Test drive l-aqwa Opel li qatt sar

Il-kumpanija Ġermaniża temmen li l-kwalità għolja u t-teknoloġija avvanzata fl-Insignia l-ġdida se tattira klijenti lejn mudelli bħas-Serje 3. BMW.

L-ingredjenti kollha meħtieġa biex il-klijenti jerġgħu jidderieġu lejn mudelli bħall-BMW 3 Series jew il-Mercedes C-Class għall-Insignia huma disponibbli minħabba li l-Insignia l-ġdida mhux biss tidher mill-aqwa, iżda għandha wkoll teknoloġija għolja, u meta wieħed jiġġudika mill-mod kif isir, huwa se saħansitra aħjar mill-predeċessur tiegħu, li għolla l-bar f'din id-direzzjoni. Ir-raġuni għall-bidla radikali fl-Insignia tinsab fil-ġeni tal-ġisem il-ġdid bi proporzjonijiet mibdula. Il-bażi tar-rota hija 92 mm itwal - sa 2829 mm b'żieda fit-tul ġenerali b'55 mm, l-isporġenzi huma iqsar, il-binarju jiżdied bi 11 mm. Din hija kundizzjoni meħtieġa għall-ħolqien ta 'dinamika ta' radjazzjoni akbar - hekk kif ġisem atletiku jinkludi mhux biss muskoli definiti, iżda wkoll proporzjonijiet xierqa bejn is-saqajn, il-ġenbejn u s-sider. Ma 'din l-ekwazzjoni stilistika żżid forma ta' dawl imrażżna miksuba bis-saħħa tat-teknoloġija LED moderna u kkumplimentata minn dettall tal-ġwienaħ impressjonanti ħafna. L-arkitettura tat-tarf ta 'quddiem aktar qawwi hija enfasizzata minn gradilja ta' fuq idjaq u usa '. Ħafna minn dawn id-dettalji għandhom il-firma tal-istudjos ta’ Monza, u l-isem Grand Sport miżjud mal-verżjoni sedan Insignia intuża b’mod mhux għaqli – id-disinjaturi rnexxielhom “irrombla” l-għamla tas-saqaf lejn il-ġenb, ħeles spazju għall-irjus tal-passiġġieri, iżda iċċaqlaq ukoll il-kontorni tat-twieqi. -qiegħ u b'hekk tiddeskrivi l-forma tal-karozzerija tal-karozza biss bl-istrixxa tal-kromju ta 'fuq. L-Isports Tourer jgħix ħajtu stess bil-linja tat-tieqa tiġġebbed lura u l-istrixxa tal-kromju tkompli f'kurva tridimensjonali magħquda b'mod laxk fil-fanali ta 'wara. Dan huwa wieħed mill-isbaħ dettalji li qatt rajna fuq karozza.

Fluss 0,26

Barra minn hekk, id-dinamika hawnhekk hija f'konformità sħiħa mal-ajrudinamika. Kemm il-forma ġenerali tal-ġisem kif ukoll kull wieħed mid-dettalji, bħall-vent tar-radjatur, it-tgeżwir tar-rota u l-istruttura tal-art, huma ottimizzati biex jiksbu koeffiċjent ta 'fluss eċċellenti ta' 0,26.

Il-pjattaforma l-ġdida Insignia Epsilon 2 hija mibnija primarjament minn azzar b’saħħa għolja u għandha arkitettura strutturali ġdida li tikkontribwixxi għal tnaqqis fil-piż ta’ 60kg, bi tnaqqis totali sa 175kg fil-Grand Sport u 200kg fl-Isport Tourer. Dan kollu huwa kkombinat ma 'żieda fis-saħħa tat-torsjoni u s-saħħa ġenerali tal-ġisem. U dan, imbagħad, isir prerekwiżit biex jitnaqqas id-daqs tal-ġonot ta 'elementi esterni u tinżamm l-uniformità tagħhom, li hija fattur importanti ħafna fil-perċezzjoni suġġettiva tad-disinn f'din il-forma u s-sensazzjoni tal-kwalità tal-prodott.

L-interjuri jesprimi wkoll it-tranżizzjoni għall-mudell il-ġdid bil-materjali ta 'kwalità għolja tiegħu u t-tleqq ta' xi ħaġa aktar upscale. Fix-xitwa, din il-kumdità tieħu ħsiebha l-windskrin, l-isteering, żewġ sedili ta 'quddiem u ta' barra ta 'wara b'tisħin u notifika, u heater stazzjonarju fakultattiv, li huwa installat fil-fabbrika. Fl-Isports Tourer, li t-tronk tiegħu kiber bi kważi 10 ċm għal 2 metri, grazzi għad-disinn il-ġdid tal-bibien (li jistgħu jinfetħu billi tbandal is-sieq taħt il-karozza), id-distanza mill-bamper sal-għatba titnaqqas b'mod sinifikanti , hemm ħafna gwidi u parentesi għall-iżgurar tal-bagalji.

Diviżjonijiet ta 'teknoloġija għolja

Il-magna ewlenija tal-petrol tal-Insignia hija l-1.5 Turbo, li tiġi f’livelli ta’ qawwa ta’ 140bhp u 165bhp. peress li t-torque ta '250 Nm għat-tnejn huwa fil-medda ta' 2000-4100 u 2000-4500 rpm, rispettivament. Fil-fatt, din il-karozza hija derivata tal-1.4 Turbo l-ġdida kollha użata mill-Astra. L-ispostament tal-magna ta 'teknoloġija għolja b'injezzjoni diretta u injettur li jinsab ċentralment huwa r-riżultat ta' żieda fil-puplesija tal-pistun, li mbagħad ittejjeb il-karatteristiċi tat-torque. Din il-magna tappartjeni għal-linja Opel ta 'magni ta' spostament żgħir, li huma kollha magħmula mill-aluminju. Għadna rridu naraw iċ-ċifri eżatti tal-prestazzjoni tal-karozza fit-testijiet tal-auto motor und sport single u tat-tqabbil, iżda f'dan l-istadju nistgħu ngħidu li anke l-aktar dgħajfa miż-żewġ Insignias jaħdmu b'mod pjuttost sodisfaċenti, l-aktar minħabba l-piż imnaqqas tal-karozza. Dawn tal-aħħar, flimkien mas-sospensjoni u l-istering il-ġodda, jagħmlu l-karozza aktar dinamika u kontrollabbli meta ddur. Grazzi għal piż aktar baxx, proporzjonijiet riveduti u bilanċ tal-piż, it-tendenza ta 'sottosteraġġ titnaqqas, u tagħti lill-Insignia tħossok aktar kunfidenti. Huwa saħansitra aktar stabbli b'tajers usa ', iżda dan inaqqas il-kumdità tar-rikba. Is-sistema ta 'umidifikatur adattivi, esklussiva għal verżjonijiet ta' prestazzjoni ogħla, twaqqgħet ukoll.

Il-magna LNF akbar ta 'żewġ litri tipproduċi 260 hp. u huwa mgħammar bħala standard b’gearbox Aisin moderna ta’ tmien veloċitajiet (it-trasmissjonijiet awtomatiċi jew manwali b’sitt veloċitajiet jibqgħu fuq dawk iżgħar) u trasmissjoni doppja ta’ torque-vectoring GKN fil-fus ta’ wara bl-għażla ta’ sport mode sintonizzat individwalment. It-tieni huwa l-ewwel li juża sistema li ma tużax differenzjali, gerijiet planetarji u klaċċijiet biex jittrasmettu torque differenti għal kull waħda mir-roti, iżda juża mekkaniżmu ħafna inqas kumpless li jikkonsisti biss minn klaċċijiet. Is-sistema hija preċiża tal-isturdament, ħafna eħfef u tipprovdi stabbiltà akbar tal-vettura fil-kantunieri, filwaqt li Dynamic Driving tittrasferixxi aktar torque lir-rota ta 'barra, tistabbilizza l-karozza fuq it-trajettorja tagħha u tnaqqas il-ħtieġa għal intervent ESP. L-istess trasmissjoni u kombinazzjoni ta 'trażmissjoni doppja hija disponibbli mal-magna diesel akbar ta' 170 PS. Il-firxa tad-diżil tinkludi wkoll l-unità 1.6 CDTI ta’ teknoloġija għolja kollha li tidher fl-Insignia preċedenti, b’livelli ta’ qawwa ta’ 110 u 136 PS.

Tqum il-mistoqsija dwar id-distakk minn 165 għal 260 hp. li jibqa’ fil-poter tal-magni tal-petrol, i]da Opel tg[id li se ]idu aktar mal-magna hawn fuq imsemmija. Probabbilment se jkun l-1.6 Turbo, ukoll b'injettur li jinsab ċentralment fil-verżjoni tiegħu ta' 200 hp.

Naturalment, is-sewwieq u l-passiġġieri għandhom għad-dispożizzjoni tagħhom sistema ta 'assistenza ppruvata b'paletta enormi ta' assistenti, head-up display, taħlita ta 'apparat virtwali u analogu u teknoloġija OnStar, li tgħin fil-każ ta' skoperta u dispaċċ ta 'inċidenti. . kif ukoll meta tfittex indirizzi fin-navigazzjoni, u aktar reċentement meta tibbukkja lukanda u ssib parkeġġ. Parti mill-funzjonalità ta 'dan ta' l-aħħar hija li tipprovdi hotspot WiFi 4G/LTE għal sa ħames apparati. Is-sistemi ta’ infotainment Intellilink huma fost l-aqwa fis-suq u jinkludu integrazzjoni ta’ smartphone ma’ apps bħall-Apple CarPlay u Android Auto. Għal min iħobb sistema awdjo ta 'kwalità għolja, Bose ħa ħsieb sistema ta' tmien kelliema.

Ta 'nota partikolari huma d-dwal LED inkredibbli Matrix, li jibdlu kompletament is-setup għall-ivvjaġġar bil-lejl. Dawn tal-aħħar huma bbażati fuq 32 element LED u jippermettu kemm bidla awtomatika għal modi differenti kif ukoll sewqan kostanti b'raġġi għoljin barra l-belt b'"masking" awtomatiku ta' utenti oħra tat-triq.

Iċ-ċirasa fuq il-kejk għall-Insignia jisimha Opel Exclusive. Il-programm jippermetti lill-klijenti li jżidu elementi mal-ġisem u joħolqu l-kulur tagħhom stess. Fil-fatt, tista’ tordna karozza fi kwalunkwe kulur billi timmudellaha minn qabel fuq il-websajt tal-Opel.

Meta wieħed jiġġudika mill-klassifikazzjonijiet għoljin ta 'Dekra għall-kwalità tal-Insignia preċedenti, nistgħu nassumu li s-suċċessur se jkun saħansitra aħjar f'dan ir-rigward.

Test: Georgy Kolev

2020-08-30