Test drive Mazda 6 vs Opel Insignia u Peugeot 508: ħin tal-vaganzi
Li ġġorr ħafna bagalji mingħajr ma tissagrifika l-pjaċir tas-sewqan ħafna drabi jsir b'magna qawwija tal-petrol. Il-paragun tal-Mazda 6, l-Opel Insignia u l-Peugeot 508 juri x’jista ’jkun differenti.Il-mezzi li bihom jiksbu dan huwa magna diesel bi spinta ta’ 400 Nm.
Jekk kont sejjer vaganza b'vann diesel mgħobbi bit-tfal, tined u basktijiet li jkessħu, żgur li ħassejt ix-xewqa li tikseb aktar trazzjoni u qawwa fl-ewwel medda wieqfa. Mill-inqas darba, tkaxkarx il-camper fil-karreġġjata tal-lemin bil-pedala tal-aċċeleratur ippressat kontra l-folja tal-metall u mingħajr ebda forza ta 'ġbid biex taqbeż. Mill-inqas darba, ibda tiela 'bil-kalma, mingħajr ma sserraħ fuq kemm ser ikollok tibdel downshifts. Mill-inqas darba, meta fl-aħħar tasal u teħles mill-bagalji u l-passiġġieri tiegħek, ħu rikba fuq is-serpentini fil-viċin. Affarijiet bħal dawn.
В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .
Mazda 6 hija ħafifa u b'aġilità
Jekk int ħerqan fuq sewqan dinamiku f'toroq b'ħafna kurvi, nistgħu nirrakkomandaw il-Mazda 1,5 ta' 6 tunnellati. L-istazzjon wagon idur nimble, jibqa 'newtrali għal żmien twil meta jaċċellera, u jimmaniġġja daqsxejn bħal logħba. Jista 'jissemma hawn li t-tajers tal-istokk ta' 19-il pulzier jirrumblaw daqsxejn iebes u l-isteering seta' pprovda konnettività aħjar lura għat-triq, iżda dan x'aktarx li ma jtaffix is-sentimenti sħun għall-istazzjon wagon tas-2,2. L-ewwelnett, huma akkreditati bil-biturbodiesel sensazzjonali - flimkien ma 'trażmissjoni densa b'gerijiet "qosra", l-unità li taqbad waħedha ta' 4000 litri mhux biss turi manjieri tajbin impressjonanti, iżda wkoll bil-ferħ iżżid veloċità sa 420 ċentimetru. minuta. B'7,2 Nm, jipprovdi l-aktar trazzjoni qawwija minn kull mudell ittestjat u, minkejja li għandu l-aktar prestazzjoni dinamika sportiva, jissodisfa konsum medju ta' fjuwil ta' 100 l/14 km. Fl-istess ħin, il-magna Skyactiv bi proporzjon ta 'kompressjoni baxx (0:6) diġà tilħaq l-istandard Euro 508 - mingħajr katalizzaturi addizzjonali kumplessi, għaljin u li jeħtieġu manutenzjoni, bħall-Peugeot 180 SW HDi XNUMX.
Minkejja d-disinn chic tagħha, il-Mazda twila 4,80 metri ma tibżax iġorr il-bagalji. Volum tal-bagoll - 522 litru; grazzi għall-attwazzjoni remota ta 'molol tensjoni minn qabel, is-sedili ta' wara jintwew 'il quddiem, u jilliberaw 1664 litru ta' spazju għall-merkanzija u art ċatta. Il-passiġġieri wkoll m'għandhom l-ebda raġuni biex jilmentaw. M'għandhomx spazju biżżejjed la 'l fuq minn rashom jew quddiem saqajhom, u fit-tieni ringiela jistenniehom sufan komdu.
L-unika kritika tal-Mazda 6 tikkonċerna l-abbilità.
Punti addizzjonali huma l-politika tal-kumpanija rigward it-tagħmir tal-Mazda 6. Minħabba li l-magna diesel 175 hp. disponibbli biss bl-ogħla livell ta 'Ultimate u dan jagħmel il-mudell ftit aktar għali mill-bqija, is-"sitta" u fil-verżjoni standard hija kważi kompletament mgħammra: fanali ta' quddiem adattivi bi-xenon b'assistent għal żmien twil, arja kondizzjonata b’arja kundizzjonata awtomatika, interjuri tal-ġilda b’sedili ta’ quddiem imsaħħna, sensors tal-parkeġġ, view camera ta’ wara, assistenti għaż-żamma u l-ħruġ tal-karreġġjata, dħul mingħajr ċavetta, sistema awdjo, eċċ.
Il-mara Ġappuniża hija kkritikata biss għall-kwalità tal-prestazzjoni. Pereżempju, il-bibien jagħlqu b'ħoss żgħir żgħir, u s-sedili ta 'quddiem huma kkuttunati rqaq. U jekk tipprova tissepara t-tapit quddiem is-sedil tas-sewwieq, tista 'teqred it-tapit kollu.
Opel Insignia tagħti l-impressjoni li tkun għajjien u flessibbli.
F’dan ir-rigward, l-Opel Insignia hija 11 cm itwal u tidher ferm iktar matura. Il-bibien jingħalqu u jissakkru b'ħoss qawwi, is-sits AGR komdi u rrakkomandati ħafna jiċċaqalqu tajjeb, u l-interjuri jidher aħjar b'mod ġenerali mill-Mazda. F'konformità ma 'din l-impressjoni, l-Sports Tourer aġġornat f'Ottubru 2013 jirkeb ħafna iktar artab, prattikament ma jittrasferixxix difetti tal-ġisem għall-wiċċ tat-triq, u b'hekk jidħol fir-rwol ta' karozza komda li tiżżerżaq fit-triq.
Madankollu, in-nuqqasijiet tas-settings artab jidhru l-ewwelnett. Għalkemm l-istering tagħha issa huwa aktar preċiż, il-patrimonju jxaqleb meta jinbidel id-direzzjoni malajr u għandu t-tendenza li jinxtegħel. Sewqan malajr f’serje ta ’dawriet? Aħjar ma tippruvax.
Id-diesel b’żewġ turbochargers għandu wkoll il-punti dgħajfa tiegħu – anzi 195 hp. u 400 Nm f'1750 rpm ħoss qawwi, iżda fil-fatt il-magna diesel Euro 5 tiġbed b'mod ħafna inqas spontanju minn dik aktar dgħajfa b'20 hp. Il-magna tal-Mazda titħaddem b’riluttanza u fl-istess ħin taħdem b’mod aktar storbjuż u erratiku mill-powertrains ta’ manjiera tajba tal-kompetituri. Madankollu, il-konsum tiegħu fit-test jibqa 'f'7,1 l / 100 km. Fuq mutur standard tal-karozzi u korsa tal-isport, għal sewqan ekonomiku, iż-żennuni tiegħu jinjettaw mhux aktar minn 5,3 litri għal kull 100 km fiċ-ċilindri.
Waħda mir-raġunijiet li l-Sports Tourer huwa għajjien u flessibbli huwa, ovvjament, il-ġisem relattivament kbir u tqil tiegħu. Il-mudell Opel huwa aktar minn għaxar ċentimetri itwal mill-Mazda u Peugeot station wagons u, pereżempju, 191 kg itqal mill-karozza Ġappuniża. Sfortunatament, dan it-tul ma jintużax. Passiġġieri ma jogħġbu l-ebda spazju notevoli jew bagoll enormi.
Is-sidien għandhom ikunu kuntenti bil-volum normali tal-merkanzija għall-klassi ta '540 sa 1530 litru. Mhuwiex possibbli li tirrilaxxa s-serħan tad-dahar mill-bogħod, imma minflok tista 'tordna kaxxa kbira taħt l-art u sistema prattika ta' sigurtà tat-tagħbija (BGN 315). Madankollu, dawk b'armi iqsar huma inkonvenjenti mill-fardal ta 'wara goff u li jisporġi.
Bi prezz bażi ta '56 leva, it-tagħmir Insignia b'Cosmo huwa l-orħos mudell fit-test. Jekk tiskrollja l-lista tal-prezzijiet, issib ekstra ta 'tentazzjoni u rakkomandati ħafna bħas-sistema AFL + imdawla tajjeb ħafna, cruise control adattiv b'funzjoni ta' waqfien ta 'emerġenza, u navigazzjoni sensittiva għall-mess żviluppata reċentement u wirja mtejba tal-mappa. Madankollu, peress li xejn minn dan ma huwa konsistentement abbord, l-opportunità għal punti żejda tintilef. Se tieħu madwar BGN 850 biex it-tagħmir jitla 'għal-livell Mazda. Dettall prattiku mil-lista tal-prezzijiet: "Sokit elettriku fil-bagoll: BGN 10." Jekk tinsa tordnaha meta tixtri, ix-xorb fil-kontenitur imkessaħ jisħon malajr.
