Reviżjoni tal-Mazda MX-30 Electric 2022

Mazda għandha storja kbira b'magni u muturi.

Fis-snin sittin, il-kumpanija introduċiet għall-ewwel darba l-magna rotatorja R1960; fis-snin tmenin is-100 kienet waħda mill-ewwel karozzi tal-familja diesel affordabbli; Fis-snin 80 l-Eunos 626 kellu magna Miller Cycle (ftakar li), filwaqt li aktar reċentement għadna qed nippruvaw nieħdu quddiem it-teknoloġija tal-magna tal-petrol ta 'compression ignition supercharged magħrufa bħala SkyActiv-X.

Issa għandna l-MX-30 Electric—l-ewwel vettura elettrika (EV) tad-ditta ta’ Hiroshima—imma għaliex dam daqshekk biex taqbeż fuq il-bandwagon EV? Minħabba l-istorja ta' Mazda bħala pijunier fil-magni, muturi, eċċ., din hija daqsxejn ta' sorpriża.

Madankollu, aktar xokkanti huma l-prezz u l-firxa tal-prodott il-ġdid, li jfisser li s-sitwazzjoni bl-MX-30 Electric hija kumplessa...

Mazda MX-30 2022: E35 Astina
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	-
Tip ta 'karburant	Kitarra elettrika
Effiċjenza tal-fjuwil	—L / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$65,490

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

L-ewwel daqqa t'għajn... le.

Hemm verżjoni elettrika waħda biss tal-MX-30 disponibbli bħalissa, l-E35 Astina, u tibda minn - stenna għaliha - $ 65,490 flimkien mal-ispejjeż fit-triq. Dan huwa kważi $ 25,000 aktar mill-verżjoni tal-petrol viżwalment identika tal-MX-30 M Mild Hybrid bi kważi l-istess livell ta 'tagħmir.

Aħna ser nispjegaw għaliex f'mument, imma dak li għandek bżonn tkun taf huwa li l-MX-30 Electric għandha waħda mill-iżgħar batteriji tal-jone tal-litju disponibbli f'kull vettura elettrika llum, b'kapaċità ta '35.5 kWh biss. Dan ifisser medda totali ta '224 km fuq ħlas wieħed.

Jidher qisu self-sabotaġġ min-naħa ta’ Mazda meta l-Hyundai Kona EV Elite tal-2021 jibda għal $62,000, jiftaħar b’batterija ta’ 64 kWh u joffri firxa uffiċjali ta’ 484 km. Alternattivi oħra ta 'batteriji kbar f'dan il-punt tal-prezz jinkludu l-karozza elettrika l-aktar li tinbiegħ fid-dinja, it-Tesla Model 3, il-Kia Niro EV u n-Nissan Leaf e+.

Bħalissa, verżjoni waħda biss tal-MX-30 Electric hija disponibbli - l-E35 Astina.

Iżda mhuwiex logħba fuq għall-MX-30 Electric, għaliex Mazda tittama li inti ser tixtri fil-filosofija unika tal-karozza, li toffri dak li ssejjaħ approċċ "ta 'daqs tajjeb" għall-vetturi elettriċi. Dan jinkludi prinċipalment il-ħattitudni ambjentali f'termini ta 'daqs tal-batterija, riżorsi użati għall-produzzjoni, u konsum ġenerali tal-enerġija tul il-ħajja tal-vettura... jew fi kliem ieħor, l-impatt ta' vettura elettrika fuq ir-riżorsi naturali. Jekk sejjer aħdar, fatturi bħal dawn probabbilment huma importanti għalik...

Imbagħad dan huwa kif l-MX-30 Electric jintuża. Il-firxa tal-Mazda hija mmirata primarjament lejn l-Ewropa, fejn id-distanzi huma iqsar, l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar huma aktar abbundanti, l-appoġġ tal-gvern huwa aktar b'saħħtu u l-inċentivi għall-utenti tal-EV huma aħjar milli fl-Awstralja. Madankollu, anke hawn, il-biċċa l-kbira tal-konsumaturi urbani li din il-karozza hija mmirata għalihom jistgħu jivvjaġġaw ħafna jiem mingħajr ma jaqbżu l-200 km, filwaqt li l-enerġija solari tgħin biex irħas l-elettriku għal dawk li għandhom pannelli li jħarsu s-sħana tagħna għax-xemx.

Allura l-kumpanija tista’ ssejħilha biss EV “metro” – għalkemm ovvjament Mazda m’għandha l-ebda għażla oħra, hux?

Mill-inqas l-E35 Astina ma jonqosx tagħmir meta mqabbel ma’ SUVs elettriċi rivali.

Fost il-firxa tas-soltu ta’ karatteristiċi ta’ lussu, utilità u multimedjali għandek issib Adaptive cruise control b’funzjoni full stop/go, roti tal-liga ta’ 18-il pulzier b’tleqqija għolja, monitor ta’ viżjoni ta’ 360 grad, moonroof bil-qawwa, sedili ta’ quddiem imsaħħna u bil-qawwa. . steering wheel imsaħħan u tapizzerija tal-ġilda sintetika msejħa "Vintage Brown Maztex". 80's 929 sid jifirħu!

L-ebda waħda mill-vetturi elettriċi li qed jikkompetu f'din in-naħa tal-BMW i3 li qed tixjieħ ma toffri tali disinn u pakkett uniku.

Il-partitarji tal-karozzi tas-snin 2020 se japprezzaw il-wiri bil-kulur bi skrin wiesa’ ta’ 8.8 pulzieri b’funzjonalità ta’ Apple CarPlay u Android Auto, sistema awdjo premium Bose ta’ 12-il kelliem, radju diġitali, navigazzjoni bis-satellita u anke socket tad-dar 220V (forsi għal hairdryer?). , u l-windskrin juri display head-up sleek għall-veloċità u l-informazzjoni tal-GPS.

Żid ma’ dan firxa komprensiva ta’ karatteristiċi ta’ sikurezza tas-sewwieqa biex taqla’ klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ta’ ħames stilel—aktar hawn taħt—u l-MX-30 E35 għandu kważi kollox.

X'inhu nieqes? Kif dwar ċarġer tal-smartphone bla fili u l-ebda għatu tat-tronk tal-enerġija (sensorju tal-moviment attivat jew le)? Il-kontroll tal-klima huwa biss f'żona waħda. U m'hemm l-ebda spare tire - biss kit ta 'tiswija ta' titqib.

Madankollu, l-ebda waħda mill-vetturi elettriċi li jikkompetu f'din in-naħa tal-BMW i3 li qed tixjieħ ma toffri disinn u ppakkjar uniċi bħal dawn.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Huwa diffiċli li ssib xi ħaġa boring dwar il-mod kif tidher din il-karozza.

Id-disinn tal-MX-30 huwa kontroversjali. Ħafna jħobbu s-siluwett simili ta' coupe tas-SUV, bibien ta' wara biċ-ċappetti ta' wara li jinfetħu 'l quddiem (imsejjħa Freestyle fil-lingwaġġ Mazda) u gradilja b'ħames punti aktar sleeker.

Huwa diffiċli li ssib xi ħaġa boring dwar il-mod kif tidher din il-karozza.

Il-bibien huma maħsuba biex ifakkru l-karozza sportiva RX-8 tas-snin 2000, u l-istorja ta’ Mazda b’coupés lussużi b’żewġ bibien hija ċċelebrata bi klassiċi bħall-Cosmo u Luce; tista 'saħansitra tassoċja l-MX-30 mal-isem dyslexic tiegħu, l-MX-3/Eunos 30X tad-disgħinijiet. Mazda oħra b'magna interessanti - kellha V1990 ta' 1.8 litri.

Madankollu, xi kritiċi jqabblu l-effett ġenerali tal-grafika mal-oddities, b'elementi tat-Toyota FJ Cruiser u Pontiac Aztec. Dawn mhumiex allinjamenti eleganti. Fejn tidħol is-sbuħija, int ħafna aktar sigur bis-CX-30.

Kemm il-barra kif ukoll l-interjuri joħorġu dehra u sensazzjoni ta’ kwalità u upscale.

Probabbilment huwa tajjeb li wieħed jassumi li l-BMW i3 ispirat fil-biċċa l-kbira tad-disinn u l-preżentazzjoni tal-MX-30 ġewwa u barra. Id-deċiżjoni li wieħed imur crossover/SUV aktar milli karozza żgħira bħall-Ġermaniżi probabbilment tagħmel sens ukoll, minħabba l-popolarità kontinwa ta 'l-ewwel u l-fortuni dejjem jonqsu ta' l-aħħar.

Ma jimpurtax kif tħossok dwar id-dehra tal-karozza, huwa diffiċli li targumenta mal-fatt li kemm il-barra kif ukoll l-interjuri joħorġu dehra ta 'kwalità u upscale. Billi jafu l-impenn ta 'Mazda għas-suq, l-MX-30 jista' jitqies bħala trijonf estetiku (iżda mhux varjant tat-TR7).

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 5/10

Mhux tassew.

Li jaqsam il-pjattaforma tiegħu mal-CX-30, l-MX-30 huwa crossover sub-compact b'tul iqsar u bażi tar-roti minn anki l-bokkaport Mazda3. Ir-riżultat huwa ammont limitat ta 'spazju ġewwa. Fil-fatt, tista’ ssejjaħ l-ewwel karozza elettrika ta’ Mazda bħala storja ta’ żewġ karozzi.

Mill-perspettiva tas-sedil ta’ quddiem, hija Mazda tipika fid-disinn u t-tqassim, iżda tibni fuq dak li ilha tagħmel il-marka f’dawn l-aħħar snin b’żieda notevoli fil-kwalità u fid-dettall. L-aqwa marki għad-dehra u l-prestazzjoni tat-trim u l-materjali li jagħtu lill-karozza dehra prestiġjuża.

Inti milqugħa b'ħafna spazju fuq quddiem, anke għal nies għoljin. Jistgħu jiġġebbed f'sedili ta 'quddiem komdi u enveloping li joffru firxa wiesgħa ta' appoġġ. Il-console taċ-ċentru t'isfel f'saffi—anke bid-disinn li jżomm f'wiċċ l-ilma tiegħu—joħloq sens ta 'spazju u stil.

Il-pożizzjoni tas-sewqan tal-MX-30 hija mill-aqwa, b'relazzjoni eċċellenti bejn l-isteering, il-linji tal-vista tal-istrumenti, l-aċċess għal switchgear/kontrolli u l-ilħuq tal-pedala. Dan kollu huwa tipiku ħafna ta' Mazda moderna, b'enfasi fuq il-kwalità u l-konvenjenza fil-biċċa l-kbira. Hemm ħafna ventilazzjoni, ħafna spazju għall-ħażna, u xejn stramb jew tal-biża 'hawn - u dan mhux dejjem il-każ mal-karozzi elettriċi.

Mill-perspettiva tas-sedil ta 'quddiem, huwa tipiku ta' Mazda fid-disinn u t-tqassim.

Is-sidien tal-Mazda3/CX-30 se jirrikonoxxu l-aħħar sistema ta’ infotainment tal-kumpanija, iċċentrata madwar kontrollur rotatorju ergonomiku (iddikjarat) u display għoli u li ma tmissx li jgħinek iżżomm għajnejk fit-triq; u l-pannell tal-istrumenti eleganti u l-wiri standard head-up huma ppreżentati b'mod sabiħ - kollha f'konformità mal-istil tal-marka. Mill-aspett storiku, l-istess jista’ jingħad dwar il-finitura tas-sufra, li teħodna lura għall-passat imbiegħed tal-kumpanija.

S'issa tajjeb, jiġifieri.

Madankollu, aħna mhux qed jinbiegħu għal kollox fuq is-sistema l-ġdida ta 'kontroll tal-klima elettroniku touchscreen, li tidher upmarket iżda tieħu ħafna spazju sing, mhix intuwittivi daqs buttuni fiżiċi, u ġġiegħel lis-sewwieq biex ineħħi għajnejhom mit-triq. biex tara fejn qed iħaffru madwar fl-inħawi t'isfel taċ-ċentru console. Nemmnu li hawn il-marċ tal-progress jiltaqa’ mas-sejħa tal-moda.

Aktar tedjanti huwa l-shifter elettroniku l-ġdid, biċċa ħoxna iżda qasira f'forma ta 'T li teħtieġ spinta qawwija tal-ġenb biex tidħol f'postha minn reverse għall-park. Dan mhux dejjem iseħħ l-ewwel darba, u bħala mossa kontro-intuwittiva, huwa faċli wisq li taħseb li għażilt Park imma fil-fatt ħallejtha fir-Reverse peress li t-tnejn huma fuq l-istess pjan orizzontali. Dan jista 'jwassal għal problemi, għalhekk huwa tajjeb li t-twissija tat-traffiku ta' wara hija standard. Hemm bżonn ta' ħsieb mill-ġdid hawnhekk. 

Daqstant inkwetanti hija l-ġenb terribbli u l-viżibilità ta 'wara tal-MX-30, u mhux biss mill-perspettiva tas-sewwieq. Il-pilastri huma wesgħin wisq, u joħolqu blind spots kbar, rinfurzati mit-tieqa ta 'wara baxxa, linja tas-saqaf inklinata u bibien ta' wara biċ-ċappetti fuq wara li jpoġġu l-pilastri fejn forsi ma tistenniex li jkunu mill-viżjoni periferali.

M'aħniex kuntenti għal kollox bis-sistema l-ġdida ta' kontroll tal-klima elettroniku touchscreen.

Li jwassalna għan-nofs ta’ wara tal-Mazda EV.

Dawn il-bibien Freestyle jagħmlu d-dħul u l-ħruġ delightfully teatrali peress li l-pilastru B fiss (jew "B") jitneħħa, għalkemm Mazda tgħid li meta l-bibien jingħalqu, il-bibien jipprovdu saħħa strutturali biżżejjed. Jew il-mod, id-distakk li jirriżulta meta jinfetaħ għal kollox—flimkien mal-ġisem ogħla—ifisser li ħafna nies jistgħu sempliċement jimxu fis-sits ta 'wara bħallikieku kienu qed iħallu Studio 54 għall-parti li jmiss.

Innota, madankollu, li mhux biss ma tistax tiftaħ il-bibien ta 'wara mingħajr ma tiftaħ il-bibien ta' quddiem l-ewwel (skomdi minn barra u ħafna sforz tipprova minn ġewwa), iżda jekk tagħlaq il-bibien ta 'quddiem l-ewwel, tirriskja li tagħmel ħsara lill-bieb tagħhom trims. meta dawk ta’ wara jaħbtu fihom meta jagħlqu. Oops.

Ftakar kemm hu spazjuż il-faċċata? Is-sedil ta’ wara huwa skomdu. M'hemm l-ebda ħarba minn dan. M'hemmx ħafna spazju għall-irkopptejn - għalkemm tista' tiżżerżaq is-sedil tas-sewwieq 'il quddiem billi tuża l-buttuni elettriċi handy wara d-dahar tas-sedil tas-sewwieq, iżda anke f'dan il-każ xorta jkollok tikkomprometti mal-passiġġieri ta' quddiem.

Kollox huwa ddisinjat b'mod sabiħ, b'kuluri u nisġa interessanti.

U filwaqt li ssib serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru b'għata tat-tazzi, kif ukoll mankijiet ta 'grab overhead u ganċijiet tal-kowt, m'hemm l-ebda dawl ta' wara, ventijiet direzzjonali jew ħwienet tal-USB.

Mill-inqas dan kollu huwa ddisinjat tajjeb, b'kuluri u nisġa interessanti li jtellfuk fil-qosor minn kemm l-MX-30 huwa skomdu u skomdu għal SUV. U tħares 'il barra mit-twieqi tal-porthol, li jistgħu jagħmlu l-ħaġa sħiħa jħossu ftit klawstrofobiku għal xi wħud.

Madankollu, mhuwiex inkonvenjenti; Is-serħan tad-dahar u l-kuxxin huma raġonevolment komdi, b'ħafna spazju għar-ras, l-irkoppa u s-saqajn għal passiġġieri sa 180cm għoli, filwaqt li tliet passiġġieri iżgħar jistgħu jingħafsu mingħajr wisq skumdità. Imma jekk qed tuża l-MX-30 bħala karozza tal-familja, huwa aħjar li tieħu vjaġġaturi regolari ta 'wara għal test drive qabel ma tieħu deċiżjoni.

Il-kapaċità tal-merkanzija tal-Mazda hija żgħira, wiesgħa iżda baxxa bi 311-il litru biss; Bħal kważi kull SUV fuq il-pjaneta, id-dahar tas-sedili ta 'wara jintewa u jintewa biex jiżvelaw art twila u ċatta. Dan iżid il-kapaċità tal-boot għal 1670 litru aktar utli.

Fl-aħħarnett, huwa tal-mistħija li m'hemmx post xieraq biex taħżen il-kejbil tal-iċċarġjar AC. Tħalla mimduda warajha. U filwaqt li aħna qed fuq is-suġġett ta ' l-irmonk għalf, Mazda ma tipprovdi ebda informazzjoni dwar l-MX-30 kapaċità ta ' l-irmonk. Li jfisser li aħna ma...

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Taħt il-barnuża tal-MX-30 hemm mutur elettriku AC sinkroniku e-Skyactiv imkessaħ bl-ilma b'inverter, li jsuq ir-roti ta 'quddiem permezz ta' trasmissjoni awtomatika b'veloċità waħda. Iċ-shifter huwa mekkaniżmu biex jaqilbu l-gerijiet bil-wajer.

Il-mutur elettriku jagħti qawwa konservattiva ta '107kW f'4500rpm u 11,000rpm u 271Nm ta' torque minn 0rpm għal 3243rpm, li huwa fuq l-iżgħar tarf tal-iskala EV u fil-fatt huwa aktar baxx mill-verżjoni regolari tal-petrol ibridu ħafif.

Taħt il-barnuża tal-MX-30 hemm mutur AC sinkroniku e-Skyactiv imkessaħ bl-ilma b'inverter.

Bħala riżultat, tinsa li tlaħħaq mat-Tesla Model 3, peress li l-Mazda teħtieġ 9.7 sekondi suffiċjenti iżda pjuttost ordinarji biex tolqot 100 km/h minn waqfien. B'kuntrast, il-Kona Electric ta' 140kW se jagħmel ix-xogħol f'inqas minn 8 sekondi.

Barra minn hekk, l-ogħla veloċità tal-MX-30 hija limitata għal 140 km/h. Imma tinkwetax, għax il-Mazda tgħid li kollox f’isem l-ottimizzazzjoni tal-effiċjenza...

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Konsum ta 'enerġija u firxa 7/10

Taħt l-art tal-MX-30 hemm batterija li, b'mod sorprendenti, hija iżgħar minn ħafna mill-kompetituri diretti tagħha.

Joffri 35.5 kWh - u dak huwa kważi nofs id-daqs tal-batteriji 62 sa 64 kWh użati fil-Leaf+, Kona Electric u l-Kia Niro EV il-ġdid, li jiswew madwar l-istess. 

Mazda tgħid li għażlet batterija "ta 'daqs tajjeb" aktar milli waħda akbar biex tnaqqas il-piż (għal karozza elettrika, il-piż tal-bankina ta' 1670kg fil-fatt huwa pjuttost impressjonanti) u l-ispejjeż taċ-ċiklu tal-ħajja, li jagħmlu l-MX-30 aktar mgħaġġel. recharge.

Kif għidna qabel, din hija ħaġa filosofika.  

Dan ifisser li tista' tistenna firxa sa 224 km (ibbażata fuq iċ-ċifra ADR/02), filwaqt li ċ-ċifra WLTP aktar realistika hija ta' 200 km, meta mqabbla ma' 484 km (WLTP) għall-Kona Electric. Din hija differenza kbira, u jekk qed tippjana li tirkeb regolarment l-MX-30 fuq distanzi twal, jista 'jkun fattur deċiżiv. 

Taħt l-art tal-MX-30 hemm batterija li, b'mod sorprendenti, hija iżgħar minn ħafna mill-kompetituri diretti tagħha.

Min-naħa l-oħra, l-iċċarġjar minn 20 sa 80 fil-mija jieħu biss madwar 9 sigħat billi tuża żbokk tad-dar, 3 sigħat jekk tinvesti madwar $3000 f'kaxxa tal-ħajt, jew 36 minuta biss meta tkun imqabbda ma 'ċarġer mgħaġġel DC. Dawn huma żminijiet aktar mgħaġġla mill-biċċa l-kbira.

Uffiċjalment, l-MX-30e jikkonsma 18.5 kWh/100 km... li, f'termini ta 'layman, hija medja għal EV ta' dan id-daqs u daqs. Bħall-vetturi elettriċi kollha, l-użu tal-arja kondizzjonata jew li tkun goff jista 'jżid il-konsum b'mod drammatiku.

Is-sedili msaħħna standard u l-isteering wheel jgħinu biex iżommu l-ħlas peress li ma jiġbdux enerġija mill-batterija tal-EV, li hija bonus.

Filwaqt li l-Mazda fil-fatt mhux se tagħtik Wallbox għad-dar jew in-negozju tiegħek, il-kumpanija tgħid li hemm ħafna fornituri ta 'partijiet terzi li jistgħu jipprovdu waħda għalik, għalhekk fattur li fil-prezz tax-xiri tal-MX-30 tiegħek.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Ittestjat tard fl-2020, l-MX-30 irċieva klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ANCAP ta 'ħames stilel.

It-tagħmir tas-sigurtà jinkludi ibbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza (AEB) b’sejbien ta’ persuni mexjin u ċiklisti, twissija ta’ ħabta bil-quddiem (FCW), twissija ta’ karreġġjata u għajnuna, twissija ta’ traffiku inkroċjat ta’ quddiem u ta’ wara, twissija ta’ oġġetti 'l quddiem, monitoraġġ tal-post blind, kontroll tal-kruċieri adattiv b'Stop/ Mur u limitatur tal-veloċità, raġġi għolja awtomatiċi, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, twissijiet tal-pressjoni tat-tajers, monitor tal-attenzjoni tas-sewwieq u sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara.

Ittestjat tard fl-2020, l-MX-30 irċieva klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta ANCAP ta 'ħames stilel.

Issib ukoll 10 airbags (faċċata doppja, irkoppa, naħa tas-sewwieq, ġenb u purtiera), kontroll tal-istabbiltà u tat-trazzjoni, brejkijiet anti-lock b'distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-brejk u assistenza tal-brejk, kamera 360-surround-view, żewġ- punt ankri tas-sit tat-tfal ISOFIX fis-sedil ta’ wara u tliet punti ta’ ankra tas-sit tat-tfal wara d-dahar.

Jekk jogħġbok innota li s-sistemi AEB u FCW joperaw b'veloċitajiet minn 4 sa 160 km/h.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

L-MX-30 isegwi l-mudelli l-oħra ta’ Mazda billi joffri garanzija ta’ ħames snin/kilometri bla limitu kif ukoll ħames snin ta’ assistenza fit-triq.

Madankollu, il-batterija tiġi b'garanzija ta 'tmien snin jew 160,000 km. It-tnejn huma tipiċi għall-industrija fil-preżent, mhux eċċezzjonali.

L-MX-30 isegwi mudelli oħra ta’ Mazda billi joffri garanzija ta’ ħames snin/kilometraġġ bla limitu.

L-intervalli ta’ servizz skedat huma kull 12-il xahar jew 15,000 km, skont liema jiġi l-ewwel, li bejn wieħed u ieħor huwa konformi mal-biċċa l-kbira tal-vetturi elettriċi l-oħra.

Mazda tgħid li l-MX-30 Electric se jiswa $1273.79 għal ħames snin ta 'servizz taħt il-pjan Service Select; b'medja ta' madwar $255 fis-sena—orħos minn ħafna karozzi elettriċi bħalissa.

X'inhi li ssuq? 9/10

Il-ħaġa dwar l-MX-30 hija li jekk qed tistenna livelli ta 'prestazzjoni u aċċelerazzjoni tat-Tesla Model 3, tkun diżappuntat.

Iżda wara li tgħid dan, ma jimxi bil-mod bl-ebda mod u ladarba tiċċaqlaq hemm fluss kostanti ta 'torque li jġiegħlek tiċċaqlaq fi ftit ħin. Allura, huwa mgħaġġel u zippy, u dan huwa speċjalment notevoli fil-belt fejn għandek bżonn tinsiġ ġewwa u barra mit-traffiku. U għal dik il-kwistjoni, żgur li mhux se taħseb li din il-karozza hija b'rieda dgħajfa. 

Bħal ħafna karozzi elettriċi oħra f’dawn il-jiem, il-Mazda għandha paddles immuntati fuq l-isteering wheel li jaġġustaw l-ammont ta’ ibbrejkjar riġenerattiv, b’“5” tkun l-iktar waħda b’saħħitha, “1” m’għandha l-ebda assistenza, u “3” tkun is-setting default. F'"1" għandek free spin effect u qisha tinżel għoljiet u fil-fatt huwa pjuttost sabiħ għax kważi tħoss li qed itir. 

 Karatteristika pożittiva oħra ta 'karozza elettrika hija l-intoppi assoluta tagħha. Din il-karozza qed tiżżerżaq. Issa tista 'tgħid l-istess dwar il-Leaf, Ioniq, ZS EV u l-EVs l-oħra kollha bi prezz ta' madwar $65,000, iżda l-Mazda għandha l-vantaġġ li fil-fatt tkun aktar raffinata u aktar premium fil-mod kif tagħti l-prestazzjoni tagħha.

Ladarba tibda tiċċaqlaq, hemm fluss kostanti ta 'torque li istantanjament iġibek tiċċaqlaq.

L-istering huwa ħafif, iżda jitkellem miegħek - hemm feedback; Il-karozza timmaniġġja ħotob, speċjalment ħotob kbar tal-belt, tajjeb ħafna, bi flessibilità tas-sospensjoni li ma kontx nistenna minħabba d-daqs tal-pakkett tar-rota u t-tajers f’din l-Astina E35; u b'veloċitajiet ogħla tiswa kif ukoll kif tistenna minn Mazda.

Is-sospensjoni mhix daqshekk sofistikata, b'struts MacPherson fuq quddiem u raġġ tat-torsjoni fuq wara, iżda timmaniġġja b'pożitu kunfidenti u kunfidenti li tip ta' tagħti l-fatt li dan huwa crossover/SUV.

Jekk tgawdi ssuq u tgawdi tivvjaġġa fil-karozzi b'kumdità u raffinament, allura l-MX-30 definittivament għandu jkun fuq il-lista tax-xiri tiegħek.

L-MX-30 għandu wkoll raġġ ta 'tidwir eċċellenti. Huwa strett ħafna u faċli ħafna biex tipparkja u timmanuvra, li tagħmilha partikolarment adattata għar-rwol tal-karozzi żgħar f'ambjenti urbani. Kbir.

Jekk tgawdi ssuq u tgawdi tivvjaġġa fil-karozzi b'kumdità u raffinament, allura l-MX-30 definittivament għandu jkun fuq il-lista tax-xiri tiegħek.

Issa, ovvjament, hemm kritika dwar l-MX-30 għax xejn mhu perfett, u huwa 'l bogħod milli perfett, u wieħed mill-aktar tedjanti huwa l-shifter imsemmi hawn fuq, li huwa daqsxejn fiddly biex tidħol fil-park.

Il-pilastri ħoxnin jagħmluha xi drabi diffiċli biex tara x’inhu għaddej mingħajr ma sserraħ fuq il-kamera, li fil-fatt hija eċċellenti, u dawk il-mirja kbar ta’ wara li jixbħu widnejn Dumbo.

Barra minn hekk, hemm xi storbju tat-triq fuq xi uċuħ, bħal ċana mhux maħduma; tista’ tisma’ s-sospensjoni ta’ wara taħdem jekk ikun hemm wieħed minnkom biss abbord, għalkemm jekk ikun hemm ftit piż fuq wara kwiet xi ftit il-karozza.

Imma dak huwa pjuttost. L-MX-30 Electric isuq fil-livell li tistenna minn Mercedes, BMW jew Audi EV, u jħabbat ’il fuq mill-piż tiegħu f’dak ir-rigward. Allura, għal $65,000 Mazda, iva, hija għalja.

Imma meta tqis li din il-karozza ċertament tista' tilgħab għal-livell tal-Mercedes EQA/BMW iX3, u qed joqorbu $100,000 u 'l fuq meta optioned, allura dan huwa fejn il-valur tal-ewwel karozza elettrika ta' Mazda verament jiddi.  

L-MX-30 huwa tassew ferħ biex issuq u tivvjaġġa miegħu. Xogħol kbir, Mazda.

Verdett

B'mod ġenerali, il-Mazda MX-30e hija xiri bir-ruħ.

Id-difetti tiegħu huma faċli biex tarahom. L-imballaġġ mhuwiex tajjeb ħafna. Għandu firxa baxxa. Hemm xi blind spots. U l-aktar importanti, mhuwiex irħis.

Iżda dan isir ovvju ftit wara li tidħol ġewwa waħda minn dawn għall-ewwel darba f'vetrina. Ladarba tkun qattajt ħin issuqha, tiskopri l-profondità u l-konvinzjoni fl-EV, kif ukoll il-kwalità u l-karattru. L-ispeċifikazzjoni kontroversjali ta 'Mazda teżisti għal raġunijiet tajba, u jekk jallinjaw mal-valuri tiegħek, allura inti probabilment tapprezza kemm l-MX-30e fil-fatt jipponn fuq il-piż tiegħu.  

Allura minn dik il-perspettiva huwa definittivament diffiċli; iżda wkoll min iċċekkja.