MAZ-500

Il-dump truck MAZ-500 huwa wieħed mill-magni bażiċi tal-era Sovjetika.

Dump truck MAZ-500

Bosta proċessi u modernizzazzjoni tat-teknoloġija taw lok għal għexieren ta 'karozzi ġodda. Illum, il-MAZ-500 b'mekkaniżmu tat-tipper twaqqaf u sostitwit b'mudelli aktar avvanzati f'termini ta 'kumdità u ekonomija. Madankollu, it-tagħmir għadu jopera fir-Russja.

MAZ-500 dump truck: storja

Il-prototip tal-futur MAZ-500 inħoloq fl-1958. Fl-1963, l-ewwel trakk ħareġ mill-linja tal-assemblaġġ tal-impjant ta 'Minsk u ġie ttestjat. Fl-1965, tnediet il-produzzjoni tas-serje tal-karozzi. Is-sena 1966 kienet ikkaratterizzata bis-sostituzzjoni sħiħa tal-linja tat-trakkijiet MAZ mal-familja 500. B'differenza mill-predeċessuri tagħha, it-trakk dump il-ġdid irċieva post tal-magna aktar baxx. Din id-deċiżjoni għamlitha possibbli li jitnaqqas il-piż tal-magna u tiżdied il-kapaċità tat-tagħbija b'500 kg.

Fl-1970, il-dump truck bażi MAZ-500 ġie sostitwit b'mudell MAZ-500A mtejjeb. Il-familja MAZ-500 ġiet prodotta sal-1977. Fl-istess sena, is-serje l-ġdida MAZ-8 issostitwiet it-trakkijiet ta 'dump ta' 5335 tunnellati.

MAZ-500 dump truck: speċifikazzjonijiet

L-ispeċjalisti jirreferu għall-karatteristiċi tal-apparat MAZ-500 bħala l-indipendenza sħiħa tal-magna mill-preżenza jew is-servizz tat-tagħmir elettriku. Anke l-power steering jaħdem idrawlikament. Għalhekk, il-prestazzjoni tal-magna mhix relatata ma 'ebda element elettroniku bl-ebda mod.

Trakkijiet dump MAZ-500 intużaw b'mod attiv fl-isfera militari preċiżament minħabba din il-karatteristika tad-disinn. Il-magni wrew l-affidabbiltà u s-sopravivenza tagħhom fl-aktar kundizzjonijiet diffiċli. Matul il-produzzjoni tal-MAZ-500, l-impjant ta 'Minsk ipproduċa diversi modifiki tal-magna:

• MAZ-500Sh - sar chassis għat-tagħmir meħtieġ;
• MAZ-500V - pjattaforma tal-metall u trattur abbord;
• MAZ-500G - trakk dump b'bażi ​​estiża;
• MAZ-500S (aktar tard MAZ-512) - verżjoni għal latitudnijiet tat-Tramuntana;
• MAZ-500Yu (aktar tard MAZ-513) - għażla għal klima tropikali;
• MAZ-505 huwa dump truck li jħaddem ir-roti kollha.

Magna u trasmissjoni

Fil-konfigurazzjoni bażika tal-MAZ-500, ġiet installata unità tal-qawwa tad-diżil YaMZ-236. Il-magna ta 'erba' stroke ta '180 horsepower kienet distinta minn arranġament ta' ċilindri f'forma ta 'V, id-dijametru ta' kull parti kien 130 mm, il-puplesija tal-pistun kienet 140 mm. Il-volum tax-xogħol tas-sitt ċilindri kollha huwa 11,15 litru. Il-proporzjon tal-kompressjoni huwa 16,5.

Il-veloċità massima tal-crankshaft hija 2100 rpm. It-torque massimu jintlaħaq f'1500 rpm u huwa ugwali għal 667 Nm. Biex taġġusta n-numru ta 'revoluzzjonijiet, jintuża apparat ċentrifugali b'ħafna modi. Konsum minimu tal-fjuwil 175 g/hp.h.

Minbarra l-magna, trasmissjoni manwali ta 'ħames veloċitajiet hija installata. Il-klaċċ niexef tad-diska doppja jipprovdi ċaqliq tal-qawwa. Il-mekkaniżmu ta 'l-istering huwa mgħammar b'booster idrawliku. Tip ta 'molla ta' sospensjoni. Disinn tal-pont - quddiem, fus ta 'quddiem - istering. Shock absorbers idrawliċi ta 'disinn teleskopiku huma użati fuq iż-żewġ fusien.

Kabina u dump truck body

Il-kabina kollha tal-metall hija mfassla biex iġorr tliet persuni, inkluż is-sewwieq. Apparat addizzjonali disponibbli:

• heater;
• fann;
• Twieqi mekkaniċi;
• woxers u wipers awtomatiċi tal-windskrin;
• umbrella.

Il-korp tal-ewwel MAZ-500 kien tal-injam. Il-ġnub kienu fornuti b'amplifikaturi tal-metall. L-iskarigu sar fi tliet direzzjonijiet.

Dimensjonijiet ġenerali u data tal-prestazzjoni

• kapaċità ta 'ġarr fit-toroq pubbliċi - 8000 kg;
• il-massa tal-karru rmunkat fuq toroq pavimentati ma tkunx aktar minn 12 kg;
• piż gross tal-vettura bil-merkanzija, mhux aktar minn 14 kg;
• piż totali tal-ferrovija tat-triq, mhux aktar minn - 26 kg;
• bażi lonġitudinali - 3950 mm;
• binarju b'lura - 1900 mm;
• binarju ta 'quddiem - 1950 mm;
• distanza mill-art taħt il-fus ta 'quddiem - 290 mm;
• distanza mill-art taħt il-housing tal-fus ta 'wara - 290 mm;
• raġġ ta 'tidwir minimu - 9,5 m;
• Angolu ta 'sporġenza ta' quddiem - 28 grad;
• Angolu ta 'sporġenza ta' wara - 26 grad;
• tul - 7140mm;
• wisa ' - 2600mm;
• għoli tas-saqaf tal-kabina - 2650 mm;
• dimensjonijiet tal-pjattaforma - 4860/2480/670 mm;
• volum tal-ġisem - 8,05 m3;
• veloċità massima tat-trasport - 85 km / h;
• distanza ta' waqfien - 18 m;
• jimmonitorja l-konsum tal-fjuwil - 22 l / 100 km.

Ikseb offerta vantaġġuża minn fornituri diretti:

MAZ-500

Sostitut denju għall-ewwel "mitejn" minn MAZ - MAZ-500. Verżjoni mtejba għall-bżonnijiet tal-Unjoni Sovjetika. Kull xorta ta 'modifiki għall-magna u tagħmir imtejjeb. L-użu tal-500 għadu sal-lum, barra minn hekk, Gourmets speċjali saħansitra jimmodifikaw il-karozza. Il-firxa kollha ta 'MAZ.

