Test drive Mercedes bil-magna 1,3: test drive is-CLA Coupe l-ġdida

Profil bħal squat coupe, ħġieġ mingħajr qafas, wheel-wheel drive u magna Franċiża modesta ħafna - il-ġenerazzjoni l-ġdida Mercedes-Benz CLA saret l-iktar atipika għall-marka.

Kelli niskuża ruħi għax il-pensjonant li kien qed isuq MG TF qadim mis-snin ħamsin kellu espressjoni tal-wiċċ mhux ambigwa ħafna fuq wiċċu wara li kważi lestejna s-sbuħija kollha tal-karozza retro tiegħu fuq il-bamper ta 'wara ta' Mercedes-Benz CLA ġdida fjamanta. Fortunatament, il-veteran naqas, iżda pprovdilna tirade tant tan-nar li kien ċar anke mingħajr traduzzjoni mill-Ġermaniż: għaddew, kif jgħidu, f'waħda rqiqa.

Ir-rebbiegħa sħuna fil-Bavarja tiġi ħafna qabel milli fiċ-ċentru tar-Russja, u l-burghers sinjuri f'Marzu jibdew jimxu l-karozzi retro tagħhom fuq binarji lokali - restawrati b'imħabba sinċiera u illustrati għal shine. F'siegħa, fi kwalunkwe triq rurali, tista 'ssib għarqbejn ta' karozzi qodma, prinċipalment marki BMW u Mercedes-Benz. Imma aħna, stramba biżżejjed, ma tajna l-brejkijiet xejn għal raġunijiet tagħhom, imma biss wara li rajna s-CLA tal-ġenerazzjoni ta 'qabel.

Aħfrilna s-sid ta 'MG rari, li nzerta kien viċin, ma stajniex nieqfu. Is-CLA l-qadima, l-istess aħmar jgħajjat ​​bħal tagħna, kienet ipparkjata mal-ġenb tat-triq, u ta 'min ipoġġi ż-żewġ karozzi ħdejn xulxin biex isibu tweġibiet għal dikjarazzjonijiet bħal "Tajjeb, kważi xejn ma nbidel hawn." Inbidlet, u tant li l-ewwel karozza tal-mudell tal-2013 tidher skaduta fl-isfond tal-waħda l-ġdida.

Is-CLA l-ġdida, li issa tissejjaħ uffiċjalment is-CLA Coupe, tidher squat, immuntata u rqiqa ħafna - bħallikieku l-mudell tal-plastilina tas-CLA l-qadima kien mixi bir-reqqa b'roller ġgant, irrombla d-dettalji kollha fantastiċi. Taħt il-bolster, ix-xifer tal-barnuża għereq 'l isfel, il-kisja tar-radjatur saret usa', il-headlights naqsu, il-ksur ta 'fuq tal-ħajt tal-ġenb sparixxa, u ma kien hemm kważi l-ebda influss Asjatiku ta' fanali fil-poppa. Mill-mod, it-tailgate issa jaqsam id-dwal f'żewġ sezzjonijiet: parti tibqa 'fuq il-ġisem, parti titla' bl-għatu. Bagalja li ppermettietna nagħmlu l-ftuħ ftit usa '.

Il-Ġermaniżi nfushom iqisu l-parametru ewlieni bħala 5 ċm - kważi daqs kemm is-CLA l-ġdida hija itwal u usa ’mill-predeċessur tagħha, il-headlights naqsu bl-istess ammont, u l-wisa’ tal-korsa żdiedet bl-istess valur. Il-bażi kibret bi 30 millimetru. U meta mqabbel mas-sedan CLA kurrenti tal-Klassi A, hija 139 mm itwal u ftit usa ’, għalkemm il-magna hija bbażata fuq l-istess pjattaforma MFA2 - fil-fatt, xażi modernizzata tal-Klassi A l-qadima b’sospensjonijiet iddisinjati mill-ġdid, multi-link ta 'wara għall-verżjonijiet kollha tal-coupe, anti-roll bars eħxen u umidifikaturi adattabbli disponibbli bi prezz addizzjonali.

Il-fatt li s-CLA l-ġdida hija sintonizzata għas-sewqan jidher immedjatament mir-reazzjonijiet ċari, mill-isteering ċar u mis-sospensjoni pjuttost stretta. Għall-ewwel, ma tidhirx li tħoss ħafna differenza mal-Klassi A standard, iżda b’sett ta ’veloċità, il-komunikazzjoni mal-karozza ma tisparixxi, u x-chassis ikompli jogħġob bi stabbiltà u feedback ta’ kwalità għolja. Il-binarji tal-Bavarja li jduru ma jeħtiġux ħiliet tal-binarji, u f’kundizzjonijiet bħal dawn is-CLA tidderieġi tajjeb ħafna, u anke s-sewqan ta ’quddiem CLA 200 ma juri l-ebda tendenza li jissottoterra, bħallikieku għal darb’oħra jiġġustifika l-użu tal-“ ħażin ” issuq għall-marka.

Il-vantaġġ ta 'umidifikaturi adattivi huwa l-abbiltà li tippersonalizza l-karattru tal-magna. Jekk jidher li l-isteering wheel huwa ħafif wisq fil-mod tax-chassis standard, allura tista 'taqleb għal waħda sportiva, li fiha l-isteering wheel jitferra bi sforz qawwi u teħtieġ approċċ kemmxejn differenti għall-kontroll. Is-sospensjoni f’din il-modalità tinġabar ukoll, imma trid tifhem li fil-modalità standard hija wkoll pjuttost stretta għall-inugwaljanza rari tat-toroq tal-Bavarja, għalkemm tibla ’mewġ ġentili mingħajr problemi.

Il-vetturi tat-test kellhom Linja AMG bi 15mm inqas mill-art, roti Run Flat ta ’19-il pulzier u umidifikaturi adattattivi mhux obbligatorji. L-ispazju tal-art default tagħna se jkun eżattament dan, iżda roti kbar u shock absorbers personalizzabbli jiġu offruti għal soprataxxa, u huwa possibbli li b'sospensjoni simplifikata u tajers CLA aktar artab, tkun xi ftit aktar komda. L-inġiniera nfushom, pereżempju, jikkunsidraw dawk ta ’18-il pulzier bħala l-aħjar, u għall-Ewropej ekonomiċi anke jżommu dawk ta’ 16-il pulzier fil-firxa.

Dak li verament kien allarmanti kien ir-reazzjonijiet nervużi żżejjed biex taqsam il-marki tal-karreġġjata jew toqrob lejn karozzi oħra. L-elettronika CLA tista 'f'daqqa waħda tnaqqas il-veloċità u tissikka ċ-ċinturini, li pjuttost ibeżża' lis-sewwieq, li ma ra l-ebda periklu. L-inġiniera lanqas biss jippruvaw joħorġu - jgħidu, il-karozza tħarreġ lis-sewwieq, u ġiegħluh jidra rikba aktar preċiża.

"Wara tliet skoperti, titgħallem issuq b'mod sikur," qalilna Johan Eck Maniġer Anzjan tat-Test tal-Karozzi Kompatti. Forsi ta 'min jissuġġerixxi li Johan jieħu rikba fit-toroq tagħna, fejn is-sistemi tal-assistenti jkunu ddestinati li jingħalqu.

Il-magna turbo Franċiża b'volum ta '1,33 litri, li tiżviluppa 163 litru solidu, tidher ftit ħażina hawn. ma '., iżda, biex inkunu onesti għal kollox, ikollna nammettu li flimkien ma' robot preselettiv, huwa verament ġenwinament tajjeb. L-ewwelnett, is-CLA 200 tiġbed mill-aqwa mill-post, u fit-8,2 sekondi mitluba. sa "mijiet" huwa faċli biex temmen. It-tieni, normalment huwa xxurtjat b'veloċitajiet tal-binarji, li jippermettilek taqbeż malajr bi xiftijiet immedjati u sett ta 'revs ta' kwalità għolja.

Fl-aħħarnett, minn ġewwa, din il-magna ma tħossx bħal magna tal-grinder, li hija ħaġa tajba għax ix-xerrejja tal-Mercedes-Benz bilkemm se japprezzaw il-powertrain squeaky. U jaf ukoll isuq fuq żewġ ċilindri u joqgħod, jekk mhux ħamsa, allura seba 'litri għal kull "mija" f'modi awtostradi - numri pjuttost sbieħ għal karozza premium.

Il-verżjoni CLA 250 diġà għandha magna sħiħa ta 'żewġ litri, iżda ma teqredx is-seħer tal-unità bażi. Huwa ċar li hemm aktar trazzjoni, u l-iżvantaġġ ta 'żewġ sekondi meta taċċellera għal "mijiet" huwa notevoli ħafna, u fuq awtostrada Ġermaniża illimitata fuq din il-verżjoni huwa iktar konvenjenti li tmur. Iżda l-vantaġġ ewlieni tal-klijent għadu l-all-wheel drive mhux ikkontestat, u f'dan is-sens, is-CLA 200 m'għandha xejn x'wieġeb.

Nistgħu biss naħsbu kif l-four-wheel drive se taħdem fuq uċuħ li jiżolqu, iżda, fit-teorija, il-fus ta 'wara għandu jkun imqabbad aktar malajr, għax minflok klaċċ elettro-idrawliku, wieħed elettromekkaniku issa huwa installat fuq il-familja tal-Klassi A . Fuq xott, is-sewqan tar-roti kollha CLA jirkeb newtrali ħafna u taħt trazzjoni saħansitra jidher li juri ħjiel żgħir tat-tidwir tal-familja tal-fus ta 'wara. Ukoll, jidher ftit iktar mmerraq, għalkemm is-sidien ta 'mudelli preċedenti żgur mhumiex sorpriżi b'dan.

