MY 3 2020-2022 Ħarsa ġenerali

Din l-istorja ġiet aġġornata fi Frar 2022 biex tirrifletti bidliet fis-suq u aġġustamenti fil-prezz għall-MG3. Kien oriġinarjament ippubblikat fl-ewwel nofs tal-2020.

il-ħin tiegħi fil CarsGuide beda f’Ottubru 2017 u minn dakinhar ’l hawn bbukkejt litteralment eluf ta’ karozzi madwar l-Awstralja. Karozza waħda li ħarbitni - u CarsGuide tim - għal dan il-perjodu tara hawn: MG3. Jew MG MG3, jew MG 3 jekk tixtieq.

Minkejja li talbet għal self tal-hatchback MG3 għal bosta drabi matul dan il-perjodu, MG Australia rrifjutat li tħallina nittestjaw il-karozza. Il-kumpanija issa għandha t-tim tal-PR tagħha stess bi flotta pjuttost deċenti ta 'karozzi tal-istampa, iżda xorta l-ebda MG3.

Matul is-snin, ix-xewqa tagħna li nirrevedu s-sunroof MG3 - u ngħinuk tiddeċiedi jekk hux tajjeb għalik jew le - kibret biss aktar b'saħħitha hekk kif il-bejgħ żdied. Lura fl-aħħar tal-2017, il-marka kienet qed tbigħ biss ftit karozzi fix-xahar bħala medja - tabilħaqq, 52 MG3 biss inbiegħu fi 2017 biss.

Minn dak iż-żmien 'l hawn, l-MG3 żdiedet b'mod qawwi biex saret l-aktar karozza tal-passiġġieri li nbiegħet fl-Awstralja. Fl-2021, il-marka biegħet aktar minn 13,000 3 MG250s, medja ta '2017 vetturi mibjugħa fil-ġimgħa. Minħabba f'hekk, in-numri mimlijin għas-sena 2 jidhru daqsxejn żgħar. Saret il-bejjiegħ numru wieħed f'dan is-segment, qabeż lill-kompetituri ta 'ismijiet kbar bħall-Kia Rio, il-Mazda XNUMX u l-Honda Jazz li issa m'għadhiex taħdem, kif ukoll qabeż il-Kia Picanto irħas li ħafna nies se jixtru. din il-karozza hija kontra jekk il-prezz huwa fattur ewlieni fid-deċiżjoni tagħhom.

U dan huwa minnu - ħafna mis-suċċess tagħha jinżel għall-prezz ta' karozza tal-belt Ċiniża b'marka Brittanika. Huwa irħis, imma huwa pjaċevoli? Kellna ċ-ċans li nsiru nafu fl-2020 grazzi għal konċessjoni MG amikevoli fi New South Wales - u din ir-reviżjoni ġiet aġġornata bl-aħħar prezzijiet għax xejn aktar ma nbidel.

MG MG3 Auto 2021: Core (b'navigazzjoni)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.5L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.7l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$11,500

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Is-suċċess tal-MG3 fl-Awstralja huwa l-aktar dovut għall-prezz tiegħu. 

U mhux ta 'b'xejn - il-prezzijiet tal-karozzi ta' dan id-daqs qed jogħlew b'mod kostanti, u bħala riżultat, ħafna marki sabu l-karozzi ħfief tagħhom fil-basket "issikkat wisq".

Iżda l-MG3 għadu relattivament irħis. Il-prezzijiet għolew minn meta saqna din il-karozza partikolari, iżda għadhom taħt $20K għall-mudelli kollha f'din il-linja.

B'paragun, il-mudell 2020 beda għal $ 16,490 biss għall-mudell Core u laħaq il-quċċata ta '$ 18,490 għall-mudell Excite ta' fuq tal-linja, u dawk il-prezzijiet kienu elenkati fuq il-websajt MG dak iż-żmien.

Imma issa l-MG3 sar daqsxejn aktar għali - il-prezz attwali għal dik il-firxa żdied, bil-mudell Core bażi issa bi prezz ta '$ 18,490, filwaqt li l-mudell Core b'Nav huwa $ 18,990 u l-ogħla trim Excite huwa $ 19,990. Ikla Macca inqas minn għoxrin biċċa għal $XNUMX għal kull vjaġġ.

L-MG3 għandu dwal LED li jaħdmu bi nhar.

Mintix liema karatteristiċi ikollok meta niġu għall-mudelli f'din il-linja? Huwa pjuttost sempliċi, allura ejja nagħtu ħarsa lejn dak li kull mudell jieħu.

Il-Core tikseb roti tal-liga ta’ 15-il pulzier, trim tas-sedil tad-drapp tal-plaid, headlights aloġenu li jinxtegħlu/mitfi awtomatikament b’dwal LED ta’ bi nhar, arja kondizzjonata manwali, twieqi tal-enerġija, mirja tal-enerġija, u steering imgeżwer bil-ġilda b’buttuni tal-awdjo u tal-cruise control . Hemm ukoll spare tire kompatt.

Is-sistema tal-midja tinkludi touchscreen ta’ 8.0 pulzieri b’konnettività USB, Apple CarPlay (mhux Android Auto), telefon Bluetooth u streaming awdjo, u radju AM/FM. M'hemm l-ebda CD player, u l-mudell Core għandu erba 'kelliema. Jekk tħobb in-navigazzjoni bis-satellita, tista' taġġorna għall-mudell Core Nav, li jżid $500 mal-kont tiegħek.

Nimxu fuq l-Excite, ikollok ftit ekstras, bħal roti tal-liga b'żewġ kuluri ta '16-il pulzier u kit tal-ġisem, mirja tal-kulur tal-ġisem, mirja tal-vanity fil-viżieri tax-xemx, u trim tas-sedil tal-ġilda sintetika b'ħjata ta' kuntrast. 

It-touchscreen ta' 8.0 pulzieri jappoġġja Apple CarPlay iżda ma jappoġġjax Android Auto.

Excite jinkludi wkoll navigazzjoni bis-satellita GPS bħala standard u jamplifika s-sistema tal-ħoss sa sitt kelliema b'"Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Interessat fl-ispeċifikazzjonijiet tas-sigurtà? Aqra t-taqsima tas-sigurtà hawn taħt biex issir taf x'inhu inkluż u x'mhux.

In-negozjant amikevoli tagħna MG qalli li ma jistax jieħu biżżejjed mudelli Tudor Yellow u dak il-kulur, kif ukoll Dover White u Pebble Iswed, huma sfumaturi komplementari b'xejn. Għandek iżżomm f'moħħok li Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic, u Bristol Red metallic (kif muri hawn) jiswik $500 addizzjonali. Qed tfittex żebgħa oranġjo, aħdar jew deheb? Skuzani ma nistax.

L-MG3 attwali tidher ħafna aktar moderna u attraenti mill-ewwel verżjoni mibjugħa hawn.

Fir-rigward tal-aċċessorji, apparti l-twapet tal-paviment, m'hemmx ħafna x'titkellem. Oh, u tixtieq li jkollok sunroof? Ebda ċans... sakemm ma tkunx taf kif timmaniġġja Sawzall. Nota: taqtax toqba fis-saqaf tal-karozza tiegħek. 

Anke jekk il-prezzijiet għolew sa minn meta ppubblikajna din ir-reviżjoni għall-ewwel darba, l-MG3 xorta punteġġ għoli fil-prezz u l-karatteristiċi minħabba li s-suq kiber ukoll u għadu orħos minn kollox meta mqabbel.kompetituri tiegħu, bl-eċċezzjoni tal-Picanto. .

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Hija ħaġa friska, MG3. 

B'tarf ta 'quddiem li jiġbed l-għajn li fih dwal LED ta' matul il-jum ta' London Eye, bamper ta 'quddiem angolari ta' stil Ewropew u gradilja tal-kromju, u linji angolari tat-twieqi, verament għandu personalità distinta.

Jidher ħafna aktar modern u attraenti mill-ewwel verżjoni tal-MG3 mibjugħa hawn, u m'għandi l-ebda dubju li ħafna xerrejja tal-MG3 l-ewwel inġibdu għall-istil distint tiegħu. MG għamel biċċa xogħol tajba fil-ħolqien ta 'immaġni tal-familja - jiġri biss li l-familja tidher li tieħu ħsiebhom sew, jgħixu stil ta' ħajja attiv u jġibu ruħhom pulit.

Il-mudell Excite huwa interessanti li wieħed iħares lejh.

