Mazda 3 Sedan 2,0 120 KM SkyPASSION – attur b'saħħtu mil-lvant

L-offerta ta 'sedans klassiċi tas-segment C disponibbli fis-suq Pollakk hija rikka ħafna. Biżżejjed insemmu plejers bħall-Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Opel Astra Sedan, Ford Focus Sedan jew Honda Civic Sedan biex naraw kemm hi ħarxa l-kompetizzjoni għall-favur tax-xerrej. Iktar riċenti, il-Mazda 3 b’karozzerija ta’ erba’ bibien ingħaqdet ma’ dan il-grupp nobbli, għalkemm konservattiv. Ejja nagħtu ħarsa lejn dak li għandha x'toffri dan is-sedan kompatt Ġappuniż.

M'hemm l-ebda punt li tiqarrqu. Mbuttat f'daqsijiet tal-ġisem kompatti, is-sedans qatt ma pjaċir bl-istil tagħhom u ma jogħġbux nies sensittivi għas-sbuħija. Il-linji klassiċi tas-sedan kienu assoċjati ma 'xi ħaġa dinjituża, serja u rappreżentattiva. Dawn it-termini huma perfettament adattati għal-limousines top-end ta 'marki famużi, iżda l-popolari Toyota Corolla jew il-kalma Volkswagen Jetta bil-korpi klassiċi tagħhom jevokaw ammirazzjoni sopranaturali u rispett bla rażan x'imkien? F'xi ċrieki dan huwa probabbilment minnu...

Nirritornaw għall-karattru prinċipali ta 'dan it-test. L-aħħar inkarnazzjoni tal-Mazda 3 Sedan ma tridx tkun biss sedan klassiku ieħor boring. Din l-istmerrija għad-dwejjaq u l-konservattiżmu hija evidenti mal-ewwel daqqa t’għajn. Il-karozza tidher dinamika, pulita min-naħat kollha u, li hija pjuttost rari fis-sedans f'din il-klassi, tidher ħafifa ħafna. L-istilisti Mazda għamlu l-almu tagħhom, u l-linji karatteristiċi tal-karrozzerija, mimlijin jingħalaq, u "wiċċ" tond b'"għajnejn" squinted huma karatteristiċi inerenti f'mudelli oħra ta 'dan il-produttur tal-karozzi Ġappuniż.

Smajt opinjoni li l-karozza ppreżentata hija l-oħt iż-żgħira tal-Mazda 6. Grazzi għal osservazzjonijiet u assoċjazzjonijiet bħal dawn, ix-xogħol ta 'speċjalisti Ġappuniżi għandu jiġi apprezzat saħansitra aktar. Is-sitta l-kbira hija waħda mill-aktar karozzi mogħtija mill-isbaħ fis-segment tagħha. "Trojka"? Fl-opinjoni umli u suġġettiva ħafna tiegħi, dan huwa l-isbaħ sedan li qed jilgħab fil-kampjonat tal-karozzi tas-segment C. Dan kollu huwa kkumplimentat minn roti ta '18-il pulzier, li fl-ogħla verżjoni ma jeħtiġux ħlas addizzjonali. Jien ser immur lura għall-istandard fi ftit. Sadanittant, ser niddedika l-ftit paragrafi li ġejjin biex niddeskrivi l-interjuri tal-karozza.

L-ewwel impressjoni immedjatament wara li tasal wara r-rota hija pożittiva ħafna u... mingħajr ambigwità. Mill-ewwel jidher ċar li d-disinn interjuri jaqbel ma’ dak li jidher minn barra. Linji tal-ġisem dinamiċi u moderni huma kkombinati ma 'kabina interessanti u mhux miġbuda għal kollox u l-"dehra" ġenerali tal-intern. Dejjaq, konservatiżmu jew nuqqas assolut ta’ individwalità? Mhux se nsibuh hawn.

Quddiem l-għajnejn tas-sewwieq hemm arloġġ li jinqara, li tiegħu biss it-takometru ċentrali (bħal f'Porsche) huwa analogu. Il-kejl tal-fjuwil u l-ispeedometer żgħir huma diġitali. Barra minn hekk, is-settings tal-veloċità, tal-cruise control u tal-karreġġjata jistgħu jintwerew fuq il-windskrin fil-livell tal-għajnejn. HUD f'karozza subkompatta li mhix fis-segment premium? Dan kien ikun inkonċepibbli ftit snin ilu biss, imma kif tistgħu taraw, id-dinja u l-Mazda qed jimxu ‘l quddiem.

Meta wieħed iħares lejn il-console taċ-ċentru, huwa impossibbli li ma tinnotax l-iskrin ta’ 7 pulzieri li joħroġ b’regħba fuq id-dashboard. Din il-wirja hija manifestazzjoni tal-moda tal-karozzi. Soluzzjonijiet simili ħafna jistgħu jidhru f’numru dejjem jikber ta’ karozzi bil-klassi premium fuq quddiem. L-unika mistoqsija hija, dan il-gadget "li jixbhu lill-iPad", iffissat għal dejjem u jeqred l-armonija tal-linji, jidher attraenti? Ħaġa waħda hija ċerta: fil-każ tal-Mazda 3, dan il-wiri huwa ċar ħafna u funzjonali.

