Lotus Elise vs Caterham 7 Supersport - Karozza sportiva

Segwi l-istint tiegħek. Jekk bħali, bil-bidu tas-sajf, ix-xemx u s-smewwiet blu, trid tmur lura għall-affarijiet bażiċi, għal karozzi iebsa u nodfa, allura segwi l-parir tiegħi: kun fidu fl-istinti tiegħek.

Wara li qattajt il-ġurnata kollha tipprova Caterham 7 Supersport u minn Lotus Elise Club Racer għall-iskop waħdieni li niskopri l-limiti tal-qabda, erġajt dħalt fl-ispiral tal-vizzju għal dawn il-magni, miġjuba għall-għadam, bħal eks persuna li tpejjep li rnexxielu jieħu puff wara xhur ta 'astinenza.

Din il-kategorija ta 'karozzi qatt ma kienet daqshekk eċċitanti. B'din il-magna żgħira taħt il-barnuża, il-qawwa rari hija l-fattur dominanti. Ir-rigal ewlieni tagħhom huwa d-dinamika. Biex tkun hekk aqra jixorbu bħal għasfur u l-brejkijiet u t-tajers żgħar huma tant reżistenti li m'għandekx għalfejn tbattal il-kartiera kull darba li ssuq lejn il-maħżen. Anke prezz hija ċkejkna, allura qalbek ma tibkix wisq biex issakkarhom fil-garaxx għax-xitwa bħal ma tkun bil-kuġini akbar, aktar muskolari, u fuq kollox, għaljin.

Il-prezz ta 'Caterham Supersport huwa 22.500 евро jekk ma jimpurtax iż-żebgħa u lest li tapplikaha int stess. Jekk, min-naħa l-oħra, trid li l-magna tkun identika għall-magna tat-test tagħna, għandek bżonn iżżid oħrajn. 3.000 евро... Anke hekk, xorta jiswa ħafna, ħafna inqas mis-Superlight R500. Tħallinix ħażin: din is-XNUMX hija minimalista fl-aħjar, xi ħaġa bħal skate on wheels, bla saqaf l-ebda windskrin, l-ebda bibien, żewġ bibien li jtiru biss. Titla 'abbord xi ftit jew wisq bħal karozza tat-tlielaq: toqgħod fis-sedil u mbagħad tpoġġi saqajk taħt l-isteering sakemm tmiss il-pedali ċkejkna. Dan jirrikjedi par ta 'żraben pjuttost stretti, u jekk ma tridx tispiċċa bi ftit insetti f'ħalqek jew tirriskja li tintlaqat minn naħla b'100 km / h, l-aħjar li tilbes elmu wkoll.

Wara li tgħaqqad ċinturin b'erba 'punti kull ma tista’ tiċċaqlaq hija l-għekiesi, il-polz u d-dirgħajn; il-bqija tal-ġisem huwa tant imwaħħal sew fis-sedil, mingħajr ikkuttunar, bejn il-mina tat-trasmissjoni u x-xoffa li inti litteralment issir parti mill-karozza. Huwa l-post perfett biex tisma 'dak kollu li qed jiġri barra.

Dak li tesperjenza fis-Supersport hija esperjenza pura u mhux iffiltrata. Dak kollu li ma kienx parti mill-esperjenza tas-sewqan tneħħa sempliċement. Hija stramba li l-dials fuq id-dashboard għadhom ma tneħħewx ... Supersport kważi ma tmissx. 520 kg u jista 'jiżen saħansitra inqas meta wieħed iqis li l-għażliet jinkludu sing tal-fibra tal-karbonju, imnieħer u parafangi. Iżda anke jekk huma sbieħ biex tħares lejhom, iżidu l-prezz bla bżonn, peress li hija kwistjoni ta 'ffrankar ta' ftit grammi. Jekk taqbeż il-kolazzjon u tilbes ħafif, probabbilment ikollok l-istess effett.

