Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - qalb kbira żgħira

Mercedes-AMG C63 - Din il-verżjoni tal-"medju" robust minn Stuttgart hija disponibbli f'erba' stili ta 'karrozzerija, jiġifieri, bħala konvertibbli, coupe, limousine jew station wagon. L-għażla hija kwistjoni individwali, l-aktar atletiċi minnhom waqgħu f'idejna.

Il-C-Class Coupe ddebuttat lejn l-aħħar tal-2015, sena u nofs wara l-limousine. Ġibdet l-attenzjoni tal-pubbliku bix-xebh tagħha mal-aqwa coupe tal-klassi S, għalkemm f’dan il-każ qed nittrattaw ma’ mudell żewġ segmenti iżgħar. Fl-istess ħin, il-kumpanija wriet l-aktar varjetajiet b'saħħithom iffirmati minn AMG, għalkemm dehru fix-showrooms biss f'Marzu 2016. Kull min jistenna li jidhru bħal bluff ippakkjat u tattooed jista 'jkun diżappuntat. Għalkemm id-daxxbord huwa mmarkat C63, huwa għalxejn li wieħed ifittex fenders wesgħin b'mod aggressiv, għalkemm dawk ta 'quddiem għandhom fetħiet addizzjonali, u l-barnuża għandha intaljar addizzjonali. Inkella, il-korp huwa kompletament stokk, identiku għall-magna bażi 1.6 b'156 hp, iżda imżejjen bi dbielet tal-ġenb speċjali u bumpers. Fuq quddiem hemm splitter u toqob sabiex il-magna qawwija tista 'tieħu n-nifs liberament, u fuq wara hemm diffużur u erba' pajpijiet ta 'l-exhaust. Allura l-aqwa ħaġa dwar is-C63 hija moħbija taħt il-ġisem.

Iżgħar u aktar b'saħħithom

Meta l-Mercedes ħabbret it-tmiem tal-magna qawwija tagħha V8 ta’ 6,2 litri, ħafna dilettanti tal-karozzi qalu li kien it-tmiem ta’ era. Xejn se jkun l-istess. Il-magna l-ġdida ġiet ittrattata qisha waqgħet minn denb ta’ mogħża. Dan hu tajjeb? Biex ngħidu hekk. Veru, xi ħaġa sabiħa spiċċat, imma t-tmiem tad-dinja għadu 'l bogħod. U l-magna l-ġdida hija kbira f'ħafna modi.

Mil-lat ta' persuna b'tikketta 6.2, li tkun infatuated b'xi ħaġa li magħha tista' titwaħħal badge 4.0 tidher assurda. Imma mhux. L-ewwel, minħabba li l-forza għadha kapaċi tmexxi l-kontinenti, u jkun hemm biżżejjed mument biex tiffriża x-xemx u tmexxi d-dinja. Dan, ovvjament, grazzi għat-turbochargers, li jagħmlu kull litru ta’ qawwa tal-magna kapaċi jipproduċi 119 hp, għal total ta’ 476 żiemel handy. It-torque huwa 650 Nm, li huwa 50 Nm aktar mill-ġeneratur tal-bass enormi. L-effett hu li l-coupe l-ġdida, minkejja piż tal-bank kemxejn ogħla, huwa ferm aktar mgħaġġel mill-predeċessur tiegħu. Wara li tieqaf, il-veloċità ta '100 km / h tidher wara 4 sekondi, 0,4 sekondi aktar mgħaġġla minn qabel. Dan huwa riżultat eċċellenti.

Biex inkunu ġusti, dan mhuwiex l-aktar varjant b'saħħtu u m'għandux id-denominazzjoni S miżjuda mal-isem fuq it-tailgate. L-ogħla verżjoni għandha 510 hp. u 700 Nm ta 'torque, iżda dan jippermettilek tnaqqas il-ħin ta' aċċelerazzjoni għal mijiet b'0,1 sekondi biss, u l-ogħla veloċità hija jew fabbrika (250 km / h) jew miftuħa (290 km / h). ) hija identika għaż-żewġ verżjonijiet. L-istess bħall-ħruq. L-S-ka għandha roti saħansitra akbar ta '19-il pulzier, kontroll elettroniku tal-ġwienaħ u muntaturi attivi tal-magna. Għal 34 hp addizzjonali. verżjoni C63 S Mercedes titlob ħlas addizzjonali ta 'aktar minn 40 zlotys. wara,.

Fejn hu Till Lindemann?

L-inġiniera tal-ħoss ingħataw biċċa xogħol diffiċli. Iċ-ċkejken V8 irid iħenn u jpurr sabiex l-ebda wieħed mill-organi interni ma jkun jista 'jibqa' f'posthom. Għal dan, ġiet iddisinjata sistema ta 'egżost speċjali, mgħammra b'"kaxxa", li ġewwa fiha hemm żewġ pajpijiet ta' tulijiet differenti. Tista 'taqleb il-fluss ta' l-egżost bejniethom b'buttuna fuq il-console taċ-ċentru, li tirriżulta f'bass kwiet jew ħsejjes qawwijin. Imma l-verità hi li għandhom raġun dawk il-“complainers” kollha li jixxennqu għall-magna preċedenti. Il-V8 6.2 antik tajjeb jaffettwa lis-sewwieq bħal Till Lindemann (kantant ewlieni ta 'Rammstein) fuq l-udjenza. Il-ġdid jitkellem sabiħ, iżda ma jaħsibx lill-folol.

Meta tħares lejn id-dejta teknika, tista’ tasal għall-konklużjoni li ż-żjarat tal-istazzjon tal-petrol se jkunu rari ħafna. Fil-belt, qalb ta 'erba' litri għandha medja ta '11,4 litri għal kull mitt, u fil-modalità mħallta għandha tkun 8,6 litri. Dan huwa 32% inqas mill-predeċessur tiegħu. Hawn huma l-qisien ta’ Mercedes fuq xi korsa tat-test tad-dwana fil-muntanji ta’ Spanja. Għalkemm iċ-ċilindri issa huma madwar 40% iżgħar, m'għandhomx xogħol faċli. Il-qawwa hija saħansitra akbar milli kienet qabel, li jfisser li ħafna fjuwil jgħaddi miż-żennuni. Fil-prattika, il-konġestjonijiet tat-traffiku ta 'Varsavja ma jippermettux li tinżel bil-kalma taħt 20 l / 100 km, u l-konsum minimu tal-fjuwil fit-triq huwa ta' madwar 14 l / 100 km, u dan huwa b'immaniġġjar kalm tal-pedala tal-lemin. Jekk din hija problema għalik, fittex xi ħaġa bl-ittra "d" fuq it-tailgate. Dan il-bniedem huwa hekk hekk, jħobb jixrob.

Armi għall-ġlieda kontra M GmbH

L-akbar sorpriża tas-C63 coupe hija s-sistema tal-istering tagħha. Il-Mercedes minn dejjem kienet magħrufa għall-fatt li l-karozzi tagħha, anke dawk l-aktar b’saħħithom, iduru, iżda jagħmluha b’mod pjuttost partikolari. Tkun xi tkun il-kelma li tuża biex tiddeskriviha, xorta ma kellha x'taqsam xejn mal-isports. Dan mhuwiex il-każ hawnhekk. Is-sensazzjoni hija mill-aqwa, li tagħmilha l-ewwel darba li tista 'tiġi abbinata ma' BMW M4 ras għal ras, u r-rebbieħ huwa 'l bogħod milli ċar. Il-preċiżjoni hija l-aqwa u l-qabda se sorpriża ħafna sewwieqa. 

Wara kollox, li jmur fuq il-binarji jagħmel sens, minkejja li l-inġiniera minn Affalterbach ma ddisinjawx il-karozza biex tiġi ttrasportata fuq tow truck madwar il-binarji tat-tiġrijiet. Filwaqt li jista 'jagħmel ftit dawriet għall-gost, is-sewqan ta' kuljum se jipprovdih ukoll f'dożi kbar. U meta ngħejja minn karozza sportiva, nixgħel il-mod "Kumdità" u ninsew l-inkonvenjenzi kollha tal-ħajja ta 'kuljum.

Jekk qed tistaqsi jekk is-C63 Coupe l-ġdida tistax tkopri ż-żona bid-duħħan abjad mal-akkumpanjament tar-roar tal-magna, it-tweġiba hija iva. L-ispirtu AMG miġnun antik jibqa '. Dan jinkiseb permezz ta' differenzjali ta' wara li jillokkja mekkanikament u sistema ESP sintonizzata apposta. Għandu tliet modi operattivi: sigur, sportivi u mitfi. L-ewwel jassumi li ma nħobbux il-buckling, it-tieni jippermettilu sa ċertu punt, it-tielet jippermetti qerda bla limitu tat-tajers ta 'wara. Il-modi tas-sewqan huma assenjati settings ESP, iżda jistgħu jinbidlu individwalment, bħall-ebusija tas-sospensjoni. M'għandekx bżonn tidħol fil-Modalità Individwali biex tagħmel dan, għalkemm jippermettilek li tissejvja l-kanzunetta favorita tiegħek.

It-Trasmissjoni Dual Clutch Speedshift MCT b'seba' veloċitajiet taħdem bla difetti u ma teħtieġ l-ebda intervent tas-sewwieq biex iwettaq ix-xogħol. Swiċċijiet tal-idejn sbieħ jistgħu jintużaw bħala dekorazzjoni ta 'ġewwa, sakemm ma nħobbux nilagħbu magħhom. Għadna ma nistgħux negħlbu l-elettronika. L-uniku żvantaġġ huwa li l-Mercedes ma pprovdietx trasmissjoni manwali, għalhekk it-tradizzjonalisti se jkunu inkonsolabbli.

Is-sistema tar-rota ta’ wara u x-chassis m’għandhom l-ebda żvantaġġi faċilment notevoli, speċjalment peress li jħossu ħafna aħjar f’coupe milli f’sedan jew station wagon. Dik fiha nnifisha hija raġuni biżżejjed biex tidħol f’konċessjoni tal-Mercedes mingħajr ħsieb ieħor u tordna C63 Coupe, li tinfired b’mhux inqas minn £345. wara,. Iżda dan mhux kollox, għax l-istess jista 'jingħad dwar l-intern, fejn ġilda ta' kwalità għolja b'ħjatat sofor, Alcantara pjaċevoli biex tmiss, fibra tal-karbonju ħafifa u aluminju tleqq jikkompetu bil-qawwa għall-attenzjoni tal-passiġġieri. Dawn huma mqabbla minn dettalji sottili bħall-kisi kkomplikati tal-ispikers Burmeister fuq il-bibien jew l-arloġġ analogu IWC Schaffhausen li jżejnu d-dashboard. Kull ma trid tagħmel hu li toqgħod fuq is-sedil baxx, aqbad ir-rota tal-istering soft-touch u tammiraha.

Edizzjoni 1 - L-istil fuq l-isteering jindika li din hija edizzjoni speċjali. Strixxi dekorattivi fuq il-ġisem, ħjata addizzjonali fuq it-tapizzerija, roti suwed ta '19-il pulzier (standard 18), roti ta' imitazzjoni b'ġewż ċentrali u brejkijiet taċ-ċeramika huma l-karatteristiċi tal-ewwel edizzjoni.

jerġa 'jibda

Il-ġenerazzjoni preċedenti tal-Mercedes-AMG C63 ħarġet b'qawwa li l-karozza ma setgħetx timmaniġġa, jew għall-inqas għamlet dan b'mod ineffiċjenti. Dan għamilha magna ta’ ħoss kbir li qerdet it-tajers bi sħab ta’ gomma maħruqa. Il-Klassi C AMG il-ġdida diġà taf x'għandek tagħmel bil-potenzjal taħt il-barnuża. Immaniġġjar eċċellenti u istering eċċellenti jżommuna milli niddejjaq malajr, iżda issa, minbarra logħob immaturi tal-ħolqien ta 'marki suwed fuq il-bankina, nistgħu wkoll igawdu sewqan veloċi mingħajr biża' li l-kwalità tal-ħoss tkun l-aktar parametru effettiv.