Reviżjoni Maserati Levante S 2018
Kontenut
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 10/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10
- X'inhi li ssuq? 9/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10
- Verdett
- Maserati kellha suċċess din id-darba mal-Levante? Jew tippreferi Porker, AMG jew Rangie?
Kulħadd jagħmel dan - jagħmlu SUVs. Dan kollu minħabba int. Iva int.
Il-gosti tagħna nbidlu, abbandunajna s-sedans, il-karozzi sportivi u l-hatchbacks. Irridu SUVs, u dawk li jfasslu l-karozzi kellhom jadattaw jew jirriskjaw is-sopravivenza tagħhom. Anke Maserati. U kmieni fl-2017, il-marka leġġendarja Taljana introduċiet l-ewwel SUV tagħha, il-Levante, fl-Awstralja.
Il-problema hi li kien diesel u ma kienx milqugħ tajjeb. Il-ħoss ma kienx Maserati, iżda... diesel.
Issa Maserati ħarġet il-Levante tal-2018, u filwaqt li xorta tista’ tikseb diesel, l-istilla tal-ispettaklu hija l-Levante S, li għandha V6 twin-turbo magħmula mill-Ferrari fuq imnieħer.
Allura, dan huwa l-Levante li ilna nistennew?
Ħadt nifs fil-fond u ttestjajtu mat-tnedija fl-Awstralja biex insir naf.
| Maserati Levante 2018: (bażi) | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | - |
| tip ta 'magna | 3.0 L turbo |
| Tip ta 'karburant | Magna diżil |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 7.2l / 100km |
| Inżul | 5 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $104,700 |
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10
Il-Levante jidher eżattament kif għandu jidher SUV ta’ Maserati – dik il-gradilja wiesgħa tal-firma mżejna b’badge trident, fanali ta’ quddiem u bozoz ta’ wara li jixbħu xfafar li joħorġu wkoll flair tal-familja, bonit twil u profil ta’ wara tal-kabina, ventijiet ta’ l-arja li jtejbu t-tarf ta’ quddiem. arch tar-rota għal dawk il-koxox massivi fid-dahar.
Il-Levante S huwa 5003mm twil, 2158mm wiesa' (inklużi l-mirja) u 1679mm wiesa'. Filgħodu meta joħroġ mid-doċċa u jitla’ fuq l-iskala, iħares 'l isfel u jara 2109 kg.
Il-Levante huwa SUV formidabbli u kieku flusi żgur li mmur għall-pakkett GranSport għax ikompli jtejjeb id-dehra “jiekolek” grazzi għat-trim tal-grilja sewda, roti ta’ 21” li jaqblu perfettament ma’ dawk il-guards. (19ths jidhru żgħar wisq).
Fl-imgħoddi ma kontx dilettant kbir tal-interjuri tal-Maserati għax kienu jidhru frilly, b’wisq drapp, tessut u dettall li ħassewhom mhux f’posthom – forsi jien biss, imma minn meta daħal il-Ghibli, il-cockpits saru bogħod. aħjar f'għajnejja.
L-inserzjonijiet żejda tal-karbonju ma żżejjedx.
Il-kabina tal-pilota tal-Levante S hija lussuża, eleganti u magħquda tajjeb flimkien. Inħobb it-tapizzerija tal-ġilda fl-S GranSport, il-varjant tagħna kellu inserzjonijiet tal-fibra tal-karbonju li ma kinux esaġerati.
Għalija, li tissimplifika xi ftit l-affarijiet hija xi ħaġa li forsi ma tinnotax sakemm ma jkollokx Jeep. Tara, Maserati hija proprjetà ta’ Fiat Chrysler Automobiles, kif inhi l-Jeep – u filwaqt li l-Levante hija bbażata fuq il-pjattaforma Ghibli, mhux fuq Jeep, hemm elementi ta’ ġewwa li jaqsam mal-Jeep. Skrin tal-wiri, swiċċijiet tal-kontroll tal-klima, buttuni tat-twieqi tal-enerġija, buttuna tal-bidu... M'hemm xejn ħażin f'dan - huwa biss diffiċli li "ma tarax".
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
Hemm xi sorpriżi. Tajjeb u mhux daqshekk tajjeb. L-ewwel, dwar it-tajjeb - il-kaxxa tal-ingwanti fuq il-console taċ-ċentru taħt id-dirgħajn hija enormi - tista 'tpoġġi żewġ fliexken ta' daqs regolari fiha waqt li tkun wieqfa. Hemm ukoll spazju għall-ħażna quddiem il-shifter, żewġ detenturi tazza oħra fuq quddiem, tnejn oħra fuq wara, u detenturi tal-fliexken fil-bibien kollha.
Il-bagoll għandu kapaċità ta '580 litru, li la huwa l-akbar u lanqas l-iżgħar. Iżda l-ispazju għar-riġlejn tal-passiġġieri ta' wara mhuwiex sorpriża pjaċevoli ħafna - nista' noqgħod biss wara s-sedil tas-sewwieq tiegħi. Naturalment, l-għoli tiegħi huwa 191 ċm, imma sibt f'SUVs żgħar b'ħafna spazju.
In-naħa ta’ wara hija limitata wkoll, iżda dan minħabba s-sunroof, li jbaxxi l-għoli tas-saqaf. Għadni nista' noqgħod bilqiegħda dritt, imma nista' biss inwaħħal driegħi mid-distakk bejn rasi u s-saqaf.
Minn quddiem, ma tinduna bl-ebda waħda minn dawn il-problemi: bħal f’karozza sportiva, tingħata prijorità lill-passiġġieri ta’ quddiem – u fuq kollox lill-persuna fis-sedil tas-sewwieq.
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
Il-Levante S huwa pprezzat għal $169,990 u l-Levante Turbo Diesel żamm il-prezz ta '$139,990 tiegħu fl-2017 li beda fil-bidu ta' XNUMX.
Il-karatteristiċi Standard S jinkludu tapizzerija tal-ġilda, sedili ta’ quddiem imsaħħna u power, touchscreen ta’ 8.4 pulzieri b’surround view camera, navigazzjoni bis-satellita, Apple CarPlay u Android Auto, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, sunroof panoramiku, power tailgate, bi- xenon headlights u 20- roti tal-liga tal-pulzier.
Kun konxju li t-Turbo Diesel ma tantx jaqbel mal-karatteristiċi standard S, nieqes minn sunroof u roti iżgħar.
Hemm żewġ pakketti li tista' tapplika wkoll għal-Levante tiegħek: GranLusso (lussu) u GranSport (sport). L-S GranLusso u S GranSport jiswew $179,990. Il-pakketti jżidu $ 20 żejda mal-lista tal-prezzijiet Turbo Diesel.
Ittestjajna Levante S GranSport mgħammra b’roti ta’ 21 pulzier b’kalipers tal-brejkijiet ħomor, grille blacked-out, spoiler ta’ wara, u ġewwa, sistema stereo Harman/Kardon b’14-il spiker, steering wheel sportiv, trim fine-grain. tapizzerija tal-ġilda, sedili ta’ quddiem sportivi u pedali sportivi. Xejn minn dan ma jġiegħel lil Levante jimxi aktar mgħaġġel, iżda żgur jidher tajjeb.
Ittestjajna l-Levante S GranSport b’roti ta’ 21 pulzier u kalipers tal-brejkijiet ħomor.
Tajjeb kemm jidher, hemm elementi li huma neqsin: l-ebda head-up display u l-ebda headlights LED – lanqas biss tista’ tagħżelhom. Il-kontroll tal-klima b'żona doppja huwa kbir, iżda jkollok tagħżel Levante biex tikseb kontroll tal-klima b'erba' żoni. Il-Mazda CX-9 tikseb dan kollu għal terz tal-prezz tal-lista.
Intant, tinsiex li l-Levante S huwa SUV Taljan li jaħdem mill-Ferrari għal inqas minn $170,000. Jekk inti wkoll fil-Levante u tieħu rikba fil-kompetituri tagħha bħall-Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 u Range Rover Sport.
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 10/10
Meta għidna lill-qarrejja li konna nersqu eqreb lejn it-tnedija Levante S u staqsejna x'jixtiequ jkunu jafu, ma waqfux hemm: "Meta se joħorġu karozza b'magna normali?"
Eżattament il-ħsibijiet tiegħi - il-verżjoni tad-diżil ta 'Maserati, rilaxxata lura kmieni fl-2017, kienet qawwija, b'202 kW, iżda ma ħossx bħal Maserati għandha. Għax id-diżil.
It-tweġiba għall-mistoqsija: issa qiegħed hawn! Il-magna V3.0 twin-turbocharged ta’ 6 litri tal-Levante inbniet mill-Ferrari, u mhux biss il-ħoss tagħha kważi jġibni d-dmugħ, huwa tant sabiħ, iżda l-aqwa 321kW u 580Nm li tipproduċi.
Il-gerijiet jinqalbu permezz ta 'trasmissjoni awtomatika ta' tmien veloċitajiet ZF, li fl-opinjoni tiegħi hija l-aħjar trasmissjoni ta 'karozzi tal-produzzjoni fis-suq biċ-ċaqliq bla xkiel tagħha.
Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10
Il-Levante S jista’ jkun għatx, hekk kif Maserati ssostni li wara taħlita ta’ toroq miftuħa u tal-belt, għandek tara konsum ta’ 10.9 l/100 km. Fi ftit sigħat u diversi mijiet ta 'kilometri magħha, l-odometer wera li jien kont qed nibda medja ta' 19.2 l / 100 km. Liema? Tiggudikanix.
X'inhi li ssuq? 9/10
L-aspettattivi tiegħi ma kinux għoljin. Stajt ġejt maħruqa ma 'xi Maserati u ditti eżotiċi oħra qabel - ejja u tittestja mudell ġdid, eċċitati ħafna u oħroġ ftit taħt. Bżajt insuq il-Levante S. Ħsibt li se jkun diżappunt ieħor high-end.
Ma nistax inkun aktar żbaljat. Ittestjajt il-Ghibli, Quattroporte u Maserati li Maserati m’għadhiex tagħmel, u rrid ngħid li din il-verżjoni tal-Levante, il-Levante S GranSport, hija fl-opinjoni tiegħi l-aqwa Maserati li saqt. Iva, naħseb li l-aqwa karozza Maserati hija SUV.
Il-Levante S GranSport hija, fl-opinjoni tiegħi, l-aqwa Maserati li saqt.
Dak il-ħoss ta 'l-exhaust huwa kbir anke f'idle, u meta mbuttat ftit, il-petrol V6 twin-turbo jgħajjat bħal Maserati għandu. Iżda huwa aktar minn sempliċiment il-ħoss it-tajjeb. Levante S iħossu tajjeb. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, is-sistema ta 'l-wheel drive tibgħat it-trazzjoni kollha għar-roti ta' wara, iżda meta jkollok bżonnha, taqleb it-trazzjoni għar-roti ta 'quddiem.
Allura tista' ddawwar il-kantunieri bħal karozza sportiva ta' wara, iżda meta żżid il-qawwa, is-sistema tibgħat sa 50 fil-mija tal-qawwa fuq quddiem. Dan, flimkien mal-bilanċ perfett 50:50 minn quddiem għal wara, jagħmel il-Levante jħossu solidu, sigur u maniġġabbli.
Naħseb li l-aqwa karozza Maserati hija SUV.
Irkib fuq tajers ta 'wara massivi ta' 295mm li jidhru qishom btieti taż-żejt u gomma ta '265mm fuq il-klaċċ ta' quddiem huwa eċċellenti.
Iż-żieda fil-qawwa fuq id-diesel V6 tfisser li l-Levante S irċieva pakkett tal-ibbrejkjar imtejjeb b’diski ventilati ta’ 380mm b’kalipers b’żewġ pistons fuq quddiem u diski ventilati u mtaqqbin ta’ 330mm b’pistuni singoli fuq wara. Il-waqfien huwa kważi impressjonanti daqs l-aċċellerazzjoni.
Il-Levante jiżen żewġ tunnellati u malajr jolqot 0 km/h f’100 sekonda – naħseb li spinta aktar diffiċli biex dan jinżel għal 5.2 ikun impressjonanti. Iva, naħseb li l-aċċelerazzjoni tista 'tkun aħjar. Madankollu, qisni ngħid li din l-iskutella tal-ġelat ma nħobbx għax m’hemmx biżżejjed ġelat.
Is-sospensjoni tal-arja tagħmel ir-rikba komda ħafna, iżda fl-istess ħin kalma. Il-mod ta 'l-isport għandu żewġ livelli: l-ewwel jistabbilixxi l-ħoss tat-throttle, shift u exhaust b'mod aggressiv, iżda jżomm sospensjoni komda; iżda agħfas il-buttuna tal-modalità sportiva mill-ġdid u s-sospensjoni ssir aktar iebsa għall-immaniġġjar, li huwa kbir meta wieħed iqis li huwa SUV ta 'ħames metri.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
3 snin / mili illimitat
garanzija
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10
Waħda mill-kwistjonijiet li kellna mal-verżjoni preċedenti tal-Levante kienet li donnha m’għandhiex xi wħud mill-karatteristiċi ta’ sigurtà li tistenna minn SUV prestiġjuż – qed nitkellmu Automatic Emergency Braking, jew AEB. Iżda dan ġie ffissat f'dan l-aħħar aġġornament: AEB issa huwa standard fuq il-mudelli kollha. Hemm ukoll twissija ta' blind spot, għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata u kontroll tal-kruċieri adattiv. Ġdida wkoll hija t-teknoloġija tal-qari tal-limitu tal-veloċità li fil-fatt tara s-sinjal - ħadmet għalija anke fuq sinjal tal-veloċità żgħir temporanju tax-xogħlijiet fit-toroq.
Il-Levante għadu ma ġiex ittestjat mill-EuroNCAP u ma rċievax klassifikazzjoni ta’ sigurtà mill-ANCAP.
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10
Il-Levante huwa kopert minn garanzija ta’ Maserati ta’ tliet snin jew 100,000 km, li tista’ tiġi estiża sa ħames snin.
Is-servizz huwa rakkomandat kull sentejn jew 20,000 km. Bħalissa m'hemm l-ebda prezz fiss għas-servizz.
Verdett
Il-Levante S huwa tassew il-Levante li ilna nistennew - issa mhux biss jidher tajjeb, jidher tajjeb u jsuq b'mod impressjonanti. Issa tista' tgħaqqad karozza sportiva Maserati u SUV.
Maserati kellha suċċess din id-darba mal-Levante? Jew tippreferi Porker, AMG jew Rangie?
