Mercedes EQC 400: Reviżjoni Autogefuehl. Komparabbli ma 'AMG GLC 43, iżda medda ~ 350 km [video]

Il-kanal Autogefuehl ittestja l-Mercedes EQC 400 kontra l-Audi e-tron u Tesla Model X. Skont ir-reviżur, il-karozza tidher ħajja u l-materjali interni huma tal-ogħla kwalità fil-Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. GLC 43 paragun, EQC elettriku jista 'jkun aħjar. Madankollu, il-konsum tal-enerġija matul it-test kien pjuttost baxx, għalkemm is-sewwieq b'mod ċar ma riedx iweġġa 'l-karozza.

Mercedes EQC 400 - data teknika

Nibdew bi tfakkira. L-ispeċifikazzjonijiet tal-Mercedes EQC 400 huma kif ġej: Batterija ta '80 kWh (mhux magħruf jekk dan huwiex utli jew kapaċità totali), biex jittieħed kont ta' madwar 330-360 kilometru fil-modalità mħallta [kalkoli www.elektrowoz.pl; dikjarazzjoni uffiċjali = 417 km WLTP].

Żewġ magni, waħda għal kull fus, għandhom magħquda qawwa 300 kW (408 hp) u joffru total 760 Nm tat-torque. Fl-aktar konfigurazzjoni bażika Prezz Mercedes EQC fil-Polonja - minn PLN 328, jiġifieri karozza tiswa bosta eluf ta' zlotys aktar għali minn għażla simili fil-Ġermanja - u dan po filwaqt li titqies id-differenza fir-rati tal-VAT.

> Mercedes EQC: PREZZ fil-Polonja minn PLN 328 [uffiċjalment], i.e. jiswa aktar milli fil-Punent.

karozza tappartjeni Klassi D-SUV, Iżda Twil 4,76 metru (itwal minn GLC, iqsar minn Audi e-tron, kważi l-istess bħal Tesla Model Y), jiżen 2,4 tunnellati, batteriji jirrispondu għal piż ta '650 kilogramma. Għal tqabbil, batterija Tesla Model 3 b'kapaċità ta '80,5 kWh tiżen 480 kilogramma.

L-ewwel kurżità meta mqabbla mal-kompetituri elettriċi hija s-sewqan. Il-karozza hija mgħammra b'żewġ muturi elettriċi, iżda l-magna ewlenija tinsab fuq il-fus ta 'quddiem - ħafna drabi ssuq il-karozza. Dan jippermetti rkupru aħjar tal-enerġija waqt l-ibbrejkjar riġenerattiv u ma jnaqqasx il-prestazzjoni tal-vettura: Mercedes EQC taċċellera għal 100 km / h f'5,1 sekondi. Il-kompetitur AMG GLC 43 sprint minn 100 għal 4,9 km/h f’XNUMX sekondi.

sinjal EQC400 mhuwiex biss miżura ta 'saħħa. Huwa aktar ta 'kombinazzjoni ta' qawwa, firxa u karatteristiċi tekniċi oħra ta 'Mercedes elettriku meta mqabbla mal-kontropartijiet tal-kombustjoni interna tiegħu. Għalhekk, il-Mercedes EQC imħabbra b'mod mhux uffiċjali b'kull wheel drive jista 'jkollha d-denominazzjoni "EQC 300", minkejja l-istess kapaċità tal-batterija. Inżidu, madankollu, li aħna qed naħsbu biss hawn ...

Mercedes EQC 400 ftuħ u ċavetta

Iċ-ċavetta tal-karozza hija l-istess bħal f'mudelli oħra ġodda tal-Mercedes. Il-ftuħ tal-boltijiet huwa aktar interessanti bi smartphone mgħammar b'modulu NFC. Huwa biżżejjed li ġġibha mal-manku tal-bieba tal-karozza biex tiftaħ il-karozza. Ir-reviżur lanqas semma l-possibbiltà li tiftaħ il-karozza onlajn (bħal Tesla) jew tuża t-teknoloġija Bluetooth (bħal Tesla u Polestar). Allura aħna mhux se nsibu dawn it-teknoloġiji fil-karozza.

interior

Fl-intern u t-tirqim tas-sedil, il-manifattur joffri għażla kbira ta 'materjali ta' kwalità - hemm ħafna għażliet b'materjali sintetiċi, iżda huwa possibbli li tordna ġilda ġenwina. Tesla diġà abbandunat għal kollox dan tal-aħħar. Is-sedili kollha għandhom appoġġ laterali addizzjonali u ventijiet ta 'l-arja kulur id-deheb rose huma standard.

Is-sewwieq kien impressjonat bil-kwalità tal-materjali, speċjalment il-materjal ġdid fjamant fuq in-naħa tal-lemin tal-kabina.

Is-sewwieq għoli 1,86 metru għandu diversi ċentimetri 'l fuq minn rasu, minkejja s-saqaf panoramiku. Il-mina ċentrali mhix qrib wisq, għalhekk is-sewwieq ma jħossux ippressat mal-karozza. Wara r-rota, lil persuna tidher li qed issuq karozza xi mkien bejn crossover u SUV għoli. Il-pożizzjoni hija kemmxejn aktar baxxa minn dik tal-Mercedes GLC.

Skrins LCD b'counters huma standard u ma jistgħux jiġu konvertiti għal analogu. Iż-żewġ displays għandhom djagonali ta '10,25 pulzieri u huma responsabbli għall-biċċa l-kbira tal-funzjonijiet tal-karozza. Il-pannell tal-kontroll tal-arja kondizzjonata jinsab taħt id-difletturi fiċ-ċentru; tieħu l-forma ta 'swiċċijiet u buttuni tradizzjonali.

Mercedes EQC jappoġġja Android Auto u Apple CarPlay jekk it-telefowns huma konnessi permezz tal-USB. Bħalissa, mhuwiex possibbli li tuża din il-funzjoni fuq netwerk mingħajr fili. Barra minn hekk, il-karozza turi d-direzzjoni tal-fluss tal-enerġija, tappoġġja l-istazzjonijiet tar-radju FM / DAB, eċċ In-navigazzjoni integrata tuża t-teknoloġija Hawnhekk, għalhekk tidher inqas attraenti minn Google Maps. Madankollu, għandu bażi ta 'stazzjonijiet tal-iċċarġjar u jippermettilek li tfassal rotot għalihom.

Sistema awdjo u sedil ta' wara

Skont Autogefuehl, is-sistema tal-ħoss hija tajba, iżda mhux tajba daqs fil-klassi C jew E. Hemm ħafna spazju fis-sedil ta’ wara, anke meta s-sewwieq ikun għoli. Dan japplika kemm għall-kamra tar-ras kif ukoll għall-kamra tal-irkoppa. Erba’ adulti se jivvjaġġaw f’din il-karozza pjuttost komdi.

Is-sedil ta 'wara għandu muntaturi Isofix għal żewġ sedili tat-tfal, u hemm ukoll serħan tad-dirgħajn. Madankollu, l-użu ta 'pjattaforma, użata wkoll f'vetturi ta' kombustjoni interna, ifisser li l-vettura għandha mina fin-nofs. Din il-karatteristika, flimkien mas-sedil dejjaq tal-ħames passiġġier, tagħmilha il-ħames persuna addizzjonali se tħossok moderatament komdu fil-karozza.

Spazju tal-merkanzija Mercedes EQC

Il-bagoll tal-Mercedes EQC huwa ta’ 500 litru b’tul ta’ metru, wisa’ ta’ ftit aktar minn metru u għoli ta’ 1 sa 1 ċentimetru. B'paragun, il-Mercedes GLC joffri 35 hp. L-art tinsab fl-għoli tal-limitu tat-tagħbija, iżda għad hemm spazju taħtha, separati minn kompartimenti.

L-ispazju taħt il-barnuża ta 'quddiem huwa pjuttost aqwa. F'vetturi elettriċi żgħar, normalment ikun okkupat mill-magna, sistema ta 'kondizzjonament ta' l-arja, inverter u elettronika. F'Tesla, taħt il-barnuża ta 'quddiem, dejjem insibu kompartiment żgħir tal-bagalji (quddiem). Fil-Mercedes EQC, is-sedil ta' quddiem huwa... mibni.

Irmonk

Il-karozza hija mgħammra b'ganċ li jintwew awtomatikament b'forza ta 'ġbid sa 1,8 tunnellati. Din hija waħda mill-ftit vetturi elettriċi li tippermettilek tirmonka karrijiet. Madankollu, m'għandekx tħejji lilek innifsek għal vjaġġi twal wisq, peress li l-firxa ta 'karozza b'piż ta' trazzjoni addizzjonali tista 'titnaqqas drastikament:

> Vetturi elettriċi bil-kapaċità li jinstallaw towbar u riżerva ta' enerġija sa 300 km [TABELLA]

Iċċarġjar u ċarġer

Il-karozza għandha teoretikament tappoġġja Iċċarġjar ta 'kurrent dirett (DC) ta' 110 kW. F'testijiet reali, il-valuri huma kemmxejn differenti, iżda dak se jkun is-suġġett ta 'materjal ieħor.