Il-menus huma mqassma b’mod intelliġenti, u l-grafika mhix arkajka (li mhux daqshekk ovvju, speċjalment fil-każ ta’ karozzi mill-Land of the Rising Sun) u ma jfakkrukx fiż-żminijiet meta kont lgħabt kontra l-Amiga b’ sħabek. Jien nikkontrolla kollox bil-mess jew b'pum prattiku b'tasti tal-funzjoni, li jfakkar fl-iDrive fid-dehra u l-operat.

Xi ħaġa li rari nsemmi minħabba l-ovvja tagħha u n-nuqqas ta’ xi bidliet memorabbli matul is-snin hija l-air conditioner, jew aħjar il-pannell li bih jiġi kkontrollat. Veru, it-tħaddim ta 'din l-għodda imprezzabbli, speċjalment fil-jiem tas-sajf, rarament huwa diffiċli biex tikkomplika, iżda xi nies jirnexxielhom jagħmlu dan. Mazda, madankollu, ma jappartjenix għal dan il-grupp, iżda l-mod kif jaħdmu l-buttuni individwali għall-issettjar tat-temperatura jew l-aġġustament tal-veloċità tal-fluss tal-arja huwa pjaċevoli. Dan ħoss umoristiku? Il-buttuni kollha jaħdmu bħallikieku tpoġġiet sponża addizzjonali taħt kull waħda minnhom jew ġiet injettata porzjon addizzjonali ta 'ragħwa. Waqt li tkun f’vetrina tal-Mazda, “ilgħab” bil-buttuni tal-arja kundizzjonata u ċċekkja jekk għandix raġun.

Sfortunatament, hemm qasma f'din l-istampa pjuttost miżbugħa tal-intier. Sedans klassiċi ma jbatux minn sbuħija straordinarja u siluwett dinamiku, li jissostitwixxu dawn in-nuqqasijiet viżwali b'spazju ta 'ġewwa u kapaċità tal-bagalji. Madankollu, il-Mazda 3 Sedan mhix karozza spazjuża. Filwaqt li s-sedili ta 'quddiem għandhom ħafna spazju anke għal passiġġieri ogħla, is-sedil ta' wara mhux se jkun sedil favorit għal nies ogħla minn ċm 180. Il-linja tas-saqaf drammatika u bil-mod inklinata tnaqqas l-ammont ta 'headroom, u l-ispazju madwar l-irkopptejn jiddependi fuq il- kindness tal-persuna, bilqiegħda quddiem. Il-mina ċentrali eċċezzjonalment għolja u qawwija żgur li timpressjona lit-tielet persuna minn wara.

Il-kompartiment tal-bagalji, bil-volum tiegħu ta '419 litru, lanqas jimpressjona lill-kompetituri. Barra minn hekk, loops li jippenetraw ġewwa jistgħu ma jagħmlux impressjoni pożittiva fuq il-bagalji tagħna.

Taħt il-barnuża tal-karozza tat-test kien hemm magna tal-gażolina ta’ 2 litri b’aspirazzjoni naturali. F'din il-klassi ta 'karozzi hija xi ħaġa ta' nagħaġ iswed. Filwaqt li l-kompetituri Ewropej kollha qed inaqqsu l-powertrains tagħhom billi jżidu turbochargers, il-manifatturi Ġappuniżi jkomplu jiffokaw fuq soluzzjonijiet dejjiema u ppruvati.

Il-magna ta’ 2 litri tal-Mazda 3 Sedan tiżviluppa qawwa ta’ 120 hp. u torque 210 Nm. Fil-każ tal-istess karozza b’karrozzerija ta’ 5 bibien, hija disponibbli wkoll verżjoni ta’ 165 hp ta’ din il-magna. Sfortunatament, is-sedan ma kellux wieħed, u l-unika alternattiva kienet magna iżgħar ta '1,5 litru 100 horsepower, li hija mħaddma wkoll minn "bla ċomb". Huwa interessanti li huwa għalxejn li jissuġġerixxu li tfittex magna diesel għal Mazda 3, irrispettivament mit-tip ta 'body. Fil-każ tal-unità tat-test tagħna, il-magna msemmija qabel kienet imqabbda ma 'trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet. Kif jaħdem sett bħal dan kuljum?

Is-sewqan tal-Mazda 3 jista 'jkun pjaċevoli. Il-karozza hija bilanċjata tajjeb ħafna, u l-power steering magħżul tajjeb jista 'jittrażmetti b'mod preċiż l-informazzjoni mir-roti ta' quddiem. Dan mhuwiex is-sedan tipiku tal-Klassi C komdu u asesswali użat biex jasal minn punt A għal punt B. It-Trojka tista 'tagħmel lis-sewwieq iħossu fil-kontroll, u l-karozza se ssegwi b'mod preċiż il-kmandi tiegħu. Xi wħud jistgħu jilmentaw dwar is-sospensjoni rfinata żżejjed, li, flimkien ma 'roti ta' 18-il pulzier, spiss tinforma lis-sewwieq u lill-passiġġieri dwar il-kundizzjoni tat-toroq Pollakki. Madankollu, dan għandu jitqies bħala żvantaġġ? Kulħadd irid iwieġeb din il-mistoqsija għalih innifsu, skont il-preferenzi u l-aspettattivi tiegħu mill-karozza tal-ħolm tagħhom.

Semmejt qabel li l-magna Mazda hija xi ħaġa ta’ nagħaġ sewda. L-output ta 'enerġija relattivament baxx mit- "tank antikwat" jagħti prestazzjoni aċċettabbli. Biex taċċellera għall-ewwel mitt, agħfas il-gass iebes u stenna 10,3 sekondi. Il-karozza m'għandhiex daqs ta' isfel daqs magni tal-petrol turbocharged iżgħar, iżda ddawwar volontarjament u għandha karatteristiċi lineari ħafna. Trażmissjoni awtomatika? Huwa biss tajjeb. Huwa jaqra b'mod preċiż l-intenzjonijiet tas-sewwieq u jnaqqas il-proporzjon tal-ger relattivament malajr, u joffri l-għażla ta 'bidla manwali tal-ger bl-użu ta' lieva tradizzjonali jew paddle shifters immuntati fuq il-kolonna tal-istering.

Mazda ilha kburija bit-teknoloġija SkyActive tagħha. Dan huwa tip ta’ l-oppost ta’ downsizing, li jikkonsisti, fost affarijiet oħra, fi tnaqqis fil-piż, irkupru ta’ enerġija mill-ibbrejkjar, użu attiv tas-sistema S&S (i-Stop) u s-sostituzzjoni tal-komponenti kollha tal-karozza f’termini ta’ prestazzjoni u medja. konsum tal-fjuwil, mill-korp permezz tax-chassis għal gearboxes X'inhu l-effett prattiku tal-użu ta 'tricks bħal dawn? Il-konsum medju tal-fjuwil fiċ-ċiklu kombinat kien ta' madwar 8 l/100 km. Fuq l-awtostrada, mingħajr ħafna sagrifiċċju, huwa possibbli li jinkisbu riżultati fil-medda ta '6,4-6,6 l/100 km, u fit-traffiku tal-belt dens, fejn is-sistema i-Stop tista' turi off, il-konsum tal-fjuwil ma jaqbiżx id-9 litri. l/100 km.

Meta nieħdu l-lista tal-prezzijiet tas-sedan Mazda 3 fuq il-wallpaper, se nibdew l-avventura tagħna b'din il-karozza bl-ammont ta '69 zlotys. Il-kompetizzjoni hija ftit aħjar f'dan l-isfond. It-Toyota Corolla (minn 900 PLN), il-Volkswagen Jetta (minn 62 PLN) jew saħansitra l-Opel Astra Sedan (minn 900 PLN) se jibdew b’livell ta’ prezz aktar baxx. Il-kopja ttestjata b'magna ta 'żewġ litri u trażmissjoni awtomatika, kif ukoll fl-aktar konfigurazzjoni sinjuri SkyPASSION, tiswa PLN 68. Dan l-ammont ipoġġi wkoll lill-Mazda 780 Sedan fuq quddiem tal-aktar karozzi għaljin fis-segment tagħha. Madankollu, fil-każ tal-aktar verżjoni rikka ta 'tagħmir, il-prezz jidher li huwa pjuttost iġġustifikat mit-tagħmir standard. Fil-fatt, l-unika ħaġa li teħtieġ ħlas addizzjonali possibbli hija n-navigazzjoni u t-tapizzerija tal-ġilda. Arja kundizzjonata awtomatika b'żewġ żoni, sedili msaħħna, steering wheel u pum tax-xift imgeżwer bil-ġilda, elettriku sħiħ, sistema awdjo BOSE signature, headlights bi-xenon u display HUD huma standard. It-tagħmir tas-sigurtà b'kontroll tal-kruċiera adattiv u l-assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata huwa inkluż ukoll mingħajr ħlas. Barra minn hekk, il-prezzijiet għall-Mazda 61 Sedan u Hatchback huma assolutament l-istess u ma jvarjawx minħabba differenzi fil-forma tal-ġisem.

It-titlu ta' dan it-test jissuġġerixxi l-Mazda 3 Sedan bħala attur b'saħħtu mil-Lvant. Din il-karozza Ġappuniża tassew għandha ħafna x'toffri. Issuq b'mod diċenti, għandu trasmissjoni awtomatika tajba, huwa lest tajjeb u għandu ħafna tagħmir. Dehra attraenti u disinn interjuri interessanti huma wkoll importanti. Dawn il-kwalitajiet pożittivi kollha jiġu għad-detriment ta 'xi nuqqasijiet fejn is-sedan standard għandu ħafna x'jiggwadanja. Il-prattiċità u l-lokalità mhumiex il-punti b'saħħithom tal-Mazda 3 Sedan. Imma hemm karozza jew prodott li jkun perfett f'kollox u jissodisfa r-rekwiżiti ta 'assolutament kull persuna fid-dinja?