In-naħa ta’ wara mhix attraenti daqshekk, bil-fanali ta’ wara vertikali li jagħmluha tidher ogħla milli tassew hi. Madankollu, għadu back end skolpit tajjeb.

Fuq il-mudell Core, ikollok xi trims aktar baxxi msewwija u roti tal-liga ta '15-il pulzier. 

Il-mudell Excite muri hawn huwa kemmxejn akbar, DARE ngħidu li huwa interessanti li wieħed iħares lejh. Dan minħabba l-body kit tiegħu li jikkonsisti f’biċċiet tal-kromju t’isfel fuq il-bumper ta’ quddiem, sett ta’ dbielet tal-ġenb suwed u spoiler ta’ wara immuntat fuq is-sunroof. Ikollok ukoll roti tal-liga ta’ 16-il pulzier. 

Huwa eqreb fid-daqs tal-Kia Rio milli tal-Picanto. F'4055mm twil (b'bażi ​​tar-rota twila ta '2520mm għad-daqs tagħha), 1729mm wiesgħa u 1504mm għoli, din hija karozza żgħira pjuttost stoy. 

Madankollu, l-intern tiegħu huwa pjuttost tradizzjonali - m'hemm l-ebda tieni ringiela li tiżżerżaq (bħas-Suzuki Ignis) jew sedili li jintwew (к Honda Jazz). Iċċekkja r-ritratti ta 'ġewwa hawn taħt biex tara għalik innifsek.

Hemm xi tmiss tassew sbieħ fil-kabina.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Jekk għandek l-istess karozza l-qadima għal snin sħaħ u qed tidħol wara r-rota ta’ MG3 għall-ewwel darba, x’aktarx tkun mistagħġeb li tista’ tikseb ġewwa b’finituri interessanti, skrin ta’ teknoloġija avvanzata u materjali deċenti. għal prezz baxx. din il-firxa tal-prezzijiet.

Verżjonijiet preċedenti tal-MG3 ma kienu xejn qrib tajbin fuq ġewwa daqs il-mudell attwali, li ilu għall-bejgħ mill-2018. Mhuwiex perfett, imma hemm ħafna affarijiet li tixtieq.

Is-sedili joffru ħafna aġġustament, inkluż ammont kbir ta 'aġġustament tal-għoli għal rikkieba iqsar. Is-sedil huwa komdu, għalkemm jista 'jkun diffiċli għal xi sewwieqa li jidħlu fil-pożizzjoni korretta: m'hemm l-ebda aġġustament tal-firxa tar-rota tal-isteering (aġġustament tal-inklinazzjoni biss), u ma tistax taġġusta l-għoli taċ-ċinturin tas-sigurtà. 

Is-sedil tas-sewwieq huwa komdu, għalkemm xi sewwieqa jistgħu jsibuha diffiċli biex jidħlu fil-pożizzjoni korretta.

Jogħġobni ħafna t-trim tas-sedil, li huwa disinn Skoċċiż wiesa’ (b’bolsters ta’ “ġilda sintetika” u ħjata ta’ kuntrast fuq l-Excite ta’ fuq tal-linja) li jirrifletti t-trim tal-aluminju mnaqqax iċċekkjat fuq id-daxxbord - jidher eleganti ħafna, anke jekk l-OCD tar-Radar tiegħi kien baffled mill-fatt li t-trim ma kienx allinjat perfettament bejn is-sezzjonijiet tal-kuxxin. Agħti ħarsa lejn ir-ritratti ta 'ġewwa biex tara xi ngħid.

Hemm xi tmiss tassew sbieħ fil-kabina. Affarijiet bħall-buttuna “lock” u “unlock” fuq il-bieba tas-sewwieq, li tidher li nsterqet direttament minn katalgu ta’ partijiet tal-Audi. L-istess jista 'jingħad dwar it-tipa tal-ispeedometer. 

Il-buttuna lock and unlock tidher li nsterqet direttament minn katalgu tal-partijiet Audi.

M'hemm l-ebda dubju li hija mibnija għall-prezz, iżda ma tħossx irħis daqs kemm wieħed jista 'jistenna. Ikkritikajna lil Audi, VW u Skoda talli qatgħu l-ispejjeż b'bibien tal-plastik iebes u dash trims, u MG għandu ħafna plastik iebes ukoll - iżda dan huwa mistenni b'dan il-prezz, mhux irduppjat.