Meta konness ma 'ċarġer tal-ħajt AC il-qawwa massima li nistgħu nużaw fil-Mercedes EQC hija 7,4 kW (230V * 32A * 1 fażi = 7W = ~ 360kW). Il-Mercedes elettrika bħalissa ma tappoġġjax iċċarġjar bi tliet fażijiet (7,4-f), għalhekk Audi e-tron, Tesla Model 3, jew saħansitra BMW i3 se jiċċarġjaw b'aktar qawwa.

Esperjenza tas-sewqan

Meta taċċellera u ssuq b'veloċitajiet sa 80-90 km / h, l-intern tal-karozza deher perfettament imtaffi. Skont is-sewwieq, il-karozza hija aktar vivaċi mill-AMG GLC 43, u l-kontroll elettroniku tat-torque fuq iż-żewġ magni jiżgura li l-karozza ma titlifx il-ġibda anke meta tiġbed lejha f'toroq imxarrbin. Kelma waħda għall-kumdità: il-karozza għandha biss sospensjoni adattiva, mhux possibbli li tordna sospensjoni tal-arja.

Karatteristika interessanti inaqqas il-mod hekk kif tersaq eqreb lejn il-ġamm tat-traffikuu s-sewwieq xorta se jipprova jaċċellera. Il-mekkaniżmu tal-Kontroll Awtomatiku tat-Trazzjoni (ACC) se jnaqqas ukoll il-veloċità tagħna meta nilħqu roundabout malajr wisq - anke jekk il-cruise control ikun issettjat għal setting ogħla. Iż-żewġ mekkaniżmi jaħdmu b'navigazzjoni GPS u informazzjoni dwar it-traffiku f'ħin reali.

firxa

Meta ssuq b'mod ekonomiku ħafna f'100-40-80 km/h (sewqan kostanti -> deċelerazzjoni fir-roundabout -> sewqan kostanti), il-konsum tal-enerġija tal-Mercedes EQC kien 14 kWh/100 km. Is-sewwieq jgħid li f'100 km / h u ftit aċċelerazzjoni, qabeż għal 20 kWh / 100 km, li għandu jagħti 400 kilometru ta 'firxa effettiva. Madankollu, din l-aħħar ċifra ġejja minn sempliċiment tikkonverti l-konsum għall-kapaċità tal-batterija - u bħalissa mhux kompletament ċar jekk 80kWh huwiex kompletament disponibbli għall-utent. Aħna moderatament nafdaw dawn il-kalkoli..

Fl-aħħar tat-test, ġiet ipprovduta data kemmxejn aktar realistika. Skont il-proċedura WLTP, il-konsum tal-enerġija għandu jkun 25-22 kWh / 100 km. It-testers kisbu konsum ta '23 kWh / 100 km, saqu minn art bl-għoljiet fi ftit (8-9) gradi Celsius, iżda ma saqx wisq. F'dawn il-kundizzjonijiet il-firxa attwali tal-Mercedes EQC 400 4Matic se tkun inqas minn 350 kilometru..

Meta jiġi ottimizzat il-konsum tal-enerġija, jista 'jkun utli li topera fil-mod ta' regen (ibbrejkjar riġenerattiv). Auto. X'jiġri allura? Ukoll, abbażi tad-dejta tan-navigazzjoni, il-Mercedes EQC jaġġusta l-forza tal-ibbrejkjar riġenerattiv b'tali mod li s-sewwieq jasal fil-post magħżul b'veloċità sigura/aċċettabbli fiż-żona partikolari. Naturalment, dawn il-modi jistgħu wkoll jiġu kkontrollati mis-sewwieq: D- ("D nieqes") huwa l-mod qawwi ta 'rkupru tal-enerġija, filwaqt li D+ huwa essenzjalment "idling".

Sommazzjoni

Ir-reviżur għoġob il-karozza, għalkemm mhux entużjast (iżda ma nafux kif jidher Ġermaniż li jammira, dak huwa fatt). Għoġobni l-kwalità tal-materjali u l-parametri tekniċi (overclocking). Meta mqabbel mal-Audi e-tron, il-karozza rriżulta li kienet ftit iżgħar, iżda l-AMG GLC 43 hija kompetittiva, jekk xi ħadd ma jkollux għalfejn isuq għexieren ta 'eluf ta' kilometri fis-sena. Is-sewqan mgħaġġel xejn ma ġie ttestjat - il-multi fin-Norveġja huma għoljin ħafna - u f'termini ta 'konsum ta' enerġija u firxa, il-Mercedes EQC ħadet prestazzjoni ħażina. Ir-reviżur ma daħalx fid-dettalji, bħallikieku ma riedx joffendi lill-produttur.

Ta 'min wieħed Jarah:

L-istampi kollha: (c) Autogefuehl / YouTube

Dan jista' jinteressak: