Mahindra Pickup vs Great Wall Ute 2010
Il-marka Indjana Mahindra bdiet it-tendenza b'firxa modesta ta 'ħwejjeġ ftit snin ilu. Issa l-kumpanija Ċiniża Great Wall Motors stabbiliet fuq ix-xtut tagħna.
Iż-żewġ distributuri qed jibbażaw fuq il-fatt li hemm nies li huma lesti li jħallsu l-prezz ta’ karozza użata għal karozza ġdida fjamanta b’garanzija ta’ tliet snin. Il-mistoqsija hija, dawn il-karozzi Asjatiċi ġodda se jkunu aktar affidabbli minn karozza użata minn waħda mid-ditti magħrufa?
Great Wall Motors V240
Minbarra l-imnieħer kuraġġuż stil Audi, ħafna mill-Great Wall V240 għandu dehra familjari. Min-naħa l-oħra, tista 'tiġi maħfura talli taħseb li qed tħares lejn il-Holden Rodeo, sa l-pumi tal-bibien.
Imma temmen jew le, dan huwa disinn kompletament uniku, għalkemm ispirat b'mod ċar minn xi ħadd ieħor. Fi kliem ieħor, l-ebda parti Rodeo ma tiffittja din it-tarbija.
Il-V240 huwa l-aktar ġdid miż-żewġ mudelli tal-Great Wall fis-suq u l-aktar għali. Huwa disponibbli f'verżjoni 2WD għal $23,990 jew $4WD (dik li ttestjajna) għal $26,990.
Hija mgħammra b'magna petrol ta' erba' ċilindri ta' 2.4 litri, brejkijiet anti-lock u airbags doppji. L-ewwel impressjonijiet tal-Great Wall V240 huma sorprendentement pożittivi. Imma ladarba ħsibt li l-preżentazzjoni u l-kwalità ġenerali tal-karozza kienet impressjonanti, sibt li l-ħorn ma ħadimx u qatt ma ħadem fil-waqfa kollha tagħna mal-karozza.
Il-ġilda għandha tkun irħisa fiċ-Ċina minħabba li l-mudelli kollha tal-Great Wall għandhom sedili tal-ġilda bħala standard. M'inix ċert li t-tradizzjonalisti japprezzaw ixkaljaw ħmirhom fuq sedili tal-ġilda fis-sajf. Is-sedil ta 'wara huwa daqsxejn skomdi, b'headroom limitat.
Fit-triq, il-V240 iġib ruħu bħal kabina tal-ekwipaġġ regolari ftit snin ilu. Jiġifieri jmur ftit fuq toroq imħarbta u jxaqleb fil-kantunieri. Dan huwa t-tarf t'isfel tal-ispettru ute mill-istandards tal-lum. Mill-inqas Great Wall ipprova jwaħħal ir-roti tal-liga V240 bit-tajers it-tajbin.
Il-magna hija medja, taħt il-medja. Iġib il-V240 għaddej, iżda huwa nieqes b'mod ċar fit-torque, u ma jidhirx li hemm ħafna differenza fl-ispinta irrispettivament minn liema RPM tkun qed taħdem. Aħna naħsbu li l-kapaċità off-road tal-V240 hija l-aktar adattata għal toroq tal-ħmieġ imħejjija u traċċa tal-foresti skarsa.
Mahindra Pickup
Mahindra qed jinbena bil-mod iżda żgur fl-Awstralja. Il-mudell il-ġdid għandu airbags doppji, pretensioners taċ-ċinturini tas-sigurtà ta' quddiem (b'ċinturini itwal għal Aussies imnaddfa mill-birra) u brejkijiet anti-lock bħala standard.
It-titjib fil-kumdità u l-konvenjenza jinkludi sedili ġodda, kontrolli tal-awdjo tal-isteering wheel u kolonna tal-istering li tista’ tiġi aġġustata bl-inklinazzjoni. Il-magna turbodiesel ta '2.5 litri, konsum medju tal-fjuwil ta' 9.9 l/100 km, qawwa tal-ġbid tal-vettura (2.5 t) u tagħbija (1000 kg sa 1160 kg) mhumiex mibdula mill-mudell preċedenti.
Iżda fit-triq magna diesel ġdida u trasmissjoni awtomatika. Ittestjajna chassis tal-kabina tal-ekwipaġġ b'roti kollha ($ 4) bi trej ta' drop-out fakultattiv. Peress li ma kien hemm l-ebda titjib mekkaniku maġġuri, il-Mahindra l-ġdida tirkeb bħad-qadima, għalkemm is-sedili huma aktar komdi, speċjalment fuq wara, u l-mirja tal-ġenb minfuħa jagħmluha aktar faċli biex tara madwar.
Kull min saq Mahindra jifhem il-kumment li ġej: ir-riħa stramba fil-kabina ma naqsitx maż-żmien. Min-naħa l-oħra, il-Mahindra Pik-Up għandu l-aktar sedil ta’ wara spazjuż u komdu minn kwalunkwe kabina tal-ekwipaġġ fil-klassi tagħha. Huwa enormi. L-unika ħasra hija li s-sigurtà u l-kumdità ma jinkludux sedil ċentrali b'ċinturin fuq il-ħoġor u mingħajr serħan tar-ras.
La l-Mahindra u lanqas il-Ħajt il-Kbir ma huma mgħaġġla (anki skont l-istandards tal-klassi tagħhom), u jieħdu madwar 20 u 18-il sekonda rispettivament biex jilħqu 100 km/h b'ekwipaġġ abbord. Huwa importanti, madankollu, li minkejja li tkun aktar bil-mod għal 100 km/h minn waqfien, il-Mahindra timxi sew ladarba jaqbad il-veloċità; it-torque tal-magna diesel tagħtiha biżżejjed trazzjoni biex faċilment tlaħħaq mat-traffiku.
Kif tista' tistenna, b'dik is-sospensjoni kollha msaħħa u t-tajers off-road, il-Mahindra jimmaniġġja l-ħotob pjuttost faċilment, anke fuq toroq perfettament lixxi. Huwa riskjuż fuq toroq imxarrba. Ixgħel il-kontroll tal-istabbiltà, ngħidu aħna.
F'kundizzjonijiet ħorox, in-natura aktar agrikola ta 'Mahindra ssir vantaġġ. Id-Diżil Grunt jinnaviga ostakli iebsa bil-faċilità, għalkemm huwa kruha kbira u ma jħobbx spazji stretti. Aħna niggwidaw iż-żewġ karozzi permezz ta 'barriera ta' ilma għoli tal-koxxa; biss f'Mahindra kien infiltra ftit ilma mis-siġilli tal-bibien.
Verdett
Bqajt nistaqsi lili nnifsi jekk ninvestix flusi f’waħda minnhom. Jiena jemmen bis-sħiħ fix-xiri ta 'marki ta' isem kbir għas-sigurtà, l-affidabbiltà, il-valur tal-bejgħ mill-ġdid u l-appoġġ tan-netwerk tan-negozjant.
Imma l-argument kontrik b’dawn il-karozzi huwa d-differenza kbira fil-prezz mat-Toyota HiLux, Mitsubishi Triton u simili. Allura, minn naħa waħda, dak li qed nitkellmu dwaru hawnhekk hija l-għażla bejn waħda minn dawn il-karozzi ġodda u marka ute użata.
Naf fejn qiegħed bilqiegħda u s'issa dan mhux wieħed minnhom. Jekk ikollok tagħżel bejn it-tnejn minħabba l-baġit tiegħek, l-ute Great Wall hija aktar adattata għall-belt, filwaqt li l-Mahindra aktar agrikola hija aktar adattata għall-kampanja.
Mahindra PikUp Double Cab 4WD
ispiża: $28,999 (chassis bil-kabina), $29,999 (bit-tank)
Magna: 2.5 l / ċilindru 79 kW / 247 Nm turbodiesel
Trażmissjoni: manwal ta '5 veloċitajiet.
Ekonomija:
9.9l / 100km
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà: 2 stilel
Great Wall Muturi V240 4WD
ispiża: $26,990
Magna: 2.4 l/-ċilindru 100 kW/200 Nm petrol
Trażmissjoni: Manwal ta '5 veloċitajiet.
Ekonomija: 10.7l / 100km
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà: 2 stilel