Hemm sistema ta’ infotainment standard b’touchscreen ta’ 8.0 pulzieri, radju AM/FM, telefon Bluetooth u streaming awdjo, flimkien ma’ konnettività USB u riflessjoni ta’ smartphone – li jfisser li tikseb Apple CarPlay, li essenzjalment telimina l-ħtieġa ta’ navigazzjoni bis-satellita jekk qed tuża iPhone. Tista 'tagħżel sistema ta' navigazzjoni GPS għall-mudell Core, iżda n-navigazzjoni bis-satellita hija standard fuq l-Excite. Madankollu, Android Auto mirroring mhu disponibbli xejn.

Mudelli preċedenti minn SAIC stabbli, inklużi l-LDV T60 u MG ZS, kelli problemi bl-iskrin tal-midja, iżda l-verżjoni f'MG3 Excite li saq ħadmet malajr u mingħajr problemi, anke wara li skonnettja u reconnectt it-telefon diversi drabi. 

Hemm affarijiet żgħar oħra li jistgħu jittejbu, bħall-fatt li l-odometer tal-vjaġġ huwa diffiċli biex jinnaviga u m'hemm l-ebda speedometer diġitali. Barra minn hekk, il-kontroll tal-klima diġitali tal-Excite jintwera fuq l-iskrin tal-midja, għalkemm bħala graff aktar milli numru tat-temperatura. Il-mudell Core bażi għandu sistema ta 'arja kondizzjonata manwali aktar sempliċi. 

M'hemm l-ebda dubju li l-MG3 hija mibnija għall-prezz.

Ir-rota ta' l-isteering għandha rqaq parzjali tal-ġilda bi truf imtaqqba biex tagħtiha sensazzjoni kemmxejn sportiva, kif ukoll qiegħ ċatt li jappella lil xerrej li jħobb l-isport. Hemm buttuni tal-isterjo u tal-cruise control fuq l-isteering, iżda l-iswiċċijiet fuq wara jinsabu "dahar għal quddiem", bil-lieva tax-xellug responsabbli għall-indikaturi u l-fanali ta 'quddiem, u dik tal-lemin għall-wipers. 

F'termini ta 'ħażna, hemm detentur ta' tazza waħda fuq quddiem bejn is-sedili, diversi sezzjonijiet żgħar ta 'ħażna inkluż trinka tal-kartiera, u sezzjoni oħra ta' ħażna quddiem is-selettur tal-ger li jospita l-uniku port USB tal-MG3. .

Hemm detenturi tal-fliexken fil-bibien ta 'quddiem u pads tal-minkeb ikkuttunati fuq il-bibien ta' quddiem - aktar milli nistgħu ngħidu dwar xi wħud minn dawk il-marki Ewropej imsemmija hawn fuq.

Bis-sedil tas-sewwieq imqiegħed fil-pożizzjoni tiegħi (jien 182 ċm), kelli spazju biżżejjed fis-sedil ta’ wara biex inkun komdu. Kien hemm ħafna spazju għall-irkopptejn u s-swaba’ tas-sieq tiegħi, u ħafna spazju għar-ras jekk inpoġġi perfettament kwiet – għalkemm l-iċken inklinazzjoni ta’ rasi lejn in-naħa ta’ barra tal-karozza tirriżulta f’rasi tmiss mal-headlining. Is-sedili ta 'wara huma kollha sew - id-dahar huwa iebes, iżda l-veduta mit-twieqi hija tajba. Hemm żewġ punti ta 'ankra tas-sit tat-tfal ISOFIX u tliet irbit ta' fuq tas-sit tat-tfal. 

Bil-kumdità fis-sedil ta 'wara, kollox huwa fl-ordni.

L-ispazju tal-ħażna fuq wara huwa minimu. Hemm żewġ bwiet tal-mapep, iżda l-ebda bwiet tal-bibien, u l-ebda armrest taċ-ċentru li jintewa 'l isfel b'holders tat-tazza. Iżda hemm but wieħed kbir quddiem il-passiġġier ta 'wara tas-sedil tan-nofs li se joqgħod flixkun. Is-sedil ta 'wara wkoll m'għandux kuxxinetti tal-minkeb ikkuttunati fuq il-bibien. 

