Żejt għal magni diesel

Iż-żejt għall-magni diesel huwa differenti minn fluwidi simili għal unitajiet tal-gażolina. Dan huwa dovut għad-differenza fit-tħaddim tagħhom, kif ukoll il-kundizzjonijiet li fihom il-lubrikant irid jaħdem. jiġifieri, magna tal-kombustjoni interna tad-diżil topera f'temperaturi aktar baxxi, tuża taħlita dgħif tal-karburant-arja, u l-proċessi ta 'formazzjoni ta' taħlita u kombustjoni jseħħu aktar malajr. Għalhekk, iż-żejt tad-diżil għandu jkollu ċerti karatteristiċi u proprjetajiet, li se nitkellmu dwarhom f'dan l-artikolu.

Kif tagħżel iż-żejt tal-magna diesel

Qabel ma ngħaddi għall-karatteristiċi taż-żejt, ta 'min joqgħod fil-qosor fuq il-kundizzjonijiet li fihom huwa sfurzat jaħdem. L-ewwelnett, wieħed għandu jiftakar li l-fjuwil fl-ICEs tad-diżil ma jinħaraqx kompletament, u jħalli ammont kbir ta 'nugrufun bħala riżultat tal-kombustjoni. U jekk il-karburant tad-diżil huwa ta 'kwalità fqira u fih ammont kbir ta' kubrit, allura l-prodotti tal-kombustjoni għandhom ukoll effett aktar detrimentali fuq iż-żejt.

Peress li l-pressjoni f'magna diesel hija ħafna ogħla, il-gassijiet tal-crankcase huma wkoll iffurmati fi kwantitajiet kbar, u ventilazzjoni xierqa mhux dejjem tlaħħaq magħhom. Din hija r-raġuni diretta li ż-żejt tal-magni tad-diżil jixjieħ ħafna aktar malajr, jitlef il-proprjetajiet protettivi u tad-deterġent tiegħu, u wkoll jossidizza.

Hemm diversi parametri li sewwieq għandu jqis meta jagħżel lubrikant. Hemm tlieta bħal dawn karatteristiċi ewlenin taż-żejt tal-magna:

• kwalità - ir-rekwiżiti huma spjegati fil-klassifikazzjonijiet API / ACEA / ILSAC;
• viskożità - simili għall-istandard SAE;
• il-bażi taż-żejt hija minerali, sintetika jew semi-sintetika.

Informazzjoni rilevanti hija indikata fuq l-ippakkjar taż-żejt. Madankollu, fl-istess ħin, sid il-karozza għandu jkun jaf ir-rekwiżiti li jagħmel il-manifattur tal-karozzi sabiex jagħżel fluwidu bil-parametri t-tajbin.

Karatteristiċi taż-żejt tal-magna diesel

imbagħad nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn il-parametri elenkati sabiex dilettant tal-karozzi jkun iggwidat minnhom meta jixtri u jagħżel il-lubrikant li huwa l-aktar adattat għall-magna tal-kombustjoni interna ta 'karozza.

Kwalità taż-żejt

Kif imsemmi hawn fuq, huwa preskritt mill-istandards internazzjonali API, ACEA u ILSAC. Fir-rigward tal-ewwel standard, is-simboli "C" u "S" huma indikaturi ta' liema magna tal-kombustjoni interna huwa maħsub għaliha l-lubrikant. Għalhekk, l-ittra "C" tfisser li hija ddisinjata għal magni diesel. U jekk "S" - allura għall-gażolina. Hemm ukoll tip universali ta 'żejt, indikat permezz ta' ċertifikazzjoni bħala S / C. Naturalment, fil-kuntest ta 'dan l-artikolu, se nkunu interessati fiż-żjut mill-ewwel kategorija.

