Żejt tal-magni. Kif tagħżel it-tajjeb?
Il-magna ta 'kull karozza għandha tkun llubrikata. Madankollu, id-disinji ta 'unitajiet tas-sewqan ivarjaw ħafna, li jġiegħel l-iżvilupp ta' żjut ta 'klassijiet ta' kwalità u viskożità differenti. Dan ta 'min jiftakar meta tixtri żejt għal karozza.
L-akbar mill-marki fuq l-ippakkjar bil żejtem tikkonsisti f'numri u l-ittra W. Dan huwa l-grad ta 'viskożità SAE li jiddifferenzja żejte għax-xitwa (klassijiet 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) u sajf (20, 30, 40, 50, 60). Bħalissa prodott żejte kull temp, viskuż żejttemp tax-xitwa u proprjetajiet ta 'temperatura għolja żejtis-sajf hu. Is-simbolu tagħhom jikkonsisti f'żewġ numri separati bl-ittra W, pereżempju 5W-40. Tista' tinġibed konklużjoni prattika mill-klassifikazzjoni u n-notazzjoni: iżgħar in-numru qabel l-ittra W, iżgħar in-numru żejt jistgħu jintużaw f'temperaturi ambjentali aktar baxxi. Aktar ma jkun għoli t-tieni numru, iktar tkun għolja t-temperatura ambjentali li fiha ma titlifx il-proprjetajiet tagħha. Dwar żejtil-valur standard ta 'dan il-minerali huwa 15 W, li jappartjeni għall-grupp ta' għaljin żejtgħal materjali sintetiċi, normalment tintuża d-denominazzjoni 0W. Naturalment, dan ma jfissirx li żejt m'għandux twaħħal, biss l-oppost. inqas twaħħal fil-kesħa żejtiktar ma jkun faċli l-bidu, inqas jintlibes
Ara wkoll: Kif tagħżel iż-żejt tal-mutur?
Id-disinjaturi, li jiddisinjaw il-mekkaniżmi tal-karozza bis-sistema tal-lubrikazzjoni tagħhom, jagħmlu kull sforz biex jiżguraw li l-partijiet li jinteraġixxu ma jmissux lil xulxin xejn. Il-fatt hu li bejniethom fi kwalunkwe sitwazzjoni għandu jkun hemm saff irqiq. żejtinti film żejtġdid. Għalkemm is-saff żejtu għandha ħxuna mikroskopika, hija hi li tagħmel il-magni u l-gerijiet durabbli sa mijiet ta 'eluf ta' kilometri, jew ħafna eluf ta 'sigħat ta' tħaddim. Min-naħa tagħhom, mekkaniżmi mingħajr lubrikazzjoni (per eżempju, magna mingħajr żejtu) jinqerdu fi ftit sekondi. Il-mekkaniżmu huwa taħt l-aktar stress meta jsir sħun ħafna. Id-disinjaturi jagħżlu l-parametri tal-apparat u l-lubrikant sabiex il-lubrikant ikun tal-ogħla kwalità matul l-iktar operazzjoni diffiċli.
It-temperatura operattiva
Sfortunatament, żejtMhux magħżula għat-tħaddim f'temperaturi għoljin, huma definittivament iwaħħal wisq meta tibda l-karozza, u fix-xitwa din is-sitwazzjoni hija saħansitra kritika. Differenza ta 'ftit aktar minn 100 grad C hija kbira ħafna għal lubrikanti moderni. F'temperaturi taħt iż-żero, l-ewwel għaxar sekondi wara li jibdew, il-magni joperaw kważi mingħajr lubrikazzjoni, u fl-ewwel minuti (sakemm jisħnu) huma soġġetti għall-akbar xedd. Min-naħa l-oħra, f'kaxxi tal-gerijiet "kesħa", il-bidliet tal-gerijiet huma diffiċli, li jistgħu ma jwasslux għal tqassim, iżda huwa idejqek ħafna. Barra minn hekk, il-moviment tal-mekkaniżmi mkessħa jeħtieġ ħafna enerġija, li żżid il-konsum tal-fjuwil bla bżonn.
Fil-kundizzjonijiet klimatiċi tagħna, bħala l-aktar ottimali żejtIl-prodotti tal-klassi 10W-40 huma motorizzati. Madankollu, dan ma jfissirx li għandhom jitferra 'f'kull magna. Għal din il-magna żejt normalment magħżula mill-manifattur tal-karozza, li jindika l-viskożità rakkomandata u klassijiet ta 'kwalità fil-manwal ta' struzzjoni. Il-popolarizzazzjoni tas-sistemi ta 'stop-start u l-ġlieda biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-karbonju wasslu lil ħafna manifatturi biex jirrakkomandaw żejtklassi e 5W-30, li huma mqassma aktar malajr madwar il-magna u għandhom inqas reżistenza idrawlika. F'xi mudelli, bħall-ibridi Toyota, huwa rakkomandat żejte klassi 0W-20, li huma kapaċi jipprovdu protezzjoni għal unità ta 'enerġija mitfi regolarment. żejt klassi kompletament differenti għandha tmur għall-magna qawwija ta 'karozza sportiva użata biex issuq fuq il-binarju. Taħt kundizzjonijiet estremi, lubrikanti ta 'grad bħal 15W-50 jaħdmu tajjeb, u joħolqu film reżistenti għad-dmugħ anke f'temperaturi għoljin. żejtġdid.
Il-paragun tal-prodott huwa possibbli jekk nużaw il-klassifikazzjonijiet xierqa. żejtAnke l-istess viskożità tista 'tvarja b'mod sinifikanti fil-kwalità u għalhekk tkun adattata għal-lubrikazzjoni ta' magni kompletament differenti. Il-kwalità hija ddeterminata mill-klassifikazzjoni API Amerikana jew mill-klassifikazzjoni ACEA Ewropea. Il-klassifikazzjoni API hija S għall-gażolina u C għad-diżil. Klassijiet ta' kwalità żejthawn huma mmarkati b'ittri konsekuttivi. żejte għall-magni tal-gażolina huma mmarkati minn SA, permezz ta' SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, sal-aħħar SM u SN, u għal magni diesel: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4 , CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 u CJ-4.
