, u b’marġni wiesa’. U mhuwiex attrezzat ħafna.

Pereżempju, Cooper jitlaq mill-fabbrika b'roti ta '15-il pulzier li ma jidhrux, u r-roti li jaqblu ta' 17-il pulzier jiswew 1300 euro addizzjonali. Jiswa iktar jekk ikollok bżonn siġġijiet sportivi, li huma disponibbli minn € 960 jew aktar. Dan kollu huwa standard fuq l-Ibiza FR, biex ma nsemmux is-Swift Sport.

Il-kandidati mini probabbilment mhumiex daqshekk interessati fil-prezz jew fl-ispazju ta 'ġewwa. Anzi, għandhom prijoritajiet oħra - pereżempju, kwalitajiet dinamiċi magħrufa. Filwaqt li l-paragun spiss ikkwotat ma 'stroller go-kart m'għandux jittieħed ħafif, il-Cooper hija vettura notevolment nimble, irkejjen. Ħafna minn din hija sistema ta 'istering eċċellenti kkaratterizzata minn sensazzjoni tajba ħafna fit-triq u rikba mhux ħafifa wisq. Magħha, int se tegħleb kull dawra b'mod newtrali, sikur, veloċi u prevedibbli. L-inklinazzjoni laterali tibqa' minima. M'hemm kważi l-ebda problemi bil-ġbid.

Probabbilment dan huwa dovut parzjalment għall-qawwa taż-żiemel moderata tal-magna bi tliet ċilindri. Mhux biss huwa kemmxejn iktar dgħajjef mill-magni tal-kompetizzjoni, iżda f'dan il-paragun għandu jaħdem flimkien mat-trasmissjoni b'klaċċ doppju xi kultant pjuttost bi ngħas.

Barra minn hekk, il-Mini huwa kemmxejn itqal, ftit (36kg) itqal mill-Ibiza u aktar minn 250kg itqal mill-Swift ħafif. Għalhekk, minbarra karatteristiċi dinamiċi sinifikament aktar goffi, spejjeż tal-fjuwil kemmxejn ogħla f'kundizzjonijiet operattivi varji huma wkoll raġuni biex tibqa 'wara l-kompetituri. Wara kollox, x'inhuma l-argumenti favur il-Mini? Abbilità, disinn, immaġni u valur meta jbiegħu dawk qodma - hawn jaqbeż ħafna oħrajn.

Ibiza tista 'tagħmel kollox

F'dan ir-rigward, il-Mini hija saħansitra qabel l-Ibiza 1.5 TSI. Sa ċertu punt, hija tbati mis-sindromu ta 'studenta eċċellenti - f'dan it-test komparattiv, hija tagħmel kollox tajjeb, f'ħafna każijiet aħjar mill-kompetituri tagħha. Il-mudell Spanjol joffri aktar spazju għall-passiġġieri u għandu l-akbar bagoll. L-ergonomija hija sempliċi u loġika, l-eżekuzzjoni hija tajba, it-tqassim huwa pjaċevoli.

Barra minn hekk, il-mudell jista 'jimpressjona mhux biss b'dawn il-vantaġġi sekondarji. F’termini ta ’kumdità tas-sospensjoni, huwa iktar mill-Mini u s-Suzuki, bix-chassis tiegħu jirrispondi b’ħafna inqas iħabbat mingħajr ma joħloq suspett ta’ dlam. U mingħajr ma taqta 'qalbek mid-dinamika tat-toroq.

Is-Seat ċkejken jimmaniġġa l-kantunieri bħal logħba, bi tmexxija preċiża u feedback tajjeb. Dan iqajjem fiduċja fix-chassis u, li kieku l-ESP ma intervjenax b’kawtela żżejjed xi drabi, l-Ibiza kienet taħrab minn żewġ rivali oħra koeżivi u, fuq kollox, aktar dinamiċi.

Dan huwa fejn il-magna TSI ta '1,5 litri mill-familja komuni EA 211 evo tgħin ħafna. It-turbocharger tal-petrol jaħdem bla xkiel u bil-kwiet, jiġbed is-saħħa ta ’Ibiza mhux daqshekk ħafifa u juri trażżin fil-konsum tal-fjuwil (il-konsum fit-test huwa 7,1 l / 100 km).

X'inhu nieqes f'Ibiza? Forsi doża żgħira ta '"Auto Emocion," kif jinstema slogan ta' reklamar ta 'Seat kważi minsija. Iżda r-riżultat ma jinbidel xejn - bħala riżultat, il-mudell Spanjol irriżulta li kien l-aktar suċċess b'mod ġenerali u l-aktar konvinċenti mit-tliet karozzi - mhux biss f'termini ta 'punti fil-valutazzjoni, iżda wkoll meta ssuq mill- muntanji għad-dar. Għadu mhux is-sajf għalkemm.

Test: Heinrich Lingner

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

dar " Artikoli " Blanks » Mini Cooper, Seat Ibiza u Suzuki Swift: atleti żgħar