Test drive Mazda RX-7: fattur RX
Wara r-rota tal-karozza tal-bejgħ bl-aktar suċċess b'magna Wankel ta' kull żmien
Matul is-sajf tal-2012. Il-produzzjoni tal-Mazda RX-8 bil-magna Wankel twaqqfet. Minn din l-era, l-era rotornut fl-istorja tal-manifattur Ġappuniż daħlet f'perjodu ta 'pawsa, iżda r-riżultati tar-riċerka u l-iżvilupp ma twaqqfux. Filwaqt li saqna l-RX-7 ta 'qabel tal-1979, ħsibna jekk nistgħux nafdawh.
L-RX-7 kien "Iva" elokwenti fid-dibattitu tal-magna Vankel. Mogħtija minn Mazda fl-1978. Il-coupe sportiv kien offrut biss b'unità Wankel, filwaqt li kważi l-antenati kollha tal-RX-7 kienu mgħammra b'mod lussuż b'mudelli speċjali ta 'serje standard mibjugħa b'magni b'pistuni b'erba' ċilindri.
L-eċċezzjoni kbira hija l-antenat tal-karozza Vankelovite Mazda - il-mudell Cosmo Sport tal-1967. Bħall-RX-7, il-Cosmo Sport ta 'profil baxx, biss għall-Ġappun huwa mħaddem esklussivament minn magna li ddur u ġġorr prezz estremament għoli. Iċ-ċirkolazzjoni tagħha hija żgħira b'mod korrispondenti - huma prodotti biss 1519-il kopja tal-Cosmo Sport, li llum huma s-suġġett tal-kompjuters mad-dinja kollha.
Mazda tipproduċi pickups, minivans u trakkijiet b'magni Vankel
Għal ħafna snin qabel l-introduzzjoni tal-RX-7, il-kumpanija Ġappuniża installat il-magni rotatorji tagħha fi kważi kull tip ta 'karozzi - anke SUVs u xarabanks kompatti ta' 20 siġġu. Il-quċċata hija probabbli l-Mazda Roadpacer, limousine lussuża twila 4,85m fornuta fil-Ġappun minn Holden, is-sussidjarja Awstraljana ta’ GM. Fond mill-1975 sal-1979. Ir-Roadpacer kien mibgħut fil-Ġappun, mhux il-magna, iżda fl-impjant Mazda f'Hiroshima irċieva magna Wankel b'żewġ rotor b'135 hp. L-apparat ma setax ilaħħaq pjuttost faċilment mal-piż ħaj ta '1,6 tunnellata ta' barri Awstraljan ta 'razza pura, u l-ammont ta' gażolina ppumpjat fl-erba 'kmamar tal-karburatur tiegħu rarament niżel taħt il-25 litru kull 100 km.
Jiġri li Trevistogreen RX-7 tagħna, mibjugħ fil-Ġappun, l-Awstralja u l-Istati Uniti taħt l-isem Savanna RX-7, huwa r-riżultat veru ta 'perjodu twil ta' esperimentazzjoni b'diversi kompiti tat-trasport għall-mudell Vankelovite. U r-riżultat huwa karozza sportiva! Karozza sportiva sabiħa ħafna, veloċi ħafna u saħansitra Ewropea ħafna li fiha disinn Mazda stil Amerikan isbaħ minn qatt qabel b’enfasi fuq id-dettalji tal-kromju. Ħamsa u tletin sena ma tidher xejn fid-dehra u hija kompletament imċaħħda minn mudell tal-kromju b'geddum ċatt u bozoz ta 'quddiem bħall-għajnejn ta' pupa irqad
Jekk il-Mazda RX-7 timita l-Porsche 924?
Xi vuċijiet kritiċi jinnotaw li d-disinn ta 'l-RX-7 huwa reminixxenti ta' dak li deher fis-suq globali lura fl-1976. Porsche 924 - madankollu, dan jista 'jkun minnu biss għall-pożizzjonament ta' quddiem. Iżda kemm it-Triumph TR7 kif ukoll il-Fiat X 1/9 għandhom il-wiċċ tipiku b’fanali ta’ quddiem pop-up mit-tieni nofs tas-snin sebgħin, filwaqt li l-wara tal-ħġieġ pjuttost bil-koppla tal-Mazda tersaq eqreb lejn l-eżempju Ingliż – it-TVR Vixen tal-1967. U dan, għal ħaġa waħda, id-disinn tal-Mazda RX-7 huwa modern u mhux tas-soltu daqs il-proposti esklussivament bil-magna Wankel. Huma l-proprjetajiet tiegħu li biħsiebna nesploraw, kif nieħdu vjaġġ itwal wara.
L-ewwelnett - anke llum persuna tista 'tiġi impressjonata bil-ħeffa viżwali u d-dinamika tal-grafika mingħajr ebda "banter" tal-ġisem - hija nieqsa mill-forma immewġa moderna bi truf tal-ġenb u aċċenti ħfief. L-unika dekorazzjoni fuq in-naħa hija folja protettiva tal-gomma sewda.
Tħossok ta’ spazju galattiku
Meta tieħu post wara r-rota, l-impressjoni ta 'trasparenza, freskezza u dinamika miksuba barra ma tħallikx għal minuta. Kolonni ta 'quddiem irqaq u tarf ta' quddiem baxx jippermettu veduta ideali lejn it-triq u s-sezzjoni tal-barnuża. La l-kulur taċ-ċikkulata tal-plastik fl-intern, u lanqas il-wisa 'mod modest tal-ġisem ta' 1,65 m - inqas mill-Mini tal-lum - ma jiddisturbaw is-sensazzjoni ta 'spazji galattiċi miftuħa. U dan, moħħok, inkiseb f’karozza sportiva li hija twila biss 1,26 metru. Kontribut importanti għall-impressjoni mill-isbaħ ta 'spazju huma solariums madwar in-naħa ta' wara. Hija tissostitwixxi l-aħħar kolonna, u d-dawl jinfaqa 'fil-kompartiment bħallikieku fi ġnien tax-xitwa.
Biex tisħon, għandek bżonn rivoluzzjonijiet deċenti - mill-inqas 3000 kull minuta. Imbagħad grazzi għall-klaċċ huwa faċli li rqad u t-trażmissjoni tal-RX-7 tmur bla xkiel u immedjatament tibda tikseb greedy għal revs saħansitra ogħla. F'aktar minn 4000 rpm, il-magna Wankel b'żewġ rotor taħdem b'sodisfazzjon reali u taġġusta l-labra, it-takometru għal 7000 rpm.
Is-sinjal tar-reklamar huwa simili, kemmxejn, għat-twissija tal-bieb miftuħ, u jfakkar lis-sewwieq li m'għandekx overdo b'revs għoljin. Inkella, ma tisma 'prattikament l-ebda ħsejjes mekkaniċi - il-pajp ta' l-egżost biss iġorr ħoss ta 'tromba karatteristiku, li jevoka memorji ta' Alfa Romeo.
It-trażmissjoni petstepennat bil-firxa wiesgħa tal-gerijiet tagħha teħtieġ revs għoljin għal aċċelerazzjoni deċenti, iżda dan jippermetti veloċità għolja għolja ta '192 km/h. Barra minn hekk, tippermetti ċaqliq enerġetiku u preċiż. Grazzi għar-rota tal-istering tal-ġilda li tiffavorixxi l-idejn u s-sospensjoni sintonizzata sewwa, il-pilota tassew iħobb kull kantuniera toqrob.
Kontroll oerhört sempliċi u dirett
Minħabba li m'hemm l-ebda booster, il-manuvra fil-post teħtieġ xi sforz - għalkemm il-cata Ġappuniża tiżen biss 1050 kilogramma. Inkella, is-sewqan tal-RX-7 kien ikkaratterizzat mis-sempliċità mgħaġġla u l-faċilità tal-kontroll, li f'coupes sportivi moderni bħall-VW Scirocco jew BMW "blokk" Soire (li jiżnu 1,4 tunnellati) jinkiseb biss bl-użu ta 'teknoloġija sofistikata. B'differenza mill-RX-7, dak kollu li hu meħtieġ huwa istering preċiż, viżibilità eċċellenti u fus ta 'wara riġidu bil-molol li s-sewwieq jista' faċilment jikkontrolla billi juża l-ESP tiegħu.
F'termini ta 'mili tal-gass, ir-riżultati ma kinux daqshekk stellari. L-ex test auto motor und sport vankelovat Mazda huwa sodisfatt b'14,6 litru għal kull 100 km, li, madankollu, ma ddejjaqx lill-awtur tal-artiklu mill-1979. Għall-kuntrarju, huwa jfaħħar lill-RX-7 talli huwa "pjuttost ekonomiku" fil-ħela ta 'tank ta' fjuwil.
Il-klijenti Amerikani RX-7 lanqas ma kienu ixxukkjati bil-mili tal-gass. Huma xtraw karozzi Mazda Vankelov bħall-ġenn. L-ewwel ġenerazzjoni RX-7 ipproduċiet 474 unità. Għal kulħadd, ir-rekord Vankel li ddaħħal għadu ma nkisibx sal-lum. Iżda ż-żieda inkredibbli fil-qawwa u l-prezz tal-ġenerazzjonijiet sussegwenti tal-RX-565, li ddawwar il-karozza sportiva favorita tan-nies f'razza eżotika għalja, kontinwament thedded l-estinzjoni.
RX – gallerija aktar
Kważi fl-istess ħin mad-dehra ta 'Ro 80 fl-NSU fl-1967. Mazda tħabbar premiere kummerċjali għall-mudell Wankel tagħha. Cosmo Sport 110 S għandu qawwa ta' 110 k.p. u jilħaq veloċità massima ta '200 km/h.
Fis-snin sebgħin, il-linja Mazda kienet tinkludi ħafna mudelli b'magni Wankel, iżda l-korpi tagħhom kienu ġejjin minn serje standard b'magna bil-pistun. L-ewwel RX deher fl-1970. bħala “2” (Cosmo Sport kien “1”). Kien ibbażat fuq il-Mazda 616, mibjugħa fis-suq Ġappuniż taħt l-isem Capella. Is-sitwazzjoni kienet daqstant diffiċli fis-suċċessuri tal-ewwel RX - sa l-RX-7, li rċieva l-korp tiegħu stess, u għalhekk għal darb'oħra, skond it-tradizzjoni, l-ewwel karozzi Vankels u Mazda
KONKLUŻJONI
L-RX-7 hija l-aktar karozza Wankel ta’ suċċess ta’ kull żmien. Wara test drive itwal, il-persuna hija naturalment affaxxinat tajjeb ħafna mix-xerrejja ta 'qabel. Dan ġej mhux biss mir-revving tal-magna b’veloċità bħal turbo, iżda wkoll minn pakkett attraenti li jinkludi kollox li jinkludi mudelli Mazda li jidhru friski u sexy anke llum - viżibilità eċċellenti, immaniġġjar mill-aqwa, manjieri fit-toroq f’erba’ direzzjonijiet u relattivament spazjużi. interjuri li joħloq sensazzjoni ta’ żewġ sedili.. station wagon Illum, ċentri ta 'servizz speċjalizzati u komunità kbira ta' fannijiet jagħmlu ħilithom biex iżommu s-rotors Mazda iduru għal dejjem.
DEJTA TEKNIKA
Mazda RX-7 (1979)
MAGNA Magna Wankel b'rotor doppju, volum tal-kamra, 573 cm3, li huwa ekwivalenti għal volum tax-xogħol ta '2292 cm3, qawwa 105 k.p. f'6000 rpm, max. torque 144 Nm f'4000 rpm, proporzjon ta 'kompressjoni 9,4: 1, apparat li jkessaħ iż-żejt, karburatur tal-fluss vertikali Nippon b'erba' barmil.
POWER TRAIN issuq ir-roti ta 'wara b'mod sħiħ sinkroniku, permezz ta' trasmissjoni ta 'ħames veloċitajiet, awtomatika ta' tliet veloċitajiet fakultattiva, l-aktar gerijiet 3,91:1
BODY U CHASSIS Karozzerija tat-tip coupe monocoque, b'żewġ bibien u 2+2 sedili, molol koassjali ta 'quddiem u shock absorbers b'wirexbones trasversali aktar baxxi u bars anti-roll reattivi, fus riġidu ta' wara b'wirexbones lonġitudinali doppji u mekkaniżmu Watt sekondarju, molol coil u shock absorbers teleskopiċi fuq erba' roti, stabilizzaturi ta 'quddiem u ta' wara, tajers 185/70 HR 13.
DIMENSJONIJIET U PIŻ Tul x wisa 'x għoli 4285 x 1675 x 1260 mm, bażi tar-rota 2420 mm volum trunk (ams standard) 109 litri, serħan tad-dahar ta' wara li jintwew 344 litru, tank 55 litru.
KARATTERISTIĊI DINAMIĊI U KONSUM TAL-KARBURANT Ħin ta' aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km/h f'10,1 sekondi, veloċità massima 192,5 km/h, konsum 14,6 litru kull 100 km. (valuri mkejla minn auto motor u sport, pc. 14/1979).
PERJODU TA 'PRODUZZJONI U FIGURA RX-7 b'mod ġenerali mill-1978 sal-2002, l-ewwel ġenerazzjoni sa l-1985, 474 eżempju, li minnhom 565 ġew esportati lejn l-Istati Uniti.
Test: Frank-Peter Hudek
Ritratti: Natasha Gargolov
B'ATTENTI
Kirill Iliev:
Mazda RX-7 ma jibżax minn veloċitajiet għolja - hija maħluqa għalihom
FL-ERBATAX, ir-rally klassiku “Tour of Varna” iniedi Mazda RX-7 waħda. Il-mudell Vankelovia kien misjuq mis-sid tiegħu, il-kompetitur tad-drift Kirill Iliev. Anke qabel il-bidu tat-tellieqa, meta l-awtomobbli veterani kienu qed jistennew fil-parkeġġ quddiem il-katidral, fiċ-ċentru tal-belt, RX-7 iswed u ppreservat tajjeb (speċjalment ġewwa) kien mistenni li jqajjem interess qawwi fost il- parti sofistikata tal-udjenza. Għall-pjaċir ta’ kulħadd, Kirill fetaħ il-barnuża u kulħadd seta’ jara unità żgħira li jdur b’erba’ spark plugs fuq naħa waħda.
Tradizzjonalment huwa maħsub li l-karozzi Vankelovite huma kapriċjużi u għandhom ħajja qasira, iżda s-Sur Iliev iħares lejn dawn il-kwistjonijiet b'kalma aqwa - madankollu, jaf lilu aħjar, għaliex din hija t-tielet karozza tiegħu ta 'dan il-mudell. Jekk għandek bżonn tissostitwixxi s-siġill, kit komplut jiswa madwar $300. Il-karozza tinsab f’111 km u s’issa l-magna m’hi qed turi l-ebda sinjali ta’ xedd, kif rajna ftit wara, waqt il-kompetizzjoni tal-master control fuq rotta magħluqa b’inżul u dawriet qawwija. Il-karozza għamlet l-almu tagħha biex tilqa’ t-trails b’għajta karatteristika fuq ir-rotor, u spiċċat pjuttost ‘il quddiem fir-rankings.
Meta mistoqsi jekk prestazzjonijiet simili mhumiex assoċjati ma' riskji għas-saħħa fuq rota, Kirill Iliev wieġeb: "Le, din il-Mazda ma tibżax minn revs għoljin - inħoloq biex taħdem hekk." Jirriżulta li l-periklu reali għall-magna huwa l-formazzjoni ta 'depożiti tal-karbonju minn gażolina ta' kwalità baxxa jew minħabba proċess ta 'fjuwil fqir. Id-depożiti tal-karbonju mhux biss jilbsu s-siġilli, iżda wkoll jagħmlu ħsara lill-housing tal-magna - għalhekk, huwa saħansitra pjaċevoli li ssuq b'veloċità għolja minn żmien għal żmien, u taħt tagħbijiet tqal, ferra ftit żejt two-stroke fil-karburant.
Kirill Iliev, li jikkompeti bħala sewwieq BMW drifting, madankollu, ma jużax it-teżor rotatorju tiegħu għas-sewqan ta 'kuljum. “Huwa tajn l-aktar is-Sibt u l-Ħadd. Il-konsum huwa pjuttost għoli, iżda l-moviment jaħbi wkoll ir-riskji.” Filosofija b'saħħitha hija viżibbli hawn - riżorsa li hija verament tajba biex tiffranka fuq karozza simili, iżda mhux minħabba stinginess, iżda għal mumenti ta 'valur u pjaċevoli - per eżempju, tmur fuq ġurnata tajba ta' mistrieħ jew parteċipazzjoni f'rally għall-veterani.
