Test drive Mercedes 300 SEL AMG: Red Star

Fl-1971, Mercedes AMG għamlet splash meta spiċċat it-tieni fit-tellieqa ta ’24 siegħa fiċ-ċirkwit ta’ Spa. Illum it-300 SEL aħmar mitiku ġie rxoxtat għat-tieni ħajja.

L-ewwel metri bil-Mercedes 300 SEL ħamra huma esperjenza mhux mistennija. Il-station wagon jirriżulta li huwa estremament diffiċli biex tinżamm. Fuq it-tajers tal-korsa super-wesgħin tiegħu, huwa jipprova jgħaddi kull korsa fuq l-asfalt u anke jhedded li jiżloq fil-karreġġjata li ġejja.

Bidu tajjeb

Fil-fatt, it-toroq madwar Winnenden f'Baden-Württemberg għandhom ikunu terren familjari għal sedan b'saħħtu. Il-belt twelidu hija AMG f'Afalterbach, issa proprjetà ta' Daimler. L-eks ħanut tal-irfinar, imsemmi għall-fundaturi tiegħu Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) u l-post fejn twieled Aufrecht Grossaspach (G), illum huwa fabbrika tal-karozzi tassew moderna b'750 impjegat u produzzjoni annwali ta '20 karozza lussuża.

L-ivvjaġġar tul it-triq sekondarja dejqa huwa biss overture żgħira, iżda jagħtina idea ħaj tal-ispettaklu li se tippreżenta karozza tqila fit-taqsima tat-tramuntana tan-Nürburgring. Propju fil-fruntiera li minnha nidħlu f’Afalterbach, babuni żgħir jurina l-limitazzjonijiet tax-chassis u s-sospensjoni tal-arja. Ir-rota ta 'quddiem titla' bil-grazzja 'l fuq mill-bankina, il-Mercedes ta' 1,5 tunnellati ħops b'grazzja fid-direzzjoni opposta, u b'mod ċar twissina biex noqogħdu attenti li ma żżejjedx.

Bidla fil-ġenerazzjoni

Is-SEL huwa diżgustanti fit-triq skont l-istandards tal-lum, allura tivvjaġġa magħha f'ambjenti ta 'sfida. Li kieku ma kienx għall-qafas ta 'protezzjoni kontra l-qlib ta' l-azzar, ħadd hawn ma kien iħossu bħal karozza tat-tiġrija. Id-daxxbord għandu applikazzjonijiet tal-injam ħafif, l-art hija mgħottija b'tapit sabiħ, u hemm saħansitra siġġu ta 'wara reali. Il-lajter tas-sigaretti biss huwa nieqes, u minflok ir-radju, il-verżjonijiet standard għandhom pjanċa bi swiċċijiet għal headlights addizzjonali.

Tkun kemm tkun ċivili l-Mercedes il-kbira, fl-1971 saret l-eroj ta 'aħbarijiet sportivi sħan. Imbagħad, taħt it-titlu ta 'Swabian Raid, auto motor und sport qal kif l-AMG aħmar sar is-sensazzjoni tal-maratona ta' 24 siegħa fuq iċ-ċirkwit tal-Belġju Spa. Meta mqabbel mal-Ford Capri RS, Escort Rally, Alfa Romeo GTA u BMW 3.0 CS, kien qisu aljen eżotiku minn dinja oħra. Iż-żewġ bdoti tiegħu, Hans Hayer u Clemens Schikentanz, kienu wkoll ismijiet pjuttost mhux magħrufa, filwaqt li rġulija bħal Lauda, ​​Pike, Glamsser jew Mas qagħdu wara l-karozzi tal-fabbrika. Madankollu, it- "tiratur minn Württemberg" ħataf ir-rebħa fil-klassi tiegħu u t-tieni post fil-klassifika ġenerali.

Mard kardjovaskulari akut

F'dawk il-jiem, it-300 SEL kien imħaddem minn V6,8 twin-throttle ta' 8 litri apposta, cams b'kammi aktar qawwija, rocker arms u pistuni modifikati. Il-qawwa tiegħu kienet ta’ 428 hp. sek., torque - 620 Nm, u l-veloċità miksuba - 265 km / h Din l-unità ta '6,8 litri b'gearbox ta' ħames veloċità teżisti llum biss bħala esebit. Minħabba n-nuqqas ta 'spazju fl-1971, apparat elettroniku ta' kontroll tal-magna goff ma kienx installat u ma kienx hemm startjar kiesaħ awtomatiku. B'riżultat ta 'dan, il-kruha ta' tmien ċilindri setgħet tiċċaqlaq biss bl-għajnuna ta 'ammont kbir ta' sprej speċjali.

Mutur issikkat kien ikkombinat ma 'klaċċ tat-tlielaq li jintlibes biss wara żewġ tluq erojiċi. Għalhekk, AMG użat magna ta '6,3 litri biex toħloq il-famuż SEL, li l-qawwa tagħha żdiedet għal 350 hp. Minflok trasmissjoni manwali, hija integrata trasmissjoni awtomatika serjali. Il-Mercedes AMG rxoxtata għandha fanali ta ’quddiem impressjonanti u vuċi prototip imqarqa, iżda m’għadhiex tolqot it-triq. Jidher li l-awtomatiku b’erba ’veloċitajiet qed jassorbi parti sostanzjali mill-enerġija.

Prototip

Ir-raġuni għal din it-300 SEL hija kopja u mhux oriġinali hija msejsa fuq l-istorja ta ’suċċess ta’ dawk l-24 siegħa li ma jintesewx fis-Spa. Jirriżulta li din l-istorja għandha parti introduttorja u kontinwazzjoni ftit magħrufa. Erbatax-il jum qabel it-tellieqa, il-karriera ta ’SEL AMG fil-fatt intemmet. Waqt li kien qed isuq il-prototip ta ’6,8-litru Hockenheim, Helmut Kellners tilef il-ġibda fuq liwja u niżel mill-korsa qabel ma rritorna fil-fosos bil-mixi. Huwa wera lill-kap tal-AMG Aufrecht iċ-ċavetta tat-tqabbid u rrimarka xott, “Hawn iċ-ċavetta tiegħek. Imma ma jkollokx bżonnha iktar. "

X'kienet ir-reazzjoni ta' Aufrecht? “Kont ixxukkjat. Dan Kellners qatt ma reġa’ kkompeti għalija.” Madankollu, il-karozza li ġġarraf reġgħet inbniet madwar l-arloġġ. Wara l-parteċipazzjoni ta '"Spa", ir-runner aħmar ittanta xortih f'24 siegħa fin-"Nürburgring" u saħansitra mexxa għal xi żmien, iżda mbagħad irtira.

Wara karriera bħal din, karozzi tat-tlielaq normali ħadu l-post leġittimu tagħhom fil-mużew, iżda d-destin ta 'AMG kien differenti. Dak iż-żmien, il-kumpanija Franċiża dwar l-armi Matra kienet qed tfittex vettura li kapaċi taċċellera għal 1000 km/h f’200 metru. Dan kien matul il-Gwerra Bierda, u l-Franċiżi ħolqu runways alternattivi għall-ajruplani tal-gwerra tagħhom sabiex ikunu jistgħu jitilgħu u jinżlu, pereżempju, fuq ċerti meded tal-awtostrada. Il-vettura tat-test kellha mhux biss taċċellera f'sekondi, iżda wkoll tittestja l-qabda tagħha fit-triq fl-istess ħin - u, ovvjament, ikollha ċertifikat tat-traffiku fin-netwerk tat-toroq.

Bis-SEL 6.8 tagħhom, in-nies minn AMG rebħu l-kompetizzjoni dinjija tal-kumpanija Franċiża. Wara li daħal fil-militar, il-Mercedes tat-tlielaq saħansitra kibret b'metru sħiħ biex takkomoda bosta strumenti tal-kejl. Il-karozza saq waħedha tul l-awtostrada lejn Franza, mingħajr problemi.

L-istorja hija siekta dwar id-destin tar-runner-up ta’ Spa wara d-dħul tiegħu fl-armata Franċiża. Fi kwalunkwe każ, l-oriġinal aħmar marret għal dejjem. Huwa għalhekk li l-kapijiet tal-AMG tal-lum iddeċidew li jirrikreaw il-proġenitur tal-glorja sportiva tagħhom f'forma kemm jista' jkun qrib tal-oriġinal, ibbażata fuq il-Mercedes 300 SEL 6.3.

Werriet

Il-karozza hija parti integrali mill-istorja tal-AMG, u llum Werner Aufrecht ifakkar: "Imbagħad kienet sensazzjoni." ARD TV nieda l-programm tal-aħbarijiet tiegħu mal-istilla tal-Mercedes, u l-aħbarijiet tas-suċċess tal-AMG inxterdu permezz tal-gazzetti ta’ kuljum fiċ-Ċina komunista mbiegħda.

Snin wara, Aufrecht biegħ l-AMG lil Daimler. Madankollu, fil-kumpanija l-ġdida tiegħu HWA, huwa jkompli jieħu ħsieb il-parteċipazzjoni tal-Mercedes fis-serje tat-tlielaq DTM.

Eżattament għall-40 anniversarju tal-kumpanija, il-Mercedes AMG storika reġgħet dehret fil-glorja kollha tagħha. Fil-Motor Show ta ’Ġinevra, ħadd ħlief il-boxxla ta’ Daimler Dieter Zetsche ġab lill-veteran li għadu kemm ġie rranġat fuq il-palk fid-dija tal-spotlajts. Għal Hans Werner Aufrecht innifsu, din kienet "sorpriża kbira." Il-ferħ tiegħu ma dlamx anke meta l-eks sewwieq tal-karozzi tat-tiġrija Dieter Glamser fakkarlu: “Insejt min rebaħ l-24 Siegħa?

Tabilħaqq, fl-1971, Glemser u l-Capri RS tiegħu – l-aħħar karozza li baqgħet fuq il-korsa mill-Ford armada – rebħu t-tellieqa qabel il-Mercedes AMG. Li ma waqqafx lil Aufrecht milli jwieġeb b’mod sfida: “Sewwa, iva, imma min għadu jiftakar dan illum?”

test: Bernd Ostmann

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert