Range Rover Evoque D180 AWD L-Ewwel Edizzjoni // Adulti, Mhux Imkabbra

Iva, id-disinn ta 'Land Rover kien étonné bis-sħiħ dak iż-żmien, allura huwa ċar li ma ridux ifixkluh wisq. U allura forsi xi ħadd jinduna li din hija ġdida Tevoka qisu l-antik ukoll. Iżda d-disinjaturi fil-fatt għamlu biċċa xogħol tajba (għal darb'oħra). Interessanti biżżejjed, kull min jagħraf l-Evoquo l-antik f'termini ta 'disinn immedjatament jifhem li l-ġdid huwa ġdid. Jekk persuna tibda tgħaddas f'dettalji jew movimenti individwali, tinnota ħafna komuni ma 'l-antik, iżda b'mod ġenerali tagħti impressjoni differenti. Għalkemm aktar maturi dimensjonijiet esterni jiżdiedu fit-tul b'millimetru biss, li jfisser li l-Evoque jibqa 'wieħed mill-SUVs l-aktar kumpatti.... F’din l-impressjoni kollha, fil-fatt, għandhom żewġ ħtiġijiet ewlenin tad-disinn: saqaf imżerżaq u linja ċar axxendenti tat-tarf ta ’isfel tat-twieqi.

Iżda minkejja d-dehra urbana off-road, l-Evoque, li huwa l-istess għall-kors għal Land Rover, huwa veru off-roader - jekk taħseb f'verżjoni kollha bir-roti, ovvjament. Ukoll, biex tikseb waħda, trid tfittex l-iktar magna dgħajfa li jmiss, diesel ta’ 180 horsepower bħal dak li esperjenza l-Evoque, dejjem imqabbla ma’ trasmissjoni awtomatika u all-wheel drive. U, ovvjament, il-verżjoni ta 'quddiem tar-roti (u għalhekk biss shift manwali) mhix rakkomandata.

Għaliex? Għax diġà 180 horsepower bilkemm kien biżżejjed. U le, m'aħniex imħassra - biss l-Evoque mhux eżattament sempliċi. Għandu kważi żewġ toni vojta, u dan, ovvjament, ifisser li t-teknika tal-moviment hija pjuttost tensjoni meta jeħtieġ li tiġi mċaqalqa aktar malajr (per eżempju, fuq l-awtostrada). Il-piż (li huwa r-riżultat ta' korp estremament riġidu, imħatteb adattat għall-off-road iżda li ma użax ħafna metalli ħfief jew aluminju minħabba restrizzjonijiet fil-prezz) huwa magħruf ukoll f'termini ta' konsum: simili għall-Jaguar e . -Il-pass (li huwa relatat mill-qrib miegħu) Evoque ma jiftaħar rekord baxxi - iżda ma tantx huwa greedy, tinkwetax. Il-konsum kien kważi l-istess bħall-ePace, għalhekk 6,6 litri fuq il-ħoġor regolari tagħna.

Filwaqt li għall-ewwel tista 'taħseb li l-mases huma familjari mal-prestazzjoni tas-sewqan, mhumiex. Apparentement, dan huwa notevoli biss fit-triq imxarrba, meta flimkien ma 'tajers ftit off-road (Pirelli Scorpion Zero) jagħti limitu ta' qabda speċifikat notevolment aktar baxx. Minkejja l-istess piż, l-E-Pace ma kellhiex (daqstant) problemi biha, l-aktar għax kellha tajers mikula għall-użu fit-triq. Dan huwa biss il-kompromess meħtieġ għall-kapaċitajiet fuq il-post.

Le Minkejja l-biċċa l-kbira, l-Evoque għandha ħin verament tajjeb fil-kantunieri.... Anke fil-modalità kumdità, l-inklinazzjoni mhix wisq, l-istering huwa preċiż għal magna bħal din u jista 'jgħin lis-sewwieq (anke fuq żrar) bi slajd ta' wara lixx u faċilment ikkontrollat ​​jekk irid. U madankollu mhu interessat xejn dwar kif l-art taħt ir-roti: x'aktarx li ma ssibx karozza b'dehra urbana bħal din li tagħti lis-sewwieq (u, ovvjament, jiġġustifika) sens ta 'affidabbiltà u affidabilità. ... Fejn, meta jiżloq fuq is-sejjieħ minħabba toqba profonda quddiem il-karozza f'karozzi li jikkompetu, is-sewwieq diġa 'għalaq snienu u kien qed ifittex rotta alternattiva, l-Evoque sempliċement iwaqqaf fuqu. L-ebda konsegwenza. U f'dan il-mument is-sewwieq jifhem għaliex hemm tali massa.

Il-fus ta 'wara huwa l-istess bħal dak tal-Velar (iżda għal darb'oħra fuq il-piż), awtomatiku Il-gearbox ZF, għandha disa 'gerijiet, l-ingaġġ tas-sewqan tar-roti ta 'wara (bi klaċċ bis-snien) ġie mċaqlaq għall-ħruġ tat-trasmissjoni sabiex il-PTO ma ddurx meta l-vettura tkun misjuqa biss mir-roti ta' quddiem (kif kien il-każ tal-predeċessur tagħha, li kellu klaċċ ta 'wara fuq id-differenzali). Taħt kundizzjonijiet normali tas-sewqan, l-all-wheel drive Evoque huwa wkoll wheel-wheel drive biss. Peress li Evoque bħal dan għandu, ovvjament, is-sistema Terrain Response 2, li taġġusta x-chassis u s-settings tas-sewqan taħt l-art taħt ir-roti, is-sewqan off-road ma jitlobx ħafna, iżda jgħin ukoll bis-sistema tal-kontroll tal-veloċità meta jinżel, startjar awtomatiku ibbażat fuq qabda fqira ħafna u l-abbiltà li tikkontrolla awtomatikament il-veloċità, tixbit fuq il-blat u terren simili. U billi l-Evoque għandu wkoll biżżejjed kameras biex jimmonitorja l-ambjent ta 'madwaru, m'għandekx għalfejn tinkwieta dwar li tobrox fergħa jew blat abbandunat magħha. Bħala tali, l-Evoque jistħoqqlu l-isem Range Rover u r-reputazzjoni tal-SUV.

Allura fit-triq u barra, l-Evoque ma jiddiżappuntax. Xi ngħidu għal ġewwa? Ġodda wkoll għall-Evoqua huma (għax din hija verżjoni tas-serje ta 'l-Ewwel Editon) miters kompletament diġitali b'ambjenti sħaħ. Huma trasparenti sew, joffru biżżejjed informazzjoni, u peress li huma (għal darb'oħra minħabba l-istandard tat-tagħmir) huma integrati mal-wiri head-up, is-sewwieq jirċievi l-informazzjoni kollha li għandu bżonn b'mod trasparenti u sigur.

Il-bqija tas-sistema ta 'infotainment hija mfassla tajjeb ukoll. Iż-żewġ skrins fuq il-console ċentrali jaħdmu tajjeb flimkien... L-ewwel waħda hija għas-sistema klassika ta ’infotainment bin-navigazzjoni (dik hija Apple CarPlay u AndroidAuto, ovvjament), filwaqt li l-waħda ta’ isfel hija għall-arja kkundizzjonata, ir-rispons tat-terren, u s-settings. Is-soluzzjoni tirriżulta (kif diġà sibna f'Velar) intuwittiva ħafna, l-arranġament tal-funzjonijiet huwa loġiku, f'xi postijiet biss jamming żgħir ta 'transizzjonijiet bejn seletturi meta jiżżerżaq saba' jinkiser. Dan jagħmel tajjeb għal dan l-Evoque b'sistema tal-ħoss kbira (Meridjan) kif ukoll bosta portijiet USB u kapaċitajiet ta 'ċċarġjar mingħajr fili. Nixtiequ li jkollna post komdu għal oġġetti żgħar, imma huwa veru li hemm ħafna spazju fil-kaxxa bejn is-sits u fl-ispazju l-kbir fuq il-console ċentrali, taħt il-gear lever. Iżda filwaqt li hemm żewġ laned tax-xorb fid-detentur, m'għandekx biżżejjed spazju li jkun immedjatament u trasparenti fil-idejn.

