Mercedes-Benz A-Class: l-iżgħar għandu l-aħjar

Mercedes-Benz tkompli taġġorna b'suċċess il-mudelli tagħha. Wara l-ewwel ħarsa tagħna lejn il-mudelli akbar (u aktar ġodda), issa wasal iż-żmien liċ-ċkejkna. Iżda din id-darba l-modernizzazzjoni tal-klassi A, it-tielet infila, hija tant bir-reqqa li m'għadux possibbli li titkellem dwar mudell ta 'livell ta' dħul.

L-ewwelnett, il-kbir irid jerġa' jittella' għall-forma, xi ħaġa li s-Sloven Robert Lešnik għadu qed jieħu ħsiebha. Iżda din id-darba aktar għal raġunijiet prattiċi. Id-disinn il-ġdid tal-Klassi A se jieħu ftit biex jidraw. Prinċipalment minħabba l-taillights jew it-tarf ta 'wara b'mod ġenerali, li jidher wisq ġeneriku u notevoli fi kwalunkwe karozza oħra. Iżda dan huwa minnu sakemm tirrealizza li l-forma hija tali li għandha l-inqas koeffiċjent ta 'reżistenza (CX = 0,25) fil-klassi. Imbagħad ma jkollokx għalfejn tinten l-uniformi aktar, hux?

Il-Klassi A l-ġdida kibret b'mod sinifikanti meta mqabbla mal-predeċessur tagħha. Speċjalment fit-tul, minħabba li l-inkrement huwa daqs 12-il ċentimetru, xi ħaġa żgħira, iżda żgħira ħafna, iżda wkoll fl-għoli u l-wisa '. Dejta aktar importanti hija l-bażi tar-rota miżjuda bi tliet ċentimetri (minħabba li hemm aktar spazju ġewwa) u l-piż tal-karozza huwa 20 kilogramma eħfef. Ir-riżultat huwa karozza armonjuża li mhix wisq differenti mill-predeċessur tagħha fid-dehra tagħha u fl-istess ħin tissodisfa r-rekwiżiti tad-dinja moderna. Il-Ġermaniżi xorta jridu jappellaw kemm lil xerrejja żgħażagħ kif ukoll lil dawk iż-żgħażagħ fil-qalb. U jekk qatt, din tal-aħħar se tagħmel mossa tajba - karozza żagħżugħa b'sustanza li tkun l-għira ta 'ħafna karozzi akbar u aktar għaljin.

L-interjuri tal-Klassi A l-ġdida hija definittivament l-aqwa parti tal-karozza. Joffri xi innovazzjonijiet li huma disponibbli għall-ewwel darba f'Mercedes, il-bqija għalissa huma riżervati għal ħutha akbar u aktar għaljin. Fl-istess ħin, il-Klassi A tgħaqqad sportività u eleganti fl-intern, u tipprovdi firxa ferm usa 'ta' fannijiet.

Naturalment, ejja l-ewwel nenfasizzaw is-sistema MBUX kompletament ġdida – Mercedes-Benz User Experience. Il-wiri ċentrali (li jgħaqqad gauges u display ċentrali u se jkun disponibbli fi tliet daqsijiet) jidher tajjeb ħafna, iżda huwa wkoll prattiku peress li hija l-ewwel darba li Mercedes kellha touchscreen ċentrali. Fl-istess ħin (bi spiża addizzjonali) se jieħdu ħsieb lil dawk li ma jħobbux iħaddmu l-iskrin b’subgħajhom - jew għax jitħammeġ, jew għax ikun wisq 'il bogħod għalihom, jew huwa diffiċli biex jidħlu fihom. l-iskrin virtwali mixtieq. ċavetta waqt is-sewqan. Touchpad ġdid ġie miżjud mal-console taċ-ċentru bejn is-sedili, li jista 'jintuża wkoll biex jikkontrolla l-iskrin. Se tieħu xi prattika, iżda l-ewwel impressjonijiet huma tajbin. Jekk xi ditti diġà offrew soluzzjoni simili qabel il-Mercedes, dan jidher li hu l-aħjar. Iżda dan mhux kollox, huwa possibbli li tikkontrolla l-iskrin (u funzjonijiet oħra tal-karozzi) billi tuża l-buttuni fuq l-isteering. L-A għandu wkoll touchpads żgħar bejn il-buttuni, u t-tħaddim tagħhom huwa sempliċi u, fuq kollox, loġiku. U jekk dan mhux biżżejjed għalik, tista 'tħallas żejjed u tkellem lis-sistema. Tattivaha bit-tislima "Ħej Mercedes" u mbagħad titkellem magħha b'lingwaġġ konversazzjonali. Sfortunatament, mhux bl-Isloven...

Anke l-bqija tal-immaġni ta 'ġewwa hija impressjonanti. Naturalment, grazzi għal skrin kbir wieħed, kienu disponibbli diversi soluzzjonijiet spazjali, li d-disinjaturi tal-Mercedes qabdu biż-żewġ idejn. Il-ventijiet tal-arja interessanti jenfasizzaw l-isportsness, filwaqt li l-console taċ-ċentru jenfasizza l-eleganti. Ta’ min ifaħħarhom, il-buttuni tal-kontroll tal-ventilazzjoni huma separati mill-iskrin prinċipali u mqiegħda b’mod eleganti taħt il-ventijiet ċentrali. Il-karozza tiltaqa 'fuq il-medja u sewwieq mingħajr esperjenza se jkollu diffiċli biex jifhem dak li qed isuq f'karozza daqshekk żgħira.

U fejn tidħol is-sewqan, l-A l-ġdida hija ogħla mill-medja hawn ukoll. Skont il-magna (u aktar tard bl-all-wheel drive), l-A hija mgħammra b'fus ta 'wara semi-riġidu jew b'ħafna links. Għażla ta 'programm tas-sewqan hija disponibbli bħala standard, u fil-każ ta' verżjonijiet aktar avvanzati, il-fermezza tad-damping tista 'tiġi determinata wkoll meta tmiss buttuna.

Fil-bidu tal-bejgħ, Klassi A se tkun disponibbli bi tliet magni. L-għażliet tad-diżil se jkunu limitati għall-magna diesel ta’ 1,5 litri (li hija kollaborazzjoni ma’ Renault-Nissan). B'116 horsepower, huwa prestazzjoni medja iżda relattivament kwieta grazzi għal insulazzjoni tal-ħoss imtejjeb fil-kompartiment tal-passiġġieri. Hemm żewġ magni tal-petrol. Id-denominazzjoni tal-A 200 hija qarrieqa, peress li taħt il-barnuża hemm magna ġdida ta’ erba’ ċilindri ta’ 1.33 litri li toffri 163 horsepower u tissodisfa b’mod ċar il-biċċa l-kbira tal-ħtiġijiet tas-sewwieq. Diġà qed tiġri l-A 250. Il-magna tal-petrol ta’ erba’ ċilindri toffri 224 horsepower, taċċellera minn żero għal 100 kilometru fis-siegħa f’sitt sekondi biss, u taċċellera biss b’250 kilometru fis-siegħa limitata elettronikament. U jekk dan jinstema’ promettenti għal karozza daqshekk żgħira, nista’ nassigurakom li l-Klassi A l-ġdida hija karozza teknoloġikament avvanzata b’għadd ta’ sistemi ta’ għajnuna għas-sigurtà. Diġà jista 'jsuq f'modalità semi-awtomatika taħt ċerti kundizzjonijiet, il-cruise control intelliġenti flimkien mal-assistent tal-istering għandu t-tendenza li jsuq fin-nofs tal-karreġġjata, filwaqt li fl-istess ħin awtomatikament jibbrejkja jew jaġġusta l-veloċità qabel kantunieri, intersezzjonijiet u roundabouts . F'veloċitajiet baxxi fil-belt, grazzi għall-kamera, tista 'turi immaġni ħajjin fuq l-iskrin, u vleġeġ addizzjonali fuq l-iskrin jagħmlu l-manuvrar minn ġol-folol tal-belt ħafna aktar faċli. Fl-istess ħin, il-klassi A l-ġdida hija lesta biex taqsam il-karozza mal-ħbieb jew mal-membri tal-familja. It-telefon għandu biżżejjed applikazzjonijiet, permezz tiegħu tista 'tirranġa kollox u mhux l-inqas tiftaħ il-karozza.

Il-Mercedes A l-ġdida diġà tista’ tiġi ordnata fis-Slovenja.