Eliza marret fuq dieta simili. Biex taqla ’isem ġdid Racer tal-klabb ħeles mir-radju, l-illokkjar ċentrali, l-arja kondizzjonata, twapet tal-paviment u pannelli li ma jdoqqux il-ħoss, u kiseb batterija iżgħar u sedili kemmxejn ikkuttunati. L-effett kumulattiv (biex tuża l-kliem ta 'Chapman) huwa li żżid 24kg ta' ħeffa, li tista 'tidher insinifikanti, speċjalment meta tqis li Elise jiżen 860 kg, imma eliminajna affarijiet li l-bażi qatt ma kellha bżonn Elise billi ffrankat il-piż u l-flus (€3.000 huma ħafna). Allura Club Racer jista' jkun tiegħek 34.891 евро.

It-tixbit ta 'Eliza huwa differenti ħafna mit-tixbit ta' Caterham. L-ewwel, hemm bibien, u, issikka ċ-ċinturini tas-sigurtà tiegħek, huma ħafna inqas restrittivi. Jidher xi ftit stramba għall-ewwel li jkollok din il-kamra kollha biex tiċċaqlaq. L-ergonomija hija perfetta: l-isteering wheel, il-lieva tal-gerijiet u l-pedali huma fil-pożizzjoni t-tajba, u bit-tapizzerija tas-sit imnaqqsa, tista 'tikseb rispons aktar dettaljat. Ġewwa, il-Lotus tidher qisha karozza tat-tiġrija, allura anke jekk hija karozza tat-triq, l-isem jaqbel perfettament.

Huwa jiċċaqlaq l-istess Toyota 1.6 Elise tiġi standard, li jfisser li għandha biss 136 CV e 172 Nm torque, iżda din il-magna hija bżar ħelu u tant iħobb li jiġi hacked. U fortunatament jeħtieġ li jiġi kkompressat sew minħabba li l-gerijiet huma 'l bogħod wisq. Dan huwa speċjalment notevoli bejn it-tieni u t-tielet, meta l-veloċità tinżel minn 7.000 għal 4.500, u l-veloċità idle ideali għal din il-magna hija 5.000 rpm. Mistħija vera, għax il-drivetrain innifsu huwa ħafif u pjaċevoli, u f'din il-qawwa żgħira, ir-revving huwa essenzjali, speċjalment meta oranġjo fosforescent ta' Caterham ikun qed jonfok għonqek.

Il ħoss Eliza imqaxxar, bi exhaust ħarxa u volum ħafna iktar baxx minn Caterham. Bi tnaqqis fil-piż ta '340 kg, aħna mhux sorpriż wisq Duratec 1.6 da 140 CV e 162 Nm ta 'torque moħbi taħt saff irqiq ta' aluminju fil-bonnet Caterham huwa aktar ħarxa. Relazzjonijiet mill-qrib jgħinu wkoll. IN Veloċità a ħames gerijiet huwa mgħaġġel u preċiż daqs sparatura, effett li jinkiseb biss meta l-lieva tkun direttament fuq l-irkaptu.

Iż-żewġ karozzi kienu ddisinjati biex jiġu mmexxija aċċidentalment fit-toroq ta’ wara tal-Ingilterra, fejn iduru u jbiddlu d-direzzjoni bil-veloċità ta’ liebru segwit mill-klieb, u tant huma attraenti li immedjatament jaqbdu l-għajn. It-tnejn laqtu l-mira, iżda b'modi kompletament differenti. Caterham huwa iebsa ħafna, magħha tħoss l-iċken skonnessjoni fit-triq. Meta tgħaddi minn fuq it-toqba, tħoss li għandek is-swaba 'mwaħħla f'bokk elettriku, u jekk m'intix imqabbad sewwa, tirriskja li tintefa' f'żoni verament imħaffrin. Huwa tant riġidu li l-fus ta ’wara jista’ jitlaq mill-art għal ftit mumenti meta jinbidel il-grad. U bir-roti ta ’quddiem dejjem inkollati mal-asfalt, is-Supersport qisu rota li tinqaleb. Madankollu, ma tidhirx l-aħjar, imma hija biss qabża li żżomm l-attenzjoni tiegħek milli torqod.

Fuq l-istess medda ta 'triq jidher bħallikieku Eliza qiegħda f'wiċċ l-ilma. Huwa dejjem u fi kwalunkwe każ imqabbad mat-triq u jwassal id-difetti kollha, iżda b'mod aktar faċli, inqas angolari. L-istess toqob fil-Lotus huma tip ta 'tondi. Ir-rikba tagħha hija aktar faċli, b'anqas distrazzjonijiet, iżda bl-istess ammont ta 'dettall: stunt sabiħ, Lotus bit-trejdmark.

Iż-żewġ karozzi huma tajbin meta ibbrejkjaw. Sorpriża hija l-kelma t-tajba minħabba r-rekords ċkejkna tagħhom. Huma tant żgħar huwa kważi umoristiċi. Il-Caterham għandha 13-il rimmijiet u l-Elise ta 'quddiem għandha 16, iżda t-tnejn huma biżżejjed biex jagħmlu r-rimmijiet tal-brejk rispettivi jidhru żgħar ħafna. Madankollu, id-dehriet qed iqarrqu, u minkejja d-daqs żgħir tagħhom, huma effettivi ħafna u sensittivi ħafna. Tabilħaqq, fuq il-Caterham, għandek biss tieħu sieqek mill-gass ftit biex tnaqqas il-veloċità, u dan jgħid ħafna dwar l-aerodinamika tax-XNUMXs.

Issa naslu fil-qalba tal-kwistjoni: kurvi. Fuq il-Lotus, bħal fuq il-Caterham, ftit aktar fermezza meta jidħlu corners ma tweġġax. Fil-każ tal-Caterham, sempliċement aġġusta l-camber biex tikkoreġi l-pożizzjoni (tbaxxi l-imnieħer b’relazzjoni man-naħa ta’ wara), iżda ladarba l-karozza tkun ġewwa hemm ftit possibbiltajiet: il-favorit tiegħi huwa li tiftaħ it-throttle u ħalli d-diff jaħdem. . B'dak it-torque ftit, il-crossbeams jiċkienu—ħafna drabi lanqas ma jkollok għalfejn tgħolli sieqek biex tpoġġiha f'postha, il-frizzjoni tieħu ħsiebha—iżda hija rikba bla xkiel ħafna.

Fil-Club Racer, ma tiftaħx it-throttle biex tbiddel it-trajettorja, imma tibbrejkja f'nofs dawra jew tgħolli sieqek ftit. Bħal fil-każ tal-Caterham Supersport, l-istering jipprovdi r-reazzjonijiet kollha li għandek bżonn, iżda l-Elise hija iktar artab u inqas reattiva għal movimenti żgħar. Jekk titlaq fuq il-pedala tal-gass, l-Elise taqbad mal-asfalt u terġa 'tikseb bilanċ u trazzjoni.

Allura liema miż-żewġ karozzi hija aħjar? Biex twieġeb, trid tagħżel liema droga tħobb l-aktar. Il-Caterham Supersport huwa aktar aggressiv u se tilqa' lill-bully fik b'oversteer, wheel spin u skid kull meta trid. Din hija l-karozza perfetta jekk tixtieq shots qosra u li jqattgħu n-nifs. Imma jekk is-Supersport huwa l-epitome tal-karozzi tal-espresso, l-Elise Club Racer hija ħelwa bil-krema, aktar profonda u aktar sinjuri fid-dettall. Din hija l-karozza ideali għal vjaġġi twal u użu aktar regolari. Imma tkun xi tkun tagħżel, tkun bħal droga: ma tistax tagħmel mingħajrha.