Mercedes-Benz CLK240 Elegance
Kontenut
Ħarsa lejn gazzetta tikxef verità li tista’ tqanqal reazzjoni inkredibbli. Il-CLK240 b’awtomatiku b’ħames veloċitajiet mhux fost it-tiġrijiet, għalhekk mhix sorpriża li kultant, speċjalment minn żgħażagħ, kien hemm kummenti dwar wisq flus għal ftit wisq żwiemel. Minn naħa, dawn il-grumblers kellhom raġun, iżda min-naħa l-oħra, tilfu l-essenza tal-magna. Il-CLK huwa għad-dilettanti, mhux għat-tiġrijiet.
Il-forma distintiva tal-feles tagħha hija sportiva, u l-karatteristiċi, speċjalment fuq quddiem, huma bbażati fuq il-Klassi E, mhux il-Klassi C, li magħha hija marbuta mekkanikament is-CLK. Għalhekk, huwa jagħti l-impressjoni ta 'aktar prestiġjuż milli hu verament. Il-bonit twil joħloq sens ta ’qawwa, id-dahar pjuttost qasir u għalhekk il-kompartiment tal-passiġġieri li jħares lura huma reminixxenti tal-muskoli tal-karozzi Amerikani. Minħabba li s-suq ta 'l-Istati Uniti huwa saħansitra iktar importanti għall-Mercedes, dan ma tantx huwa sorprendenti.
Moħbi taħt il-bonit twil hemm V-8 (bi spazju biżżejjed għal V-2 ferm akbar u aktar b'saħħtu, sa V6 ta' ħames litri u nofs b'badged AMG), li huwa 240 litri (minkejja l-marka 170) bi tliet valvi għal kull ċilindru huwa kapaċi madwar 240 horsepower. It-torque huwa wkoll għoli ħafna - 4.500 Nm, iżda diġà f'XNUMX rpm pjuttost għoli. Madankollu, il-magna tirriżulta li hija pjuttost flessibbli, inkella flimkien ma 'trasmissjoni awtomatika hija ħafna inqas importanti milli kieku s-sewwieq kellu jopera trażmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet, pereżempju, fil-Mercedes EXNUMX ittestjat ftit xhur ilu - dak hu. Irriżulta li din il-gearbox mhix l-aħjar għażla.
Il-combo tat-trażmissjoni awtomatika hija ħafna aktar konvenjenti għall-Mercedes, inkella tikkonsma ftit horsepower, li hija speċjalment notevoli waqt aċċelerazzjoni iebsa, u fl-istess ħin tista 'tipprattika lis-sewwieq b'bidliet ta' rkaptu ta 'malajr iżda bla xkiel, li jaġġusta għall-istil tas-sewqan tiegħu. u reazzjonijiet pjuttost veloċi għall-gass. Allura s-sewqan ta 'tunnellata u nofs ta' CLK vojta jista 'jkun delight sportiv - għalkemm il-kejl tagħna juri li l-ħin 0-100 mph huwa ħafna aktar bil-mod mid-9 sekondi mwiegħda mill-fabbrika.
Minbarra l-ħsejjes mrażżna ta 'magna ta' sitt ċilindri, ix-chassis jagħti dan ukoll. Huwa solidu li m'hemm l-ebda inklinazzjoni eċċessiva tal-ġisem fil-kantunieri, il-CLK ma jirreaġixxix għal mewġ twil ta 'awtostradi b'nod spjaċevoli, iżda m'hemmx daqshekk vibrazzjonijiet ġewwa - biss xi ħotob trasversali li jaqtgħu li jolqtu ż-żewġ roti ta' wara simultanjament jifilħu għal addizzjonali imbotta fil-kabina.
Il-pożizzjoni tal-irkejjen tibqa 'newtrali għal żmien twil, u meta l-ESP jiġi attivat, tibqa' l-istess anke meta s-sewwieq jeżerċitaha. Huwa pprojbit li taħsel snien magħluqa bil-warrani meta tagħfas l-imnieħer mit-tinja. B'veloċità żejda, meta jidħol f'kantuniera, is-sewwieq iħoss biss deċellerazzjoni żgħira meta l-kompjuter jibda jibbrejkja r-roti b'mod selettiv, u jara trijanglu aħmar qarrieq fuq id-daxxbord, li jħabbar lill-passiġġieri li wasal iż-żmien li tkellem lis-sewwieq dwar imġieba serja fuq it-triq.
Bi agħfas waħda ta 'buttuna, l-ESP jista' jintefa, iżda mhux kompletament - xorta jibqa 'twissija, li jippermetti li l-imnieħer jew wara (l-ewwel jekk is-sewwieq ikun mgħaġġel wisq, it-tieni jekk b'sengħa) jiżżerżqu ftit, u , għalkemm esaġerata, il-perċezzjoni extrasensory hija l-medjatur. Jirriżulta li b’sewwieq sportiv wara r-rota, dan il-CLK iħoss l-aħjar f’kantunieri veloċi, fejn il-pożizzjoni newtrali tiegħu tiġi espressa bl-aħjar mod.
Il-brejkijiet, ovvjament, huma affidabbli, mgħammra bl-ABS u sistema li tgħin biex tibbrejkja f'mumenti kritiċi. BAS, li din id-darba ma ħadimx, għax kien sensittiv wisq u xi drabi ħadem bla bżonn, speċjalment fil-bliet, meta kultant ikollok bżonn tnaqqas il-veloċità meta tbiddel il-karreġġjata. 'l isfel malajr, imma pjuttost faċilment. Fl-istess ħin, huwa ġieli għaqqad lil CLK BAS (speċjalment għal dawk li huma wara) fuq imnieħru.
Iżda fis-CLK, mumenti bħal dawn huma rari. L-intern jevoka sens ta 'kumdità, bir-riżultat li ħafna mis-sewwieqa jsuqu komdu u b'pass komdu. Għaliex tnaqqas il-pjaċir li CLK għandu joffri lill-passiġġieri b'ħeffa? Is-sedili huma stabbiliti baxxi, li naturalment jikkontribwixxu għal sensazzjoni sportiva. L-ispostament fid-direzzjoni lonġitudinali huwa enormi, plejers tal-baskitbol biss iġibuh fil-pożizzjoni estrema, u mhux kollha.
L-intern tas-CLK huwa ttundjat minn rota ta 'l-isteering b'erba' imdawwar bi swiċċijiet tar-radju tal-karozza, u grazzi għall-aġġustament ta 'l-għoli u l-fond, huwa faċli li ssib pożizzjoni ta' sewqan komda. U minħabba li s-sedili huma b'saħħithom u jipprovdu qabda laterali abbundanti, din il-pożizzjoni tibqa 'komda anke f'dawriet aktar mgħaġġla. Kif inhu soltu fil-Mercedes, il-kontrolli kollha li jinstabu f'karozzi oħra fuq iż-żewġ lievi ta 'l-isteering huma magħquda f'wieħed fuq in-naħa tax-xellug ta' l-isteering. Is-soluzzjoni hija pjuttost mhux prattika, u l-Mercedes tinsisti fuqha b'mod persistenti. Barra minn hekk, hemm cruise control lever u limitatur tal-veloċità.
Il-materjali użati huma eċċellenti, l-istess (bi ftit eċċezzjonijiet) għax-xogħol, u t-toni ċari tal-plastik u l-ġilda użati jagħtu lill-intern dehra spazjuża u arija. Iżda minflok kombinazzjoni ta 'ġilda u injam, karozza sportiva bħal din fl-intern tkun aħjar adattata għal kombinazzjoni ta' ġilda u aluminju, li altrimenti tappartjeni għat-tagħmir sportiv tal-Avantgarde.
Żgur li hemm inqas spazju fuq wara milli fuq quddiem, iżda minħabba li l-CLK hija coupe, bilqiegħda fuq wara hija fil-fatt pjuttost komda, speċjalment jekk l-għoli ta 'dawk bilqiegħda hemm ma jaqbiżx il-medji statistiċi.
Naturalment, il-kumdità tal-passiġġieri hija pprovduta minn arja kondizzjonata awtomatika b’kontroll tat-temperatura separat għaż-żewġ nofsijiet lonġitudinali tal-karozza, u huwa ta ’min ifaħħarha li ġett ta’ arja kiesħa rarament jidħol direttament fil-ġisem tax-xufier u l-passiġġieri. ...
Xi ngħidu dwar it-tagħmir? It-test CLK kien ittikkettat Elegance, li jfisser verżjoni aktar komda tat-tagħmir, iżda Mercedes ilha aċċettat li għal karozza mgħammra tajjeb, il-lista ta 'tagħmir addizzjonali għandha tkun twila. Din id-darba, minbarra l-arja kondizzjonata standard, munzelli ta 'airbags, elettronika tas-sigurtà u aktar, inkludiet ukoll ġilda żejda fuq is-sedili, it-tisħin tagħhom, cruise control b'Distronic, trasmissjoni awtomatika u roti ta' 17-il pulzier, għalhekk il-prezz huwa 14.625.543. .XNUMX XNUMX Tolars mhux sorprendenti - iżda huwa għoli.
Allura CLK huwa verament mhux għal kulħadd. Xi ħadd se jibża 'mill-prezz, xi ħadd mill-kapaċitajiet tiegħu (hemm kura għalihom - waħda mill-magni l-aktar qawwija), u xi ħadd, fortunatament għal nies xxurtjati bħal dawn, ma jimpurtax mill-prezz, peress li jpoġġu l-kumdità u prestiġju qabel il-qawwa brutali. Għal tali, dan CLK se jinkiteb fuq il-ġilda.
Dusan Lukic
Ritratt: Ales Pavletić.
