Test drive Volkswagen Arteon
Dimensjonijiet notevoli u konvenjenza qatt ma kkoeżistu f'korp wieħed bi stil daqshekk exquisite u karatteristiċi tas-sewqan ivverifikati. Arteon, mid-dehra tiegħu stess, juri indipendenza sħiħa minn kull preġudizzju.
Jiena nixgħel is-sistemi kollha tal-assistent u l-cruise control b'mod sekwenzjali, nissettja distanza akbar, neħħi sieqi mill-pedala tal-gass u neħħi idejja mill-isteering wheel. Għal xi żmien, il-karozza ssuq kompletament indipendentement, u żżomm l-intervall meħtieġ mal-mexxej u tmexxi skond il-liwjiet tal-karreġġjata. Imbagħad jixgħel buzzer qasir u juri talba biex jieħu kontroll fuq il-wiri tal-istrument. Wara ftit sekondi oħra, huwa jirmonka ċ-ċinturin tas-sigurtà, imbagħad jaħbat fil-qosor iżda b'mod qawwi fuq il-brejkijiet biex iqajjem lis-sewwieq li jorqod. U, wara li tistenna ftit itwal, iddawwar is-sinjal tad-dawran tal-lemin, hi stess tibdel fuq in-naħa tat-triq, u tħalli tgħaddi t-trasport li jgħaddi fuq il-lemin. Fl-aħħarnett, wara li tnaqqas il-veloċità, tieqaf wara linja solida u tixgħel il-gang tal-emerġenza. Kollha huma salvati.
Le, ma ddejjaqx immexxi dan l-esperiment fuq l-Autobahn fis-subborg ta 'Hanover bit-traffiku qawwi tagħha. Sibt l-esperjenza li nikkomunika mas-sistema ftit snin ilu, meta Volkswagen uriet żvilupp promettenti fis-sit tat-test tagħhom, flimkien ma 'kameras ċirkolari b'riżoluzzjoni għolja, radars għall-kontroll tat-traffiku meta titlaq mill-parkeġġ u assistent għas-sewqan b'karru. Dawn is-sistemi kollha diġà saru serjali qabel, u issa Arteon kien l-ewwel wieħed li pprova l-funzjoni ta 'waqfien ta' emerġenza. Skond il-kelliema tal-kumpanija, taħdem ukoll fuq toroq ordinarji kif għamlet erba 'snin ilu fil-kundizzjonijiet tas-serra tal-miżbla.
L-iktar Arteon bil-mod jikseb "9" ftit itwal minn 1,5 sekondi, u dan mhux it-temperament li tistenna minn karozza daqshekk stylish. Barra minn hekk, fil-firxa hemm magna tal-gażolina ta '150 litri li tiżviluppa l-istess 200 hp, it-tnejn li huma offruti b' "mekkaniċi" awtomatikament. Aħna ngħaddu, speċjalment peress li għall-ewwel ma jkunux offruti bħal dawn anke fis-suq domestiku għal VW. Ix-xempju huwa ssettjat għal emozzjonijiet aktar ħajjin, u l-karriera tiegħu fis-suq se tibda b'modifikazzjonijiet b'kapaċità ta 'mill-inqas XNUMX horsepower. F'din il-varjant, l-Arteon, mibni fuq l-istess chassis MQB ippruvat, ċertament iżomm lis-sewwieq imqajjem.
M'hemm l-ebda dubju li l-mudell il-ġdid tal-Volkswagen huwa mibni għas-sewwieq u madwaru, anke minħabba l-bażi tar-rota extra-twila. Fuq il-moviment, l-Arteon huwa meqjus li huwa ħafif u ubbidjenti daqs is-soplatform Passat, għalkemm huwa notevolment akbar fid-daqs. Ħlief li fuq toroq irregolari jġib ruħu ftit inqas nobbli - jidher ftit itqal u jittrażmetti aktar vibrazzjonijiet lill-kabina. Dan isir speċjalment notevoli fil-mod sportiv tax-xażi adattattiv, u fil-mod komdu, il-karozza tirritorna l-iskruplużità li ntilfet. Iżda fi kwalunkwe każ, issuq b’mod eċċellenti, u fuq triq tajba tagħti sensazzjoni pjaċevoli ta ’affidabilità u ċertu permissività.
Deher li ftit toqol bilkemm jaffettwa b'mod perċettibbli d-dinamika tal-karozza, iżda l-inġiniera ssuġġerew li kienet, pjuttost, fis-settings tal-power unit. L-iktar petrol qawwi ta ’280 horsepower Arteon ma jiftaħarx bis-saħħa tiegħu u ma jistinkax biex iqatta’ passiġġieri bi splużjonijiet ta ’aċċelerazzjoni. Għandha erba 'roti obbligatorji, għalhekk minn ġewwa hija pperċepita bħala kbira u b'saħħitha: bil-kalma u malajr titlaq, iddawwar faċilment l-ispeedometer u tħossha tajjeb b'veloċitajiet tal-awtostrada eqreb lejn 200 km fis-siegħa.
Id-diżil għal 240 forza huwa daqstant affidabbli, għalkemm il-fattur wow tiegħu huwa aktar sempliċi. Fil-belt, hija aktar qawwija u dinamika - tant li kultant tidher skorretta għal karozza eżekuttiva. U fuq l-awtostrada, għall-kuntrarju, hija iktar kwieta. Għall-ivvjaġġar fl-istil ta '"Gran Turismo" - għażla kbira, imma wieħed iħoss li diesel aktar dgħajfa ma jdawlux din il-karozza aktar. Dawn huma l-istess magni ta ’żewġ litri b’190 u 150 hp. - dan tal-aħħar, possibilment, jidher fir-Russja bħala wieħed bażi. Huwa ċar li l-konċessjoni se tiffoka fuq il-gażolina 2,0 TSI b'190 u 280 hp, iżda dan il-pjan xorta jista 'jissejjaħ preliminari ħafna.
Apparti mill-modifiki inizjali mhux interessanti, nistgħu ngħidu li l-Arteon sejjer kif mistenni wkoll. L-ogħla verżjoni m'għandhiex il-magna V6 bir-roar tal-bellus u l-imbottatura tiegħu bħal valanga, iżda l-Volkswagen għad m'għandhiex unità moderna tas-serje, għalkemm il-Ġermaniżi ma jeskludux id-dehra tagħha. Għal mudell li jiddikjara li huwa xempju, dan ikun adattat aħjar anke għal raġunijiet ideoloġiċi, speċjalment minħabba li l-karozza nnifisha tispikka verament fil-firxa tal-mudelli. U, l-iktar importanti, m'għadhiex perċepita bħala varjazzjoni fuq it-tema tal-massa Passat.
Għall-idea u l-implimentazzjoni tagħha, il-Ġermaniżi għandhom ġeneralment jagħtu l-ogħla marka. Diffikultajiet finanzjarji fl-isfond tad- "dieselgate" temmew il-proġett mhux promettenti ħafna tal-Phaeton il-ġdid, u l-Phideon Ċiniż irriżulta li kien sempliċi għall-konsumatur Ewropew. Fl-istess ħin, kien hemm proġett lest Volkswagen Sport Coupe GTE u niċċa ta 'karozzi stylish fis-segment tan-negozju, li fiha Volkswagen kienet irrappreżentata mis-sedan CC li reċentement spiċċat mill-familja Passat.
Korp kważi lest ta 'dimensjonijiet aktar serji nstab fi Skoda. Allura l-isem irriżulta li kien ibridu: l-ewwel parti hija l-arti (Art), it-tieni hija biċċa mill-isem tas-sedan Phideon għas-suq Ċiniż. Bħal, ix-xempju, iżda mhux dak.
Bejn wieħed u ieħor, is-saqaf tal-liftback Superb ġie mgħaffeġ u l-partijiet kollha tal-ġisem inbidlu. Is-siluwett tal-Arteon jixbah l-Audi A7, imma jidher qisu l-ebda karozza oħra fil-grupp. Il-munqar imdawwar tal-barnuża, il-linji tal-fanali ta ’quddiem li jgħaddu fl-istrixxi tal-gradilja falza tar-radjatur u t-trapezju maqlub tad-dħul ta’ l-arja - din issa se tkun l-identità korporattiva l-ġdida tal-marka. U l-għażla bejn il-linji aktar diskreti tal-verżjoni Elegance jew l-inġenji tal-arja minfuħa tat-tapizzerija R-Line tibqa 'kwistjoni ta' togħma tas-sid.
Ċikli speċjali - it-twieqi tal-ġnub mingħajr frejms. Meta tiftaħ il-bieb bil-ħġieġa 'l isfel, verament tesperjenza sensazzjoni ta' "kompartiment" kompletament. Għalkemm il-folkswagens infushom ma użawx it-terminu Comfort Coupe għal żmien twil, li użaw biex jiddeċifraw l-abbrevjazzjoni Passat CC.
Id-daqs tal-Arteon huwa kważi identiku għas-Superb ħlief għall-għoli. Iżda dan ma jwaqqfux milli jkun sorprendentement spazjuż. Id-dahar m'għadux skomdu - l-inklinazzjoni tas-saqaf ma tagħfasx fuq in-naħa ta 'fuq tar-ras, u jidher li hemm biżżejjed spazju għal plejer tal-baskitbol fuq saqajh. Fi kwalunkwe każ, persuna ta 'għoli medju, mingħajr esaġerazzjoni, tista' taqsam saqajha mingħajr periklu.
It-tielet, madankollu, mhuwiex mixtieq - mina tal-art massiva toħroġ fin-nofs, u s-sufan innifsu huwa ffurmat b'mod ċar wisq għal tnejn. Ħasra li verżjoni b'sedili ta 'wara separati mhix ipprovduta - għall-predeċessur tal-Passat CC, din marret stilistikament, filwaqt li l-Arteon solidu jista' verament ikollu r-rwol ta 'wieħed rappreżentattiv. Għalkemm għaliex dan kollu għal karozza għal sewwieq?
Salon mit- "tmien" Passat waqa 'eżatt għall-bastiment ewlieni. Ma kien hemm l-ebda rivelazzjonijiet tad-disinn, u dan huwa tajjeb: fil-livelli ta 'rqiq l-antiki, dan l-intern jidher solidu, bir-reqqa, iżda mhux mingħajr prinċipji. Id-differenza fundamentali hija li l-inżul fl-Arteon huwa iktar baxx u t-tagħmir huwa aktar sinjur.
Pereżempju, il-bażi għandha kondizzjonatur tal-arja, sedili elettriċi ta 'quddiem u sistema ta' touch media. Għal soprataxxa, huma se joffru l-istess sett li jinsab fil-lista tal-għażliet tas-sedan, inklużi sits tal-massaġġi, kontroll tal-klima għall-passiġġieri ta 'wara, skrin head-up u display tad-daxxbord.
Is-sits profilati huma tajbin kemm fil-verżjoni Eleganti konvenzjonalment komda kif ukoll fir-R-Line sportiva b'appoġġ laterali aktar b'saħħtu. Tista 'faċilment tidħol fis-sits anke b'saqaf baxx, imma istintivament xorta tpoġġi s-sedil baxx kemm jista' jkun u s-serħ id-dahar wieqaf - għal sensazzjoni aħjar tal-karozza.
L-Arteon, bħall-Passat bażikament konvenzjonali, jista 'jkun mgħammar b'sistema ta' ftuħ tal-but mill-bogħod bi swing tas-sieq taħt il-bamper ta 'wara. Nies mill-Volkswagen biċ-ċajt isejħu din it-teknika Kikka baxxa b'analoġija mar-riċeviment ta 'teknika ta' impressjonanti fl-arti marzjali.
Il-bieba l-kbira titneħħa permezz ta ’drive elettriku, u allura ma ssir l-ebda ħaġa li tidħaq - taħt il-purtiera, daqs 563 litri VDA - ftit inqas mir-referenza Passat u Superb. U dan m'għadux ftuħ dejjaq ta 'l-eks Volkswagen CC. Meta wieħed iqis il-fatt li Arteon m'għandux sedili ta 'wara separati, u s-sufan ta' wara jista 'jintrewa, il-possibbiltajiet għat-tagħbija jidhru bla tmiem.
Dan is-sett kollu ta 'affarijiet apparentement inkompatibbli f'karozza waħda jagħmilha daqshekk unika daqs l-Iskoda Superb. Imma jekk il-flagship Ċek se jġorr l-istigma ta 'familja ħafna u super-prattika fil-ħajja, allura l-Arteon Ġermaniż, mid-dehra tiegħu stess, juri dikjarazzjoni ta' indipendenza minn kwalunkwe standard u preġudizzju.
Dimensjonijiet notevoli u konvenjenza qatt ma kkoeżistu f'korp wieħed bi stil daqshekk exquisite u karatteristiċi tas-sewqan ivverifikati. U żgur mhuwiex meqjus bħala appendiċi ta 'xi familja magħrufa, għalkemm huwa prodott fuq l-istess linja tal-conveyor bħas-sedan Passat.
Fil-Ġermanja, bażi Arteon b'magna diesel ta '150 horsepower u DSG tiswa 39 675 euro, jiġifieri madwar $ 32 972. Karozza aktar korretta f'konfigurazzjoni tajba Elegance b'280-horsepower 2,0 TSI u all-wheel drive hija diġà mibjugħa għal 49 euro - kważi $ 325. Id-diesel 41-horsepower huwa saħansitra iktar għali. Jiġifieri, il-marka ewlenija tagħna, b'kont meħud tal-konfigurazzjoni, hija kważi garantita li taqa 'fil-kategorija ta' lussu, fejn verament tappartjeni.
Madankollu, għad m'hemm l-ebda deċiżjoni finali dwar il-kunsinni - l-uffiċċju rappreżentattiv għadu qed jiddiskuti l-2018 u jistaqsi liema verżjonijiet iħobbu s-suq. Personalment, l-għażla tiegħi hija l-prestazzjoni ta 'Elegance, u ħalli jkun hemm anke magna petrol 190-horsepower taħt il-barnuża. U huwa aħjar li tħalli s-sistema ta 'waqfien f'emerġenza fil-lista ta' għażliet - għad m'għandniex ħafna marki, int mhux se tiddejjaq fit-toroq, u aħna wkoll nippreferu li nsuqu karozza aħna stess.
| Tip ta 'gisem | Hatchback | Hatchback |
| Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm | 4862/1871/1450 | 4862/1871/1450 |
| Bażi tar-rota, mm | 2837 | 2837 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1716 | 1828 |
| tip ta 'magna | Petrol, R4 turbo | Diżil, R4 turbo |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1984 | 1968 |
| Qawwa, hp minn. fl-rpm | 280 fil-5100-6500 | 240 f'4000 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm | 350 fil-1700-5600 | 500 fil-1750-2500 |
| Trażmissjoni, sewqan | 7-st. robot., mimli | 7-st. robot., mimli |
| Maksim. veloċità, km / h | 250 | 245 |
| Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s | 5,6 | 6,5 |
| Konsum tal-karburant, l (belt / awtostrada / imħallta) | 9,2/6,1/7,3 | 7,1/5,1/6,9 |
| Volum tal-bagoll, l | 563 - 1557 | 563 - 1557 |
| Prezz minn, $. | n.a. | n.a. |