Storja tal-karozzi

Huwa ċar li l-ewwel MAZ-200 ma setax jibqa' prattiku għal żmien twil, u fl-1965 ġie sostitwit minn trakk MAZ-500 ġdid. L-aktar differenza notevoli kienet, ovvjament, l-istruttura tal-ġisem iddisinjata mill-ġdid. Il-qafas tpoġġa fuq fusien biex tiżdied il-kapaċità tat-tagħbija tal-vettura u għalhekk l-ekonomija tagħha. U, peress li ma kienx għad hemm barnuża, u l-magna tpoġġiet taħt il-kabina, żdiedet il-viżibilità għas-sewwieq. Barra minn hekk, fadal tliet sedili, inkluż is-sedil tas-sewwieq, bħal fil-verżjoni preċedenti. Modifikazzjoni waħda biss fil-forma ta' dump truck kellha żewġ sedili. Ħidma fuq il-kabina tal-"silovik" il-ġdid, id-disinjaturi ħadu ħsieb is-sewwieq u rikba aktar komda u konvenjenti. Kontrolli bħar-rota tal-isteering, il-lieva tal-ger u l-pannell tal-istrumenti tqiegħdu b’mod razzjonali. Ma nsewx il-kulur tat-tapizzerija, minbarra li kien kompletament.

Innovazzjoni konvenjenti kienet il-preżenza ta 'sodda. Għall-ewwel darba għal vetturi MAZ. Kien in-nuqqas ta 'barnuża li ppermetta li l-mudell "1960th" jinżel fl-istorja. Il-fatt hu li disinn bħal dan tħaddem l-ewwel darba fl-industrija tal-karozzi Sovjetika. Fis-snin sittin, id-dinja kollha bdiet tgħaddi minn rivoluzzjoni simili, peress li l-barnuża interferiet b'mod sinifikanti mal-kontroll ta 'vettura kbira. Iżda, minħabba l-ħtieġa li jgħolli l-pajjiż wara l-gwerra, il-kwalità tat-toroq addattati għall-użu ta 'cabs cabover saret adattata biss wara għoxrin sena. U fl-1965, deher il-MAZ-500, li sar sostitut denju għall-mudell preċedenti tiegħu "200". It-trakk baqa’ fuq il-linja tal-assemblaġġ sal-1977.

It-tagħmir bażiku kien diġà dump truck idrawliku, iżda l-pjattaforma kienet għadha tal-injam, għalkemm il-kabina kienet diġà tal-metall. L-enfasi ewlenija waqt l-iżvilupp, ovvjament, kienet fuq il-versatilità. Il-kisba ta 'dan l-għan ippermettiet li l-magna tintuża fl-oqsma kollha possibbli fejn kien meħtieġ it-trasport. Kien biżżejjed li tiġi żviluppata modifika bil-modulu mixtieq abbord. Dan il-mudell kellu l-abbiltà li jibda mit-trattur. Dan kien ifisser li ma kien hemm bżonn l-ebda elettriku biex tinxtegħel il-magna jekk ikun meħtieġ. Din il-karatteristika kienet utli ħafna fil-bżonnijiet militari.

Технические характеристики

Mutur. L-impjant tal-enerġija tat-trakk ta 'Minsk kompla fl-Impjant tal-Karozzi Yaroslavl. L-indiċi tal-magna kien YaMZ-236, u kien hu li sar il-bażi għall-biċċa l-kbira tal-modifiki. Sitt ċilindri rranġati f'forma ta 'V ħadmu f'erba' puplesiji fuq il-fjuwil tad-diżil. Ma kien hemm ebda turbo. L-iżvantaġġ ewlieni tas-sistema kien il-livell għoli ta 'impatt ambjentali negattiv. It-tip ekoloġiku huwa kklassifikat bħala Euro-0. L-użu ta 'tali magna diesel joħloq inkonvenjenza fi klimi kesħin. Bħal issa, id-diesel kellu effiċjenza għolja u ta ftit sħana. Minħabba dan, l-intern saħnu għal żmien twil. It-tank tal-karburant MAZ-500 għandu baffle speċjali biex jipprevjeni jew jitfi l-pressjoni idrawlika ġewwa t-tank.

trasmissjoni ta' infezzjoni. Matul il-produzzjoni tal-MAZ-500, prattikament ma saru l-ebda bidliet f'din il-parti tal-karozza. L-aktar sinifikanti kienet il-bidla fit-tip ta 'klaċċ minn single-disk għal double-disk. L-innovazzjoni għamlitha possibbli li jaqilbu l-gerijiet taħt l-influwenza tat-tagħbijiet. Ġara fl-1970.

Aqra iktar: ZIL Bull: speċifikazzjonijiet tal-vettura, kapaċità ta 'tagħbija tat-trakk dump GAZ-5301

Fus ta' wara. MAZ-500 huwa misjuq preċiżament mill-fus ta 'wara. Il-gerijiet diġà dehru fil-gearbox tal-fus, li naqqas it-tagħbija fuq ix-xaftijiet differenzjali u tal-fus. Din it-teknoloġija kienet ġdida wkoll għal MAZ. Fi żmienna, sabiex tittejjeb l-operat tax-chassis MAZ, il-gearbox qed tiġi sostitwita b'waħda aktar moderna mmanifatturata minn LiAZ jew LAZ.

Kabina u korp. Sa l-aħħar tas-snin 60 tas-seklu li għadda, il-pjattaforma baqgħet tal-injam, iżda mbagħad ġiet aġġornata għal verżjoni tal-metall. Il-kabina kellha, bħas-soltu, żewġ bibien, tliet sedili u sodda. Kif diġà ssemma, dan kien vantaġġ kbir f’termini ta’ kumdità fil-kabina. Kien hemm ukoll kaxxi għall-għodda u l-affarijiet personali tal-passiġġieri.

Għal kumdità akbar, is-sedil tas-sewwieq kellu diversi metodi ta 'aġġustament, ventilazzjoni kienet preżenti. Veru, minħabba t-trasferiment tas-sħana fqir, il-MAZ-500 kien mgħammar bi stufi, iżda dan ma tantx salva s-sitwazzjoni. Il-windskrin kien jikkonsisti f'żewġ partijiet, u d-drajv tal-wiper issa kien jinsab fil-bażi t'isfel tal-qafas. Il-kabina nnifisha kienet inklinata 'l quddiem, u tagħti aċċess għall-magna.

Dimensjonijiet globali

Il-magna

Għal tip ġdid ta 'tagħmir fl-impjant ta' Yaroslavl, ġie żviluppat diesel 4-stroke YaMZ-236. Kellha 6 ċilindri b'volum ta '11,15 litri, irranġati f'forma ta' V, il-veloċità tal-crankshaft (massimu) kienet 2100 rpm. It-torque massimu, li jilħaq minn 667 għal 1225 Nm, inħoloq b'veloċità ta 'madwar 1500 rpm. Il-qawwa tal-unità tal-qawwa laħqet 180 hp. Id-dijametru taċ-ċilindru kien ta '130 mm, bi stroke tal-pistun ta' 140 mm, inkiseb proporzjon ta 'kompressjoni ta' 16,5.

Il-magna YaMZ-236 inħolqot speċifikament għat-trakkijiet MAZ-500 u laħqet bis-sħiħ l-aspettattivi tad-disinjaturi. It-tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil kien meqjus bħala kisba speċjali, b'tank tal-fjuwil ta '200 litru kien 25 l / 100 km, li fisser il-possibbiltà ta' distillazzjoni fuq distanza twila minn riforniment, ta 'valur f'territorji remoti u tat-Tramuntana.

Karatteristiċi tal-klaċċ

Inizjalment, il-MAZ-500 kien mgħammar bi klaċċ ta 'pjanċa waħda, li wassal għal xi inkonvenjent. Is-sitwazzjoni ġiet ikkoreġuta fl-1970, meta trakkijiet MAZ qalbu għal klaċċ ta 'diska doppja tat-tip ta' frizzjoni. Id-derailleur kien utli ħafna, u pprovda l-abbiltà li tbiddel il-gerijiet taħt tagħbija. Intuża arranġament periferali ta 'trigger molol installati f'crankcase tal-ħadid fondut. Wara dan, id-disinn ma nbidilx, peress li l-isfruttaturi tat-tim ma kellhom l-ebda ilment dwaru.

Sistema tal-brejk

Għal vetturi tqal, li jinkludu trakkijiet MAZ-500, id-disinn u l-kwalità tas-sistema tal-brejk huma ta 'importanza kbira. Is-serje 500 għandha żewġ linji tal-brejk:

• Brejk tas-saqajn pnewmatiku tat-tip ta 'żarbun. Id-daqqa ssir fuq ir-roti kollha.
• Il-brejk tal-ipparkjar huwa konness mal-gearbox.

Chassis u sistema ta 'kontroll tal-vettura

L-element ewlieni tax-chassis MAZ-500 huwa qafas irbattut b'arranġament tar-roti 4:2 u bażi tar-rota ta '3850 mm. Il-fus ta 'quddiem tat-trakk kien mgħammar b'roti singoli, u l-fus ta' wara kien mgħammar b'roti bla diska b'żewġ naħat b'tajers bi pressjoni baxxa. Is-sospensjoni tikkonsisti minn molol tal-weraq itwal għal rikba aktar artab u bla xkiel. L-istering għandu booster idrawliku, l-angolu massimu ta 'rotazzjoni huwa 38 °.

Trażmissjoni u tagħmir elettriku ta' karozza

Il-karozza MAZ-500 hija mgħammra b'gearbox ta '5 veloċità. Is-sinkronizzaturi jintużaw fl-4 l-ogħla veloċitajiet. Proporzjonijiet tal-gerijiet (f'ordni axxendenti):

• 5,26;
• 2,90;
• 1,52;
• waħda;
• 0,66;
• 5,48 (dahar);
• 7, 24 (proporzjon tal-ger totali attribwibbli għall-fus ta' wara).

Karatteristiċi tal-Kabina

Il-kabina tal-kabina kollha tal-metall tat-trakk MAZ-500 għandha 3 sedili (għal trakkijiet dump - 2) u irmiġġ. Għall-istat tal-arti ta 'dak iż-żmien, kellha livell għoli ta' kumdità, iż-żona igglejżjata pprovdiet ħarsa ġenerali tajba, il-kontrolli kienu jinsabu fl-ordni l-aktar konvenjenti għas-sewwieq. Kisi ta 'ġewwa magħżul tajjeb, siġġijiet komdi huma installati.

Modifiki u titjib

L-azzar MAZ-500 huwa universali daqs "200". Kien hemm ħafna modifiki. Għal varjetà ta' skopijiet, ġew iddisinjati u żviluppati verżjonijiet ġodda:

• MAZ-500SH: Chassis imtejjeb tal-kompartiment tal-merkanzija. Minbarra l-korp, moduli bħal dawn ġew installati bħala: mixer tal-konkrit u tank;
• MAZ-500V hija modifika militari ddisinjata biex tittrasporta merkanzija u persunal. Is-sospensjoni ġiet iddisinjata mill-ġdid u dehru gwidi għall-awning. Il-korp kien kollu tal-metall;
• MAZ-500G - Din il-modifika hija rilaxxata f'serje limitata u hija estremament rari. Iddisinjati għat-trasport ta' merkanzija ta' daqs kbir;
• MAZ-500S - għall-parti tat-Tramuntana tal-USSR, il-karozza kienet mgħammra b'mezzi addizzjonali ta 'tisħin, u l-kabina nnifisha kienet iżolata b'aktar attenzjoni. Barra minn hekk, inbniet heater tal-bidu fil-magna. F'każ ta' viżibilità fqira f'kundizzjonijiet polari, kienu preżenti searchlights addizzjonali. Aktar tard, il-mudell ġie msemmi MAZ-512;
• MAZ-500YU - ger tar-rivers "500C". Iddisinjat biex jaħdem f'ambjenti sħan. Mgħammar b'ventilazzjoni addizzjonali u insulazzjoni termali tal-kabina. Issa magħrufa bħala MAZ-513;
• MAZ-500A hija varjazzjoni bażika aktar avvanzata. F'termini ta 'dimensjonijiet, ir-rekwiżiti tal-esportazzjoni diġà ġew sodisfatti mill-ġdid. Il-parti mekkanika tal-gearbox ġiet ottimizzata. Esternament, l-iżviluppaturi bidlu biss il-gradilja. Il-karozza saret aktar qawwija, il-veloċità massima issa kienet 85 km / h. U l-piż tal-merkanzija trasportata żdied għal 8 tunnellati. Il-modifika ħalliet il-linja tal-assemblaġġ fl-1970;
• MAZ-504 huwa trattur b'żewġ fusien. Id-differenza ewlenija kienet it-tank tal-fjuwil addizzjonali ta '175 litru;
• MAZ-504V - il-modifika kellha magna aktar qawwija - YaMZ-238. Huwa kellu 240 forza, li żiedu b'mod sinifikanti l-kapaċità tal-ġarr tiegħu. Minbarra l-korp mgħobbi, huwa jista 'jiġbed semi-karru b'piż totali sa 20 tunnellata;
• MAZ-503 - dump truck. Kompletament l-elementi kollha tal-kaxxa diġà saru mill-metall. Iddisinjati għall-użu fil-barrieri;
• MAZ-511 - dump truck. Karatteristika distintiva kienet l-ejection laterali. Mudell rari, peress li r-rilaxx kien limitat;
• MAZ-509 - trasportatur tal-injam. Trażmissjoni mtejba: klaċċ ta 'diska doppja, numru akbar ta' stadji tal-ger u gearbox fuq il-fus ta 'quddiem;
• MAZ-505 hija verżjoni militari sperimentali. Notable għal all-wheel drive;
• MAZ-508 - trattur b'kull wheel drive. Edizzjoni limitata.

