Mazda MX-3 - espressjoni Ġappuniża

L-ewwel, trid tiddepożita aktar minn PLN 1000. Imbagħad - biex issuq regoli u sinjali f'rasek u titgħallem li l-pedala tal-klaċċ mhix il-pedala tal-brejk. Wara kollox, kull ma għandek tagħmel hu li tmur fiċ-ċentru tat-test, shine dawl tiegħek fit-triq, tagħti l-eżaminatur tbissima ftit, u ras għall-parti tat-test tas-sewqan tax-xaħam. Issa kull ma għandek bżonn hija karozza. U l-biċċa l-kbira taż-żgħażagħ fuq kollox jixtiequ jidħlu għall-isports.

Dak hu - il-problema bil-karozzi sportivi użati hija li jew huma għaljin jew mikula. Jew it-tnejn. Sewwieq żagħżugħ ġeneralment ma jkollux flus żejda fil-kont tiegħu, u jekk ikun qed jixxennaq karozza sportiva rħisa, ġeneralment ikollu invenzjoni bħal Opel Calibra tuned, jew jekk iħobb jesperimenta, forsi Fiat 126p. Bil-magna Porsche. U għaliex il-Mazda MX-3 minsija?

Huwa sempliċi - għaliex dan il-manifattur ilu ma kellux uffiċċju rappreżentattiv uffiċjali f'pajjiżna, u għal ħafna, il-karozzi tiegħu huma eżotiċi u misterjużi daqs dak li jieklu l-Ġappuniżi. Id-differenza, madankollu, hija li jekk tiekol wieħed minnhom, tista 'tqum b'wiċċ mhux interessanti fl-isptar, u jekk tixtri l-MX-3, ikollok ħafna pjaċir. Il-qabda hija li kull ma trid tagħmel hu li tolqot tajjeb.

Ma jkunx profittabbli ħafna li tinbena karozza bħal din mill-bidu, għalhekk l-inġiniera poġġew mudell 323 kompatt fil-workshop, immodifikawh ftit, bidlu l-korp u bdew ibigħu bi prezz ogħla. Kienet hekk. L-MX-3 issa jista 'jinxtara għall-ekwivalenti ta' fender ta 'quddiem Rolls Royce, u virtwalment il-partijiet kollha tal-ilbies huma faċilment disponibbli għall-mudell bażi. Madankollu, dan ma jfissirx li huma irħas - sfortunatament, fil-Ġappun, biċċa gomma regolari b'logo tad-ditta dejjem ikkompetiet mal-prezz tas-suq tad-deheb. Imma għallinqas kien kostanti. Filwaqt li m'hemm l-ebda problemi bil-konsumabbli, huma diġà jeżistu mal-karrozzerija - huwa aħjar li tevita eżempji ma' landa bla interess. U x'inhi r-rata ta' falliment wara tant snin?

Il-problema ewlenija b'din il-karozza hija li hija biss antika. L-ewwel kopji daħlu fis-suq fl-1992 - imbagħad kulħadd mar b'haircut tal-poodle, u nies b'indeboliment tal-vista kellhom jilbsu ħotob tal-plastik li kienu jkopru nofs wiċċhom - dan juri perfettament kemm diġà għadda żmien, illum xi ħadd ikun imsakkar fiż-żoo . Huwa għalhekk li trid taħfer lil Mazda talli tkisser. Iżda fil-fatt, qed nitkellmu prinċipalment dwar is-sospensjoni, minħabba li m'hemmx aktar elettronika f'din il-karozza milli fil-mixer medju, għalkemm tista 'toqgħod fuq tagħmir sabiħ fl-istil ta' twieqi tal-enerġija, qfil ċentrali jew power steering. Imbagħad x'għandu jissewwa? Is-sospensjoni hija prinċipalment elementi tal-gomma u tal-metall. Barra minn hekk, is-sistema ta 'l-exhaust tista' tkun diġà ttrattat is-sadid, u ħafna mill-elementi tal-gomma, inklużi gaskits, se jkollhom jiġu sostitwiti b'oħrajn ġodda, minħabba li qed jgħaffġu. Il-brejkijiet jaħdmu tajjeb ħafna jekk is-sistema tkun imħarsa sew u mnaddfa minn żmien għal żmien. F'każ ta 'manutenzjoni mhux f'waqtha, il-ġamm tat-tnabar b'kammijiet li jaġġustaw lilhom infushom u l-kalipers jistgħu diġà jnixxu. Huwa diffiċli li titwaħħal ma 'elementi oħra, minħabba li l-magna hija sempliċement dejjiema. Hemm aħbar tajba għal dan - l-MX-3 twaqqaf biss fl-1998, li jfisser li xorta tista 'tixtri kopji taż-żminijiet meta n-nies imxew mhux bħala "poodles", iżda bħala "reklutaġġ". Bħala riżultat, kampjuni bħal dawn huma ħafna iżgħar u jistgħu jkunu ħafna aktar pjaċevoli biex jintużaw. Madankollu, kollox jiddependi fuq kemm kien "miġnun" is-sewwieq preċedenti - u dak li għandu taħt il-barnuża.

Diżil huwa aħjar li ma tfittex. L-ewwelnett, il-Ġappuniżi dak iż-żmien probabbilment rawhom bħala xogħol ta 'Satana u ma tantx kienu interessati fihom, u t-tieni, din hija karozza sportiva u sempliċement m'hemm l-ebda diesel fiha. L-unitajiet tal-gażolina għandhom biss żewġ qawwa. L-1.6L għandu 4 valvi għal kull ċilindru, iżda inizjalment kiseb biss 89 mil. Dan huwa biżżejjed għal sewqan dinamiku? Jekk aktar minn 13-il sekonda għal "mijiet" jistgħu jitqiesu bħala sostitut għall-isports, allura iva, imma għaliex tagħlaq lilek innifsek jekk it-tfal jiġru madwar il-bitħa jaċċelleraw aħjar? Wara l-1994, il-magna ġiet modifikata u, minbarra t-torque, il-qawwa tagħha żdiedet ukoll għal 107 hp. Il-karozza hija ħafifa, għalhekk kienet biżżejjed biex taċċellera f'inqas minn 10 sekondi, għalkemm il-manuvrabbiltà tagħha baqgħet negliġibbli u l-kultura tax-xogħol kienet fqira. Madankollu, din il-verżjoni hija verament għażla tajba - minbarra s-sistema tat-tqabbid, prattikament ma tkisser xejn, tissaporti ġirjiet kbar u hija faċli biex tinżamm. Biss il-fatt li meta rkibha, ħadd ma jixxarrab minn emozzjonijiet bla bżonn. Sakemm għat-tieni unità ta 'disinn estremament stramba - għandha 1.8 litri u daqs sitt ċilindri, f'konfigurazzjoni forma ta' V. Wara kollox - magni BMW ta '6 ċilindri kellhom volum ta' 3 litri u komplew jaħdmu wara xulxin, Mazda probabbilment kellha viżjoni li toħloq magna bħal din u ħarġet pjuttost tajjeb. Ħoss eċċellenti, qawwa palpabbli minn dawn l-inqas revs u tħaddim bla xkiel - dak hu li jitlob li timbotta l-"gass" fl-art. U din hija l-problema ma 'din ir-rota - ħafna drabi tinstadd biss u tista' tieħu sa litru żejt għal kull 1 km. Allura karozza bħal din hija adattata għall-użu ta 'kuljum?

Dażgur. Madankollu hemm ftit restrizzjonijiet. Il-bagoll se jgħaddi għal karozza sportiva - huwa 289l. Madankollu, il-limitu ta 'tagħbija għoli tiegħu jfisser li inti jew ikollok tilgħab Michael Jordan u tarmi kollox mit-trijangolu lilu, jew tixtri pjattaforma. Il-linja tal-ġisem kbir iddettat limitazzjoni oħra - massimu ta 'tfal se jidħlu fid-dahar. Possibilment Rottweiler jekk xi ħadd irabbuh. Barra minn hekk, id-dahar tas-sufan huwa pjuttost vertikali u faċilment iġorr is-sinsla tad-dahar. Il-faċċata hija kompletament differenti. Is-siġġijiet tal-pultruni jridu jkunu ġew iddisinjati esklussivament minn Ġappuniż fluffy, għax b'mod sorprendenti huma "mfasslin" għal daqsijiet Ewropej. Mhux dan biss, huma komdi biex ipoġġu fihom u jżommu perfettament il-ġisem fil-kantunieri. Il-cockpit innifsu kien eżempju perfett fi żmien meta l-Asjatiċi ma ridux jipproduċu dashboards ikklonati mill-VW Golf. Issa l-ħaġa sħiħa għadha tidher speċifika, għalkemm titing ftit li hija gloomy, f'postijiet bla togħma u arkajka. Madankollu, l-intern mhuwiex mingħajr stil sportiv - huwa ssettjat baxx, il-mina ċentrali tgħannaq lis-sewwieq, u l-ħsejjes hija tant ħażina li tista 'tisma' kull moviment tal-pistun fil-magna. U dan huwa vantaġġ kbir fil-każ ta 'unità f'forma ta' V.

Jekk l-MX-3 huwa pjuttost tajjeb, allura għaliex huwa ta 'ftit interess għal xi ħadd? Għax huwa antik wisq? Għax hija Mazda u ma tafx x'inhi? Ma nafx, iżda l-kurżivjuż li jfittex karozza sportiva rħisa se jieħu l-MX-3 - il-bqija żgur li se jkun seduced mill-Caliber sintonizzat. Jew Fiat 126p b'magna Porsche.

Dan l-artiklu nħoloq grazzi għall-kortesija ta’ TopCar, li pprovdiet karozza mill-offerta attwali għal test u shooting tar-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]