Mercedes-Benz ML 270 CDI
Dak iż-żmien, ovvjament, deher meraviljuż lilna, bħall-atturi minn Jurassic Park - dinosawri. Kemm hu interessanti, ħadd qatt ma rahom, u kollha jidhru daqshekk ovvji.
Is-sitwazzjoni hija kompletament differenti bit-tagħlim bil-magna. Kulħadd rah, u kulħadd warajh ħeġġeġ: "Ah, Mercedes ..." Tajjeb, wara ftit kollox isir aktar realistiku u ħaj. ML kienet biss waħda mill-offerti ta 'limousines off-road, iktar limousines minn SUVs biex inkun onest għal kollox. Imma jirnexxi kullimkien.
Fil-270 CDI, il-magna diesel ġiet introdotta wkoll għall-ewwel darba fil-Mercedes ML. Hija magna ta 'ħames ċilindri żviluppata reċentement b'teknoloġija ta' erba 'valvi fuq kull pistun, injezzjoni diretta tal-fjuwil permezz ta' linja komuni, u l-provvista ta 'l-arja hija pprovduta minn gass ta' l-egżost ta 'turbina varjabbli (VNT) bi apparat li jkessaħ l-arja.
Bażikament, ML bħal dan huwa mgħammar bi trasmissjoni manwali ġdida ta 'sitt veloċitajiet, u dik tat-test hija mgħammra b'awtomatiku b'ħames veloċitajiet. Naturalment l-aħħar ġenerazzjoni u bil-possibbiltà ta 'qlib manwali. Scrolling xellug 'l isfel (-) u lemin (+) 'il fuq. Kollox huwa kkontrollat b'mod elettroniku, għalhekk ma jista 'jkun hemm ebda żball. Fil-fatt, din il-gearbox hija diġà tant tajba (lixx u veloċi) li m'hemmx bżonn ta 'ċaqliq manwali. Naturalment, se tkun utli meta jinżel għoljiet bil-mod jew meta s-sewwieq jiddejjaq. .
B'torque favorevoli (400 Nm!), Il-magna topera b'mod sovran anke b'veloċitajiet baxxi, u l-gearbox tinbidel għal veloċità miżjuda ta 'madwar 4000 rpm. Minkejja l-piż ħafif tal-karozza, il-magna hija tajba biżżejjed għal użu b'ħafna għanijiet. Jaħdem sew fis-sewqan bil-mod, fil-qasam u fuq l-awtostradi. Huwa jiżviluppa veloċità għolja ta 'moviment, filwaqt li jibqa' kwiet u kalm biżżejjed.
B'veloċità għolja, għandek bżonn biss li taqbel mal-fatt li l-konsum jiżdied b'diversi litri, li ġeneralment mhux daqstant. B’sewqan moderat, tista ’anki tersaq viċin l-impjant iddikjarat konsum, li huwa taħt il-limitu maġiku ta’ għaxar litri. Naturalment, id-daqs tal-karozza, it-tagħmir rikk u l-kumdità, u, daqstant importanti, ir-reputazzjoni għandhom jiġu kkunsidrati wkoll. L-ispiża probabbilment lanqas hija daqshekk importanti.
Anki l-ammont qawwi ta 'flus meħtieġ biex jarma din is-sbuħija off-road mhuwiex importanti. Għal gearbox, 500 elf, għal diski 130 elf, għal żebgħa 200 elf, għal pakkett ta 'ġewwa 800 elf, u l-bqija sal-prezz finali, li diġà huwa differenti b'mod sinifikanti minn dak bażi. Iżda b'karozzi bħal dawn, il-prezz huwa probabbilment l-aħħar ħaġa aktar importanti, x'inhi s-sewwieq. Is-sentimenti, ovvjament, huma eċċellenti.
Hekk kif tidħol (bil-lejl), it-tabella Mercedes-Benz issir blu fuq l-għatba tal-bieb. Dan il-mod, lanqas biss tiddubita fejn qed tidħol. Il-passiġġier (ko) huwa aktar impressjonat. Pożizzjoni bilqiegħda għolja, ġilda ġusta pjaċevoli, aġġustament elettriku fid-direzzjonijiet kollha, biex ma nsemmux sedili msaħħna u twapet rotob. ... Dan kollu jqum bi prezz, iżda jħallas ukoll fuq bażi kontinwa.
Kull darba li tidħol fil-karozza, tista 'tkun sodisfatt. Innota li ġilda ġusta tista 'tebgħa wkoll. U tinsiex li l-lievi tal-isteering wheel huma l-istess bħal dawk fuq l-iSprint. B'mod ġenerali, madankollu, ML jaħdem pjuttost tajjeb. Jekk injorajt ftit swiċċijiet skomdi, imxerrda u illoġiċi fuq il-console ċentrali, jista 'jkun li nintrabat emozzjonalment wisq ma' din is-sbuħija. Mela ejja ma ninsewx li din hija biss waħda mill-magni.
Wieħed minnhom biss? Iva, imma wieħed mill-aqwa. Huwa mgħaġġel u konvenjenti fuq l-expressway, iżda utli wkoll fil-qasam. Il-gearbox akkoppjat elettronikament isegwi biss l-istruzzjonijiet tas-sewwieq meta jkun kompletament wieqaf. Imbagħad tagħfas ħafifa fuq buttuna hija biżżejjed u lest. It-trasmissjoni hija awtomatika xorta waħda, u m'għandniex għalfejn ninkwetaw. M'għandux is-serraturi differenzjali klassiċi, iżda għandu xi sostituzzjonijiet elettroniċi utli ħafna.
Huma jaħdmu awtomatikament permezz tas-sistema tal-ibbrejkjar ABS. Meta jiskopri li rota waħda jew aktar qed iduru malajr wisq, inaqqashom. Sempliċi u effettiva. F’kundizzjonijiet estremi, ovvjament, wieħed jista ’jiddubita minn sistema bħal din, imma għalina sempliċi mortali u tagħlim bil-magni, li rarament naraw art reali, dan għandu iktar minn biżżejjed, u jaħdem ukoll b’mod affidabbli.
Għalhekk, huwa faċli ħafna li tikkontrolla "mostru" bħal dan. Din hija wkoll waħda mill-affarijiet tajbin li nattribwixxu għall-karozzi moderni. Imma ħu l-ħin tiegħek, l-SUVs mhumiex omnipotenti lanqas. Żomm f'moħħok li xi darba trid tieqaf x'imkien ukoll. Forsi hu għalhekk li d-dinosawri spiċċaw?
Igor Puchikhar
RITRATT: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz ML 270 CDI
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 52.658,54 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 120kW (163 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,4l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 5-ċilindru - 4-stroke - in-line - injezzjoni diretta tad-diżil - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 88,0 × 88,4 mm - stroke ħielsa. 2688 cm3 - kompressjoni 18,0:1 - qawwa massima 120 kW (163 hp) f'4200 rpm - torque massimu 400 Nm f'1800 rpm - crankshaft f'6 bearings - 2 camshafts fir-ras (katina ) - wara 4 valvi għal kull ċilindru dirett - karburant injezzjoni permezz tas-sistema common rail - turbocharger tal-gass tal-egżost, pressjoni massima tal-arja tal-ċarġ 1,2 bar - aftercooler - tkessiħ likwidu 12,0 l - żejt tal-magna 7,0 l - konvertitur katalitiku tal-ossidazzjoni |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi l-erba’ roti kollha - trasmissjoni awtomatika b’5 veloċitajiet - proporzjon tal-gerijiet I. 3,590 2,190; II. 1,410 siegħa; III. 1,000 siegħa; IV. 0,830; v. 3,160; 1,000 ger tar-rivers - 2,640 & 3,460 ger - 255 differenzjali - 65/16 R XNUMX HM + S tajers (General Grabber ST) |
| Kapaċità: | veloċità massima 185 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 11,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (żejt tal-gass) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - chassis - sospensjoni waħda ta 'quddiem, wishbones doppji, molol tal-bar tat-torsjoni, umidifikaturi teleskopiċi, bar stabilizzatur, sospensjoni waħda ta' wara, wishbones doppji, molol coil, umidifikaturi teleskopiċi, bar stabilizzatur, brejkijiet tad-diska (tkessiħ sfurzat). , power steering, ABS - rack and pinion steering, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 2115 kg - piż totali permissibbli 2810 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 3365 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4587 mm - wisa '1833 mm - għoli 1840 mm - bażi tar-rota 2820 mm - binarju ta' quddiem 1565 mm - wara 1565 mm - raġġ tas-sewqan 11,9 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1680 mm - wisa '1500/1500 mm - għoli 920-960 / 980 mm - lonġitudinali 840-1040 / 920-680 mm - tank tal-karburant 70 l |
| Kaxxa: | normalment 633-2020 litru |
Il-kejl tagħna
| T = 16 ° C – p = 1023 mbar – otn. vl. = 64% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 34,2 snin ( 154 km / h) |
| Veloċità massima: | 188km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 9,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 12,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,5m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Żbalji tat-test: | Skart tal-plastik protettiv taħt il-magna. |
оценка
Anke b'din il-magna diesel, il-Mercedes ML għandha ħafna motorizzazzjoni. Naturalment, wieħed għandu jqis it-tagħmir għani (u għali), biex ma nsemmux il-verniċ, għalhekk off-road huwa biss ħruġ ta 'emerġenza. Anke jekk teknikament huwa eċċellenti.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
tagħmir rikk
spazjużità, adattabilità
prestazzjoni tas-sewqan
benesseri
swiċċijiet imqiegħda illoġikament
imnieħer twil (protezzjoni addizzjonali tal-pajp)
il-moviment tat-tieqa mhuwiex awtomatiku (ħlief għal dak tas-sewwieq)
protezzjoni tal-plastik sensittiva taħt il-magna
