Mercedes Benz C 220 CDI T
Il-Mercedes C-Class station wagon - fi Stuttgart hija indikata bl-ittra T fl-aħħar tal-isem - mhijiex eċċezzjoni. U kif normalment ikun il-każ tal-karavans ta 'din il-klassi, mhux tant dwar il-kapaċità tat-tronk, iżda dwar il-flessibbiltà tiegħu. Li s-CT mhix it-tip ta’ karozza li wieħed jiżbalja b’vann f’termini ta’ spazju biex ikun jaf il-forma tiegħu. Huwa l-istess fuq quddiem tas-sedan tal-Klassi C: il-fanali ta’ quddiem jintgħarfu faċilment, l-imnieħer huwa ppuntat iżda sleek, u l-maskra u l-istilla ta’ fuqhom jidhru iżda mhux intrużivi.
Allura d-differenza tinsab fuq wara, li hija iktar sportiva mill-station wagon. It-tieqa ta 'wara fuqu hija mżerżqa ħafna, għalhekk il-forma ġenerali hija impressjonanti u xejn mhu merkanzija.
Allura hemm inqas spazju fuq wara milli jkun hemm mat-tarf maqtugħ vertikalment tal-karozza, iżda xorta biżżejjed biex it-CT tilbes kburi l-ittra T. Liema rota jkollha biżżejjed spazju bis-sedili ta 'wara mitwija, imma aħjar li ikklerjaha qabel ma tarmiha fil-karozza. L-oġġetti li huma miksija bil-kompartiment tal-bagalji huma tal-istess kwalità u preċiżjoni bħal fl-intern tal-karozza, allura jkun tal-mistħija li tħammġu bil-ħmieġ.
Il-fatt li l-Mercedes qed taħseb dwar l-affarijiet żgħar huwa muri mir-romblu li jkopri l-kompartiment tal-bagalji. Tiżżerżaq faċilment fuq il-binarji u dejjem tissakkar sewwa fil-pożizzjoni estiża, u t-tarf jeħtieġ biss li jitneħħa ftit biex jingħalaq.
L-attenzjoni għad-dettall hija evidenti fil-bqija tal-kabina. Is-sedil tas-sewwieq, bħas-soltu fil-Mercedes, huwa pjuttost iebes, iżda konvinċenti komdu fi vjaġġi twal. Jaqbel perfettament, is-swiċċijiet kollha jinsabu fil-idejn, u s-sewwieq huwa wkoll mimli bil-buttuni tal-kontroll tar-radju fuq l-isteering wheel, daxxbord perfettament trasparenti u dak diġà magħruf u appoġġjat minn mazz ta ’airbags tal-Mercedes.
L-arja kondizzjonata awtomatika għandha settings separati għan-naħat tax-xellug u tal-lemin tal-kabina, u l-kumdità fis-sedili ta ’wara mhux ser tilmenta dwar il-kumdità, speċjalment minħabba li d-dahar tal-karavana għandu iktar spazju għar-ras mis-sedan.
Seta’ kien hemm aktar spazju għar-riġlejn, speċjalment għat-tul ta’ quddiem. Id-dahar tas-sedil ta 'wara huwa, ovvjament, jintrewa, li jikkontribwixxi għal but akbar u l-flessibilità tiegħu. It-tagħmir klassiku huwa siġra fuq il-console taċ-ċentru u roti tal-azzar b'tappijiet tal-plastik, li hija wkoll l-unika nuqqas ta 'sodisfazzjon qawwi bil-karozza. Għal tali prezz, ix-xerrej jista 'wkoll jikseb roti tal-liga.
Ix-chassis huwa ffokat ukoll fuq il-kumdità, kif għandu jkun il-Mercedes, għalkemm is-Serje C il-ġdida hija iktar sportiva f'dan ir-rigward mill-predeċessur tagħha. It-triq taħt ir-roti għandha tkun asfattata sew sabiex ir-riħiet tar-riħ ikunu jistgħu jippenetraw ġewwa. Fl-istess ħin, dan ifisser inklinazzjoni żgħira fit-triq stralċjata, fejn il- "passiġġier" moħbi (jisma 'l-isem ESP) jerġa' jiġi fuq quddiem. Jekk tibda rikba aktar sportiva, jirriżulta li l-isteering huwa indirett wisq u joffri ftit wisq informazzjoni dwar dak li qed jiġri mar-roti ta 'quddiem.
Ix-chassis imbagħad jibda jsegwi b'ubbidjenza d-direzzjoni indikata mill-isteering, u tkun verament tieħu ħafna stupidità tas-sewqan biex titfa' l-karozza off track f'nofs kantuniera. U jekk itfi l-ESP, tista 'anki taffordja li tiżloq fuq wara. Iżda għal ftit żmien biss, għax meta l-kompjuter iħoss li r-roti ta 'wara sejrin "wisa" wisq f'kantuniera, l-ESP jinxtegħel xorta waħda u jiddritta l-karozza. Fit-toroq imxarrbin, l-ESP jiġi utli peress li l-magna għandha torque enormi sabiex ir-roti jistgħu faċilment jaqilbu f'newtrali (jew kieku l-ESP ma kienx installat).
B'magna diesel turbocharged ta '2 litri b'erba' valvijiet għal kull ċilindru u teknoloġija ferrovjarja komuni, tista 'tipproduċi 2 hp. u 143 Nm ta 'torque, li huwa biżżejjed biex iċċaqlaq vettura tqila. Speċjalment meta kkombinat ma 'trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet. Wara dan hemm il-lazza tal-magna fl-iktar revs baxxi tagħha, li tissarraf fil-verżjoni awtomatika u tbiddel l-station wagon f'karozza li mhix barranija għal esperjenza ta 'sewqan aktar sportiva. Il-movimenti tal-lieva tal-gerijiet huma verament qosra, iżda jeħlu ftit u l-movimenti tal-pedala huma twal wisq.
Dusan Lukic
Ritratt: Uros Potocnik.
Mercedes-Benz C 220 CDI T
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 32.224,39 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 34.423,36 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 105kW (143 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Veloċità massima: | 214 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - injezzjoni diretta tad-diżil - immuntat fuq quddiem lonġitudinali - bore u stroke 88,0 × 88,3 mm - spostament 2148 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 18,0:1 - qawwa massima 105 kW ( 143 hp) f'4200 rpm - torque massimu 315 Nm f'1800-2600 rpm - crankshaft f'5 bearings - 2 camshafts fir-ras (katina) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni tal-karburant common rail - exhaust turbocharger - aftercooler - tkessiħ likwidu 8,0 l - żejt tal-magna 5,8 l - ossidazzjoni katalizzatur |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta' wara - trasmissjoni sinkronizzata b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 5,010; II. 2,830 siegħa; III. 1,790 siegħa; IV. 1,260 siegħa; v. 1,000; VI. 0,830; reverse 4,570 - differenzjali 2,650 - tajers 195/65 R 15 (Continental PremiumContact) |
| Kapaċità: | veloċità massima 214 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 l / 100 km (żejt tal-gass) |
| Trasport u sospensjoni: | 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, cross rails, struts molla, bar stabilizzatur, fus multi-link ta' wara b'parentesi ta 'sospensjoni individwali, cross rails, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, bar stabilizzatur - brejkijiet ta' ċirkwit doppju , diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diski ta' wara, power steering, ABS, BAS - rack and pinion steering, power steering |
| Quddiesa: | vettura vojta 1570 kg - piż totali permissibbli 2095 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1500 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4541 mm - wisa '1728 mm - għoli 1465 mm - bażi tar-rota 2715 mm - binarju ta' quddiem 1505 mm - wara 1476 mm - raġġ tas-sewqan 10,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul 1640 mm - wisa '1430/1430 mm - għoli 930-1020 / 950 mm - lonġitudinali 910-1200 / 900-540 mm - tank tal-karburant 62 l |
| Kaxxa: | (normali) 470-1384 l |
Il-kejl tagħna
| T = 23 ° C, p = 1034 mbar, rel. vl. = 78% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 31,6 snin ( 167 km / h) |
| Veloċità massima: | 216km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 7,9l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,9m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 55dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 54dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
оценка
L-MB C 220CDI T hija għażla tajba għal dawk li jixtiequ biċċa l-kbira kollha minħabba l-versatilità u l-ispazju assolut tiegħu. Madankollu, il-magna diesel tagħmilha saħansitra aħjar fuq vjaġġi twal.
Infaħħru u nirrifjutaw
konsum tal-fjuwil
kumdità
forma
spazjużità
flessibilità tal-magna taħt 2.000 rpm
magna qawwija wisq
prezz