L-Evoque l-ġdid ma kiber kważi xejn meta mqabbel mal-predeċessur tiegħu, li ma jfissirx li d-disinjaturi ma kinux kapaċi jiksbu spazju użabbli. Se jkun kbir biżżejjed għall-użu tal-familja, wara kollox, familja ta 'tlieta tista' teħodha fuq vjaġġ ta 'l-iskijjar ta' kull ġimgħa bil-bagalji u l-iskijiet kollha tagħhom mingħajr il-ħtieġa ta 'xkaffa tas-saqaf. Konvenzjonalment, l-erbgħa jistgħu saħansitra jirkbu kieku kien għad għandhom xibka li tissepara t-tronk mill-kabina tal-pilota.... F'dan il-każ, meta t-tronk ikun mgħobbi kompletament sal-limitu, il-mera diġitali li turi wara tista 'tkun utli wkoll. Il-kamera hija mmuntata fl-ajru tas-saqaf, u l-immaġni li tibgħat fil-mera li turi wara hija ħafna iktar trasparenti (u angolu wiesa ') milli kieku kont qed tuża mera klassika li toggle. Is-sewwieq malajr jidra, il-kamera mhijiex imċappsa, żgur li ta ’min jixtri dan kollu.

Minbarra l-bagoll, hemm biżżejjed spazju fit-tieni ringiela (iżda l-mirakli ma jseħħux, peress li l-Evoque għadu SUV kompatt ħafna fit-tul), u b'mod ġenerali, minkejja t-twieqi f'forma ta 'feles, l-intern jagħti (wkoll minħabba s-saqaf tal-ħġieġ) pjaċevoli spazjużi, iżda , l-ewwel nett, ħarsa pjuttost prestiġjuża - u ħafna aktar serja, għanja u adulta milli l-predeċessur tiegħu jista 'joffri.

Bil-ġenerazzjoni l-ġdida, l-Evoque għamel pass notevoli 'l quddiem, iżda fl-istess ħin, jibqa' interessanti fid-disinn u kompatt daqs il-predeċessur tiegħu. Madankollu, din hija kombinazzjoni rari fil-preżent.

Range Rover Evoque D180 AWD L-Ewwel Edizzjoni (2019)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Auto Active doo
Spiża tal-mudell tat-test:	74.700 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	73.194 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	74.700 €
Qawwa:	132kW (180 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,6 s
Veloċità massima:	205 km / h km / h
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	6,6l / 100 km / 100km
Garanzija:	3 snin jew 100.000 kilometru ta 'garanzija għall-appartament, 3 snin ta' garanzija għall-verniċ, 12-il sena garanzija għas-sadid
Żejt jinbidel kull	34.000 km
Reviżjoni sistematika	34.000 km / 24

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.109 €
Karburant:	8.534 €
Tajers (1)	1.796 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	47.920 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	5.495 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.165 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 73.929 0,74 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru, four-stroke, turbodiesel, immuntat quddiem trasversalment, bore u stroke 83,0 x 92,4 mm, spostament 1.999 cm3, proporzjon ta 'kompressjoni 15,5: 1, qawwa massima 132 kW (180 km) f'2.400-4.000 rpm, veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima: 10,3 m / s, densità ta 'qawwa 66,0 kW / l (89,8 km / l), torque massimu 430 Nm f'1.750-2.500 rpm, 2 camshafts fir-ras), 4 valvi għal kull ċilindru, injezzjoni ta' karburant tal-ferrovija komuni, exhaust turbocharger, ċarġ li jkessaħ l-arja
Trasferiment tal-enerġija:	Il-magna ssuq l-erba' roti kollha, trasmissjoni awtomatika b'9 veloċitajiet, proporzjonijiet tal-gerijiet: I. 4,713 2,842; II. 1,909; III. 1,382; IV. 1,000 siegħa; V. 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 3,830, 8,0 diff - 20 J * 235 rimmijiet, 50/20/R 2,24 W tajers, ċirkonferenza tal-irrumblar ta 'XNUMX m
Kapaċità:	Veloċità massima: 205 km / h, aċċelerazzjoni 0-100 km / h f’9,3 sekondi, ECE: 5,7 l / 100 km, emissjonijiet ta ’CO2 150 g / km
Trasport u sospensjoni:	Crossover, 5 bibien 5 sedili, korp li jsostni lilu nnifsu, sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn li jitbandlu, binarji trasversali bi tlieta, stabilizzatur, fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur, brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ furzat), diski ta 'wara, ABS, brejk elettriku manwali tar-rota ta' wara (li taqleb bejn is-sedili), rota tal-istering u pinion, power steering elettriku, 2,1 dawriet bejn punti estremi
Quddiesa:	Mhux mgħobbi 1.891 kg, piż gross permissibbli np, piż permissibbli tal-karru bil-brejkijiet: 2.000 kg, mingħajr brejkijiet: 750 kg, tagħbija permissibbli tas-saqaf np
Dimensjonijiet esterni:	Tul 4.371 mm, wisa '1.904 mm, bil-mirja 2.100 mm, għoli 1.649 mm, bażi tar-rota 2.681 mm, binarju ta' quddiem 1.626 mm, binarju ta 'wara 1.632 mm, distanza mill-art 11,6 m.
Dimensjonijiet interni:	Quddiem lonġitudinali 890-1.100 mm, wara 620-860 mm, wisa 'ta' quddiem 1.480 mm, wara 1.490 mm, headlining quddiem 860-960 mm, wara 9300 mm, tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 480 mm, dijametru taċ-ċirku ta 'l-isteering 370 mm , tank tal-karburant 65 l.
Kaxxa:	591-1.383 litri