Peress li t-trakkijiet tas-serje 500 huma perfettament ippreservati, xorta jistgħu jinstabu minn kumpaniji differenti. Fil-biċċa l-kbira tar-repubbliki ta 'qabel Sovjetiċi, il-MAZ-500 tas-snin 70 għadu qed jiċċirkola. Il-prezz tal-mudelli użati issa huwa fil-medda ta '150-300 elf rublu Russu.

Taġġorna

Min iħobb speċjali tal-MAZ-500 għadhom qed jiffinalizzawha. YaMZ-238 ġie installat biex tiżdied il-qawwa. Għalhekk, huwa meħtieġ li tinbidel il-kaxxa, peress li huwa meħtieġ diviżur. Jekk il-mudell huwa all-wheel drive, allura r-razdatka hija wkoll soġġetta għal modifika. Jeħtieġ ukoll sostituzzjoni tal-kaxxa biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil (mingħajr sostituzzjoni sa 35/100). Naturalment, l-upgrade "titjir pjuttost Penny", iżda r-reviżjonijiet jgħidu li worth it. Il-fus ta’ wara wkoll qed jiġi modernizzat, jew aħjar, sempliċiment jibdluh għal wieħed aktar modern u jpoġġu fuqu shock absorbers ġodda.

Fil-każ tas-salon, il-lista tkun twila ħafna. It-tiswija tista 'tinkludi kollox minn purtieri u bilqiegħda għal tagħmir ta' tisħin u elettriku. Hemm anke min jinstalla l-arja kundizzjonata. L-iskopijiet li fihom jintuża l-MAZ-500 huma tant wiesgħa li huwa impossibbli li jiġu elenkati mingħajr artikolu separat. L-uniċità ta 'dan it-trakk diġà daħlet fl-istorja tal-Impjant tal-Karozzi ta' Minsk u l-industrija tal-karozzi Sovjetika. Madankollu, għadu jwettaq kompiti ħafna aktar impenjattivi minn meta nħoloq.

Prosperità u Kont

Illum, il-MAZ-500 xorta tista 'tinstab fit-toroq, u dan jissuġġerixxi li anke wara perjodu twil ta' żmien, il-karozza żammet il-prestazzjoni tas-sewqan tagħha. Il-karozza hija faċli biex tissewwa u mhux se jkun diffiċli għas-sid li jsib spare parts, id-donatur jista 'jkun analogu jew parti xierqa minn negozjant awtorizzat. Fil-bidu tal-produzzjoni, vantaġġ kbir kien il-kabina li tmejjel, li pprovdiet aċċess tajjeb għas-sistemi tax-xogħol. Issa dan l-arranġament tal-magna u l-mod ta 'aċċess għaliha mhumiex ġodda, iżda xorta jibqgħu vantaġġ distintiv, pereżempju, mill-ZIL tal-istess snin. Salon mhuwiex l-aktar komdu mill-istandards tal-lum. Iżda din hija biss karatteristika tal-verżjoni standard, ħafna elementi jistgħu jiġu sostitwiti b'oħrajn aktar adattati. Dawn id-dettalji jinkludu sedili, li minflokhom anke siġġijiet importati joqogħdu perfettament, iżda anke ma 'dawk tal-fabbrika, tista' tagħmel numru ta 'frodi u żżid il-kumdità tagħhom. Il-kisi jiġi sostitwit immedjatament fuq talba tas-sid, flimkien ma 'dan, il-gaskits u l-issikkar ġenerali tal-magna jistgħu wkoll jitjiebu b'idejk stess.

Ninnotaw dettall daqstant importanti - post fejn torqod. Pjuttost komdu u komdu, jistħoqqlu post fil-lista ta 'vantaġġi ta' station wagon. L-uniku punt, mhux negattiv, iżda inkomprensibbli, huwa l-preżenza ta 'twieqi ħdejn is-sodda għall-mistrieħ. Is-sistemi tax-xogħol juru prestazzjoni tajba anke wara numru kbir ta 'kilometri vvjaġġati. Il-gearbox tinxtegħel mingħajr eżitazzjoni, u l-unità tal-enerġija minn YaMZ ma turi l-ebda kwirk speċjali u hija kapaċi taħdem anke fl-iktar kundizzjonijiet diffiċli. Naturalment, fi żmienna, il-MAZ "ħames mija" hija ferm lura r-rekwiżiti ta 'mudelli moderni, għalhekk l-istabbiltà tagħha ma tistax tkopri l-effiċjenza relattivament aktar baxxa ta' trakkijiet moderni.

Aqra iktar: Punisher: Car, Car YaMZ-7E846, Tank TsSN

Trakkijiet tal-fjuwil ibbażati fuq MAZ: speċifikazzjonijiet, apparat, ritratt

GAZ 53 huwa forsi l-aktar trakk popolari fir-Russja. Inħoloq ħafna tagħmir speċjali differenti fuq ix-chassis ta’ dan it-trakk. B'mod partikolari, ġie prodott it-trakk dump GAZ 53 02, il-karozzi tal-linja KAVZ 53 ġew immuntati fuq ix-chassis GAZ 40 685. Trakkijiet tal-ħalib u trakkijiet tal-fjuwil ġew immuntati fuq ix-chassis GAZ 53.

It-trakk tal-fjuwil GAZ 53 dejjem kien mitlub, u fi żmienna hemm interess speċjali f'tali tagħmir. It-trakkijiet tal-fjuwil ħafna drabi jinxtraw minn intraprendituri privati, peress li negozju tajjeb jista 'jinbena fuq it-trasport tal-fjuwil.

Trakkijiet tal-fjuwil ibbażati fuq GAZ 53 ħafna drabi jinbiegħu minn reklami privati. Il-prezzijiet għat-tagħmir jistgħu jkunu differenti ħafna, l-ispiża tiddependi direttament fuq il-kundizzjoni tal-karozza. F'kundizzjoni ħażina, "barmil" jiswa minn 50 elf rublu, il-prezzijiet għal karozzi ppreservati tajjeb b'kilometraġġ baxx jilħqu 250 elf rublu u aktar.

Fittex Mudelli Popolari

Firxa wiesgħa ta 'trakkijiet tal-fjuwil, maħluqa fuq il-bażi ta' MAZ, tippermettilek tagħżel l-iktar għażla adattata. Jiddependi ħafna fuq l-għanijiet segwiti mix-xerrej potenzjali. Mudelli 5337, 5334 u 500 għandhom ikunu differenti mil-linja eżistenti.

MAZ 5337

Dan il-mudell jintuża għat-trasport ta 'prodotti taż-żejt ħafif. Id-disinn speċjali tax-chassis jagħmel din il-verżjoni tal-karozza kemm jista' jkun manuvrabbli. It-trakk tal-fjuwil 5337 jista 'jitħaddem faċilment fuq sezzjonijiet ta' toroq bi kwalità fqira tal-wiċċ. Dan kien possibbli minħabba l-livell għoli ta 'kapaċità ta' cross-country. It-trakk tal-fjuwil b'żewġ sezzjonijiet għandu formula tar-rota 4x2. B'għażla, radju, sunroof u takografu jistgħu jiġu installati fuq karozza bħal din.

It-tank tat-trakk tal-fjuwil huwa mgħammar b'markatur speċjali, li l-funzjoni ewlenija tiegħu hija li tiddetermina l-livell ta 'fjuwil trasportat. Barra minn hekk, it-tank huwa mgħammar b'valv tal-vent, pajpijiet tad-drenaġġ u valvi. Karatteristiċi tekniċi ta 'trakk tal-fjuwil ibbażat fuq il-karozza MAZ-5337:

Trakk tal-fjuwil tar-ritratti MAZ-5337

MAZ 5334

Dan il-mudell ta 'trakk tal-fjuwil huwa mgħammar addizzjonalment b'pompa tad-drenaġġ, valv li jqassam il-fjuwil, ippreżentat fil-forma ta' pistola u counter. Dan jagħmilha possibbli li tuża t-trakk tal-fjuwil mhux biss għall-ħażna u t-trasport tal-fjuwil, iżda wkoll bħala stazzjon tal-mili mobbli.

It-trakk tat-tank MAZ 5334 għandu disinn ta 'sezzjoni waħda.

Minħabba d-disinn speċjali tal-kontenitur, jinżamm reġim ta 'temperatura kostanti ġewwa. Bħala riżultat, il-probabbiltà tat-tqabbid tat-taħlita tal-fjuwil hija minimizzata. Ukoll, iż-żamma tat-temperatura fl-istess livell telimina l-evaporazzjoni tal-likwidu waqt it-trasport.

Karatteristiċi tekniċi tat-trakk tal-fjuwil MAZ-5334:

Trakk tal-fjuwil tar-ritratti MAZ-5334

MAZ 500

It-trakk tal-fjuwil huwa mibni fuq il-bażi tat-trakk MAZ 500. Id-disinn affidabbli tax-chassis ta 'vettura bħal din jiffaċilita l-operat tiegħu f'toroq b'kopertura ta' kwalità fqira.

Speċifikazzjonijiet ta 'trakk tal-fjuwil ibbażat fuq MAZ-500:

Trakk tal-fjuwil tar-ritratti MAZ-500

Jista 'jinteressak: għall-aqwa sodda tal-massaġġi tan-nugat, l-ispiża hija moderata

Tagħmir militari fuq ix-chassis MAZ-5334 u 5337. Vetturi tal-Armata Sovjetika 1946-1991

Tagħmir militari fuq ix-chassis MAZ-5334 u 5337

Fuq ix-chassis 5334, il-korpi regolari ta 'qabel tal-K-500 u KM-500 ġew installati bit-tagħmir ta' ħwienet tal-magni tqal ta 'tipi diġà magħrufa (minn MM-1 sa MM-13), li magħhom ġie miżjud ħanut għall- manifattura ta’ prodotti tal-gomma, u fl-1989 żdied ħanut tat-tidwir tat-turret.MRTI-1, li jaħdem ma’ trejlers ta’ vann b’żewġ fusijiet għall-kunsinna ta’ għodda, oġġetti u konsumabbli. Fl-1979, trakk tal-fjuwil ATs-500-8 modifikat b'kapaċità ta '5334 elf litru, li ddaħħal fis-servizz fl-8, ġie trasferit għal dan ix-chassis minn karozza MAZ-1981A. Inkludiet ukoll pompa ċentrifugali awto-priming STsL. -20- 24, pannell tal-kontroll, filtri, meters, komunikazzjonijiet, tagħmir ta 'kontroll u valvi tal-kejl. Il-piż gross tal-vettura tnaqqas għal 15,3 tunnellata. Fl-1980 - 1984 L-impjant Bataysky assembla trakk taż-żejt tal-fjuwil ASM-8-5334 għat-trasport u d-distribuzzjoni taż-żejt tal-fjuwil. It-trakk tat-tank TZA-7,5-5334 (ATZ-7,5-5334), imqiegħed fis-servizz fl-1981, ukoll ma kienx differenti fundamentalment mill-mudell TZA-7,5-500A b'tank tal-azzar b'kapaċità ta '7,5 elf litru u blokka ta' wara ġestjoni. Kien mgħammar b'pompa STsL-20-24G modernizzata b'kapaċità ta '600 l/min, meters ġodda, filtri, tagħmir tad-dożaġġ, pajpijiet tal-pressjoni u tal-ġbid, li wasslu għal żieda fil-piż totali tal-magna għal 15,3 tunnellata. L-aħħar f'din is-serje fl-1988 kien it-tanker ATs-9-5337 (ATZ-9-5337) b'kapaċità ta '9 elf litru fuq chassis 5337 b'kabina qasira. L-impjant Kharkiv KhZTM ipparteċipa fit-tnedija tiegħu. Il-magna kienet mgħammra b'pompa STSL-20-24A b'kapaċità ta '750 l / min għal mili simultanju ta' żewġ konsumaturi, komunikazzjonijiet ġodda, filtri, viti, sett individwali ta 'aċċessorji, żewġ fire extinguishers u apparat għat-tneħħija tal-elettriku statiku . Il-piż gross tiegħu laħaq 16,5 tunnellata. Għal operazzjonijiet ġenerali ta 'tagħbija u ħatt, it-truppi komplew jużaw il-krejn tat-trakk tal-boom K-6,3 ta' 67 tunnellati, mibni mill-ġdid fuq ix-chassis 5334, u fis-snin tmenin, krejn idrawliku b'ħafna għanijiet ta '1980 tunnellata. KS-3577 tal-impjant Ivanovo fuq l-istess chassis bi boom teleskopiku b'żewġ sezzjonijiet u estensjonijiet, li għamilha possibbli li taħdem f'għoli ta 'aktar minn 20 m miksers, sett individwali ta' aċċessorji, żewġ fire extinguishers u apparat għal tneħħi l-elettriku statiku. Il-piż gross tiegħu laħaq 16,5 tunnellata. Għal operazzjonijiet ġenerali ta 'tagħbija u ħatt, it-truppi komplew jużaw il-krejn tat-trakk tal-boom K-6,3 ta' 67 tunnellati, mibni mill-ġdid fuq ix-chassis 5334, u fis-snin tmenin, krejn idrawliku b'ħafna għanijiet ta '1980 tunnellata. KS-3577 tal-impjant Ivanovo fuq l-istess chassis bi boom teleskopiku b'żewġ sezzjonijiet u estensjonijiet, li għamilha possibbli li taħdem f'għoli ta 'aktar minn 20 m miksers, sett individwali ta' aċċessorji, żewġ fire extinguishers u apparat għal tneħħi l-elettriku statiku. Il-piż gross tiegħu laħaq 16,5 tunnellata. Għal operazzjonijiet ġenerali ta 'tagħbija u ħatt, it-truppi komplew jużaw il-krejn tat-trakk tal-boom K-6,3 ta' 67 tunnellati, mibni mill-ġdid fuq ix-chassis 5334, u fis-snin tmenin, krejn idrawliku b'ħafna għanijiet ta '1980 tunnellata. KS-3577 tal-impjant Ivanovo fuq l-istess chassis bi boom teleskopiku b'żewġ sezzjonijiet u estensjonijiet, li għamilha possibbli li taħdem f'għoli ta 'aktar minn 20 m, u fis-snin tmenin krejn idrawliku ġdid b'ħafna għanijiet b'irfigħ kapaċità ta '1980 tunnellata. KS-3577 tal-impjant Ivanovo fuq l-istess chassis bi boom teleskopiku b'żewġ sezzjonijiet u estensjonijiet, li għamilha possibbli li taħdem f'għoli ta 'aktar minn 20 m, u fis-snin tmenin krejn idrawliku ġdid b'ħafna għanijiet b'irfigħ kapaċità ta '1980 tunnellata.

Workshop tqil MRTI-1 fuq wara ta 'KM-500 fuq chassis MAZ-9 ta' 5334 tunnellati. 1989

Tanker AC-8-5334 fuq chassis MAZ-5334 b'tagħmir tal-ippumpjar. 1979

Fl-1986, l-Impjant tal-Karozzi ta’ Minsk immunta l-ewwel prototip tat-trakk militari ġdid tiegħu bi tliet fusijiet ta’ 11-il tunnellata MAZ-6317 (6 × 6) b’tajers singoli fuq ir-roti kollha u kabina ċivili estiża, li serva biex iwassal persunal militari, trasport. merkanzija militari u tagħmir ta 'l-armata ta' l-irmonk fit-toroq użu ġenerali, tħaddim u terren mhux maħdum. Fl-istess ħin, deher trattur unifikat 6425, li ġie ttestjat b'semi-karru MAZ-938B bħala parti minn ferrovija tat-triq b'piż gross ta '44 tunnellata, ma kienx aktar possibbli li jinġiebu għall-produzzjoni industrijali anke fis-Sovjetika drabi, u wara l-kollass tal-USSR u l-formazzjoni tar-Repubblika indipendenti tal-Belarus, il-pożizzjoni tal-impjant irriżulta li kienet tqila biżżejjed. It-tranżizzjoni mill-perestroika għal riformi ekonomiċi fil-bidu tad-disgħinijiet kienet ikkaratterizzata minn taqlib finanzjarju u politiku sinifikanti, li poġġa lil MAZ f'xifer diżastru. Minkejja dan, l-impjant irnexxielu joħroġ malajr mill-kriżi, jiżviluppa u jpoġġi fuq il-conveyor trakkijiet ġodda u modernizzati. Mill-1990, dawn inkludew verżjoni militari aġġornata tas-1995, imħaddma b'magna diesel YaMZ-6317D V238 turbocharged 8 hp u trasmissjoni manwali b'330 veloċitajiet. Il-formazzjoni tal-Belarus indipendenti wasslet fl-9 għas-separazzjoni tal-produzzjoni militari speċjali ta 'MAZ f'intrapriża indipendenti - l-Impjant tat-Tratturi tar-Roti ta' Minsk (MZKT), li sar il-fornitur ewlieni lir-Russja ta 'chassis tqil b'ħafna fusijiet mgħammar bi YaMZ- Magna diesel turbocharged 1991D V238 b'qawwa ta '8 hp u trażmissjoni manwali ta' 330 veloċità. Il-formazzjoni ta 'Belarus indipendenti wasslet fl-9 għas-separazzjoni tal-produzzjoni militari speċjali ta' MAZ f'intrapriża indipendenti - il-Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT), li saret il-fornitur ewlieni ta 'chassis tqil għal vetturi b'ħafna fusijiet mgħammra b'YMZ. -1991D 238hp magna diesel V8 turbocharged u trasmissjoni manwali b'330 veloċitajiet. Il-formazzjoni ta 'Belarus indipendenti wasslet fl-9 għas-separazzjoni tal-produzzjoni militari speċjali ta' MAZ f'intrapriża indipendenti - il-Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT.

Trakk MAZ-6317 b'esperjenza b'winċ, kabina lean-to u ċivili. 1986

MAZ-500

 

• Ditta tal-karozza: MAZ
• Pajjiż tal-manifattura: USSR

• Imniedi: 1965
• Tip ta 'Korp: Trakk

Sostitut denju għall-ewwel "mitejn" minn MAZ - MAZ-500. Verżjoni mtejba għall-bżonnijiet tal-Unjoni Sovjetika. Kull xorta ta 'modifiki għall-magna u tagħmir imtejjeb. L-użu tal-500 għadu sal-lum, barra minn hekk, Gourmets speċjali saħansitra jimmodifikaw il-karozza. Il-firxa kollha ta 'MAZ.

Storja tal-karozzi

Huwa ċar li l-ewwel MAZ-200 ma setax jibqa' prattiku għal żmien twil, u fl-1965 ġie sostitwit minn trakk MAZ-500 ġdid. L-aktar differenza notevoli kienet, ovvjament, l-istruttura tal-ġisem iddisinjata mill-ġdid. Il-qafas tpoġġa fuq fusien biex tiżdied il-kapaċità tat-tagħbija tal-vettura u għalhekk l-ekonomija tagħha. U, peress li ma kienx għad hemm barnuża, u l-magna tpoġġiet taħt il-kabina, żdiedet il-viżibilità għas-sewwieq.

Barra minn hekk, fadal tliet sedili, inkluż is-sedil tas-sewwieq, bħal fil-verżjoni preċedenti. Modifikazzjoni waħda biss fil-forma ta' dump truck kellha żewġ sedili. Ħidma fuq il-kabina tal-"silovik" il-ġdid, id-disinjaturi ħadu ħsieb is-sewwieq u rikba aktar komda u konvenjenti. Kontrolli bħall-isteering wheel, gear lever u dashboard huma mqiegħda b'mod razzjonali. Ma nsewx dwar il-kuluri tat-tapizzerija, barra minn hekk, ma kien hemm xejn, il-firxa kienet tikkonsisti f'kuluri pjaċevoli ta 'sfumaturi kalmi.