Il-kompartiment tal-bagalji huwa tajjeb għal karozza ta' dan id-daqs. Tassew se tagħmel aħjar jekk tixtri Honda Jazz jew Suzuki Baleno peress li l-MG3 joffri żona ta’ merkanzija profonda u boxy bi 307 litru ta’ volum ta’ merkanzija sal-għatu tat-trunk. 

Għandek bżonn aktar spazju għall-bagalji? Is-sedili ta 'wara jintwew 'l isfel 60:40 għal 1081 litru ta' spazju, għalkemm il-kapaċità hija limitata minħabba li s-sedili ma jintwewx kompletament. Jew tista 'tpoġġi rack tas-saqaf. 

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 6/10

Trid tkun taf l-ispeċifikazzjonijiet tal-magna għall-MG3? Ukoll, bil-karatteristiċi tekniċi, kollox huwa pjuttost sempliċi.

Magna waħda biss hija disponibbli: magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.5 litri b’aspirazzjoni naturali imsejħa NSE Major minn MG. 

Għandu qawwa ta' 82 kW (f'6000 rpm) u 150 Nm (f'4500 rpm). Huwa disponibbli biss bi trażmissjoni awtomatika ta 'erba' veloċitajiet u drive ta 'quddiem. It-trażmissjoni manwali m'għadhiex disponibbli - kienet disponibbli f'MG3s preċedenti, iżda mhux aktar. 

Filwaqt li xi kompetituri joffru varjanti ewlenin aktar qawwija li jaġixxu bħala eroj tal-firxa, m'hemm l-ebda għażla bħal din fil-firxa MG3. Xorta waħda, għadu mhux. Għalissa, hemm daqs wieħed biss tal-magna, l-ebda turbo, u l-ebda mudelli diesel jew elettriċi.

Il-magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.5 litri tagħti 82 kW/150 Nm.

Il-piż tal-bankina tal-hatchback MG3 huwa 1170 kg, li huwa kemmxejn itqal mill-Mazda 2, iżda kważi l-istess mal-Kia Rio. 

Qed tippjana li tmur vaganza bl-MG3 il-ġdid tiegħek? Forsi aħseb darbtejn - il-kapaċità massima tat-tagħbija hija biss 200kg. 

Jekk int inkwetat dwar kwistjonijiet tal-magna, tal-klaċċ, jew għandek mistoqsijiet dwar il-batterija, il-gearbox, jew ir-rekwiżiti taż-żejt tiegħek, kun żgur li tibqa' sintonizzat mal-paġna tagħna tal-kwistjonijiet MG. U jekk qed tistaqsi, għandha katina tal-ħin jew ċinturin tal-ħin? Din hija katina.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-konsum tal-fjuwil mitlub fiċ-ċiklu kkombinat, li l-marka ssostni li għandu jintuża mill-karozza f'diversi sitwazzjonijiet tas-sewqan, huwa l-istess għall-firxa kollha tal-MG3: 6.7 litri għal kull 100 kilometru.

Matul il-waqfa tiegħi mal-karozza, li kienet tikkonsisti eżattament f'100km ta' sewqan imħallat, rajt ekonomija tal-fjuwil ta' 7.7L/100km, li hija deċenti.

Il-kapaċità tat-tank tal-karburant tal-MG3 hija ta '45 litru, li jfisser mili teoretiku fuq tank wieħed ta' madwar 580 km. Taħdem ukoll bil-petrol bla ċomb regolari (91 RON).

Biss kun konxju li l-mili tal-karburant huwa kemmxejn inqas inklinat minn xi karozzi oħra, sabiex inti tista 'ssib li jista' slosh lura meta "ikklikkja" l-ewwel darba.

X'inhi li ssuq? 7/10

Tista 'taħseb MG bħala marka ta' karozzi sportivi - wara kollox, dan huwa dak li bnew fl-istorja, u l-kumpanija tittama li huma l-memorji li jkollok meta tara l-famuża badge ottagonali.

U mis-sett attwali ta 'mudelli li l-MG tbigħ fl-Awstralja, l-MG3 hija bla dubju l-aktar sportiva. 

Jiġu stabbiliti għall-istil tas-sewqan, l-istering u r-rikba, mhux il-magna u t-trażmissjoni.