Il-kejl tagħna

T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. 55% / Tajers: Pirelli Scorpion Zerp 235/50 / R 20W / Odometer status: 1.703 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	9,6s
402m mill-belt:	16,9 snin ( 133 km / h)
Veloċità massima:	205km / h
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	6,6 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	62,4m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,1m
Tabella AM:	40m
Trušč f'90 km / h	59dB
Trušč f'130 km / h	64dB

Klassifikazzjoni ġenerali (442/600)

• Il-ġenerazzjoni l-ġdida Evoq iżżomm id-disinn attraenti fuq dik ta ’qabel, iżda żżid id-diġitizzazzjoni, sistemi ta’ assistenza, sistemi moderni ta ’propulsjoni u, sfortunatament, ukoll bl-ingrossa.

• Kabina u bagoll (84/110)

  B'mod ġenerali, jidher qisu predeċessur sabiħ ħafna, iżda l-forma hija fil-fatt kompletament ġdida - u għal darb'oħra pjaċir ħafna għall-għajn.

• Kumdità (91
  
  
  / 115)

  L-impressjoni tal-prestiġju Ingliż tinqasam biss mill-iżolazzjoni fqira tal-ħoss tal-magna diesel.

• Trażmissjoni (51
  
  
  / 80)

  Il-massa hija magħrufa, u din il-magna diesel prattikament ma tikkompetix magħha. Madankollu, huwa drive u trasmissjoni eċċellenti ta 'erba' roti.

• Prestazzjoni tas-sewqan (82
  
  
  / 100)

  Fuq uċuħ li jiżolqu, l-Evoque jista 'jkun ta' pjaċir, speċjalment billi l-all-wheel drive hija tajba ħafna.

• Sigurtà (92/115)

  Is-sigurtà passiva hija aħjar minn dik tal-aħwa E-Pace, u m'hemmx nuqqas ta 'sistemi awżiljarji.

• Ekonomija u ambjent (42
  
  
  / 80)

  Il-marka Range Rover, ovvjament, tfisser li l-prezz ma jistax ikun baxx. Jekk qed tfittex vettura kważi identika iżda orħos, hawn il-Jaguar E-Pace. Imma allura m'għandekx Range Rover, hux?

Pjaċir tas-sewqan: 3/5

• Kieku l-massa sinifikanti ma kinitx għamlitha ċara meta s-sewwieq kien mgħaġġel wisq, l-Evoque kienet tirċievi r-raba 'stilla għall-pożizzjoni komda tagħha fit-triq.

Infaħħru u nirrifjutaw

pożizzjoni fit-triq

внутри

sedil

forma

kamra żgħira

sistema ta 'tapp tal-infotainment

insulazzjoni tal-ħoss dgħajfa (mutur)