Test drive Skoda Superb Combi

Skoda bla mistenni ddeċidiet li tbigħ is-Superb fir-Russja mhux biss bħala liftback, iżda wkoll bħala station wagon. U huwa improbabbli li l-marka Ċeka ma kkalkulatx ir-riskji kollha...

Dawk li jfasslu l-karozzi qed jilmentaw: il-ġurnalisti jagħtu parir li jġibu station wagons tad-diżil fir-Russja, karozzi bħal dawn qed jinġiebu, iżda l-bejgħ jirriżulta li huwa żgħir ħafna. Hemm inqas u inqas station wagons u karozzi b'volum wieħed fis-suq Russu, u d-domanda għalihom hija dejjem aktar baxxa. Madankollu, Skoda ddeċidiet li tbigħ is-Superb fir-Russja mhux biss bħala liftback, iżda wkoll bħala station wagon. U huwa improbabbli li ċ-Ċeki ma kkalkulawx ir-riskji.

Is-Superb Combi preċedenti, minkejja l-preżenza ta 'magni qawwija (200 u 260 hp), kien aktar konformi mal-gosti relatati mal-età: linji tal-ġisem artab, dehra solida. Il-Combi l-ġdida tilfet it-toqol tal-predeċessur tagħha u viżwalment ma tidhirx daqshekk kbira. Is-Superb III saret usa ', li armonizza l-proporzjonijiet tagħha, u l-għoli mnaqqas tas-saqaf ta lill-karozza ħarsa rapida. Fil-profil, l-istazzjon wagon jidher saħansitra aktar sleeker mill-liftback Superb, li t-tarf ta 'wara tiegħu huwa daqsxejn twil.

Id-dehra tas-Superba tgħaqqad żewġ linji stilistiċi tat-tħassib Volkswagen. Il-kontorni tal-ġisem, speċjalment l-arkati ta 'quddiem konvessi, joħorġu sensazzjoni Audi lixxa u klassika. Fl-istess ħin, tista 'tnaqqas il-karta billi tuża l-istampar fuq il-ħitan tal-ġnub - it-truf huma jaqtgħu, il-linji huma jaqtgħu, bħal fuq il-mudelli l-ġodda tas-Seat. L-Skoda Superb Combi, minkejja dan, għandu l-wiċċ memorabbli tiegħu stess, li, l-ewwelnett, huwa pjuttost rispettabbli (wara kollox, dan huwa l-punt ewlieni tal-marka), u t-tieni, jista 'jappella lil dawk li, minħabba ż-żgħażagħ u l-imprattikabilità tagħhom, għadhom ma ħsibtx dwar tali station wagon roomy. Mhux ta’ b’xejn li l-islogan tal-istazzjon wagon il-ġdid jinstema’ bħal “Spazju u Stil”. U hemm progress fiż-żewġ direzzjonijiet.

Id-distanza bejn il-fusien tal-vagun tal-istazzjon il-ġdid żdiedet bi 80 mm, u ż-żieda kollha marret għat-trunk, li t-tul tiegħu żdied għal 1140 mm (+82 mm) u l-volum għal 660 litru (+27 litru). Dan huwa kważi rekord – anke l-Passat Variant il-ġdida, mibnija fuq l-istess pjattaforma MQB tal-Skoda, għandha bagoll ta’ 606 litru biss.

Il-Mercedes-Benz E-Class station wagon biss jista 'jiftaħar b'kapaċità akbar, iżda l-qligħ huwa żgħir - 35 litru. U bis-sedili ta’ wara mitwija, il-Mercedes u l-Skoda għandhom l-istess 1950 litru.

Rappreżentanti tad-ditta Ċeka jsostnu li bid-dahar mitwija, xi ħaġa twila tliet metri se tidħol fil-bagoll. Per eżempju, taraġ, jekk imqiegħed djagonalment. Iżda d-dahar ma jimteddux mal-art tat-tronk, u mingħajr art mgħollija, li hija offruta bħala għażla, hemm ukoll differenza fl-għoli. Tali art mgħollija hija ħolma ta 'kuntrabandista: qatt m'int se taqta' li hemm ħabi baxx taħt. L-għodda żejda hija livell ieħor 'l isfel. Is-sigriet li jmiss huwa simili għal floorboard f'kastell medjevali, li, meta jiġi ppressat, jiftaħ passaġġ sigriet għall-dungeon. Aħna iġbed fuq segment inconspicuous tat-trim tal-kromju u tow bar jidher minn taħt il-bamper.

