Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Aktar Minn Tiswijiet

It-tieni edizzjoni Mazda CX-5 hija waħda minn dawk il-karozzi fejn nistgħu naraw biss f'daqqa t'għajn li fil-fatt hija aktar minn sempliċi maskra modifikata. Il-Ġappuniżi x'aktarx tant kienu kuntenti bid-dehra tal-karozza (u aħna wkoll) li donnhom ma talbux bidliet rivoluzzjonarji mid-disinjaturi. L-unika rivoluzzjoni li naraw hawnhekk hija t-tikketta tat-tagħmir. Madankollu, il-Mazda ddeċidew li l-aħħar hit globali tagħhom kien jeħtieġ reviżjoni kbira tant li setgħu jsejħuha l-Mazda CX-5 il-ġdida. Hemm ħafna bidliet, iżda kif imsemmi, ma ssibhomx f'daqqa t'għajn.

Se nsemmi dak li rrimarkaw in-negozjaturi tal-Mazda: ġew miżjuda jew mibdula pjuttost ftit komponenti mal-karrozzerija u max-chassis, il-karrozzerija ġiet imsaħħa, l-istering gear, shock absorbers u brejkijiet ġew aġġornati, li tejbu żewġ affarijiet: immaniġġjar u inqas storbju mill- roti. Bil-G-Vectoring Control miżjud, li hija speċjalità tal-Mazda, jipprovdu stabbiltà tas-sewqan saħansitra aħjar meta jaċċelleraw. Hemm pjuttost ftit affarijiet oħra, imma verament huwa dwar titjib u affarijiet żgħar li flimkien iġibu biss riżultat aħħari tajjeb. Dawn huma, pereżempju, tibdel id-direzzjoni tal-barnuża, li issa tippermettilek tnaqqas il-fluss tar-riħ mill-wipers, jew tissostitwixxi l-windskrins b'oħrajn aktar akustikament aħjar. Kien hemm ħafna aktar ġodda fil-qasam tat-teknoloġija elettronika, fejn ovvjament kien hemm ħafna innovazzjoni mill-2012 meta ħarġet l-ewwel ġenerazzjoni tas-CX-5. Huma ġabuhom flimkien taħt it-tikketta i-Activsense Technology. Hija bbażata fuq sistema awtomatika ta 'ibbrejkjar ta' emerġenza li taħdem sa 80 kilometru fis-siegħa, u tirrikonoxxi wkoll il-persuni mexjin. Ġodda wkoll huma l-headlights LED b’kontroll awtomatiku tar-raġġ u s-sistema tal-washer. Hemm ukoll skrin ta' projezzjoni ġdid fuq in-naħa tas-sewwieq tad-dashboard. Ftit aktar minn dawn l-aċċessorji sbieħ huma disponibbli għall-CX-5 - jekk ikollu l-istess tagħmir bħal tagħna.

Dan kollu jagħmel impressjoni tajba waqt li nsuqu din il-Mazda fit-triq, iżda għadna ma stajna nsibu l-ebda tibdil notevoli f'termini ta 'sewqan u prestazzjoni. Iżda dan ma jfissirx li din hija karozza medja, għall-kuntrarju, l-ewwel ġenerazzjoni kienet ċertament waħda mill-aqwa fil-klassi tagħha. Ta 'min jinnota wkoll il-kwalità solida tal-finitura interna: iktar ma tkun għolja l-kwalità tal-materjali, inqas tkun il-kwalità tal-finitura. L-użabilità hija tajba wkoll. Mazda ssostni li tjiebu wkoll il-kwalità tas-sits, iżda sfortunatament ma kellniex ċans inqabblu l-qodma u l-ġodda u nistgħu biss nieħdu kelmna għaliha. L-iskrin ċentrali kemmxejn akbar (seba 'pulzieri) huwa titjib għal Mazda, iżda l-kompetituri tagħha jiftaħar b'disinn ta' interface ikbar u ħafna aktar modern. Huma pum li jdur li ċertament jagħmilha aktar sikura li ssib menus milli taqleb mill-iskrin (qed nikteb dan il-kumment anke jekk iġiegħel lill-membri żgħażagħ tal-bord editorjali jaħsbu li jien konservattiv antikwat li ma jmurx kontra n-navigazzjoni moderna tal-ismartphone!) . Tista 'wkoll żżid kumment dwar l-użabilità tan-navigatur (dejta friska, rispons bil-mod).

