Lotus Exige Cup 430 hija l-aktar Lotus veloċi li qatt saret

Il-fundatur tal-Lotus Colin Chapman kien iggwidat minn prinċipju sempliċi fit-tfassil tal-karozzi, li skontu l-ewwel trid tnaqqas il-piż tal-karozza, u mbagħad iżżid il-qawwa tal-magna tagħha. Huwa ġabarha b’mod figurattiv f’żewġ sentenzi: “Iżżid il- qawwa tagħmlek aktar mgħaġġel f’linja dritta. Li titlef il-piż tagħmlek aktar mgħaġġel kullimkien."

Skond ir-riċetta ta 'hawn fuq, fost oħrajn, il-magħruf Lotus 7, prodott fl-1957-1973. Imbagħad inħolqu ħafna mill-kloni tagħha, prodotti minn aktar minn 160 kumpanija minn madwar id-dinja, u l-aktar famużi minnhom għadha qed tiġi prodotta. Caterham 7. Dan huwa approċċ sempliċi, brillanti u korrett. Colin Chapman Id-disinn tal-karozzi kien il-filosofija tal-kumpanija Norfolk mill-1952 sal-lum.

Insemmi dan kollu sabiex nifhem aħjar x’hemm wara l-aħħar xogħol. Lotus. Exige Cup 430 u prova li l-inġiniera Hethel diġà qed jolqtu bil-mod il-ħajt proverbial meta niġu għat-tnaqqis tal-piż, għalhekk issa bdew iżidu l-qawwa. Skond il-marka Brittanika, għandu jkun "L-aktar Exige estrem li qatt ħoloq" u naf il-Kumpanija Norfolk, m'għandi l-ebda dubju dwarha. Barra minn hekk, din is-sena hemm sensiela ta’ aħbarijiet u rekords minn Lotus.

Kollox beda fl-aħħar ta’ Marzu bil-preżentazzjoni tal-Elise Sprint, li kienet l-eħfef Elise tal-ġenerazzjoni attwali (798 kg). Xahar wara, l-Exige Cup 380 rat id-dawl, verżjoni “eħfef” tal-Exige Sport 380, rilaxxata f’edizzjoni limitata ta’ 60 biċċa. Fl-aħħar ta’ Mejju, ġiet introdotta l-Elise Cup 250, l-eħfef u l-aktar verżjoni qawwija tal-Elise. Anqas minn xahrejn wara, waslet l-Evora GT430, li sostniet it-titlu tal-aktar Lotus qawwija fl-istorja tal-marka (430 hp). Fl-aħħar ta’ Ottubru, ġiet introdotta l-Elise Cup 260, li fil-familja Elise għolla l-livell għal livell ġdid, saħansitra ogħla, b’total ta’ 30 unità prodotta. U issa? U issa għandna l-Exige Cup 430, li tgħaqqad il-ħeffa tal-Elise Sprint mal-qawwa tal-Evora GT430. Effett? Jista 'jkun hemm wieħed biss - infern ta' karozza veloċi, l-aktar triq veloċi Lotus. Imma aktar dwar dan aktar tard...

Nibdew bil-piż, li, skond l-għażliet magħżula, jista 'jilħaq massimu ta' 1,093 kg jew jonqos għal 1,059 kg, u jekk addizzjonalment tipprova tħalli barra l-borża ta 'l-arja, il-piż jinżel għal 1,056 kg - se nżid biss li huwa inqas minn dak tat-Tazza 380. Iżda... fil-fatt, it-Tazza 430 żdiedet fil-piż meta mqabbla ma 'ħuha aktar dgħajfa. L-akbar ammont ta 'massa ġie assorbit mis-sistema mkabbra tal-kompressur u t-tkessiħ tal-magna (+15 kg), kilogrammi addizzjonali ġew mill-klaċċ il-ġdid, miżjuda bi 12 mm, b'dijametru ta' 240 mm (+0.8 kg) u brejkijiet eħxen. roti (+1.2 kg) - total ta '17 kg ta' piż żejjed, iżda mhux għalxejn, minħabba li għandhom jgħinu biex jittamew il-parametri mtejba tal-unità tal-enerġija. Madankollu, l-inġiniera tal-Lotus jixtiequ jiġġieldu l-kilos. Il-programm ta '"kura tal-ħxuna" jinkludi użu akbar ta' fibra tal-karbonju, aluminju u materjali ħfief oħra, kif ukoll modifiki għall-korp ta 'quddiem u ta' wara (-6.8 kg), ankraġġi taċ-ċinturin tas-sigurtà (-1.2 kg), diffużur ta 'wara, fost oħrajn. aluminju (-1 kg), sistema ta 'exhaust tat-titanju b'ħoss imtejjeb (-10 kg) u elementi ta' ġewwa bħal sedili u linji tas-sedil (-2.5 kg), iffrankar ta 'total ta' 29 kg. Kalkoli sempliċi juru li l-piż totali tat-Tazza 430 kien ta '12-il kg meta mqabbel mat-Tazza 380 - b'piż tal-bidu daqshekk baxx, dan it-12-il kg huwa riżultat ta' min ifaħħarha.

Sors tad-diska Exige Cup 430 hija magna V3.5 ta’ 6 litri b’kompressur imkessaħ Edelbrock li jiżviluppa 430 hp. f'7000 rpm u torque ta '440 Nm fil-medda minn 2600 sa 6800 rpm - b'55 hp u 30 Nm aktar mit-Tazza 380. Drive hija trażmissjoni manwali qasira b'6 veloċitajiet għar-roti ta 'wara. Dawn il-parametri jistgħu ma jkunux impressjonanti meta mqabbla ma’ karozzi bħall-Ferrari 488, iżda qed nitkellmu fuq karozza li tiżen kważi 40 kg inqas mis-Seat Ibiza bażi u għandha kważi 6 darbiet aktar qawwa. U hawn l-iktar ħaġa importanti hija s-setgħa speċifika, li huwa l-każ Exige Cup 430 hija 407 km/tunnellata – għal tqabbil, il-Ferrari għandha 488 km/tunnellata, u t-Tazza 433 għandha 380 km/tunnellata. Dan jista 'jkun sinjal ta' ħaġa waħda biss - xogħol eċċellenti. Il-labra tal-ispeedometer timxi minn 355 għal 0 km/h fi 100 sekondi, u l-valur massimu li jista 'juri huwa 3.3 km/h - li huwa 290 sekondi inqas u 0.3 km/h aktar mit-Tazza 8, rispettivament.

Madankollu, il-bidliet għall-Exige il-ġdid mhumiex limitati għall-piż u l-qawwa tiegħu. Tazza 430 Hija tiftaħar bl-akbar minn kwalunkwe mudell tat-triq Lotus, kalipers b'4 pistuni u diski tal-brejk ta' quddiem u ta' wara ta' 332mm iffirmati minn AP Racing. Is-sospensjoni Nitro l-ġdida kompletament aġġustabbli u l-vireg anti-roll Eibach, aġġustabbli wkoll, huma responsabbli għall-immaniġġjar korrett tal-karozza. Biex tittejjeb l-immaniġġjar b'veloċitajiet ogħla, is-splitter ta 'quddiem tal-fibra tal-karbonju u l-flaps li jkopru d-dħul ta' l-arja ta 'quddiem u l-ispoiler ta' wara ġew modifikati biex iżidu l-downforce mingħajr ma jiżdied il-koeffiċjent tat-tkaxkir. Id-downforce massimu tal-karozza huwa 20 kg aktar meta mqabbel mat-Tazza 380, għal total ta '220 kg, li minnhom 100 kg huma fuq quddiem (żieda ta' 28 kg) u 120 kg (tnaqqis ta '8 kg) fil- fus ta’ wara. Dan l-ibbilanċjar tad-downforce billi jiżdiedu fuq il-fus ta 'quddiem għandu, fuq kollox, jiżgura irkejjen aktar effiċjenti f'veloċitajiet għoljin.

Okay, u dan kif se jaffettwa l-prestazzjoni attwali tal-karozza? L-aħjar mod biex tittestja dan huwa "fil-ġlieda", li Lotus għamlet fis-sit tat-test tal-fabbrika tagħha f'Hethel (tul ta '3540 m). S'issa, il-verżjoni tat-triq tal-Lotus 3-Eleven, "karozza" pjuttost estrema mingħajr windskrin b'qawwa ta '410 hp, uriet l-aħjar ħin. u li jiżnu 925 kg, li dawwar il-korsa f'minuta 1 sekonda. . Dan ir-riżultat kien imqabbel biss mill-Exige Cup 26. Kif forsi stajtu s'issa, il-verżjoni Cup 380 għamlet xogħol aħjar u lestiet id-dawra f'minuta 430 1 sekondi, u b'hekk stabbiliet ir-rekord għal Lotus omologat fit-triq.

Mhux ta’ b’xejn li l-Lotus Exige Cup 430 il-ġdida hija kburija bil-president tal-kumpanija, Gina-Mark Welsh:

“Din hija l-karozza li dejjem ridna nibnu u jien ċert li l-partitarji kollha tal-Lotus se jkunu ferħana bir-riżultat finali. Minbarra żieda sinifikanti fil-qawwa, it-Tazza 430 ġiet iddisinjata b'kull mod, b'għeruq fid-DNA tal-Lotus, biex tiżgura li nisfruttaw bis-sħiħ il-potenzjal inkredibbli tax-chassis Exige. Din il-karozza m’għandha l-ebda kompetizzjoni – kemm fil-firxa ta’ prezzijiet tagħha kif ukoll lil hinn minnha – u mhux esaġerazzjoni li tgħid li xejn ma jista’ jlaħħaq ma’ din l-Exige fit-triq u fil-korsa.”

Fl-aħħarnett, żewġ messaġġi. L-ewwel - tajba ħafna - hija li, għall-kuntrarju tat-Tazza 380, il-verżjoni 430 mhux se tkun limitata fin-numru. It-tieni waħda hija kemxejn agħar peress li tikkonċerna l-prezz, li jibda minn 99 lira fis-suq tar-Renju Unit u jilħaq 800 ewro fil-ġirien tal-punent tagħna, jiġifieri minn 127 għal 500 zloty. Min-naħa waħda, dan mhux biżżejjed, u min-naħa l-oħra, il-kompetizzjoni komparabbli tiswa mill-inqas id-doppju. Barra minn hekk, din hija opportunità biex tikkomunika ma 'tip ta' karozza li qed tmut, dawk "analogi", purament mekkaniċi, mingħajr skrins żejda, mingħajr eċċess ta '"boosters" elettroniċi, fejn is-sewwieq ikollu l-opportunità li jiċċekkja l-kapaċitajiet tal-karozza, kif jista jsuqha, u mhux kompjuter li jikkoreġi karozza.Trajettorja żbaljata fkull dawra. Dan huwa rappreżentant ta 'speċi ffukat fuq piż baxx, fuq "issikkar", u mhux fuq magni b'saħħithom li jmexxu korpi "xaħam". Hija karozza li s-sewwieq huwa konness magħha, marbuta b'mod inseparabbli u sempliċement tagħtih pjaċir tas-sewqan pur u mhux adulterat. U tiswa aktar minn nofs miljun zlotys, verament imprezzabbli ...