Il-bagoll tas-Superba mhuwiex biss dwar il-volum. Hemm ħafna ganċijiet, inklużi dawk li jintwew. Il-bagalja tista 'tiġi assigurata b'kantuniera speċjali, li hija mwaħħla mal-art bil-Velkro. U l-backlight tista 'titneħħa u tinbidel fi flashlight, li hija mgħammra b'kalamita u, jekk meħtieġ, tista' titwaħħal mal-ġisem minn barra. Per eżempju, jekk għandek bżonn tibdel tajer imtaqqab bil-lejl. Dawn l-affarijiet żgħar iżda utli kollha bħal umbrelel fil-bibien, barraxa għat-tindif tal-ħġieġ fil-bokkaport tat-trunk, bracket għal tablet li tista’ titwaħħal jew mad-dahar tas-sedil ta’ quddiem jew mal-dirgħajn tas-sufan ta’ wara huma inklużi f’ Il-kunċett Simply Clever ta' Skoda.

Il-passiġġieri ta’ wara għandhom aktar spazju, għalkemm hemm spazju għar-riġlejn daqs fil-karozza tal-ġenerazzjoni ta’ qabel. Il-kabina rriżulta li kienet usa ': fl-ispallejn - b'26 mm, fil-minkbejn - b'70 millimetru. U l-ispazju 'l fuq mill-irjus tal-passiġġieri ta' wara żdied bi 15-il mm, minkejja l-għoli mnaqqas tal-karozza meta mqabbel mas-Superb preċedenti. Iżda anke mingħajr cheat sheet bin-numri, tifhem li hemm ħafna spazju fis-sedili ta 'wara - tista' tpoġġi tliet persuni, minkejja l-mina ċentrali għolja. L-unika ħasra hija li l-profil tas-sufan ta 'wara mhuwiex evidenti biżżejjed, u l-inklinazzjoni tad-dahar ma tkunx aġġustabbli.

Unità sħiħa ta 'kontroll tal-klima b'kontroll tat-temperatura tal-fluss tal-arja u sedili msaħħna fit-tieni ringiela mhumiex daqshekk komuni f'din il-klassi, u żbokk tad-dar minbarra sokit tal-lajter tas-sigaretti tal-karozzi u USB huwa ġeneralment rari.

Il-pannell ta 'quddiem huwa kważi l-istess bħal dak tar-Rapid jew Octavia, iżda l-materjali u l-irfinar mistennija jiswew aktar. It-tqassim tal-buttuni huwa wkoll familjari, bl-eċċezzjoni tal-unità ta 'aġġustament tal-mera. Fuq il-Superb huwa moħbi fil-bażi tal-manku tal-bieb. Il-buttuni u l-pumi huma l-istess bħal fuq ħafna mudelli Volkswagen. L-univers Volkswagen huwa prevedibbli, nieqes minn intriċi, iżda konvenjenti.

Is-Superb il-ġdid m'għadx għandu V6; il-magni kollha huma turbo-fours. L-aktar modest minnhom huwa 1,4 TSI. Il-magna hija kwieta, m'għandhiex pickup notevoli, iżda 150 hp tagħha. u 250 Nm huwa biżżejjed biex jipprovdi karozza ta 'tunnellata u nofs b'aċċelerazzjoni għal 100 km / h f'9,1 sekondi, u fuq l-autobahn biex tilħaq il-labra tal-ispeedometer għal 200 kilometru fis-siegħa. Fl-istess ħin, il-karozza tat-test kienet ukoll all-wheel drive, li jfisser li tiżen aktar. Interessanti, flimkien ma 'all-wheel drive, il-magna 1,4 m'għandhiex it-tendenza li titfi żewġ ċilindri meta ma jkun hemm l-ebda tagħbija, li tagħmel il-karattru ta' l-istazzjon wagon aktar ugwali. Il-pedala tal-klaċċ hija ratba, iżda fl-istess ħin tħoss il-mument tal-klaċċ. Il-lieva tal-gerijiet timxi wkoll bla xkiel, mingħajr reżistenza jew klikks - mill-vizzju, għall-ewwel lanqas stajt nifhem jekk l-istadju magħżul kienx ingaġġat.

