Mercedes A250 Sport 4MATIC - barra mill-katina

Il-ħajja tad-dilettanti tal-karozzi tkun imdejjaq kieku ma kienx għall-verżjonijiet sportivi tal-karozzi ta’ kuljum. Kemm tisma’ dwar downsizing, restrizzjonijiet ta’ emissjonijiet u muzzles għal karozzi mwielda biex jirċievu multi. Għalkemm l-A250 Sport 4MATIC mhix AMG, tidher li hija kanzunetta dwar kelb "li jkisser il-katina tiegħu fid-dlam bil-lejl."

Bħalma l-ħajja tkun tedjanti jekk inkunu mdawrin biss bi blondes, hekk ukoll il-varjetà ta’ karozzi. Għandna bżonn kemm karozzi bi spostament bilkemm ugwali għal kartuna tal-ħalib, u "qattiela" li jistgħu jikkawżaw problemi f'idejn mingħajr esperjenza. Il-Mercedes A250 Sport 4MATIC tinsab x'imkien fin-nofs, u żgur li tagħżel l-inħawi tat-tieni grupp. Is-siluwett dinamiku, is-sospensjoni sportiva u l-ispeċifikazzjonijiet promettenti jfissru li ħafna rikkieba se jibdew ibiddlu s-saqajn meta jaraw dan. L-ewwel affarijiet l-ewwel...

Fir-rigward tal-barra, il-Klassi A l-ġdida mhux probabbli li togħġob lil ħadd, u l-verżjoni preċedenti lanqas ma kienet sabiħa ħafna. Madankollu, hawnhekk is-sitwazzjoni hija kompletament differenti. Il-korp baxx u massiv jirrifletti perfettament il-karattru ta 'din il-karozza. Tarf ta 'quddiem kemmxejn mhux maħdum, iċċattjat, siluwett chunky b'roti ta' 18-il pulzier b'ħames spike, u tarf ta 'wara squat bi spoiler iswed kbir. Kollha flimkien tidher qisha skultura ta’ artist eċċellenti. Taf, il-gosti huma differenti. Iżda d-dehra tal-iżgħar Mercedes fil-lineup sempliċement ma tistax tiġi kkritikata. L-intaljar fuq il-ġnub tal-karozza mhix sottili, iżda tfakkar fl-għeruq imġebbda, tidħol perfettament fl-immaġni ta 'din il-karozza. Insibu wkoll ftit dettalji li mill-ewwel laqgħa jissuġġerixxu li qed nittrattaw ma’ verżjoni sportiva tal-Klassi A. Qed nitkellmu dwar kalipers ħomor b'diski tal-brejkijiet imtaqqbin, żewġ pajpijiet tal-egżost lonġitudinali jew spoiler ta 'quddiem li jispikka f'kulur imdemmi mill-kulur tal-ġisem. B'mod sorprendenti, dan kollu jidher faċli u dinamiku, għalkemm jista 'jidher li dan kollu se jkun wisq. Laker tal-grafita metalliku huwa l-kompliment ideali. Dawn il-karatteristiċi kollha flimkien jagħmlu din il-karozza mhux biss interessanti, iżda wkoll estremament fotoġenika.

L-intern fih ukoll dettalji sportivi. Minbarra l-isteering wheel iċċattjat mal-qiegħ, il-forma tas-sedili, li tfakkar fil-bramel tat-tlielaq, tiġbed l-attenzjoni. Din l-impressjoni hija msaħħa mill-headrests mibnija fis-backrests. Kemm is-sedili kif ukoll l-elementi kollha tat-tapizzerija huma magħmula minn ġilda artifiċjali soft-touch b'ħajt aħmar. Dan il-kulur huwa l-leitmotiv tas-salon. Mid-difletturi madwar il-perimetru permezz tad-dawl ta 'wara għaċ-ċinturini tas-sigurtà. Dawn tal-aħħar, għalkemm il-kulur ikompli jsaħħan is-sensazzjoni li qegħdin bilqiegħda f'karozza sportiva, huma probabbilment wisq ostentati. L-interjuri kien ikun aktar eleganti u inqas li jispikka kieku l-istrixxi kienu tradizzjonalment baqgħu suwed. Meta wieħed jitkellem dwar dettalji flashy, ta’ min isemmi li l-uniku simbolu AMG li jista’ jinstab fuq din il-karozza jżejjen ir-rimmijiet. U tajjeb! Kif tistgħu taraw, il-Mercedes mhux qed issegwi l-eżempju tal-ġirien tagħha tal-Bavarja. Wara kollox, ilu jingħad li fit-toroq hemm aktar M-Power milli qatt ħalla l-fabbrika.

Fir-rigward tal-pannell tal-kontroll, jekk xi ħadd qatt kellu l-pjaċir isuq xi Mercedes ġodda, mhux se jkun sorpriż. Buttuni familjari, l-istess wiri "add-on" u toqob tal-ventilazzjoni b'kustilji trasversali jġiegħlek tħossok kważi d-dar. Il-pannell tal-istrumenti huwa kkompletat bil-ġilda, filwaqt li l-faċċata hija lesta f'materjal tal-effett tal-karbonju matt. Huwa dan it-tip ta 'finitura li huwa 'l bogħod milli brillanti u jagħmel l-intern, għalkemm mhux modest, iżda 'l bogħod minn "ikkulurit". Il-klassi A jistħoqqilha wkoll plus kbir għas-saqaf panoramiku. Għall-ewwel jidher li din hija biss tieqa addizzjonali għad-dinja, iżda hija bokkaport li jiftaħ kompletament.

Taħt il-barnuża tal-mudell ittestjat hemm magna tal-gażolina ta '2 litri b'218 horsepower u 350 Nm ta' torque. Huwa faċli li wieħed raden kif parametri bħal dawn, flimkien ma 'piż ta' 1515 kilogramma u sewqan permanenti fuq ir-roti kollha, jaffettwaw il-prestazzjoni. Se naraw l-ewwel mija fuq il-counter f'6,3 sekondi, u l-labra tal-ispeedometer tieqaf biss f'madwar 240 km / h. Irrispettivament mit-temp u, għalhekk, il-kundizzjoni tal-wiċċ, il-Klassi A liberata tiġri 'l quddiem mingħajr l-iċken skidding ta' xi waħda mir-roti.

L-istil tas-sewqan huwa tipiku ta 'karozzi sportivi premium. Is-sospensjoni baxxa u iebsa, iddisinjata b'AMG f'moħħha, filwaqt li ma tagħmilhiex faċli biex issuq fuq il-ħotob, hija ideali għal irkejjen veloċi. L-isport steering huwa tajjeb ukoll għall-irkejjen, li ma jagħtix l-impressjoni li hemm borma tal-għaġin fuq in-naħa l-oħra. Ir-rota ta 'l-isteering tipprovdi reżistenza pjaċevoli, u meta toħroġ dawra, litteralment tiġbed il-karozza minnha nnifisha. Fis-sewqan dinamiku, dan id-duo jaħdem b’tali mod li ma jkunx hemm bżonn ħafna sforz biex kollox iseħħ kif irid is-sewwieq. Il-ġenn tal-Klassi A Sport il-ġdida ma tixbahx il-ġlieda mal-elementi, iżda pjuttost logħba pjaċevoli ta 'tag.

Fil-mudell standard A250 Sport, nistgħu nagħżlu jekk irridux nittrattaw kuljum ma 'trażmissjoni manwali jew "awtomatika" komda ta' seba 'veloċitajiet. Madankollu, il-mudell 4MATIC huwa disponibbli biss fit-tieni varjant. Huwa interessanti li din il-kaxxa "taħseb" malajr ħafna. Lanqas ma teħtieġ kickdown jew manipulazzjoni tal-paddle biex tqajjem il-potenzjal tal-magna u tittrasferiha malajr mar-roti. Kull ma trid tagħmel hu li tagħfas ħafna fuq il-pedala tal-aċċeleratur. Il-kaxxa ma titlaqx u ma taħsibx għal nofs ġurnata: “Qed innaqqas b’ger wieħed. Oooh ... Jew le, iżda għal tnejn. Din il-karozza taf biss dak li trid u l-komunikazzjoni magħha hija sempliċi u ma teħtieġx aktar dewmien.

L-adattament tal-karattru Klassi A għall-bżonnijiet tiegħek huwa possibbli grazzi għal 4 modi, li, fil-prinċipju, mhumiex ħafna differenti minn xulxin. Eco biss bil-mod tat-tbaħħir insopportabbli tagħha (wara li tirrilaxxa l-pedala tal-gass, l-irkaptu newtrali huwa mqabbad u l-karozza rollijiet bil-mod), b'mod sorprendenti żżid il-konsum tal-fjuwil. Ukoll, jeħtieġ ħafna ħila u paċenzja biex il-Klassi A ssir aktar ekonomika. Minbarra l-għażla individwali customizable, naturalment għandna l-mod ta 'l-isports magħruf u maħbub. Immedjatament tgħolli l-magna, u tagħmel is-sospensjoni u l-istering saħansitra aktar iebsa. Hija l-kwintessenza tal-isportvità bħala standard, iżda ma tbiddilx b'mod fundamentali d-dehra tal-Klassi A. Għadha l-istess karozza, biss b'doża kbira ta 'kaffeina.

M'hemmx għalfejn tqarraq li t-traffiku tal-belt huwa l-element tal-A250 Sport 4MATIC. Naturalment, ix-xenarju tal-metropoli jixraqlu l-aħjar, iżda dan il-kriminal iħossu l-aħjar meta jkun l-ewwel. U dan mhux biss minħabba l-isportvità u x-xewqa kostanti li jkun mexxej, iżda, sfortunatament, minħabba l-konsum tal-fjuwil. Wieqaf fil-konġestjonijiet tat-traffiku, ma jikkunsmahx. Jikkonsmahom! U fi kwantitajiet li għalihom id-dragun Wawel ma jkunx mistħija. F'distanza ta '25 km fis-summit ta' Varsavja, il-firxa naqset b'150 km. Fortunatament, wara li titlaq mit-toroq iffullati u r-rilaxx tal-klassi A fl-ispazju miftuħ, il-kontenut tal-istonku jiġi kkalkulat mill-ġdid malajr u l-firxa ma tibqax tikkawża lis-sewwieq li jkollu attakk tal-qalb. Persuna li tiddeċiedi li tixtri karozza bħal din ma ssuqx bħal pensjonant. Allura trid tkun ippreparat għal żjarat frekwenti fl-istazzjon tal-gass.

Il-manifattur jistma l-konsum medju tal-fjuwil għal 6 litri għal kull 100 kilometru, iżda mill-ewwel laqgħa ma 'din il-karozza, nistgħu npoġġu din l-informazzjoni fil-ħrejjef. Meta ssuq madwar il-belt b'pinzell, minflok riġel, jista 'jkun possibbli li tinżel għal 8 litri b'ganċ, iżda xorta nifraħ lid-daredevil li jagħmel dan. Pjuttost, trid tkun lest għal 10-11 l / 100 km. Fit-triq, fejn l-A250 Sport jista 'jkun ekonomiku hija kwistjoni oħra. Mill-mod, bil-karattru sportiv tiegħu, mhux se jgħejja fuq vjaġġ ieħor. Il-ħsejjes kwieti tal-mutur biss jistgħu eventwalment jiddejqu. Madankollu, m'hemm l-ebda ħtieġa li jilmentaw dwar il-ħsejjes tal-karozza. Meta ssuq aktar malajr, il-gearbox jerġa 'jifhaħha. B'veloċità illegali ta '160 km / h, it-takometru juri 3 dawriet stabbli, li jagħmel is-sewqan ta' pjaċir reali. Il-magna mhix mgħobbija żżejjed, il-vortiċi fit-tank huwa memorja ta 'vjaġġi preċedenti, u s-sewwieq jista' jsuq b'mod sikur, jistaqsi jekk aċċidentalment laqatx is-segment ħażin tal-kejl tal-veloċità.

Tista 'titkellem dwar il-Mercedes A250 Sport 4MATIC għal żmien twil u b'passjoni. Għalkemm tinstema 'stramba minn fomm xi ħadd li qatt ma ħabb magni stilla, huwa diffiċli li ssib xi difett f'din il-magna. Ħlief il-prezz. Il-kampjun tat-test jiswa PLN 261 elf (prezz gross mingħajr tagħmir addizzjonali). Għal tqabbil, il-lista tal-prezzijiet tal-mudell bażiku A152 tibda minn PLN 200. Għalkemm il-verżjoni Sport 250MATIC hija karozza sportiva, xorta waħda hija biss hatchback b'saħħtu, mibnija bi preċiżjoni tipikament Ġermaniża. Madankollu, dawk xxurtjati huma dawk li huma lesti li jonfqu aktar minn kwart ta’ miljun zloty fuq din it-tip ta’ karozza. Anzi, ħadd mhu se jiddispjaċih għal deċiżjoni bħal din. Din hija karozza bi dwiefer tal-għaġeb u mhux ovvju. Huwa l-kumpann perfett għall-vjaġġ tiegħek ta 'kuljum, kapaċi istantanjament tittrasforma fil-ġugarell li ma tridx iżżomm taħt kontroll.