Ta 'min jinnota li l-lift tat-tailgate issa huwa assistit mill-elettriku, li l-ħoss mis-sistema awdjo Bose huwa solidu, li l-CX-5 għandu wkoll żewġ portijiet USB għall-passiġġieri ta' wara, sabiex inkunu nistgħu niffrankaw ingwanti għal qabda komda fix-xitwa - hemm tisħin.

Anqas ħelu kienu l-buttuni antikwati ħafna fuq ix-xellug taħt id-daxxbord biex niftħu l-flap u l-bagoll tal-mili tal-fjuwil, aħna tlifna wkoll il-fatt li m'għadux possibbli li tagħlaq il-windskrin b'ċavetta remota li nistgħu ninsew li nagħlqu, bħal qabel Karozzi Mazda diġà kienu jafu!

Filwaqt li l-magna u l-unità tas-sewqan ma għaddewx minn ħafna titjib, dan bl-ebda mod ma naqqas l-esperjenza tajba. Il-kombinazzjoni ta ’turbo diesel akbar b’erba’ ċilindri (2,2 litri b’aktar qawwa) u trasmissjoni awtomatika tidher pjaċevoli ħafna u tipprovdi mmaniġġjar sodisfaċenti. Is-sewqan b'erba 'roti jaħdem ukoll tajjeb ħafna (minkejja l-fatt li l-karozza mhix iddisinjata għar-rally). Il-Mazda CX-5 ukoll irnexxiet tajjeb meta żammet triq sodisfaċenti u kumdità tas-sewqan kemmxejn inferjuri. Dan (tradizzjonalment ukoll) huwa pprovdut mid-daqs kbir tar-rota (19-il pulzier), li tfixkel il-kumdità fit-toroq ħżiena u fil-każ ta 'ħotob qosra f'daqqa fuq l-asfalt, ġonot tal-pont jew postijiet oħra.

Daqsxejn ta 'sorpriża huwa wkoll il-mod ta' ħsieb tad-disinjaturi tal-Mazda li ma jersaqx viċin l-utenti: l-issettjar speċjali kollu relatat ma 'aġġeġġi elettroniċi jerġa' jiġi ssettjat għall-valuri inizjali tagħhom meta l-magna tkun mitfija, fortunatament, għallinqas dan ma jiġri. għall-cruise control.

Is-CX-5 il-ġdid issa għandu jittratta ma 'pjuttost kompetituri ġodda, li l-akbar minnhom huma bil-bosta t-Tiguan, Ateca u Kuga. B'xi mod f'din il-firxa ta 'prezzijiet il-prezzijiet għal oġġetti ġodda jiċċaqalqu wkoll, iżda, ovvjament, ta' min jinnota li kollha grazzi għal karozza mgħammra tajjeb bħas-CX-5, bl-iktar tagħmir sinjur ta 'Revolution Top. Dan huwa wkoll "l-aħjar" ħafna għall-prezz, jiġifieri.

test: Tomaž Porekar · ritratt: Saša Kapetanovič

Aqra dwar:

Mazda CX-5 CD150 AWD Attrazzjoni

Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	23.990 €
Spiża tal-mudell tat-test:	40.130 €
Qawwa:	129kW (175 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	10,4 s
Veloċità massima:	206 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,9l / 100km
Garanzija:	5 snin ta 'garanzija ġenerali jew 150.000 12-il km, 3 snin ta' garanzija kontra s-sadid, XNUMX snin ta 'garanzija taż-żebgħa.
Reviżjoni sistematika	20.000 km jew darba fis-sena. km

Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)

Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali:	1.246 €
Karburant:	7.110 €
Tajers (1)	1.268 €
Telf fil-valur (fi żmien 5 snin):	13.444 €
Assigurazzjoni obbligatorja:	3.480 €
ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.195 (
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Ixtri	€ 34.743 0,35 (spiża km: XNUMX )