Minbarra li tindika l-verżjoni tal-magna tal-kombustjoni interna, hemm dekodifikazzjoni aktar dettaljata tal-immarkar. Għal magni diesel jidher bħal dan:

• l-ittri CC jindikaw mhux biss l-iskop "diżil" taż-żejt, iżda wkoll li l-magni għandhom ikunu atmosferiċi, jew bi spinta moderata;
• CD jew CE huma żjut tad-diżil ta 'spinta għolja prodotti qabel u wara l-1983, rispettivament;
• CF-4 - iddisinjat għal magni 4-stroke rilaxxati wara l-1990;
• CG-4 - żjut ta' ġenerazzjoni ġdida, għal unitajiet manifatturati wara l-1994;
• CD-11 jew CF-2 - iddisinjati għal magni diesel 2-stroke.

Barra minn hekk, tista 'tagħraf iż-żejt "diesel" skont l-ispeċifikazzjoni ACEA:

• B1-96 - iddisinjat għal unitajiet mingħajr turbocharging;
• B2-96 u B3-96 - iddisinjati għal unitajiet tal-karozzi bi jew mingħajr turbocharging;
• E1-96, E2-96 u E3-96 huma għal trakkijiet b'magni ta' spinta għolja.

Viskożità taż-żejt

Il-faċilità tal-ippumpjar taż-żejt permezz tal-kanali u l-elementi tas-sistema tiddependi direttament fuq il-valur tal-viskożità. Barra minn hekk, il-viskożità taż-żejt taffettwa r-rata tal-provvista tagħha lill-pari tax-xogħol tal-ħakk fil-magna tal-kombustjoni interna, il-konsum tal-ħlas tal-batterija, kif ukoll ir-reżistenza mekkanika tal-crankshaft mill-istartjar meta tibda f'kundizzjonijiet kesħin. Għalhekk, għal magni diesel, grass b'indiċi ta 'viskożità ta' 5W (sa -25 ° C), 10W (sa -20 ° C), inqas spiss 15W (sa -15 ° C) huwa l-aktar spiss użat. Għaldaqstant, iktar ma jkun żgħir in-numru qabel l-ittra W, inqas ikun viskuż iż-żejt.

Żjut li jiffrankaw l-enerġija għandhom viskożità baxxa. Huma joħolqu film protettiv żgħir fuq il-wiċċ tal-metall, iżda fl-istess ħin jiffrankaw l-enerġija u l-fjuwil għall-produzzjoni tiegħu. Madankollu, dawn iż-żjut għandhom jintużaw b'ICEs speċifiċi biss (għandu jkollhom passaġġi taż-żejt dojoq).

Meta tagħżel żejt wieħed jew ieħor, dejjem trid tqis il-karatteristiċi reġjonali li fihom topera l-magna. jiġifieri, it-temperatura minima fix-xitwa u l-massimu fis-sajf. Jekk din id-differenza hija kbira, allura huwa aħjar li tixtri żewġ żjut separatament - xitwa u sajf, u tibdilhom staġjonalment. Jekk id-differenza fit-temperatura hija żgħira, allura tista 'tuża l-"istaġun kollu".

Għall-magni diesel, l-istaġun tat-temp kollu mhuwiex popolari daqs il-magni tal-gażolina. Ir-raġuni għal dan hija li fil-biċċa l-kbira tal-latitudnijiet f’pajjiżna d-differenza fit-temperatura hija sinifikanti.

Jekk il-magna tal-kombustjoni interna għandha problemi bil-grupp taċ-ċilindru-pistun, kompressjoni, u wkoll ma tibda sew "kiesaħ", allura huwa aħjar li tixtri żejt tal-magna diesel b'viskożità aktar baxxa.

Il-bażi taż-żejt tal-magna għad-diżil

Hija wkoll drawwa li żejt jinqasam f'tipi skond il-bażi tagħhom. Illum huma magħrufa tliet tipi ta 'żejt, l-irħas minnhom huwa ż-żejt minerali. Iżda rarament jintuża, ħlief forsi f'ICEs qodma, peress li dawk sintetiċi jew semi-sintetiċi għandhom karatteristiċi aktar stabbli.