Huwa ċar li għal min iħobb il-Mercedes-Benz tal-iskola l-antika reali, il-kombinazzjoni ta 'arranġament ta' sewqan ta 'quddiem, mutur Franċiż ta' volum estremament żgħir u ideoloġija ftit tfajla, li taħtu kemm il-kelma Coupe kif ukoll il-kulur aħmar jgħajjat tal-ġisem jista 'jiġi aġġustat, jidher, biex ngħiduha ħafif, allarmanti. Iżda l-Mercedes ilha ggwidata minn ġenerazzjoni ġdida ta ’klijenti, filwaqt li żammet il-valuri bażiċi tagħha - irfinar tal-finitura u kumdità, li ma jimplikax sospensjoni omnivora, iżda l-kumdità tal-kabina u l-pjaċir li tuża kull element ta’ dan.

F'dan is-sens, il-lievi tal-paddle tal-plastik biss huma mġebbda, u kull ħaġa oħra prattikament tidwi, jekk mhux lussu, allura kwalità tajba u sforzi friski tal-manki. Salon CLA misluf mill-Klassi A, u anke f'konfigurazzjoni moderata b'siġġijiet tar-rag u sett minimu ta 'aġġustamenti elettriċi, jagħmel impressjoni pjuttost premium. Il-ġilda u l-injam huma artifiċjalment imitati minn plastik flessibbli, id-drapp huwa meħjut u mwaħħal perfettament, u ċ-ċwievet tal-aluminju kiesaħ, bħall-manki tad-difletturi li jduru, huma biss pjaċir li tmisshom. Anki l-LEDs tad-dawl ta 'ġewwa jiddi b'kulur isfar sħun, u n-nies tal-Mercedes ħasbu ċar dwar dan minn qabel.

Fl-aħħarnett, is-sistema tal-midja MBUX, li tidher aktar bħal skrin extra-twil, tidher qisha kapolavur. Anke mingħajr viżiera, il-pannelli ma jidhrux fix-xemx qawwija, il-grafika hija eċċellenti, u l-għażliet ta 'adattament jidhru bla tmiem. U xi ngħidu dwar ir-realtà miżjuda, fejn in-navigatur jiġbed ħjiel u vleġeġ fuq l-immaġni mill-kamera ta 'quddiem? L-unika ħaġa li saret hawnhekk għall-wirja hija s-sistema tal-kontroll tal-vuċi, u f'dan is-sens il-Ġermaniżi jistgħu jitgħallmu pjuttost mir-Russu "Yandex". Ukoll, il-kontroll tal-ġesti b'reazzjonijiet nervużi għall-ġesti mitkellma tax-xufier jidher pjuttost inutli.

Il-kabina CLA hija differenti mill-klassi A permezz ta 'saqaf aktar baxx, iżda għal nies li mhumiex ogħla mill-medja din mhux se tkun problema. Iżda l-bażi itwal tippermettilek tiltaqa 'pjuttost liberament fuq is-sufan ta' wara, għal darb'oħra aġġustat għal inklinazzjoni tas-saqaf aktar notevoli. Jiġifieri, il-coupe CLA huwa tajjeb għat-trasport tal-passiġġieri daqs sedan, minħabba l-età u l-kredu tal-ħajja ta 'utenti tipiċi tal-Klassi A. Is-CLA, madankollu, m'għandhiex manku overhead wieħed, b'differenza mis-sedan, iżda dan jista 'jiġi maħfur għall-effett wow tat-twieqi tal-bieb mingħajr qafas. U jkollok ukoll taqbel man-nuqqas tas-sokits USB tas-soltu: minflokhom, il-konnetturi USB tat-Tip C huma mxerrdin mal-kabina, li għalihom mhux daqshekk faċli li ttella 'l-adapters.

Fir-Russja, Mercedes-Benz CLA 200 tiswa eżattament $ 32 għal karozza bażi fis- "Serje Speċjali", jiġifieri, il-prezz ta 'xiri reali b'għażliet addizzjonali jista' jersaq lejn $ 748. Is-sedan A39 jiswa mill-inqas $ 298 u l-hatchback huwa $ 200 ieħor orħos, iżda l-Isport A24 b'sett komparabbli ta 'tagħmir diġà jinsab għall-bejgħ għal $ 234. Hemm sensazzjoni li l-ħlas żejjed ta 'kważi $ 785 għal ġisem sabiħ u maniġġjar ta' kwalità għolja huwa pjuttost ġustifikat, iżda s-sedan tal-Klassi A jista 'jiġi adattat ħafna iktar preċiżament, u f'dan is-sens, il-psewdo-coupe, ovvjament, jitlef għalih.

Tip ta 'gisem	Sedan	Sedan
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4688/1830/1439	4688/1830/1439
Bażi tar-rota, mm	2729	2729
Piż tat-trażżin, kg	1345	1475
tip ta 'magna	Petrol, R4, turbo	Petrol, R4, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1332	1991
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	163 f'5500	224 f'5500
Massimu torque, Nm bir-rpm	250 f'1650	350 f'1800
Trażmissjoni, sewqan	7-st. robot, quddiem	7-st. robot mimli
Veloċità massima, km / h	229	250
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	8,2	6,3
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
Volum tal-bagoll, l	460	460
Prezz minn, $.	32 748	37 988