Mazda MX-30 e-SkyActiv – Test Autogefuehl [video]

Autogefuehl ittestja l-Mazda MX-30, l-iżgħar crossover li jaħdem bil-batterija fis-segment C-SUV, li "naqqas il-veloċità biex jaqbel mal-għażliet tal-egżost." Konklużjonijiet? Il-karozza kienet imfaħħra għall-esperjenza tas-sewqan tagħha u l-intern premium, iżda kienet ripetutament mfakkra fil-batterija żgħira tagħha, li rriżultat fil-firxa fqira tal-mudell.

Mazda MX-30:

• prezz: PLN 149 għall-Ewwel Edizzjoni,
• segment: C-SUV,
• kapaċità tal-batterija: ~ 32 (35,5) kWh,
• akkoljenza: 260 unità WLTP, sa 222 kilometru fil-modalità mħallta meta l-batterija tiġi skarikata għal żero [ikkalkulat minn www.elektrowoz.pl],
• issuq: quddiem (FWD), l-ebda għażla AWD,
• Ċarġer inkorporat: 6,6 kW, 1-ph,
• kapaċità tat-tagħbija: 366 litru,
• kompetizzjoni: Kia e-Niro (irħas, batterija akbar), Volkswagen ID.3 (segment C, batterija akbar), Lexus UX 300e (batterija akbar).

Reviżjoni tal-Karozza Elettrika Mazda MX-30 Autogefuehl

Mill-ewwel kuntatt mal-karozza, tista 'tara kif il-Mazda MX-30 impressjonat fil-premiere - fetħet il-bibien fl-istil tal-Mazda RX-8 jew BMW i3, kważi 90 grad 'il quddiem u dawk żgħar ta’ wara li jinfetħu lura.

L-interjuri jista 'jkun miksi bil-plastik, drapp riċiklat b'kulur griż distintiv, sufra jew imitazzjoni tal-ġilda. L-eċċezzjoni hija l-isteering wheel, li huwa miksi bil-ġilda ġenwina. Il-kombinazzjonijiet tal-kuluri jidhru sbieħ, il-materjali huma pjaċevoli għall-mess u jagħtu l-impressjoni ta 'kwalità.

Ir-reviżur Autogefuehl uża l-kelma "cozy" u kkonkluda li l-kumdità tal-intern tpoġġi l-MX-30 bejn il-Mazda 3 u l-Mazda CX-30.

Il-kabina tal-pilota hija stil Mazda, pjuttost tradizzjonali b'ħafna buttuni.

It-tagħmir standard jinkludi twissija tal-ħruġ tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind u wiri head-up (HUD). Tagħmir standard huwa inkluż ukoll. mingħajr mess Dashboard display 8,8 pulzieri. Id-deċiżjoni tista' ma tkunx popolari, iżda hija raġonevoli meta wieħed iqis dan l-iskrin huwa 'l bogħod wisq biex jitfgħu b'subgħajk waqt is-sewqan.

L-istess problema eżatta sseħħ mal-BMW i3. Hawnhekk ukoll, il-parametri fuq l-iskrin kienu kkontrollati minn pum li jinsab ħdejn il-koxxa tal-lemin tas-sewwieq.

Is-sedil ta 'wara għandu tliet trażżin għar-ras, għalhekk huwa bi tliet sedili. Madankollu, kien diffiċli għar-reviżur (raġel b'għoli ta '186 ċm) li joqgħod fuqha. Preżumibbilment, nies pjuttost żgħar jew sempliċement tfal se jmorru fuq wara.

Esperjenza tas-sewqan

Mal-ewwel kuntatt, il-karozza tidher eżattament bħal Mazda ta’ dimensjonijiet komparabbli. Huwa biss wara xi żmien li ċ-ċentru tal-gravità t'isfel isir notevoli minħabba l-batterija tqila fl-art tal-magna. L-MX-30 jidher li huwa aktar manuvrabbli mill-kontropartijiet tal-fjuwil tiegħu. Il-karozza tista 'tixbah karozza sportiva b'movimenti sodi ta' l-istering.

Karatteristika interessanti restawrli jixgħel wara l-aktar mod b'saħħtu mekkaniżmu awtomatiku li jattiva wkoll ir-radar... Imbagħad il-mod tas-sewqan jaqleb għal Du l-vettura tagħżel il-qawwa tal-ibbrejkjar riġenerattiv skond il-magna ta 'quddiem. Fuq Hyundai u Kia, l-għażla tiġi attivata billi żżomm is-swiċċ tal-isteering wheel tal-lemin.

> Mazda MX-30: PREZZ minn PLN 149 għall-ewwel edizzjoni [uffiċjali]

Il-karozza kkunsmat madwar. 13 kWh / 100 km (130 Wh / km). Fuq l-awtostrada b'veloċità ta '140+ km / h, il-valur żdied malajr għal 17 kWh / 100 km, allura ma kienx għadu viżibbli. Għalhekk, nistgħu nassumu li b'kemm fil-belt, jekk it-temp jippermetti, karozza tista 'tivvjaġġa sa 240-250 km fuq ħlas wieħed.normalment ikun 210-220 km.

U jekk il-batterija taħdem fuq ċiklu ta '80-> 10 fil-mija, il-valuri jinżlu għal 170 kilometru fil-belt u 150 kilometru f'modalità mħallta.

Il-ħoss tal-"magna tal-kombustjoni" li r-reviżuri esperjenzaw fil-mudelli bikrija kien siekta u modulat hawn, aktar milli l-ħsejjes tal-fjuwil li jisplodi fiċ-ċilindri. Il-ħsejjes tal-kompartiment tal-passiġġieri kien tajjeb ħafna, għalkemm 'il fuq minn 130 km / h l-istorbju tal-arja beda jilħaq il-kompartiment tal-passiġġieri. Ma kienx dominanti, ir-reviżur ma tantx għolli leħnu.

Il-ġurnalist faħħar il-karozza għall-prestazzjoni tas-sewqan tagħha aktar minn darba, ħafna drabi fakkar fil-batterija żgħira u l-firxa għas-sewqan madwar il-belt u l-madwar. Skont l-edituri ta 'www.elektrowoz.pl, nistgħu nżidu li dawn il-karatteristiċi tas-sewqan huma mill-inqas parzjalment minħabba l-batterija mqassra. Inqas kapaċità tal-batterija tfisser inqas stress fuq is-sistema tat-tkessiħ u inqas piż tal-vettura, li jagħmlu l-vettura aktar faċli biex tiddisinja għall-aġilità.

Dan jista' jinteressak: