Mercedes EQC 400 – Reviżjoni Autocentrum.pl [YouTube]

Il-portal AutoCentrum.pl ittestja l-Mercedes EQC 400 fl-edizzjoni limitata "1886". Il-karozza rċeviet marki tajbin ħafna kemm f’termini ta’ prestazzjoni tas-sewqan kif ukoll tal-kapaċitajiet tas-software. Kien hemm ukoll tentattiv biex jitqabblu l-Audi e-tron u l-Mercedes EQC – iżda f’dan il-każ ma kien hemm l-ebda rebbieħ.

Ejja nibdew bi tfakkira ta' malajr ta' liema tip ta' karozza qed nitkellmu:

• Mercedes EQC, prezz minn PLN 328,
• segment: D-SUV [aktar dwar dan fl-aħħar],
• batterija: 80 kWh (qawwa netta),
• qawwa tal-iċċarġjar: sa 110 kW (CCS) / sa 7,2 kW (Tip 2),
• firxa reali: 330-390 km (l-ebda dejta eżatta; WLTP: 417 km),
• qawwa: 300 kW (408 HP)
• torque: 765 Nm,
• piż: 2,5 toni
• edizzjoni verifikata: "1886".

Rappreżentant tal-portal AutoCentrum.pl ma apprezzax b'mod partikolari l-barra tal-karozza, iżda ġibed l-attenzjoni lejn il-vireg tad-dawl ta 'quddiem u ta' wara, li jindika n-nuqqas ta 'linji tas-saqaf u s-siluwett "monolitiku" bħal coupe.

Mill-mod, irnexxielna nsib xi dejta interessanti: koeffiċjent tar-reżistenza tal-arja Mercedes EQC Cx в 0,29b'roti speċjali - 0,28, u bil-pakkett AMG - 0,27. Għal tqabbil, is-Cx ta 'l-Audi e-tron huwa 0,28, u l-manifattur jista' jiftaħar li, meta mqabbel mal-verżjonijiet tal-kombustjoni interna, tnaqqis ta '0,07 punti huwa possibbli:

> Cx koeffiċjent tat-tkaxkir tal-Audi e-tron = 0,28. Dan huwa 0,07 inqas u 35 km aktar milli fil-gassijiet tal-egżost.

L-intern huwa premium, kif inhu l-każ tal-Mercedes. Hemm elementi bi trim tal-plastik, iżda l-aċċenti tad-deheb tal-ward huma ħafna aktar notevoli. Għal diversi xhur, il-Mercedes stipulaw li kienu se jkunu preżenti biss fil-linja tal-karozzi EQ. Fl-opinjoni tagħna, dawk in-numri sofor fuq għassa blu huma diżastru delikat, iżda fortunatament il-kuluri jistgħu jinbidlu.

Il-kabina għandha ħafna spazju fuq quddiem u pjuttost ftit fuq wara. L-attenzjoni tal-osservatur inġibdet fuq il-profil tas-saqaf, li tela’ ‘l fuq mill-irjus tal-passiġġieri tas-sit ta’ wara. Grazzi għal dan, anke nies għoljin ħafna għandhom ftit spazju fuqhom. L-iżvantaġġ kien il-mina tan-nofs: mhux għolja, iżda wiesgħa, li hija fdal tal-pjattaforma tad-diesel li fuqha nbniet l-EQC.

Applikazzjoni u navigazzjoni

Kif diġà semmejna, inqatta’ ħafna ħin fuq l-applikazzjoni tal-mowbajl u n-navigazzjoni. Is-sistema hija tassew intelliġenti u tlaħħaq u xi drabi taqbeż lil Tesla f'termini ta 'kapaċitajiet. In-navigazzjoni mhux biss taf il-qawwa tal-iċċarġjar ta 'apparati individwali, iżda tista' wkoll tissuġġerixxi ħinijiet tal-iċċarġjar. Kif tista' taħsbu, l-algoritmi jaħdmu biex jottimizzaw (aqra: inaqqsu) il-ħin ġenerali tal-ivvjaġġar, speċjalment waqfiet fl-istazzjonijiet tal-iċċarġjar.

Element importanti huwa t-tpinġija tas-"sħaba" fuq il-mappa: f'karozza hija ftit inqas preċiża, f'applikazzjoni mobbli hija aktar preċiża. Dan tal-aħħar fih żewġ sħab: l-ewwel jiddeskrivi rotta li tista 'tiġi koperta bi 80 fil-mija tal-kapaċità tal-batterija, it-tieni - sakemm il-batterija tiġi skarikata għal żero.