Il-powertrain m'għandux il-qawwa u t-torque biex iħossu ħafif u snappy meta jaċċellera. It-trażmissjoni awtomatika ma tagħmilx l-aħjar mill-magna u tista’ toqgħod lura meta titla’ għoljiet jew meta tkun qed titlob aktar mill-karozza. Oh, lanqas biss taħseb dwar it-talba tal-prestazzjoni minn 0 sa 100 - m'hemm l-ebda numru bħal dan.

Meta ssuq madwar il-belt b'veloċitajiet baxxi, kollox huwa tajjeb. Bejn id-dwal tat-traffiku u r-roundabouts li jolqtu, m’hemmx wisq x’ilmenta. M'għandu l-ebda dewmien jew jerks wara li jieqaf, u huwa bla xkiel u mgħaġġel biżżejjed biex joħroġ mill-mistrieħ.

Ladarba tibda titlob aktar mill-magna u t-trażmissjoni, tinduna li l-affarijiet jistgħu jkunu aħjar. Mill-inqas, hemm mod manwali shift li jpoġġik fil-kontroll ta 'l-shifts, kif ukoll mod sport li se jeħel mal-gerijiet u itaffu l-eżitazzjoni tat-trasmissjoni sa ċertu punt.

Fuq binarju miftuħ iġib ruħu b’mod normali, fil-limitu tal-veloċità joqgħod bilqiegħda mingħajr ħafna ħarbtu – għalkemm meta tiltaqa’ ma’ għoljiet, il-veloċità tonqos ftit. U l-cruise control jidher li għandu xi ħaġa tiegħu, bil-veloċità stabbilita murija f'100 km/h, innutajt li l-veloċità tvarja bejn 90 km/h u 110 km/h, skont it-terren.

Huwa l-qabda, l-immaniġġjar u l-isteering li jgħinuha tgħix sal-badge, bl-istering li għandu piż hefty sbieħ u dritta tajba fil-pass jew madwar il-belt. Saħansitra toffri daqsxejn ta 'sensazzjoni ta' l-istering, li hija milqugħa. Dik il-qabda kienet mhux mistennija minħabba t-tajers immuntati fuq roti tal-liga Excite ta' 16-il pulzier (tajers Giti GitiComfort 228 f'195/55/16).

L-MG3 Excite jilbes roti tal-liga ta’ 16-il pulzier.

Ir-rikba hija mwaqqfa b'karattru aktar solidu milli suppost tistenna. Ma tikkawżax skumdità, u lanqas mhi fidgety jew skomda minħabba ħofor jew truf li jaqtgħu. U dik is-setup għas-sospensjoni ta 'quddiem ta' l-istrut MacPherson u s-sospensjoni ta 'wara tar-raġġ tat-torsjoni tfisser li tħossha maqbad ħafna fil-kantunieri. Fil-linja tal-irkib tiegħi, li kienet tinkludi dawriet wesgħin u dawriet aktar stretti, l-MG3 żamm mat-triq b'mod ta' min ifaħħarha, mingħajr ebda shyness notevoli biex titkellem dwarha. 

Tabilħaqq, bqajt naħseb li s-sistema tas-sospensjoni tfakkarni f’karozza tal-belt VW, Skoda, jew Audi – kunfidenti, kunfidenti, u fl-aħħar mill-aħħar ftit pjaċevoli.

Il-prestazzjoni tal-ibbrejkjar kienet tajba wkoll - ġibdet sew u dritta taħt ibbrejkjar iebes, u pprovdiet ukoll rispons deċenti fil-veloċitajiet tal-belt.

Waħda mir-rimarki minuri kienet ħoss tar-riħ notevoli madwar il-pilastru/mera tal-windskrin, li kien notevoli f'veloċitajiet minn 70 km/h.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

7 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 6/10

It-teknoloġija tas-sigurtà hija l-akbar żvantaġġ tal-MG3. M'hemm l-ebda klassifikazzjoni tas-sigurtà tat-test tal-ħabta ANCAP biex titkellem dwarha u l-MG3 ma tiġi bl-ebda forma ta 'ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza (AEB), li huwa diżappuntanti meta wieħed iqis li t-teknoloġija ilha disponibbli fuq karozzi tal-belt affordabbli mill-2013 (VW up ! standard kmieni) . 