Innovazzjoni konvenjenti kienet il-preżenza ta 'sodda. Għall-ewwel darba għal vetturi MAZ. Kien in-nuqqas ta 'barnuża li ppermetta li l-mudell "1960th" jinżel fl-istorja. Il-fatt hu li disinn bħal dan tħaddem l-ewwel darba fl-industrija tal-karozzi Sovjetika. Fis-snin sittin, id-dinja kollha bdiet tgħaddi minn rivoluzzjoni simili, peress li l-barnuża interferiet b'mod sinifikanti mal-kontroll ta 'vettura kbira.

Iżda, minħabba l-ħtieġa li jgħolli l-pajjiż wara l-gwerra, il-kwalità tat-toroq addattati għall-użu ta 'cabs cabover saret adattata biss wara għoxrin sena. U fl-1965, deher il-MAZ-500, li sar sostitut denju għall-mudell preċedenti tiegħu "200". It-trakk baqa’ fuq il-linja tal-assemblaġġ sal-1977.

Aqra iktar: KrAZ-250: krejn tat-trakk kbir, karatteristiċi tekniċi tal-krejn KS 4562

It-tagħmir bażiku kien diġà dump truck idrawliku, iżda l-pjattaforma kienet għadha tal-injam, għalkemm il-kabina kienet diġà tal-metall. L-enfasi ewlenija waqt l-iżvilupp, ovvjament, kienet fuq il-versatilità. Il-kisba ta 'dan l-għan ippermetta li l-magna tintuża fl-oqsma kollha possibbli fejn kien meħtieġ it-trasport.

Kien biżżejjed li tiġi żviluppata modifika bil-modulu mixtieq abbord. Dan il-mudell kellu l-abbiltà li jibda mit-trattur. Dan kien ifisser li ma kien hemm bżonn l-ebda elettriku biex tinxtegħel il-magna jekk ikun meħtieġ. Din il-karatteristika kienet utli ħafna fil-bżonnijiet militari.

Технические характеристики

Il-magna

L-impjant tal-enerġija tat-trakk ta 'Minsk kompla fl-Impjant tal-Karozzi Yaroslavl. L-indiċi tal-magna kien YaMZ-236, u kien hu li sar il-bażi għall-biċċa l-kbira tal-modifiki. Sitt ċilindri rranġati f'forma ta 'V ħadmu f'erba' puplesiji fuq il-fjuwil tad-diżil. Ma kien hemm ebda turbo. L-iżvantaġġ ewlieni tas-sistema kien il-livell għoli ta 'impatt ambjentali negattiv. It-tip ekoloġiku huwa kklassifikat bħala Euro-0.

L-użu ta 'tali magna diesel joħloq inkonvenjenza fi klimi kesħin. Bħal issa, id-diesel kellu effiċjenza għolja u ta ftit sħana. Minħabba dan, l-intern saħnu għal żmien twil. It-tank tal-karburant MAZ-500 għandu baffle speċjali biex jipprevjeni jew jitfi l-pressjoni idrawlika ġewwa t-tank. Minkejja l-klassifikazzjoni ambjentali baxxa, il-magna YaAZ-236 tibqa 'mudell ta' kwalità tal-bini u tgawdi reviżjonijiet tajba tas-sidien anke fi żmienna.

Trasmissjoni

Matul il-produzzjoni tal-MAZ-500, prattikament ma saru l-ebda bidliet f'din il-parti tal-karozza. L-aktar sinifikanti kienet il-bidla fit-tip ta 'klaċċ minn single-disk għal double-disk. L-innovazzjoni għamlitha possibbli li jaqilbu l-gerijiet taħt l-influwenza tat-tagħbijiet. Ġara fl-1970.

Fus ta 'wara

MAZ-500 huwa misjuq preċiżament mill-fus ta 'wara. Il-gerijiet diġà dehru fil-gearbox tal-fus, li naqqas it-tagħbija fuq ix-xaftijiet differenzjali u tal-fus. Din it-teknoloġija kienet ġdida wkoll għal MAZ. Fi żmienna, sabiex tittejjeb l-operat tax-chassis MAZ, il-gearbox qed tiġi sostitwita b'waħda aktar moderna manifatturata minn LiAZ jew LAZ.

Kabina u korp

Sa l-aħħar tas-snin 60 tas-seklu li għadda, il-pjattaforma baqgħet tal-injam, iżda mbagħad ġiet aġġornata għal verżjoni tal-metall. Il-kabina kellha, bħas-soltu, żewġ bibien, tliet sedili u sodda. Kif diġà ssemma, dan kien vantaġġ kbir f’termini ta’ kumdità fil-kabina. Kien hemm ukoll kaxxi għall-għodda u l-affarijiet personali tal-passiġġieri.

Għal kumdità akbar, is-sedil tas-sewwieq kellu diversi metodi ta 'aġġustament, ventilazzjoni kienet preżenti. Veru, minħabba t-trasferiment tas-sħana fqir, il-MAZ-500 kien mgħammar bi stufi, iżda dan ma tantx salva s-sitwazzjoni. Il-windskrin kien jikkonsisti f'żewġ partijiet, u d-drajv tal-wiper issa kien jinsab fil-bażi t'isfel tal-qafas. Il-kabina nnifisha kienet inklinata 'l quddiem, u tagħti aċċess għall-magna.

Modifiki u titjib

L-azzar MAZ-500 huwa universali daqs "200". Kien hemm ħafna modifiki. Għal varjetà ta' skopijiet, ġew iddisinjati u żviluppati verżjonijiet ġodda:

• MAZ-500SH: Chassis imtejjeb tal-kompartiment tal-merkanzija. Minbarra l-korp, moduli bħal dawn ġew installati bħala: mixer tal-konkrit u tank;
• MAZ-500V hija modifika militari ddisinjata biex tittrasporta merkanzija u persunal. Is-sospensjoni ġiet iddisinjata mill-ġdid u dehru gwidi għall-awning. Il-korp kien kollu tal-metall;
• MAZ-500G - Din il-modifika hija rilaxxata f'serje limitata u hija estremament rari. Iddisinjati għat-trasport ta' merkanzija ta' daqs kbir;
• MAZ-500S - għall-parti tat-Tramuntana tal-USSR, il-karozza kienet mgħammra b'mezzi addizzjonali ta 'tisħin, u l-kabina nnifisha kienet iżolata b'aktar attenzjoni. Barra minn hekk, inbniet heater tal-bidu fil-magna. F'każ ta' viżibilità fqira f'kundizzjonijiet polari, kienu preżenti searchlights addizzjonali. Aktar tard, il-mudell ġie msemmi MAZ-512;
• MAZ-500YU - ger tar-rivers "500C". Iddisinjat biex jaħdem f'ambjenti sħan. Mgħammar b'ventilazzjoni addizzjonali u insulazzjoni termali tal-kabina. Issa magħrufa bħala MAZ-513;
• MAZ-500A hija varjazzjoni bażika aktar avvanzata. F'termini ta 'dimensjonijiet, ir-rekwiżiti tal-esportazzjoni diġà ġew sodisfatti mill-ġdid. Il-parti mekkanika tal-gearbox ġiet ottimizzata. Esternament, l-iżviluppaturi bidlu biss il-gradilja. Il-karozza saret aktar qawwija, il-veloċità massima issa kienet 85 km / h. U l-piż tal-merkanzija trasportata żdied għal 8 tunnellati. Il-modifika ħalliet il-linja tal-assemblaġġ fl-1970;
• MAZ-504 huwa trattur b'żewġ fusien. Id-differenza ewlenija kienet it-tank tal-fjuwil addizzjonali ta '175 litru;
• MAZ-504V - il-modifika kellha magna aktar qawwija - YaMZ-238. Huwa kellu 240 forza, li żiedu b'mod sinifikanti l-kapaċità tal-ġarr tiegħu. Minbarra l-korp mgħobbi, huwa jista 'jiġbed semi-karru b'piż totali sa 20 tunnellata;
• MAZ-503 - dump truck. Kompletament l-elementi kollha tal-kaxxa diġà saru mill-metall. Iddisinjati għall-użu fil-barrieri;
• MAZ-511 - dump truck. Karatteristika distintiva kienet l-ejection laterali. Mudell rari, peress li r-rilaxx kien limitat;
• MAZ-509 - trasportatur tal-injam. Trażmissjoni mtejba: klaċċ ta 'diska doppja, numru akbar ta' stadji tal-ger u gearbox fuq il-fus ta 'quddiem;
• MAZ-505 hija verżjoni militari sperimentali. Notable għal all-wheel drive;
• MAZ-508 - trattur b'kull wheel drive. Edizzjoni limitata.

Peress li t-trakkijiet tas-serje 500 huma perfettament ippreservati, xorta jistgħu jinstabu minn kumpaniji differenti. Fil-biċċa l-kbira tar-repubbliki ta 'qabel Sovjetiċi, il-MAZ-500 tas-snin 70 għadu qed jiċċirkola. Il-prezz tal-mudelli użati issa huwa fil-medda ta '150-300 elf rublu Russu.

Taġġorna

Min iħobb speċjali tal-MAZ-500 għadhom qed jiffinalizzawha. YaMZ-238 ġie installat biex tiżdied il-qawwa. Għalhekk, huwa meħtieġ li tinbidel il-kaxxa, peress li huwa meħtieġ diviżur. Jekk il-mudell huwa all-wheel drive, allura r-razdatka hija wkoll soġġetta għal modifika. Jeħtieġ ukoll sostituzzjoni tal-kaxxa biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil (mingħajr sostituzzjoni sa 35/100). Naturalment, l-upgrade "titjir pjuttost Penny", iżda r-reviżjonijiet jgħidu li worth it. Il-fus ta’ wara wkoll qed jiġi modernizzat, jew aħjar, sempliċiment jibdluh għal wieħed aktar modern u jpoġġu fuqu shock absorbers ġodda.

Fil-każ tas-salon, il-lista tkun twila ħafna. It-tiswija tista 'tinkludi kollox minn purtieri u bilqiegħda għal tagħmir ta' tisħin u elettriku. Hemm anke min jinstalla l-arja kundizzjonata. L-iskopijiet li fihom jintuża l-MAZ-500 huma tant wiesgħa li huwa impossibbli li jiġu elenkati mingħajr artikolu separat. L-uniċità ta 'dan it-trakk diġà daħlet fl-istorja tal-Impjant tal-Karozzi ta' Minsk u l-industrija tal-karozzi Sovjetika. Madankollu, għadu jwettaq kompiti ħafna aktar impenjattivi minn meta nħoloq.

Prosperità u Kont

Illum, il-MAZ-500 xorta tista 'tinstab fit-toroq, u dan jissuġġerixxi li anke wara perjodu twil ta' żmien, il-karozza żammet il-prestazzjoni tas-sewqan tagħha. Il-karozza hija faċli biex tissewwa u mhux se jkun diffiċli għas-sid li jsib spare parts, id-donatur jista 'jkun analogu jew parti xierqa minn negozjant awtorizzat. Fil-bidu tal-produzzjoni, vantaġġ kbir kien il-kabina li tmejjel, li pprovdiet aċċess tajjeb għas-sistemi tax-xogħol. Issa dan l-arranġament tal-magna u l-mod ta 'aċċess għaliha mhumiex ġodda, iżda xorta jibqgħu vantaġġ distintiv, pereżempju, mill-ZIL tal-istess snin. Salon mhuwiex l-aktar komdu mill-istandards tal-lum. Iżda din hija biss karatteristika tal-verżjoni standard, ħafna elementi jistgħu jiġu sostitwiti b'oħrajn aktar adattati. Dawn id-dettalji jinkludu sedili, li minflokhom anke siġġijiet importati joqogħdu perfettament, iżda anke ma 'dawk tal-fabbrika, tista' tagħmel numru ta 'frodi u żżid il-kumdità tagħhom. Il-kisi jiġi sostitwit immedjatament fuq talba tas-sid, flimkien ma 'dan, il-gaskits u l-issikkar ġenerali tal-magna jistgħu wkoll jitjiebu b'idejk stess.

Ninnotaw dettall daqstant importanti - post fejn torqod. Pjuttost komdu u komdu, jistħoqqlu post fil-lista ta 'vantaġġi ta' station wagon. L-uniku punt, mhux negattiv, iżda inkomprensibbli, huwa l-preżenza ta 'twieqi ħdejn is-sodda għall-mistrieħ. Is-sistemi tax-xogħol juru prestazzjoni tajba anke wara numru kbir ta 'kilometri vvjaġġati. Il-gearbox tinxtegħel mingħajr eżitazzjoni, u l-unità tal-enerġija minn YaMZ ma turi l-ebda kwirk speċjali u hija kapaċi taħdem anke fl-iktar kundizzjonijiet diffiċli. Naturalment, fi żmienna, il-MAZ "ħames mija" hija ferm lura r-rekwiżiti ta 'mudelli moderni, għalhekk l-istabbiltà tagħha ma tistax tkopri l-effiċjenza relattivament aktar baxxa ta' trakkijiet moderni.

Bħala sinteżi

MAZ-500 bid-dehra tiegħu jagħmilha ċara li l-magna hija kkonfigurata għal prestazzjoni għolja u tista 'faċilment twettaq il-kompiti tat-trasport tal-merkanzija f'varjetà ta' kundizzjonijiet. Iva, il-kumdità hija suġġett li ma rridx nitkellem dwaru f'din il-karozza, imma jekk mixtieq, kaptan tajjeb jista 'jikkoreġi din l-isfumatura.

Fuq l-Internet, tista 'ssib reviżjonijiet tas-sidien tat-trakkijiet u kun żgur li l-karozza verament tagħmel impressjoni tajba. U jekk iva, allura b'kura xierqa u f'waqtha, il-mudell ta 'ħames mitt se jdum inti għal żmien twil.

Ritratt MAZ-500

Vidjo MAZ-500