Mazda3 SP 2.3i MPS

Meta nitkellmu dwar ħwejjeġ u żraben fil-Mazda3 MPS, ma nfissrux kmandamenti moda, ħafna inqas armonija tal-kulur, għalkemm la l-ewwel u lanqas it-tieni mhumiex ħżiena. Le, bl-iktar Mazda qawwija qed nitkellmu aktar dwar l-użabilità, il-kumdità u għalhekk l-effiċjenza. Iż-żraben għandhom ikunu dojoq u viċin is-saqajn, għax jista ’jkun li diġà għandek problemi bis-saqajn ta’ l-aluminju b’żraben tas-sajf kemmxejn usa ’(biex ma nsemmux dawk tax-xitwa). Il-pedala ta 'l-aċċeleratur u l-pedala tal-brejk huma viċin ħafna, u għalhekk m'hemmx lok' il fuq mill-pedala ta 'l-aċċeleratur għal lingwata usa'.

Għalhekk, jekk ma tridx tolqot il-gass u brejk għal darb'oħra, żomm żraben irqaq tas-sajf fil-bagoll meta tmur fl-eqreb korsa, ngħidu aħna, f'ġurnata sportiva. L-ingwanti jeħtieġ li jkunu pjuttost sportivi, peress li dan huwa l-uniku mod kif tista 'żżomm l-isteering wheel b'mod effettiv meta trid "tiġbedha minn idejk" meta toħroġ mill-kantunieri. Ir-rota sportiva tal-isteering bi tliet spike hija monoblock reali, iżda b'throttle sħiħ jeħtieġ idejn b'saħħithom biex imexxu manwalment il-projettili aħmar minn dawra għal dawra. U l-mogħdija li tinbena fil-pali mhux se twaqqafek milli ssib il-limiti għoljin ta’ żlieq li tippermetti din il-karozza. X'tgħid, xi ngħidu dwar T-shirt? Għandu jkun sempliċi, qoton; imma meta tixxarrab kompletament minħabba xogħol iebes, ibdelha. U ħalliha tkun ħamra sabiex tkun taf liema proġett inti tagħmel parti meta titkellem dwar il-moda. .

Tiftakar il-Mazda6 MPS? Il-preżentazzjoni kienet vera ftit rivoluzzjoni, b’uħud diġà poġġewha flimkien mal-Impreza u l-Lancer, għalkemm kompetituri Ġappuniżi għadhom snin ħfief quddiemha kemm fl-immaġni kif ukoll fit-teknoloġija. Madankollu, il-fatt li xi nies saħansitra ħasbu dwar kompetizzjoni ħarxa bħal din huwa indikattiv biżżejjed. U biex inkun onest, għadni niftakar it-test meta Vinko Kernz tagħna kien imħasseb għal din il-karozza, filwaqt li stajt inħabbat biss rasi li dakinhar ma kontx kapaċi nittestja l-karozza.

Allura kont kuntent li qabad iċ-ċwievet (aqra l-karta) ta 'ħuh iż-żgħir, li ħa f'idejh ftit mit-teknoloġija mis-Sitta infami. Il-Mazda3 MPS hija karozza diskreta ħafna f'termini ta' disinn, imma tant hija qawwija, selvaġġa u diffiċli biex issuq li fakkritni fil-ġenerazzjoni preċedenti Ford Focus RS wara l-ewwel ftit mili. Iva, b'magna turbo ta' żewġ litri għal 220 horsepower, front-wheel drive u differential lock. Meta wieħed iqis li l-Ford imsemmija (għadha!) Tokkupa pożizzjoni għolja ħafna għalija, m'għadniex tajt iċ- "ċwievet" lill-Mazda3 MPS!

Taħt il-ġisem aħmar jaħbi teknika kbira. Il-magna hija erba 'ċilindri turbocharged ta' 2 litri, sabiex 3 "horsepower" ma tkunx sorpriża. Imma jekk it-teknika tkun saħansitra ftit qrib tiegħek, allura taf li daqshekk qawwa fuq ir-roti ta 'quddiem tista' tkun diffiċli. Kienet li s-sewqan tar-roti ta 'quddiem u 260 horsepower kien il-limitu ta' fuq ta 'togħma tajba, u barra minn hekk, kien ifisser biss ġlieda biex tibqa' fit-triq. Minħabba l-progress fix-chassis, dan il-limitu huwa stabbilit ftit ogħla kull sena, iżda fi kwalunkwe każ, l-istabbiltà ta 'Mazda hija biża' u awe. Aħseb fi GTI bi kwart inqas qawwa. .

Sirt inħobbha wara l-ewwel kilometri. Minħabba li għandu torque tant li jista ’jtella’ diversi karavans fl-istess ħin u jeħodhom minn Učka lura lejn is-Slovenja, għax għandu brejkijiet eċċellenti (għad-dixxendenza Učka diġà msemmija), għax għandu sitta veloċi u affidabbli - drivetrain tal-veloċità għax joqgħod tajjeb (l-intern, għallinqas, ma nesax is-sedili sportivi l-kbar, jekk diġà strutturalment immejjel!) u prinċipalment minħabba li għandu serratura differenzjali.

Minkejja t-tajers top-end (bħal-Lancer u l-Impreza!), The Differential Lock u s-sistema ESP inkluża (li, grazzi lil Alla, tista 'tintefa), turi aċċelerazzjoni sħiħa fit-tieni u t-tielet ger, fejn irid il-karozza mur waħdu fuq l-asfalt li jiżloq ta 'Ljubljana ... Normalment irid imur dritt, minkejja l-fatt li r-roti qed iduru, imma jekk l-asfalt huwa kemmxejn inklinat, allura lejn l-eqreb toqba. ...

Inkella, l-ESP dalwaqt jinxtegħel u jikkoreġi l-iżball tas-sewwieq, iżda mbagħad il-karozza tkun mill-inqas metru mid-direzzjoni ideali, li tista 'tkun kbira wisq għal dan il-meter. Insomma: trid toqgħod attent meta żżid il-gass, speċjalment meta t-triq tkun tiżloq jew tkun imxarrba. Min-naħa l-oħra, tista 'faċilment tħawwad fit-tielet ger fl-intersezzjonijiet, minħabba li l-magna se taċċellera b'fiduċja minn revs baxxi. Jiddejjaq fil-medda tan-nofs, u b'veloċitajiet ogħla, meta tħalli lil kulħadd fit-triq warajk, dak kollu li tisma 'huwa l-istorbju qawwi mit-tailpipe wieħed enormi.

Minkejja r-revs attwali, il-Mazda3 MPS hija karozza li tħoss ħafna ċivilizzata; imma forsi meta nsiru aktar sportivi irridu biss ħoss ftit aktar nobbli minn taħt il-kappa. Ukoll, jekk taf għaliex xtrajt din il-karozza, probabilment issuqha sal-korsa tat-tellieqa kultant, fejn taħdem ħafna bl-ESP mitfi, iżda wkoll tgawdiha sal-infern. Ir-rota ta 'l-isteering għandha tinżamm sew jekk trid timxi fid-direzzjoni t-tajba, inkella - bħal f'karozza tat-tellieqa ta' quddiem - il-lock differenzjali jiddetermina t-triq.

Naturalment, l-aċċessorju msemmi hawn fuq fid-differenzjali ta ’quddiem jeħtieġ idejn ftit iktar determinati, iżda jħallas b’effiċjenza (aċċelerazzjoni sħiħa mill-kantunieri), ħin aħjar (korsa tat-tiġrija) u, fuq kollox, inqas ilbies tat-tajers (l-ebda marka sewda twila minħabba tajers).

Id-disinn tal-Mazda3 huwa sottovalutat wisq biex jappella lit-tfal żgħar, għalkemm għandu bozoz ta’ wara ċari mill-fabbrika u kelliema Bose li huma (bażikament) għajn reali għall-mulatto modern. L-MPS hija karozza b'saħħitha tal-għaġeb b'teknoloġija avvanzata, iżda m'għandhiex immaġni sportiva, u għalhekk mhux se tappella lil nies li jistgħu jsuqu (jew jimmaġinaw biss) u japprezzaw l-isportsità u s-serenità. fl-istess ħin jidentifikaw ruħhom mal-eroj tat-tlielaq tagħhom. L-aktar Tliet qawwija hija wkoll għalja wisq u greedy wisq biex xi ħadd jagħti l-aħħar sparkles tiegħu għaliha, anke jekk jogħġobha. Għalhekk il-Mazda3 hija għal dawk li ma jimpurtahomx x’jgħid jew jaħseb ħaddieħor għax jaf x’għandu fil-garaxx. U dan huwa biżżejjed għalihom. Iżda hemm inqas minnhom f'din id-dinja. .

Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich

Mazda 3 SP 2.3i MPS

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	23.764 €
Spiża tal-mudell tat-test:	24.146 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	191kW (260 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	6,1 s
Veloċità massima:	250 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	9,7l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 2.261 cm3 - qawwa massima 191 kW (260 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 380 Nm f'3.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapaċità:	veloċità ogħla 250 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 6,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.410 kg - piż gross permissibbli 1.910 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.435 mm - wisa '1.765 mm - għoli 1.465 mm - tank tal-karburant 55 l.
Kaxxa:	290-1.230 l

Il-kejl tagħna

T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Sjieda: 33% / Qari tal-miter: 11.358 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	6,6s
402m mill-belt:	14,8 snin ( 159 km / h)
1000m mill-belt:	26,8 snin ( 201 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	5,6 / 8,5s
Flessibilità 80-120km / h:	6,2 / 9,7s
Veloċità massima:	250km / h (WE.)
konsum tat-test:	14,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	36,6m
Tabella AM:	40m

оценка

• Il-Mazda3 MPS tikkonferma biss dak li diġà ktibna għall-Mazda6 akbar: li tgawdi u (sportiva) pampering hija l-missjoni tagħha, u tagħmel xogħol tajjeb minnha. L-unika ħaġa nieqsa hija stampa u roħs akbar, peress li tiswa l-istess bħall-famuża (inkella aktar dgħajfa) Golf GTI jew Focus ST.

Infaħħru u nirrifjutaw

serratura differenzjali

mutur

trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet

Liga

sedili ta 'quddiem sportivi, rota ta' l-isteering bi tlieta

prezz

konsum tal-fjuwil

disinn kompatt, speċjalment fl-intern

tiġbed l-isteering wheel mill-idejn b'aċċelerazzjoni sħiħa