Anke l-Mitsubishi Mirage aggornata għandha AEB b'detezzjoni ta 'pedestrian, filwaqt li l-MG3 le. Ma tinkludix ukoll Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, Twissija ta' Ħruġ tal-Kreġġjata, Monitoraġġ ta' Blind Spot, Twissija tat-Traffiku Salib ta' wara, jew AEB ta' wara.

Allura x'tikseb? Din il-firxa tiġi standard b'kamera tar-rivers, sensuri tal-parkeġġ ta 'wara, kontroll elettroniku tal-istabbiltà, u sitt airbags (faċċata doppja, naħa ta' quddiem, purtiera full-length). U dan jista 'jkun biżżejjed għalik, iżda nafu li tista' tikseb aktar teknoloġija ta 'sikurezza f'karozzi li jikkompetu, għalhekk jistgħu ma jaqblux sew ma' dak il-kriterji.

Fejn isir MG3? Huwa magħmul fiċ-Ċina. 

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Matul iż-żmien tiegħi fl-MG3, bqajt naħseb dwar ħaġa partikolari - il-garanzija. Hija mossa daqshekk kbira għal kumpanija li żżomm il-vetturi tagħhom għaddejjin bi pjan ta 'garanzija ta' seba 'snin/kilometri bla limitu. 

Jekk moħħok ħadem bħal tiegħi, tista' tikkalkula u tara li tixtri MG3 b'mod kompletament differenti: xi ngħidu jekk taħseb għaliha bħala investiment ta' $2500 fis-sena, u fl-aħħar ikollok karozza b'xejn...! Madankollu, l-istess jista 'jingħad dwar il-Kia Picanto u Rio.

Din il-garanzija għandha tagħtik serħan tal-moħħ meta niġu għall-affidabbiltà, kwistjonijiet, ħsarat komuni u kwistjonijiet, peress li kwalunkwe soluzzjoni meħtieġa għandha tkun koperta mill-marka f'dan il-perjodu. Ix-xerrejja jiksbu wkoll seba' snin ta' assistenza fit-triq.

Il-manutenzjoni hija meħtieġa kull 12-il xahar/10,000-15,000 km, skont liema jiġi l-ewwel. Huwa daqsxejn aktar regolari minn uħud mill-kompetizzjoni (il-biċċa l-kbira għandhom intervalli ta '70,000 km), iżda l-marka tappoġġja l-vetturi tagħha bi pjan ta' manutenzjoni ta 'seba' snin bi prezz fiss. L-ispiża tal-medji tal-manutenzjoni matul l-ewwel seba 'snin/382XNUMX km ta' sjieda hija ta '$XNUMX għal kull żjara (qabel GST), li mhix irħisa, iżda lanqas għalja.

Hawn sommarju tal-ispiża tal-manutenzjoni rakkomandata (il-prezzijiet kollha ta 'qabel il-GST): 12-il xahar/10,000 km: $231.76; 24 xahar/20,000 385.23 km: $ 36; 30,000 xhur/379.72 48 km - $40,000; 680.74 xahar/60 50,000 km - $231.76; 72 xahar/60,000 533.19 km - $84; 70,000 xhur/231.76 km – $ XNUMX; XNUMX xhur / XNUMX km - XNUMX USD.

Dejjem aġġorna t-timbri tar-reġistru tas-servizz fil-manwal tas-sid - huwa biljett għal valur tal-bejgħ mill-ġdid ogħla. 

Verdett

Minbarra d-difetti tas-sigurtà u l-powertrain dgħajfa, huwa faċli li wieħed jara għaliex l-MG3 saret parti ta 'suċċess mill-lineup tal-marka. Jekk qed issuq mill-kampanja bħali, dan jagħmel ħafna sens.

Kemm jekk tagħżel il-mudell Excite, li għandu impatt kemmxejn aktar viżwali, jew il-mudell Core, li għażilna mill-firxa, l-MG3 huwa pprezzat tajjeb, għandu dak li jridu x-xerrejja tat-teknoloġija tal-midja, hija biċċa li tħares charming li tiġi f'sett . għażla kbira ta 'kuluri, kif ukoll ippakkjar stylish. 

Grazzi lit-tim ta' Orange MG talli għen b'din il-vettura ta' self għal din ir-reviżjoni. Mur għal Orange MG għal aktar informazzjoni.