Citroen C3

Citroën ma jaħbix l-ambizzjoni tiegħu b'ittra ġdida (ħdejn it-tlieta, ovvjament) fl-alfabett. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, is-segment B tal-karozzi qed jikber ukoll minħabba l-kriżi u t-taxxi ambjentali, u l-bejgħ qed jiżdied miegħu. Sal-2012, il-Franċiżi huma mistennija li jieħdu lura sa 10 fil-mija ta’ dan il-kejk delizzjuż fl-Ewropa, u jistgħu saħansitra jmorru tajjeb bis-C3, DS3, C3 Picasso u C1 il-ġodda.

Is-C3 il-ġdida hija l-ewwel Citroën li għandha l-logo l-ġdid. Fortunatament, l-istrateġisti ma kabbrux il-karozza, u għalhekk baqgħet b’tul ta’ 3 metri, wisa’ ta’ 94 metru u għoli ta’ metru fost l-iżgħar fil-klassi.

Skont il-verżjoni, il-prodott il-ġdid huwa 60-80 kilogramma eħfef mill-predeċessur tiegħu, li, bil-mod, jibqa' għall-bejgħ biss sakemm l-ishma jinbiegħu, u mbagħad, b'differenza mill-antik Clio (Storia), jgħid addiju flimkien ma ' ħuha C2. Citroën diġà biegħet aktar minn żewġ miljun mudell C3, għalhekk il-“fekruna l-qadima” tgħid addiju bl-istil.

Forma ewlenija baqgħet, forsi b'koeffiċjent ta 'reżistenza għall-arja ta' 0, 30 biss, huwa adattat għal żminijiet ġodda. Filwaqt li l-biċċa l-kbira tal-irġiel probabbilment se jogħġbu d-dehra, naraw l-aktar is-sess ġust fiha. Hija strateġija tajba jekk nafu min għandu l-aħħar kelma meta tixtri karozza.

Huma jistennew li s-C3 il-ġdida tkun l-ewwel karozza f’ħafna familji, mhux biss alternattiva għas-sewqan fil-belt jew mixjiet fil-belt. L-ewwel impressjoni li ksibna fil-preżentazzjoni internazzjonali hija li, għall-inqas fil-verżjoni aktar mgħammra, il-prodott il-ġdid huwa inkomparabbilment aktar matur mill-predeċessur tiegħu.

Materjali huma aħjar, aktar spazjużi u ma kienx hemm problemi ta 'kwalità (għadhom). In-novità hija magħmula fi Franza (Aulnay u Poissy) u tiftaħar sa għaxar kuluri u tajers minn 15 sa 17-il pulzier.

L-aktar parti mhux tas-soltu tal-karozza hija, ovvjament, il-windskrin Zenith, li huwa twil metru 1 u jaqta 'bogħod fis-saqaf. Dan, skond il-Franċiż, iżid il-kamp ta 'viżjoni minn 35 għal 28 fil-mija, li jżid ħafna s-sensazzjoni ta' spazjużi fil-karozza.

Meta x-xemx issir idejjaq, tista 'tħares 'il quddiem għal skura tat-tarf ta' fuq (u għalhekk insulazzjoni termali aħjar, li tippermetti biss li tgħaddi minn ħamsa tal-enerġija meta mqabbla mas-soluzzjoni klassika) u wiċċ li jiżżerżaq li jkopri porzjon addizzjonali tal-ħġieġ. ... In-novità li diġà rajna ma' mudelli oħra ta' Citroën u Opel hija sabiħa, iżda mill-esperjenza nafu li l-wiċċ żejjed li jiżżerżaq iżid il-possibbiltà ta' crickets addizzjonali ġewwa.

Il-windskrin Zenith huwa aċċessorju, għalhekk il-biċċa l-kbira tas-C3s ġodda x'aktarx se jħallu l-fabbrika b'windskrin klassiku. M'hemmx għalfejn taħli ħafna kliem dwar l-intern, peress li fir-ritratt tista' tara li ħalltu l-forom klassiċi (tondi) ma 'prints diġitali aktar ġodda.

Quddiem il-passiġġier ta 'quddiem hemm kaxxa magħluqa ta' 13-il litru li tiżżerżaq 'il barra lejn il-magna, sabiex il-passiġġier ta' quddiem ikun jista 'jaġġusta l-pożizzjoni tiegħu għal aktar spazju fis-sedil ta' wara tal-lemin. Citroën ftaħar li kien zokk 300 litru fost il-kbar, iżda hemm inqas spazju fis-sedil ta 'wara, minkejja d-dahar idjaq (speċjalment dawk ta' quddiem).

Informazzjoni li tista' tkun ta' interess għas-sidien tas-C3 l-antik: passiġġieri fuq sedili ta ’wara jistgħu joqogħdu fuq tliet ċentimetri aktar spazju għar-riġlejn mill-predeċessuri tagħhom, u ma 'dak l-ispazju nistgħu nżidu t-tmien ċentimetri imsemmija hawn fuq tal-offset tas-sedil tal-lemin.

Tliet adulti se jsuqu relattivament komdi, u erbgħa biss għall-fini tal-poter, għalkemm hemm ftit spazju fuq il-bank ta 'wara. Madankollu, nistgħu nikkonfermaw f'kuxjenza tajba li l-materjali użati (għall-inqas fil-verżjonijiet aktar mgħammra) huma bla bżonn aħjar kemm fid-dehra kif ukoll fil-sensazzjoni.

Tmexxija jibqa’ kkontrollat ​​bl-elettriku u jippermettilek tiskijja bla heda fil-ġungla urbana – ukoll grazzi għal raġġ ta’ tidwir ta’ 10 metri biss. Fis-C2 il-ġdid, tista 'tiftakar ESP (li huwa standard fil-Ġermanja u l-Italja, iżda f'pajjiżna se jkun simili għal Franza, għall-inqas fit-tagħmir bażiku fil-lista ta' aċċessorji), sitt airbags, cruise control, limitatur tal-veloċità , wiri ta 'tagħmir perfett, muntaturi ISOFIX fis-sedil ta' wara, Bluetooth, iPod u port USB, sistema awdjo eċċellenti b'kelliem addizzjonali fin-nofs ta 'l-armatura u subwoofer fil-bagoll. .

Двигатели elenkati f'tabella speċjali, u fl-2011 se jkun hemm sistema Start-Stop tat-tieni ġenerazzjoni, trażmissjoni manwali robotika ġdida b'5 u 6 veloċitajiet u magni tal-petrol bi tliet ċilindri ġodda, li se jnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 għal inqas minn 100 g kull kilometru vvjaġġat.

Is-C3 il-ġdid għandu struts McPherson fuq quddiem u fus semi-riġidu fuq wara, li primarjament jipprovdu kumdità tas-sewqan u inqas tgawdija sportiva. Il-Fiesta u l-Polo jħossuhom aħjar fil-kantunieri, għalkemm minħabba l-piż eħfef (il-fus ta 'wara biss huwa 13-il kg irqaq!) Is-C3 huwa manuvrabbli ħafna.

It-telf fil-piż tal-karozza kien drammatiku, jekk wieħed jassumi li kienet ferm aħjar li ma tagħmilx ħsara lill-ħoss. Fil-kompartiment tal-magna biss, minflok 48, issa huwa 155 dm? materjal assorbenti, kif ukoll fiż-żona tal-bieb, il-ħoss huwa aktar baxx.

Ir-rappreżentant Sloven għadu f'negozjati serji mal-kumpanija prinċipali fuq Prezz, għalhekk il-prezz fiċ-ċirku huwa biss it-tbassir tal-Autoshop. Peress li l-kompetituri ewlenin tagħha f’pajjiżna huma l-Clio domestiku u l-Polo mgħammra tajjeb (ESP!), il-prezz x’aktarx ikun inqas mill-Polo, li huwa ta’ 10.336 ewro.

M'hemm xejn li nistgħu nagħmlu dwar il-prezz Franċiż (aktar minn 12.000 3 ewro), peress li rridu nħaffru aktar fil-bwiet tagħna fit-tfittxija ta 'karozzi ġodda. Madankollu, id-DS3 se jolqot it-toroq tagħna f'April, xahar biss wara l-wasla tal-ħu CXNUMX.

Alyosha Mrak, ritratt: Tovarna