Peugeot 508 joffri l-iktar spazju
Min-naħa tagħhom, is-sidien tal-Peugeot 508 SW mgħammra bl-Allure jistgħu jgawdu ħafna ikel u xorb imkessaħ. Daqs erba’ ħwienet ta’ 12-il volt jistgħu jinstabu fl-istation wagon ta’ 4,81 metri u mfassal b’mod metikoluż li jinsab tajjeb. L-uniku mudell Peugeot fit-test jista 'jkun mgħammar b'arja kondizzjonata awtomatika għas-sedili ta' wara (BGN 1068, inklużi blinds għat-twieqi tal-ġenb). Ċertament mhix idea ħażina, speċjalment jekk qed tippjana li tivvjaġġa regolarment matul il-vaganzi tiegħek lejn postijiet sħan. U jekk isir kiesaħ wisq, iftaħ biss is-saqaf panoramiku standard u x-xemx tidħol fil-kabina. Standard huma wkoll sistema ta 'navigazzjoni żgħira b'funzjonalità awtomatika ta' sejħa ta 'emerġenza, kif ukoll sedili komdi u komdi b'appoġġ tal-koxxa li jinġibed lura. Madankollu, is-sistemi ta' assistenza tas-sewwieq huma nieqsa. Inti lanqas biss tista 'tordna assistent ta' tibdil tat-tejp. Tajjeb li bi tpattija l-mudell Franċiż enfasizza l-aħjar distanzi tal-ibbrejkjar. 35,3 metri għal waqfa sħiħa f'100 km / h hija aktar minn riżultat deċenti.
L-istess jista 'jingħad dwar il-post propost. Il-Peugeot 508 SW għandha l-itwal bażi tar-roti (2,82 metri) u l-akbar kapaċità standard tal-bagalji, li jagħmilha l-aħjar vjaġġatur. Barra minn hekk, il-Franċiż huwa l-uniku wieħed li joffri kontrolli faċli biex jinqraw, l-ebda touchscreen bil-mod, u viżibilità tajba fid-direzzjonijiet kollha.
Madankollu, għal 508 Blue HDi 180 fil-Ġermanja trid tħallas 38 ewro. Għaliex daqshekk għali? Peugeot toffri biss il-magna diesel Euro 000 li għadha kif ġiet żviluppata flimkien ma’ trasmissjoni awtomatika b’sitt veloċitajiet żviluppata ġdida. Jiċċaqlaq għan-niżla ftit aktar spiss milli suppost, iżda inkella jaqbel sew mal-magna diesel kwieta u kwieta. Bħal fil-każ tal-Opel, 6 Nm minn 2000 rpm hija qawwa biżżejjed biex tirkeb fuq l-għoljiet b’faċilità, iżda mhux biżżejjed biex issegwi l-Mazda eħfef ta’ 400kg. L-ogħla veloċità ta '146 km/h tintlaħaq ukoll biss b'aċċelerazzjoni twila.
Mazda 6 - il-mexxej mhux ikkontestat
Xejn ħażin. Il-508 sintonizzat artab jippreferi l-komdu u l-kumdità b’mewġ qasir biss fuq il-bankina, inkella jista ’jkun irrakkomandat bħala runner kwiet u prevedibbli ta’ distanza twila b’sottostraġġ li għandu bżonn iżur l-istazzjon tal-gass li jmiss wara aktar minn 1000 kilometru. ... Minkejja t-trasmissjoni awtomatika, il-Blue HDi 180 teħtieġ inqas diżil miż-żewġ kompetituri tagħha.
Fl-aħħar, irriżulta li kienet tattika tajba. Għax filwaqt li l-Mazda 6 sportiva u delikatament irħisa hija l-mexxej inkontestabbli fit-testijiet, il-Peugeot 508 komdu tiġi fit-tieni post. L-Opel Insignia komda tbati mill-ħruxija tal-magna diesel tagħha. Madankollu, it-tliet karozzi huma solidi all-rounders li jwiegħdu mistrieħ tajjeb.
Konklużjoni
1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175
487 punti
Il-Mazda 6 estremament sigur huwa mgħammar tajjeb, jagħti tunnellati ta 'divertiment tas-sewqan waqt li jibqa' sieħeb prattiku.
2.Peugeot 508 SW HDi 180
470 punti
Ħlief għax-chassis diżarmoniu, il-508 SW robust u spazjuż jirnexxielu. Magna kbira u lixxa.
3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi
466 punti
Magna diesel storbjuża u relattivament flegmatika, kif ukoll tagħmir fqir, ma jħallux lill-Insinja tieħu t-tieni post.
Test: Michael von Meidel
Ritratt: Hans-Dieter Zeifert