Bħal sħabu kollha tal-klassi, is-Superb huwa mgħammar b’varjetà ta’ sistemi ta’ sigurtà elettroniċi. Imma jekk il-cruise control attiv jaħdem tajjeb anke bi trażmissjoni manwali, li jgħidlek liema ger tagħżel, allura s-sistema ta 'żamma tal-karreġġjata xorta tista' tidderieġi biss f'dawriet baxxi.

Is-settings tas-sewqan tas-Superba jistgħu jinqalbu billi tagħfas buttuna. Hemm wisq modi: minbarra l-komdi u l-isports, hemm ukoll Normali, Eko u Individwali. Dan tal-aħħar jippermettilek li tiġbor b'mod indipendenti l-karattru tal-karozza mill-kubi eżistenti: żomm ir-rota tal-isteering, tirrilassa l-assorbituri tax-xokk, żid sharpness mal-pedala tal-aċċeleratur.

Il-modi normali u ta 'kumdità huma differenti minn xulxin permezz ta' halftones: fit-tieni każ, jintgħażel issettjar komdu għas-settings ta 'shock absorber, u setting li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent għall-aċċeleratur. Id-differenza bejn il-modi ta 'sospensjoni "komdu", "normali" u "sport" fuq asfalt tajjeb tinħass minimament: fil-varjanti kollha hija densa u ma tippermettix li titbandal.

Id-differenza bejn karozza b'magna 1,4 u 2,0 hija akbar: is-Suberb top-end huwa aktar suxxettibbli li jixxengel, irrispettivament mill-modi tax-chassis. Iżda din il-verżjoni għandha ssuq b'mod differenti: hija waħda mill-aktar qawwija (220 hp) u dinamiċi (7,1 s sa 100 kilometru fis-siegħa).

Il-karozza bit-turbodiesel irriżulta li mhux biss storbjuż, li ma jmurx tajjeb mat-tagħmir għani Laurin&klement, iżda wkoll kajman. X'aktarx mhux se jkun hemm magni diesel li jirrispettaw l-ambjent li jissodisfaw l-istandards Euro-6 fir-Russja: ġie deċiż li tiddependi fuq il-petrol Superbs. Dan minkejja l-fatt li s-sehem tal-karozzi diesel fl-istation wagon tal-ġenerazzjoni preċedenti kien akbar. Madankollu, il-volumi tal-bejgħ kienu għadhom żgħar: 589 Combis is-sena li għaddiet, filwaqt li aktar minn tlett elef liftback inbiegħu.

Jekk iż-żewġ verżjonijiet tas-Superba l-ġdida m'għandhomx differenzi fil-firxa ta 'magni, allura x-xerrej jagħżel bejn tipi ta' xtillieri tal-bagalji. Station wagons kbar fis-suq Russu jibqgħu biss fil-klassi premium. Ford irrifjutat li ġġib verżjoni simili tal-Mondeo lejn ir-Russja, Volkswagen ma ddeċidietx jekk għandhiex bżonn l-passat station wagon hawn. Fil-fatt, l-uniku station wagon urban klassiku li fadal huwa l-Hyundai i40. U sa meta Skoda tippjana li tniedi s-Superb Combi (l-ewwel kwart tal-2016), jista’ ma jkunx hemm alternattiva għal dan il-mudell.

L-Station Wagon Superb jista 'juża verżjoni kemmxejn mgħollija b'kit tal-ġisem off-road. Naturalment, karozza bħal din se tiswa l-istess bħal crossover ta 'daqs medju, iżda hemm domanda għal station wagons all-terrain fir-Russja. Pereżempju, il-bejgħ tal-Volvo XC70 kiber is-sena li għaddiet, u għadu popolari din is-sena. Skoda kkonfermat li qed jaħdmu fuq magna simili, iżda fl-istess ħin, id-deċiżjoni dwar it-tnedija serjali tagħha għadha ma ttiħditx.