Madankollu, il-fatturi ewlenin huma biss il-konformità tal-karatteristiċi ddikjarati mill-manifattur taż-żejt ma 'dawk meħtieġa mill-manifattur tal-karozzi, kif ukoll oriġinalità taż-żejt. It-tieni fattur mhuwiex inqas importanti mill-ewwel, peress li ħafna bejjiegħa tal-karozzi bħalissa jbigħu foloz li ma jaqblux mal-karatteristiċi ddikjarati.

X'inhu l-aħjar żejt għal turbodiesel

Il-mod ta 'tħaddim ta' magna diesel turbocharged huwa differenti minn dak tas-soltu. L-ewwelnett, dan huwa espress fil-veloċità enormi ta 'rotazzjoni tat-turbina (aktar minn 100 u saħansitra 200 elf dawra kull minuta), li minħabba fiha t-temperatura tal-magna tal-kombustjoni interna tiżdied b'mod sinifikanti (tista' taqbeż + 270 ° C) , u l-ilbies tiegħu jiżdied. Għalhekk, iż-żejt għal magna diesel b'turbina għandu jkollu proprjetajiet protettivi u operattivi ogħla.

Konsiderazzjonijiet għall-għażla ta 'marka waħda jew oħra ta' żejt għal magna diesel turbocharged jibqgħu l-istess bħal għal waħda konvenzjonali. Il-ħaġa prinċipali f'dan il-każ hija konformità mar-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. Hemm ċerta opinjoni li ż-żejt tal-magna diesel turbocharged għandu jkun ibbażat fuq sintetiċi. Madankollu, fir-realtà dan mhuwiex il-każ.

Naturalment, "sintetiċi" tkun soluzzjoni aħjar, iżda huwa pjuttost possibbli li timla kemm "semi-sintetiċi" kif ukoll "ilma minerali", iżda l-aħħar għażla ma tkunx l-aħjar għażla. Għalkemm il-prezz tiegħu huwa inqas, minħabba l-kundizzjonijiet operattivi, jeħtieġ li jinbidel aktar ta 'spiss, li jirriżulta fi skart addizzjonali, u jkun agħar li tipproteġi l-magna tal-kombustjoni interna.

Ejja lista l-informazzjoni dwar liema żjut turbodiesel huma rakkomandati minn manifatturi popolari. Għalhekk, għal magni diesel turbocharged manifatturati wara l-2004 u li għandhom filtru tal-partikuli, skont l-istandard ACEA, suppost tuża:

Żejt tal-magna diesel DELO

• Mitsubishi u Mazda jirrakkomandaw żjut B1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - żjut B2;
• Renault-Nissan - Żjut B3 u B4.

Produtturi oħra tal-karozzi jirrakkomandaw il-prodotti li ġejjin:

• Il-kumpanija Ford għal magni turbo diesel manifatturati fl-2004 u aktar tard b'filtru tal-partikuli tirrakkomanda żejt tad-ditta M2C913C.
• Volkswagen (kif ukoll Skoda u Seat, li huma parti mit-tħassib) saħansitra tisdividi l-marka taż-żejt tal-magna VW 507 00 Castrol għall-magni turbodiesel tat-tħassib tagħha, li ġew prodotti qabel l-2004 u għandhom filtru tal-partikuli.
• F'karozzi manifatturati minn General Motors Corporation (Opel, Chevrolet u oħrajn), magni diesel turbocharged wara l-2004 b'filtru tal-partikuli, huwa rakkomandat li tuża żejt Dexos 2.
• Għal BMWs turbodiesel manifatturati qabel l-2004 u mgħammra b'filtru tal-partikuli, iż-żejt rakkomandat huwa BMW Longlife-04.

Separatament, ta 'min isemmi l-magni TDI installati fuq Audi. Huma għandhom il-permessi li ġejjin:

• magni sa 2000 ta 'rilaxx - indiċi VW505.01;
• muturi 2000-2003 - 506.01;
• unitajiet wara l-2004 għandhom indiċi taż-żejt ta '507.00.

Ta 'min jinnota li magna diesel turbocharged għandha timtela b'żejt ta' kwalità għolja li jissodisfa r-rekwiżiti ddikjarati mill-manifattur. Dan huwa dovut għall-kundizzjonijiet operattivi tal-unità deskritti hawn fuq. Barra minn hekk, ftakar li karozza turbocharged teħtieġ vjaġġ okkażjonali b'tagħbija tajba, sabiex it-turbina u ż-żejt fiha ma "jistaġnjawx". Għalhekk, tinsiex mhux biss li tuża ż-żejt "korrett", iżda wkoll li tħaddem il-magna b'mod korrett.

Marki ta' żjut għal magni diesel

Il-produtturi tal-karozzi globali popolari jirrakkomandaw direttament li l-konsumaturi jużaw żjut ta 'ċerti marki (spiss prodotti minnhom). Pereżempju:

Żejt Popolari ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia jirrakkomanda żejt ZIC (XQ LS).
• Ford għal ICE Zetec joffri żejt M2C 913.
• Fl-ICE Opel sal-2000, ACEA ppermettiet żejt A3 / B3. Muturi wara l-2000 jistgħu jaħdmu fuq żejt approvat GM-LL-B-025.
• BMW tirrakkomanda l-użu ta' żjut Castrol approvati jew żejt mill-marka BMW Longlife tagħha stess. Dan jgħodd speċjalment għall-magni ta 'kombustjoni interna, li huma mgħammra b'sistemi ta' ħin ta 'valv varjabbli.
• It-tħassib Mercedes-Benz għall-magni diesel wara l-2004, mgħammra b'filtru tal-partikuli, jipprovdi żejt taħt il-marka tagħha stess b'indiċi ta '229.31 u 229.51. Waħda mill-ogħla tolleranzi taż-żejt tal-magna għall-magni diesel hija indiċi minn 504.00 sa 507.Fi trakkijiet tad-diżil, huwa rakkomandat li tuża żejt immarkat CF-00.

aktar aħna nagħtu informazzjoni prattika bi klassifikazzjoni ta 'żjut popolari għall-magni diesel. Meta ġiet ikkumpilata l-klassifikazzjoni, ittieħdet in kunsiderazzjoni l-opinjoni tal-esperti li jwettqu riċerka rilevanti. jiġifieri għaż-żejt l-indikaturi li ġejjin huma importanti:

• il-preżenza ta 'addittivi uniċi;
• kontenut imnaqqas ta 'fosfru, li jiżgura interazzjoni sikura tal-likwidu mas-sistema ta' trattament ta 'wara tal-gass tal-egżost;
• protezzjoni tajba kontra l-proċessi tal-korrużjoni;
• igroskopiċità baxxa (iż-żejt ma jassorbix l-umdità mill-atmosfera).

Meta tagħżel marka partikolari, kun żgur li tikkunsidra r-rekwiżiti tal-produttur tal-karozzi tal-karozza tiegħek.

Mark	Deskrizzjoni	Viżosità	API/LI	Prezz
ZIC XQ 5000 10W-40	Wieħed mill-aqwa u l-aktar żjut tad-diżil popolari. Prodott fil-Korea t'Isfel. Jista 'jintuża f'ICEs b'turbina. Rakkomandat għal Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Għandu l-approvazzjonijiet li ġejjin: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$22 għal bott ta’ 6 litri.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Żejt popolari u relattivament irħas minn manifattur Ġermaniż magħruf.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	$110 għal bott ta’ 20 litri.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Jappartjeni għall-klassi ta 'żjut iddisinjati biex jaħdmu ma' ICEs mgħobbija ħafna (Heavy Duty Engine Oil). Għalhekk, jista 'jintuża mhux biss fil-karozzi tal-passiġġieri, iżda wkoll fit-trakkijiet.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Approvazzjonijiet: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$125 għal bott ta’ 20 litri.
Mobil Delvac MX 15W-40	Dan iż-żejt Belġjan jintuża għall-karozzi u trakkijiet fl-Ewropa. Differenti fil-kwalità għolja.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Approvazzjoni MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 u oħrajn	$37 għal bott ta’ 4 litri.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Żejt Amerikan għal trakkijiet u karozzi diesel (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Jista 'jintuża f'magni ta' kombustjoni interna turbocharged.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Approvazzjonijiet tal-manifattur: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 għal bott ta’ 3,8 litri.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Żejt popolari ħafna. Madankollu, għandu viskożità kinetika baxxa.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Jissodisfa Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 għal bott ta’ 4 litri.

L-ispiża medja hija indikata bħala tal-prezzijiet għas-sajf tal-2017 għal Moska u r-reġjun

Il-prezz taż-żejt tad-diżil jiddependi fuq erba 'fatturi - it-tip tal-bażi tagħha (sintetiċi, semi-sintetiċi, minerali), il-volum tal-kontenitur li fih jinbiegħ il-likwidu, il-karatteristiċi skont l-istandards SAE / API / ACEA u oħrajn, kif ukoll il-marka tal-manifattur. Nirrakkomandaw li tixtri żejt mill-firxa tal-prezz medju.

Differenzi bejn żjut tal-magni tad-diżil u tal-gażolina

Kawżi ta 'ħsara għaż-żejt

Kif tafu, il-magni tal-kombustjoni interna tad-diżil huma bbażati fuq il-prinċipju tat-tqabbid bil-kompressjoni, u mhux minn spark (bħall-gażolina). Muturi bħal dawn jiġbdu l-arja, li hija kkompressata ġewwa sa ċertu livell. It-taħlita tinħaraq f'magni diesel ħafna aktar malajr milli fil-magni tal-gażolina, li jagħmilha aktar diffiċli biex jiġi żgurat konsum sħiħ tal-fjuwil, u dan, imbagħad, iwassal għall-formazzjoni ta 'nugrufun fi kwantitajiet konsiderevoli fuq partijiet.

Fid-dawl ta 'dan, u wkoll minħabba l-pressjoni għolja ġewwa l-kamra, iż-żejt malajr jitlef il-proprjetajiet oriġinali tiegħu, jossidizza u jsir skadut. Dan jgħodd speċjalment meta jintuża fjuwil tad-diżil ta’ kwalità baxxa, li huwa abbundanti ħafna f’pajjiżna. Relatati ma' dan differenza ewlenija bejn iż-żejt tad-diżil minn analogi għal magni tal-gażolina - għandu proprjetajiet antiossidanti u lubrikanti aktar b'saħħithom.

Ta 'min jinnota li r-rata tat-tixjiħ taż-żejt hija ħafna ogħla għal magni tal-kombustjoni interna tad-diżil li jintlibsu, li jfisser li jeħtieġu kura aktar bir-reqqa.

Total

Iż-żejt għal magni tal-kombustjoni interna tad-diżil għandu prestazzjoni aktar stabbli u karatteristiċi operattivi milli għal unitajiet tal-gażolina. Meta tagħżel, trid jimmonitorja l-konformità tal-parametri taż-żejt rekwiżiti ddikjarati mill-manifattur. Dan japplika kemm għal magni diesel konvenzjonali kif ukoll għal unitajiet turbocharged.

Oqgħod attent mill-prodotti foloz. Agħmel xiri fi ħwienet affidabbli.

ipprova wkoll iforni l-fjuwil fi stazzjonijiet tal-petrol ippruvati. Jekk il-karburant tad-diżil ikollu kontenut għoli ta 'kubrit, allura ż-żejt ifalli ħafna qabel. jiġifieri, l-hekk imsejħa numru bażi (TBN). Sfortunatament, għall-pajjiżi post-Sovjetiċi hemm problema meta l-fjuwil ta 'kwalità baxxa jinbiegħ fl-istazzjonijiet tal-petrol. Għalhekk, ipprova timla ż-żejt b'TBN = 9 ... 12, ġeneralment dan il-valur huwa indikat ħdejn l-istandard ACEA.