Mercedes-Benz CLK 240 Elegance
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 44.743,12 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 61.031,31 € |
| Qawwa: | 125kW (170 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Veloċità massima: | 234 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,4l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili, pakkett tas-servizz SIMBIO u MOBILO |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-ċilindru - 4-stroke - V-90° - petrol - immuntat lonġitudinalment fuq quddiem - bore u stroke 89,9×68,2 mm - spostament 2597 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,5:1 - qawwa massima 125 kW ( 170 hp) f'5500 rpm – veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 12,5 m/s – densità tal-qawwa 48,1 kW/l (65,5 hp/l) – torque massimu 240 Nm f'4500 rpm - crankshaft f'4 bearings - 2 × 2 camshafts fir-ras (ktajjen) - 3 valvi għal kull ċilindru - blokka u ras tal-metall ħafif - injezzjoni multipoint elettronika u tqabbid elettroniku - tkessiħ likwidu 8,5 l - żejt tal-magna 5,5 l - batterija 12 V, 100 Ah - alternatur 85 A - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'wara - klaċċ idrawliku - trasmissjoni awtomatika 5-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,950 2,420; II. 1,490 siegħa; III. 1,000 siegħa; IV. 0,830; v. 3,150; reverse 3,460 - differenzjali 7,5 - roti ta 'quddiem 17J × 8,5, roti ta' wara 17J × 225 - tajers ta 'quddiem 45/17 ZR 245 Y, tajers ta' wara 40/17 ZR 1,89 Y, firxa ta 'rolling 1000 m - veloċità f'39,6pm XNUMXX.NUMX. km / h |
| Kapaċità: | veloċità massima 234 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,5 s - konsum medju tal-fjuwil (ECE) 10,4 l/100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | coupe - 2 bibien, 4 sedili - korp ta 'appoġġ waħdu - Cx = 0,28 - sospensjoni waħda ta' quddiem, struts molla, travi trasversali, towbar, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta 'wara, travi trasversali, binarji inklinati, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet b'ċirkwit doppju, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, power steering, ABS, BAS, EBD, brejk tas-saqajn mekkaniku ta 'wara (pedala fuq ix-xellug tal-pedala tal-brejk) - istering b'rack u pinion, power steering, 3,0 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1575 kg - piż totali permissibbli 2030 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1500 kg, mingħajr brejk 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4638 mm - wisa '1740 mm - għoli 1413 mm - bażi tar-rota 2715 mm - binarju ta' quddiem 1493 mm - wara 1474 mm - distanza minima mill-art 150 mm - raġġ tar-rikba 10,8 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1600 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1420 mm, wara 1320 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 880-960 mm, wara 890 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 950-1210 mm, sedil ta 'wara 820 - 560 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 380 mm - tank tal-fjuwil 62 l |
| Kaxxa: | normali 435 l |
Il-kejl tagħna
| T = 23 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 58% - Status ta 'mili: 8085 km - Tajers: Sport Pilot Michelin | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 32,3 snin ( 167 km / h) |
| Veloċità massima: | 236km / h (D) |
| Konsum minimu: | 11,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 14,1l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 64,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 38,0m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Żbalji tat-test: | il-karozza daret lejn il-lemin |
Klassifikazzjoni ġenerali (313/420)
Il-CLK huwa eżempju tajjeb ta 'coupe li ħafna jixtiequ li jkollhom fit-tarzna. Sfortunatament, il-prezz huwa tali li dan ma jippermettix.
Barra (15/15)
Il-CLK huwa dak li coupe għandha tkun: sportiva u stylish fl-istess ħin. Ix-xebh mal-Klassi E huwa plus ieħor.
Intern (110/140)
Il-materjali użati huma ta 'kwalità għolja, il-produzzjoni taħdem mingħajr fallimenti, jien ridt biss aktar tagħmir standard.
Magna, trasmissjoni (29
/ 40)Il-magna ta '2,6 litri mhix l-aħjar għażla, iżda flimkien ma' trasmissjoni awtomatika, hija aktar lixxa minn greedy.
Prestazzjoni tas-sewqan (78
/ 95)Il-pożizzjoni hija newtrali u x-chassis huwa kompromess tajjeb bejn l-isportvità u l-kumdità.
Prestazzjoni (19/35)
170 "horsepower" tfisser prestazzjoni każwali. L-aċċelerazzjoni mkejla għal 100 km / h kienet 1,6 sekondi agħar mill-wegħda tal-fabbrika.
Sigurtà (26/45)
Id-distanza tal-ibbrejkjar tista 'tkun ukoll bosta metri iqsar, u s-CLK jaħdem tajjeb f'sigurtà attiva u passiva.
Ekonomija
L-ispiża mhix eċċessiva, imma sfortunatament ma nistgħux inniżżlu dan għall-prezz.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
ix-xażi
kumdità
sedil
pożizzjoni fit-triq
Trażmissjoni
BAS sintonizzat b’mod supersensittiv
trasparenza lura
lieva waħda biss fuq l-isteering wheel
aċċelerazzjoni mkejla 0-100 km / h