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 86,0 × 94,3 mm - spostament 2.191 cm 3 - kompressjoni 14,0: 1 - qawwa massima 129 kW (175 hp) s.) f'4.500 pm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 14,1 m / s - qawwa speċifika 58,9 kW / l (80,1 hp / l) - torque massimu 420 Nm f'2.000 rpm / min - 2 camshafts fir-ras (ċinturin) - 4 valvi għal kull ċilindru - dirett injezzjoni tal-fjuwil.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna ssuq l-erba' roti kollha - trasmissjoni awtomatika 6-veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,487 1,992; II. 1,449 siegħa; III. 1,000 siegħa; IV. 0,707; V. 0,600; VI. 4,090 - differenzjali 8,5 - rimmijiet 19 J × 225 - tajers 55/19 R 2,20 V, ċirkonferenza rolling XNUMX m.
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 206 km/h – 0-100 km/h aċċelerazzjoni 9,5 s – konsum medju tal-fjuwil (ECE) 5,8 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 152 g/km.
Trasport u sospensjoni:	SUV - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni waħedhom - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol coil, cross rails bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta' wara, ABS, roti tal-brejk tal-ipparkjar elettriku ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'ger rack, power steering elettriku, 2,6 dawriet bejn punti estremi.
Quddiesa:	vettura vojta 1.535 kg - piż totali permissibbli 2.143 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.100 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 75 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.550 mm - wisa '1.840 mm, b'mirja 2.110 mm - għoli 1.675 mm - bażi tar-roti 2.700 mm - binarju ta' quddiem 1.595 mm - wara 1.595 mm - 12,0 m tneħħija mill-art.
Dimensjonijiet interni:	quddiem lonġitudinali 850–1.080 650 mm, wara 900–1.490 mm – wisa’ ta’ quddiem 1.510 mm, wara 920 mm – għoli tar-ras quddiem 1.100–960 mm, wara 500 mm – tul tas-sedil ta’ quddiem 470 mm, sedil ta’ wara 506 mm – kompartiment tal-bagalji – 1.620 mm. 370 l – dijametru tal-manubriju 58 mm – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Tajers: Toyo Proxes R 46 225/55 R 19 V / Stat ta ’l-odometru: 2.997 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	10,4s
402m mill-belt:	17,2 snin ( 131 km / h)
Veloċità massima:	206km / h
konsum tat-test:	8,3 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h:	66,7m
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	39,7m
Tabella AM:	40m
Żbalji tat-test:	bla dubju

Klassifikazzjoni ġenerali (349/420)

• L-iżviluppaturi tat-tieni edizzjoni tas-CX-5 semgħu bosta kummenti minn testers u utenti oħra tal-ewwel u tejbuha b'mod sinifikanti, għalkemm id-dehra baqgħet prattikament l-istess.

• Barra (14/15)

  Ix-xebh mal-predeċessur huwa kontinwazzjoni eċċellenti iżda konvinċenti tal-linja tal-familja.

• Intern (107/140)

  Xi aċċessorji interessanti joħolqu atmosfera pjaċevoli, skrin żgħir taċ-ċentru jissostitwixxi skrin ta 'projezzjoni quddiem ix-xufier, spazju abbundanti fuq wara u użu miżjud tat-tronk.

• Magna, trasmissjoni (56
  
  
  / 40)

  Il-magna u t-trażmissjoni huma kombinazzjoni konvinċenti, kif inhi s-sewqan tar-roti kollha.

• Prestazzjoni tas-sewqan (59
  
  
  / 95)

  Pożizzjoni xierqa fit-triq, iżda roti kemmxejn kbar biex juru l-karozza bil-kumdità.

• Prestazzjoni (27/35)

  Il-qawwa hija aktar minn biżżejjed biex tiżgura l-benesseri fil-kundizzjonijiet kollha tas-sewqan.

• Sigurtà (41/45)

  Huwa jissodisfa standards għoljin ta 'sigurtà b'assistenti elettroniċi mhux obbligatorji.

• Ekonomija (45/50)

  Il-vantaġġ tal-prezz u l-kundizzjonijiet ta 'garanzija eċċellenti u ta' garanzija mobbli huma kemmxejn ikkumpensati minn konsum medju ogħla u aspettattiva inċerta ta 'telf fil-valur.

Infaħħru u nirrifjutaw

magna u trasmissjoni

flessibilità u użabilità

dehra

Fanali ta 'quddiem LED

interface tas-sistema ta 'infotainment stess

kumdità fuq toroq ħżiena