Il-preżentazzjoni tal-applikazzjoni tal-mowbajl tagħti l-impressjoni li hija mfassla b’tali mod li turi: “U dan huwa dak li l-Mercedes hija aħjar minn Tesla.” U huwa dritt! L-EQC javża lill-utent li huwa miftuħ u jinforma wkoll lill-utent dwar it-twieqi miftuħa. Din l-aħħar informazzjoni, flimkien mal-abbiltà li tagħlaq it-twieqi mill-bogħod, ċertament se tiġi milqugħa bil-qalb mis-sidien tat-Tesla Model 3 Speċjalment dawk li l-karozzi tagħhom kienu esposti għal twieqi bil-lejl fix-xita, li ġara fl-2018 :)

Mercedes EQC: konsum ta 'enerġija u firxa

Ir-riżultati tal-konsum tal-enerġija tal-vettura kienu sorprendentement tajbin. Waqt is-sewqan b'veloċità ta '90 km / h (meter 94 km/h) karozza meħtieġa 18,7 kWh / 100 km. Abbażi ta’ dan, nistgħu nikkonkludu li r-riżerva tal-enerġija tal-karozza hija daqs 428 kilometru. Dan huwa numru sorprendenti, meta wieħed iqis li r-reviżuri kisbu madwar 350 kilometru:

> Mercedes EQC 400: Reviżjoni Autogefuehl. Komparabbli ma 'AMG GLC 43, iżda medda ~ 350 km [video]

Interessanti: Bjorn Nyland, li ttestja wkoll l-EQC, kiseb riżultati simili għall-portal AutoCentrum.pl - kejl preliminari wera li Kopertura Mercedes EQC għandu jkun bejn wieħed u ieħor 390-400 kilometru. Sfortunatament, il-magna ma ħadmet ħażin, u għalhekk l-esperiment ma setax jitlesta.

Ejja nżidu li Autogefuehl saq il-verżjoni regolari tal-karozza, u Nyland u AutoCentrum.pl saq l-"Edizzjoni 1886". Għalhekk, għandek toqgħod lura milli tippubblika r-riżultati. Il-kalkoli attwali tagħna juru dan Kopertura Mercedes EQC fil-modalità mħalltali huwa l-eqreb għall-firxa attwali għandu jkun fil-medda 350-390 kilometru. S'issa kkalkulajnaha għal 330-360 km, b'enfasi partikolari fuq il-medda ta '350-360 km.

Esperjenza tas-sewqan

Il-portal AutoCentrum.pl ikklassifika l-karozza bħala... elettrika, li hija ħafna inqas tipika minn analogi b'magni ta 'kombustjoni interna, minħabba li hija veloċi, vivaċi u, kif tista' taħsbu, kwieta. Użin 2,5 toni Il-karozza rċeviet ħafna tifħir għall-aċċelerazzjoni tagħha (5,1 sekondi sa 100 km/h) u s-sistema ta 'istering preċiża ħafna tagħha.

Madankollu, meta mqabbel ma 'l-Audi e-tron, il-Mercedes EQC iħossu ftit inqas komdu - forsi minħabba li l-e-tron għandu sospensjoni ta' l-arja sħiħa (EQC: wara biss) u huwa wkoll akbar u aktar b'saħħtu. Min-naħa l-oħra, jekk tħares lejn: l-e-tron kien ftit aktar bil-mod biex jirrispondi għal pressjoni ħafifa fuq il-pedala tal-aċċeleratur, ir-rispons fl-EQC kien aktar mgħaġġel.

Modi tas-Sewqan

Mod tas-sewqan (stess, Sport, Comfort, Eco, Maximum Range) u qawwa ta’ rkupru, jiġifieri, ibbrejkjar riġenerattiv wara li tneħħi saqajk mill-pedala tal-aċċeleratur. L-aħħar parametru huwa aġġustabbli b'mod indipendenti u jista 'jkollu sa ħames livelli differenti:

• D +,
• D,
• D-,
• D- -,
• D_AUTO.

Fl-opinjoni tagħna, żewġ passi huma l-aktar interessanti. D+ dan huwa livell li jista 'jkun utli fuq l-awtostrada u waqt vjaġġi twal: il-karozza ma tibbrejkja b'mod riġenerattiv għal kollox, taċċellera "f'idle" mingħajr ma taqbad l-enerġija kinetika. In-naħa l-oħra D_AUTO – din hija għażla li fiha l-Mercedes EQC tagħżel awtomatikament il-livell ta’ rkupru skont l-informazzjoni riċevuta min-navigazzjoni GPS (limiti ta’ veloċità, nżul, tlugħ, eċċ.)

Din il-karozza ma nafux, imma għandna l-impressjoni li nagħżlu D+ fuq eskursjonijiet u D– fil-belt.

Awtopilota

Ir-reviżjoni prattikament ma inkludietx is-suġġett tal-Awtopilota - wara kollox, il-Mercedes EQC m'għandux sistema bħal din. Hawnhekk għandu jiġi enfasizzat li l-karozza għandha mekkaniżmu għaż-żamma tal-karreġġjata u distanza mill-vettura ta’ quddiem. huwa l-istess l-unika karozza elettrika minbarra Teslali jistgħu jibdlu l-korsiji fid-direzzjoni tas-sewwieq b'sinjal tad-dawran.

Sommazzjoni

Il-valutazzjoni ġenerali tal-karozza kienet pożittiva u pjuttost għolja. Ir-reviżur ma għażilx li jsemmi l-prezz uffiċjali tal-Mercedes EQC jew il-varjant li ttestjajna, għalhekk mhuwiex ċar kif jikklassifika l-valur tal-karozza għall-flus.

> Mercedes EQC: PREZZ fil-Polonja minn PLN 328 [uffiċjalment], i.e. jiswa aktar milli fil-Punent.

Hawn dħul sħiħ ta' min jara:

Mill-mod: segment C-SUV jew D-SUV, i.e. ma naqblux ma' AutoCentrum.pl

Reviżur għall-portal AutoCentrum.pl semma diversi drabi li l-Mercedes EQC jappartjeni għas-segment C-SUV. Staqsejnih dwar dan. Probabbilment mhux se niksru s-segretezza tal-korrispondenza jekk nammettu li kien jassumi, fost l-oħrajn, li l-intern kien ta’ daqs medju.

Meta nagħtu ħarsa lejn il-Wikipedija, naraw li l-karozza hija kklassifikata bħala "crossover ta 'lussu kompatt." Allura min-naħa waħda "kompatt" u min-naħa l-oħra "lussuż". Sfortunatament, il-problema bil-klassifikazzjoni Amerikana hija li tqis kemm id-dimensjonijiet esterni tal-karozza kif ukoll id-daqs ta 'ġewwa, li fil-każ ta' vetturi elettriċi (magni iżgħar) jistgħu jwasslu għal konfużjoni.

Meta din l-informazzjoni tiġi trażmessa lill-Ewropa, is-sitwazzjoni ssir saħansitra aktar ikkumplikata. Fil-fatt, il-konfini bejn il-klassijiet tal-karozzi tal-passiġġieri (A, B, C, ...) huma pjuttost bla xkiel, il-crossovers kollha għandhom xorta jiġu deskritti bħala segment J.

> Prezzijiet kurrenti għall-vetturi elettriċi fil-Polonja [Awissu 2019]

Napprezzaw l-esperjenza estensiva tal-portal AutoCentrum.pl u mijiet, jekk mhux eluf ta 'karozzi ttestjati. Madankollu, ma nistgħux naqblu mal-klassifikazzjoni tal-Mercedes EQC fis-segment C-SUV (crossover kompatt).. Mill-bidu nett tal-portal www.elektrowoz.pl ippruvajna nużaw il-klassifikazzjoni li ġejja:

• jekk niddeskrivu "crossover kompatt", allura l-edituri ta 'www.elektrowoz.pl jużaw il-frażi "klassi / segment C-SUV",
• jekk niddeskrivu "crossover ta 'lussu kompatt", allura fuq il-websajt www.elektrowoz.pl tintuża l-frażi "klassi/segment D-SUV".

Għalhekk, fil-każ ta' ċerti vetturi, nistgħu nikklassifikaw il-vetturi b'mod differenti minn AutoCentrum.pl. Qed nippruvaw ngħaddu emenda għall-fatt li Il-biċċa l-kbira tal-crossovers moderni huma karozzi tal-passiġġieri elevati b'linja tas-saqaf kemmxejn ogħla.. Dan ifisser li l-klassi C-SUV tista’ tiġi derivata minn C, u d-D-SUV minn D. U hawn l-approċċ tagħna jaħdem perfettament għax karozzi b'dimensjonijiet simili għall-Mercedes EQC jappartjenu għas-segment D (ara: Mercedes C-class) u mhux bħal C (qabbel: Nissan Leaf jew Mercedes EQA).

> Prezzijiet għal Tesla Model 3 fil-Polonja minn PLN 216,4. zloty FSD għal 28,4 elf rublu. zloty Ġbir mill-2020. Filming: fil-Polonja

Qarrej aktar attent probabbilment jiftakar xi ħaġa oħra. L-ewwel ritratti tal-BMW iX1 kamuflat urew li l-Hyundai Kona Electric (B-SUV) hija aktar baxxa mill-BMW i3 (klassi B), għalkemm l-isem tas-segment ("SUV") jimplika xi ħaġa kompletament differenti. . Allura dak iż-żmien iddeċidejna li nittrattaw is-segmenti A u A-SUV, B u B-SUV u s-segmenti C u C-SUV bl-istess mod.

> BMW iX1 – crossover elettriku żgħir se jibda għall-bejgħ mill-2023?

In-nuqqas ta’ definizzjonijiet preċiżi fl-Unjoni Ewropea jħallina spazju għal manuvra (u, ovvjament, żbalji), madankollu, nemmnu li l-għażla tagħna se tagħmilha aktar faċli għall-qarrejja tagħna. Il-manifatturi qed jistinkaw biex inaqqsu l-klassijiet sabiex kull mudell ikun "mexxej fis-segment tiegħu." Madankollu, dan jikkawża ħafna taħwid – anke aħna diġà tant imħarrġa li nħossu reżistenza interna żgħira biex npoġġu BMW i3 u Hyundai Kona Electric fl-istess kompartiment...

Dan jista' jinteressak: