Land Rover Defender 90 2022 reviżjoni

Is-sostituzzjoni ta’ disinn klassiku tant maħbub tal-imblukkar tal-ħmieġ li ilu ma baqax jintuża hija ħaġa waħda, iżda li titkompla b’vagun SUV innovattiv, raffinat, spazjuż u ħafif b’disinn impressjonanti. Pjuttost kisba. Jekk tagħżelha bil-għaqal, id-90 jistgħu jkunu kollox għal kulħadd, mhux biss għal dawk li jgħixu 'l bogħod mill-belt.

Fi kliem l-istimat Dannii Minogue, DIN HUWA! Dan huwa fejn id-Difensur il-ġdid tal-Land Rover verament jiffaċċja l-mużika. Dan huwa l-wagon '90' b'bażi ​​qasira ta' tliet bibien tant mistenni u tant mistenni.

Wasal kważi sena wara t-tnedija tal-proprjetà 110-bieb 5, id-90 saret ikona ta 'stil vera fil-firxa New Defender. Aktar minn Land Rovers oħra bħall-Range Rover, Discovery u Evoque, id-90 huwa direttament imnissel mill-bażi tar-rota ta’ 1948 pulzier tal-oriġinal tal-80 ta’ 2 bieb.

Imma dan huwa każ ta’ stil fuq is-sustanza, u sentimentalità fuq is-sens komun? It-tweġiba tista 'verament sorpriża inti.

Land Rover Defender 2022: standard 90 P300 (221 kW)
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	10.1l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$80,540

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Ejja nħallu l-aktar parti diffiċli mill-ewwel. L-ipprezzar tad-Difensur 90 mhuwiex għal dawk debboli. L-aktar mudell bażiku jibda minn $74,516 qabel l-ispejjeż fit-triq, u mhuwiex eżattament għali b'tagħmir standard, għalkemm dak kollu li għandek bżonn huwa preżenti. Anke l-isteering wheel huwa tal-plastik.

B'referenza għad-daqs storiku tal-mudell ta' bażi qasira (f'pulzieri), id-90 huwa maqsum fi tmien mudelli u ħames magni, kif ukoll sitt livelli ta' trim.

Hawn tqassim tal-prezzijiet, kollha esklużi l-ispejjeż fit-triq - u isma', għax dan jista' jħawwad, peress li d-Difensur huwa l-aktar LR konfigurabbli ħafna li qatt sar! Qabbad il-bokkla, nies!

Biss il-petrol bażi P300 u l-kontroparti tad-diżil tagħha kemmxejn aktar għaljin id-D200, bi prezz ta '$ 74,516 u $ 81,166 u $ 90 rispettivament, jiġu bħala standard, magħrufa uffiċjalment sempliċement bħala "Defender XNUMX".

Dawn jinkludu dħul mingħajr ċavetta, kabina walk-through (grazzi għall-ispazju bejn is-sedili ta’ quddiem), cruise control attiv, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, Apple CarPlay u Android Auto, radju diġitali, u touchscreen ta’ 10 pulzieri b’display LR. sistema avvanzata ta’ infotainment Pivo Pro b’aġġornamenti over-the-air, surround view camera, mirja ta’ barra li jintwew imsaħħna, sedili ta’ quddiem semi-elettriċi, headlights LED, sensors tal-parkeġġ ta’ wara, roti ta’ 18-il pulzier u l-aktar karatteristiċi ta’ sigurtà importanti kollha, li jien se ikopri fid-dettall fil-kapitolu tas-Sigurtà.

L-ipprezzar tad-Difensur 90 mhuwiex għal dawk debboli.

Għal SUV lussu li jiswa 'l fuq minn $80K, dan huwa pjuttost bażiku, iżda għal darb'oħra, għandu kapaċitajiet xierqa ta' sewqan tar-roti kollha. Aktar dwar dan aktar tard.

Li jmiss huwa l-"S" u huwa disponibbli biss fil-P300 minn $83,346 u d-D250 minn $90,326. Trim ta 'barra bil-kulur b'forma ta' S, tapizzerija tal-ġilda (inkluż ir-rimm ta 'l-isteering - finalment!), cluster ta' strumenti diġitali, console taċ-ċentru ta 'quddiem, 40:20:40:19 maqsuma sedili ta' wara li jintwew b'serħan tad-dirgħajn u roti tal-liga ta 'XNUMX-il pulzier! Oh lussu!

Is-SE togħla l-marka ta '$ 100K b'madwar $ 326 u hija disponibbli biss mal-P400, li tfisser magna tal-gażolina ta' 3.0 litri turbocharged inline-sitt, fanali ta 'quddiem LED matriċi, dawl ta' ġewwa ambjentali fancy, ġilda aħjar, front end kollu elettriku. sedili tal-memorja min-naħa tas-sewwieq, sistema tal-awdjo ta’ 10 watt b’400 kelliem u roti tal-liga ta’ 20 pulzier.  

Sadanittant, il-luxurious P400 XS Edition, bi prezz minn $110,516, jlaħħaq is-suppost b’dettalji ta’ barra kulur il-ġisem, sunroof panoramiku, ħġieġ għall-privatezza, bozoz ta’ quddiem Matrix saħansitra aktar delikati, friġġ żgħir, mera tal-kamera ta’ wara ClearSight (ġeneralment għażla. għal $1274 x'imkien ieħor), sedili ta 'quddiem imkessħa u msaħħna, iċċarġjar tal-smartphone mingħajr fili u sospensjoni tal-arja elettronika b'umidifikaturi adattivi li jnaqqsu kompletament it-triq għal rikba lush. Bi prezz ta '$ 1309, din hija għażla indispensabbli għal gradi iżgħar.

Għal avventuri off-road aktar iffukati, hemm il-P400 X minn $ 141,356, li għandha ftit aktar oġġetti relatati ma '4 × 4 kif ukoll goodies bħal display ta' strument head-up u ħoss surround ta '700 watt.

Litteralment u metaforikament, id-Difensur 90 jinsab waħdu (D200 fir-ritratt).

Fl-aħħarnett - għalissa - il-P210,716 V525 ta '$ 8 huwa bħal mini Range Rover sħiħ, ikkaratterizzat mill-pakkett Defender 90. Flimkien mal-V240 supercharged ta' 8 km/h, jiftaħar aċċenti esterjuri uniċi, trim blacked-out. , ġilda ta 'kwalità għolja, roti ta' 22 pulzier, u anke arloġġ "Activity Key" li jintlibes li jippermetti lis-surfers, għawwiema u oħrajn li regolarment jiffaċċjaw kundizzjonijiet estremi litteralment jilbsu ċ-ċavetta tagħhom permezz ta 'apparat tal-polz bħal għassa. Normalment ikun $910 żejda.

Innota li hemm erba' pakketti aċċessorji disponibbli li jgħaqqdu għażliet tematiċi: Explorer, Adventure, Country u Urban. B'aktar minn 170 aċċessorji individwali, favorit huwa s-saqaf tad-drapp li jinġibed lura għal ftit inqas minn $ 5k, li jżid daqsxejn ta 'Citroen 2CV flair tal-iskola antika lid-Difensur.

Iż-żebgħa metallika żżid $2060 sa $3100 mat-total, u l-għażla ta 'saqaf ta' kuntrast iswed jew abjad żżid $2171 oħra. Oh!

Allura, id-Difensur 90 jirrappreżenta valur tajjeb? F'termini ta 'kapaċità off-road, huwa fuq l-istess livell ta' ikoni kbar 4xXNUMX bħat-Toyota LandCruiser u Nissan Patrol, iżda t-tnejn għandhom disinn body-on-frame aktar milli monocoque bħall-Brittaniku, għalhekk mhuwiex daqshekk adept dinamiku (jew għal kjarifika) fit-triq. Barra minn hekk, huma ppakkjati bħal proprjetà Defender XNUMX, u l-ebda kompetitur ma jista’ jaqbel mal-Land Rover bi tliet bibien. Jeep Wrangler tgħid? Huwa ħafna aktar utilitarju. U mhux monocoque. 

Litteralment u metaforikament, id-Difensur 90 jinsab waħdu.

Touchscreen ta’ 10 pulzieri b’Apple CarPlay u Android Auto huwa standard fil-firxa kollha (D200 fir-ritratt).

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 10/10

Dan huwa każ fejn l-inġiniera jgħinu jsawru d-disinn minħabba li l-liġi l-antika ġiet eliminata mill-eżistenza.

Dumb iżda komparattivament aerodinamiku (b'Cd ta '0.38), l-L663 Discovery 90 hija interpretazzjoni pura post-moderna ta' stil leġġendarju li taħdem għax iżżomm biss it-temi, mhux id-dettalji, tal-oriġinal. F’dan ir-rigward hemm ukoll paralleli mal-ewwel Discovery fl-1990. 

Id-disinn huwa perfettament ibbilanċjat u proporzjonali. Nadif, spare u kuntrarju għal kull ħaġa fit-triq, jidher saħansitra aħjar personalment. It-tul ta '4.3m huwa pjuttost kompatt (għalkemm bir-rota ta' riżerva obbligatorja, li tiżdied għal kważi 4.6m), ikkumpensat tajjeb mill-parti wiesgħa ta '2.0m (bil-mirja ġewwa; 2.1m mingħajr) u għoli ta' 2.0m, li jiżgura proporzjonijiet pjaċevoli. . Fatt divertenti: il-bażi tar-rota ta '2587mm (meta mqabbla mal-3022's 110mm) tfisser li fil-kejl Imperial id-Difensur 90 għandu fil-fatt jissejjaħ "101.9", peress li dak huwa t-tul tiegħu f'pulzieri.

L-istil huwa maħsub biex ifakkar mudelli klassiċi maħluqa fuq tliet ġenerazzjonijiet sal-2016.

Mibnija fuq il-pjattaforma D7x, li hija "verżjoni estrema" ta 'dak li jista' jinstab fil-Range Rover, Range Rover Sport u Discovery, id-Difensur huwa l-aktar relatat mill-qrib ma 'dan tal-aħħar, peress li t-tnejn huma mmuntati fl-istess impjant ġdid fis-Slovakkja. .

Iżda Land Rover tgħid li d-Difensur huwa 95% ġdid, u filwaqt li l-istil tiegħu huwa maħsub biex jixbaħ mudelli klassiċi mibnija fuq tliet ġenerazzjonijiet differenti sal-2016, fil-fatt ma jixbħux.

Għal ħafna fannijiet, il-pass lejn il-kostruzzjoni monocoque huwa probabbilment l-akbar tluq mid-Difensur. U filwaqt li huwa akbar f'kull mod minn qabel, il-Land Rover tgħid li t-teknoloġija verament tejbet il-kapaċitajiet off-road tal-4x4 emblematiku. Pereżempju, il-korp kollu tal-aluminju jingħad li huwa tliet darbiet aktar iebes minn korp tipiku XNUMXWD fuq il-qafas. Is-sospensjoni hija indipendenti madwar id-dawra (whishbones doppji fuq quddiem, wishbones integrali fuq wara) b'rack and pinion steering.

Nadif, spare u kuntrarju għal kull ħaġa fit-triq, jidher saħansitra aħjar personalment (D200 fir-ritratt).

Punti ewlenin li għandek tiftakar huma li t-tneħħija mill-art hija ta '225mm, titla' għal 291mm b'sospensjoni tal-arja fakultattiva jekk meħtieġ; u sporġenza minimi jipprovdu manuvrabbiltà eċċezzjonali. L-angolu ta 'avviċinament huwa ta' 31 grad, l-angolu tar-rampa huwa ta '25 grad, u l-angolu tat-tluq huwa ta' 38 grad.

U, ejja niffaċċjaw dan. Kollox dwar il-mod kif LR jidher screams avventura. Disinn magħmul tajjeb.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Hekk narawha.

Jekk trid spazju u prattiċità għal familja, iġġebbed ftit sal-proprjetà tal-110. Għandu aċċess, spazju u kapaċità tal-merkanzija li d-90 ma jistgħux jaqblu. Huwa ovvju biss billi tħares lejha.

B'dan f'moħħu, id-Difensur 90 huwa mmirat lejn tip differenti ta' xerrej - sinjur, urban, iżda avventuruż, li d-daqs huwa importanti għalihom. Compact huwa king.

Tlugħ ġewwa u ftit affarijiet jolqtuk immedjatament - u tinkwetax, mhuwiex trim ippakkjat ħażin. Il-bibien huma hefty; inżul għoli; il-pożizzjoni tas-sewqan hija kkontrollata fil-livell ta 'tribuna, megħjuna minn rota ta' l-istering kbir li jiddiżarma u lieva qasira fuq id-daxxbord; u hemm ħafna spazju - inkluż, fl-aħħarnett, kamra tal-minkeb mingħajr ma jkollok tirrombla t-tieqa.

Id-Difensur 90 huwa mmirat lejn tip differenti ta 'xerrej - l-għonja, urbani iżda avventurużi, li għalihom huwa importanti daqs (D200 stampa).

Il-kabina tad-Difensur tinten għaljin, il-viżibilità hija espansiva, l-artijiet tal-gomma u s-sedili tad-drapp imsaħ-naddaf huma iġjeniċi, u s-simetrija rari tad-daxxbord massiv hija prontezza. Land Rover isejjaħ dan il-ħsieb "riduzzjonist". L-ebda vettura ġdida ta' four-wheel drive fuq il-pjaneta ma tilħaq dawn iċ-ċifri.

Minkejja l-istatus bażiku tagħha, l-istrumentazzjoni - taħlita ta 'diġitali u analogi - hija sabiħa u informattiva; Is-sistema ta 'kontroll tal-klima hija sempliċi; Il-fittings u l-iswitchgear huma ta 'kwalità dejjiema, u t-twaqqif tal-touchscreen ta' 10 pulzieri (imsejjaħ Pivo Pro) huwa immedjat, intuwittiv u faċli għall-għajnejn. Minn plejers tal-midja għal mexxejja, tajjeb Jaguar Land Rover.

Is-sedili ta 'quddiem huma sodi iżda enveloppanti, b'reclining elettriku iżda kontroll manwali 'il quddiem u wara, li huwa barka biex is-sedil jitmexxa malajr biex jaċċessa s-sedil ta' wara minn vojt dejjaq wisq. Huwa strett anke għal nies irqaq.

Il-ħażna hija adegwata aktar milli pendenti: is-Sedil tal-Aqbeż ta '$1853 tagħna fakultattiv jipprovdi cupholders addizzjonali ta' daqs Big Gulp u erba 'ħwienet tal-iċċarġjar ta' wara meta d-dahar tas-sedil ta 'wara jkun mitwi aktar milli 'l fuq (f'angolu fiss). Dan huwa sedil artab u pjuttost komdu, iżda dejjaq; u filwaqt li huwa mmuntat saħansitra ogħla mill-bramel ta 'barra, jeħtieġ li l-utenti joqogħdu fuq il-console t'isfel b'mod kemmxejn skomdu.

Iż-żona ta 'bilqiegħda ta' wara toffri aktar prattiċità milli jissuġġerixxu d-dimensjonijiet kompatti tad-Difensur 90 (D200 fir-ritratt).

Iżda l-fatt li l-Jump Seat ta’ quddiem tiltaqa’ tliet persuni jagħmel id-Difensur 90 ta’ min jiġi kkunsidrat. Huwa aktar faċli li tiżżerżaq madwar milli hi li jitilgħu lura 'l fuq, li huwa kbir għall-klieb li jixtiequ jkunu qrib l-ieħor sinifikanti tagħhom kemm jista' jkun u - ukoll - tkun barka meta jiċċaqilqu.

Kelma ta 'kawtela, għalkemm: Jista' jkollok bżonn tħallas $ 1274 żejda għall-mera tal-vidjow ta 'wara minħabba li s-siluwett tal-lapida tas-sedil taċ-ċentru kważi timblokka l-vista ta' wara tas-sewwieq.

Madankollu, iż-żona ta 'bilqiegħda ta' wara toffri aktar prattiċità milli jissuġġerixxu d-dimensjonijiet kompatti tad-Defener 90.

Id-dħul u l-ħruġ dejjem ikun aktar diffiċli, u ma jkunx hemm ħafna spazju bejn is-sedil ta 'quddiem u l-counter, ikollok tagħfas. Mill-inqas il-lukkett huwa mmuntat għoli u hija operazzjoni b'moviment wieħed.

Is-sorpriża kbira, madankollu, hija li hemm biżżejjed spazju għal ħafna nies. Ħafna kamra tar-riġlejn, l-irkoppa, ir-ras u l-ispalla; tlieta jistgħu faċilment joqogħdu; u għalkemm il-kuxxin huwa sod u l-materjal tad-drapp huwa daqsxejn mhux maħdum, hemm ħafna appoġġ u ttaffi. In-nuqqas ta 'dirgħajn taċ-ċentru li jintwew huwa awdaċi f'karozza ta' $ 80K, it-twieqi tal-ġenb huma fissi u hemm ħafna gomma solida u plastik fid-dahar, iżda għall-inqas ikollok tgawdi ventijiet direzzjonali tal-arja, USB u portijiet tal-iċċarġjar u xi ħaġa oħra. . poġġi t-tazzi (wara l-għekiesi). Madankollu, in-nuqqas ta 'bwiet tal-mapep huwa daqsxejn skomdi wisq għal Land Rover.

Napprezza wkoll ħafna t-tamboċċi - Discovery kmieni ħafna - u l-poġġamani b'saħħithom li jżidu sensazzjoni ta 'arja u ħġieġa. Din hija vera bi tliet postijiet.

Imma dak l-ispazju kollu tas-sedil ta’ wara jiġi bi spiża, u dak huwa spazju għall-merkanzija kompromess. Mill-art sal-qadd huwa 240 litru jew 397 litru biss sal-limitu. U jekk titwi dawk is-sedili, l-art irregolari żżid dan għal 1563 litru. L-art hija gommata u durabbli ħafna, u l-bieb tal-ftuħ tal-ġenb juri ftuħ kwadru kbir li jagħmel it-tagħbija ta 'oġġetti faċli.

Dik hi l-problema. Jekk tagħżel il-Jump Seat ta' $1853, dan jittrasforma f'vann jew vann uniku bi tliet sedili, u jżid grad sorprendenti ta' prattiċità unika.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Hemm xejn inqas minn ħames għażliet ta’ magni taħt il-bonnet – u b’differenza mid-Difensuri klassiċi kollha, dawn mhumiex diesels qodma u rattly, iżda minflok (bħall-karozzerija) l-aktar avvanzata.

L-ewwel hemm id-Difensur b'magna petrol.

Id-90 li nsuqu, il-P300, jista 'jkun l-irħas, iżda mhux l-aktar bil-mod. L-użu tal-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri tipproduċi qawwa rispettabbli ta’ 221kW f’5500rpm u 400Nm ta’ torque bejn 1500-4500rpm. Dan huwa biżżejjed biex id-90 jaċċellera għal 100 km/h f'7.1 sekondi, minkejja li jiżnu kważi 2.2 tunnellati. Mhux ħażin xejn.

Il-P400, sadanittant, juża magna inline-six ta’ 294 litru ġdida kollha li tipproduċi 550kW/3.0Nm. Tieħu biss 6.0 sekondi biex tilħaq il-marka tal-100 km/h.

Imma jekk verament trid tarmi l-gant tal-prestazzjoni, irid ikun il-P525 - V386 supercharged ta’ 625 litru thunderous 5.0kW/8Nn li jilħaq 100km/h f’5.2sec biss. Affarijiet sturduti...

Hemm mhux inqas minn ħames għażliet ta 'magna taħt il-barnuża (D200 fir-ritratt).

Fuq il-faċċata tat-turbodiesel l-affarijiet jerġgħu jikkalmaw. Barra minn hekk, il-magna tisposta 3.0 litri jew fil-147kW/500Nm D200 jew 183kW/570Nm D250, bl-ewwel tieħu 9.8 sekondi biex tilħaq 100 u l-aħħar tnaqqas dak il-ħin għal 8.0 sekondi ħafna aktar rispettabbli. Dan biss probabbilment jiġġustifika l-primjum ta '$ 9200.

Il-magni kollha jsuqu l-erba 'roti kollha permezz ta' trasmissjoni awtomatika ta 'konvertitur tat-torque bi tmien veloċitajiet.

Meta wieħed jitkellem dwar 4WD, id-Difensur għandu każ ta 'trasferiment b'żewġ veloċitajiet b'firxa għolja u baxxa. Disponibbli wkoll l-aħħar sistema ta’ Terrain Response tal-Land Rover, li tvarja r-rispons tal-aċċeleratur, il-kontroll differenzjali u s-sensittività tal-ġbid skont kundizzjonijiet bħal wading permezz tal-ilma, crawling fuq blat, sewqan fit-tajn, ramel jew borra, u fuq ħaxix jew żrar. . 

Jekk jogħġbok innota li l-kapaċità tal-irmonk hija 750 kg mingħajr brejkijiet u 3500 kg bil-brejkijiet.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Skont ċifri uffiċjali tal-fjuwil magħquda, il-P300 għandu medja diżappuntanti ta’ 10.1L/100km b’emissjonijiet ta’ CO235 ta’ XNUMXg/km.

Id-diżil iwiegħdu ekonomija eċċellenti, kemm id-D200 kif ukoll id-D250 jirritornaw 7.9L/100km u emissjonijiet ta’ CO₂ ta’ 207g/km. Dan huwa megħjun minn teknoloġija ibrida ħafifa, li tgħin biex taħżen l-enerġija tal-ibbrejkjar moħlija f'batterija speċjali biex tiffranka l-fjuwil.

L-affarijiet jerġgħu jmorru għall-agħar bil-figura ta’ 400L/9.9km (100g/km) tal-P230, għalkemm ta’ min jinnota li huwa wkoll ibridu ħafif u għalhekk kemmxejn aħjar mill-aħwa P300 iżgħar u inqas b’saħħitha.

Diżil iwiegħdu ekonomija eċċellenti, kemm id-D200 kif ukoll id-D250 jirritornaw 7.9L/100km (D250 fir-ritratt).

Kif mistenni, l-agħar prestazzjoni hija l-V8 bi 12.8 l/100 km (290 g/km). M'hemm l-ebda xokk hawn...

Innota li fuq ftit mijiet ta' kilometri, il-P300 tagħna kkunsmaw madwar 12L/100km, u l-biċċa l-kbira ta' dan kien fit-toroq tal-pajjiż, għalhekk żgur hemm lok għal titjib hawnhekk. Ukoll, żomm f’moħħok li, billi tuża ċ-ċifra uffiċjali ta’ 10.1L/100km, u b’tank ta’ 90 litru f’irmonk, il-medda teoretika bejn il-milijiet hija kważi 900km.

Naturalment, id-Difensuri tal-petrol kollha jippreferu jixorbu petrol bla ċomb premium.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

L-uniku klassifikazzjoni tat-test tal-ħabta speċifika għall-Awstralja tad-Difensur hija l-punteġġ ta 'ħames stilel tal-vagun 110 fl-2020. Dan ifisser li m'hemm l-ebda klassifikazzjoni speċifika għad-Difensur 90, iżda Land Rover tgħid li l-verżjoni iqsar iżżomm l-istess status. .

Hija mgħammra b'sitt airbags - żewġ airbags ta 'quddiem, airbags tal-ġenb, u airbags tal-purtieri li jkopru ż-żewġ ringieli biex jipprovdu protezzjoni għall-okkupanti ta' barra.

Il-verżjonijiet kollha jinkludu wkoll ibbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza (li jaħdem b’veloċitajiet minn 5 km/h sa 130 km/h) b’sejbien ta’ persuni mexjin u ċiklisti, kif ukoll cruise control attiv, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku li javżak meta jinbidel il-limitu tal-veloċità, cross- moviment ta 'twissija tat-traffiku minn wara. , Lane Keeping Assist, Blind Spot Warning, Surround View Camera, Forward Delay, Forward Vehicle Steering, Rear Traffic Monitor, Seat Belt Reminders, Clear Exit Monitor (kbir għaċ-ċiklisti li jħallu l-bibien tagħhom miftuħin), Anti-lock Breaks, forza tal-brejk elettroniku distribuzzjoni, assistenza tal-brejk u kontroll tat-trazzjoni.

Il-verżjonijiet kollha jinkludu firxa ta 'karatteristiċi ta' sikurezza (D200 fir-ritratt).

Is-S tikseb raġġi għolja awtomatiċi, filwaqt li s-SE, XS Edition, X u V8 jiksbu headlights matriċi. It-tnejn itejbu b'mod sinifikanti s-sikurezza tas-sewqan f'kundizzjonijiet ta 'dawl baxx.

Hemm tliet lukketti tas-sit tat-tfal wara d-dahar tas-sedili ta 'wara, u par ta' ankri ISOFIX jinsabu fil-bażi tal-airbags ta 'wara ta' barra.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Il-Land Rovers kollha bħalissa jiġu b'garanzija ta' ħames snin/kilometri bla limitu u assistenza fit-triq. Filwaqt li dan huwa nol standard madwar il-marki mainstream, jaqbel mal-isforzi ta 'Mercedes-Benz u għalhekk huwa qabel il-garanziji żgħar ta' tliet snin offruti minn marki premium bħal Audi u BMW.

Filwaqt li s-servizz tal-prezz limitat mhuwiex disponibbli, pjan ta' manutenzjoni massimu mħallas minn qabel ta' ħames snin/102,000 km jiswa bejn $1950 u $2650 skont il-magna, u għall-V3750 jibda minn $8. 

L-intervalli tas-servizz ivarjaw skont is-sewqan u l-kundizzjoni, b’indikatur tas-servizz fuq id-daxxbord bħall-biċċa l-kbira tal-BMW; iżda nirrakkomandaw li tmur għand in-negozjant kull 12-il xahar jew 15,000 km.

Il-Land Rovers kollha bħalissa jiġu b'garanzija ta' ħames snin/kilometri bla limitu.

X'inhi li ssuq? 8/10

Minkejja li huwa l-orħos Defender 90 u l-uniku wieħed b’magna ta’ erba’ ċilindri, il-P300 – l-uniku eżempju li tawna Land Rover għat-tnedija fl-Awstralja s’issa – ċertament mhux bil-mod jew rude. 

L-aċċelerazzjoni hija mgħaġġla mill-bidu, bil-veloċità li tinbena malajr u tassew qawwija hekk kif ir-revs jiżdiedu. Jekk trid tuża l-mod Sport, il-konvertitur tat-torque bi tmien veloċitajiet b'mod bla xkiel awtomatiku huwa ugwalment bla xkiel u reattiv. Hija magna tassew b'saħħitha u muskolari li tagħmel biċċa xogħol tajba biex iżżomm il-P2.2 ta' 300 tunnellati miexja.

Ħafna nies għandhom isibu l-isteering tad-Difensur 90 li jkun ugwalment pjaċevoli u aġġustabbli. Is-sewqan madwar il-belt huwa faċli u rilassat, b'raġġ ta 'tidwir oerhört strett u gliding bla xkiel. M'hemm l-ebda problema f'dan l-ambjent.

Ħafna nies għandhom isibu l-isteering tad-Difensur 90 li jkun daqstant pjaċevoli u aġġustabbli (D200 fir-ritratt).

Madankollu, l-istering jista 'jħossu ftit wisq ħafif f'veloċitajiet ogħla, b'distanza li tista' tħawwad xi wħud. F'kantunieri moderatament stretti, l-istering u ċ-ċaqliq ovvju tal-piż fuq il-molol tal-coil jistgħu jagħmluha tħossok ponderous u anke ponderous fil-veloċità.

Tinsa dak is-sentiment u, fil-fatt, id-Difensur 90 huwa l-aktar rassikuranti u sigur f’dawn il-kundizzjonijiet, u huwa assistit b’mod tajjeb minn teknoloġija tas-sigurtà tas-sewwieqa li tissorvelja kontinwament fejn u meta taqta’ jew terġa’ tqassam il-qawwa lil liema rota tkun fiha. kun żgur li l-Land Rover tiegħek isegwi t-traffiku b'mod preċiż. U ladarba ssir familjari mal-prestazzjoni dinamika tal-P300, tħossok id-dar issuqu b'pass mgħaġġel.

Flimkien mar-rieda tal-ESC u tal-kontroll tal-ġbid li jintervjeni fil-ħin it-tajjeb, il-brejkijiet huma wkoll issettjati biex jaħdmu iebes biex jaħslu l-veloċità malajr u mingħajr drama jew fade. Għal darb'oħra, hemm sens ta 'inġinerija solida u ta' kwalità.

Il-konvertitur awtomatiku tat-torque bi tmien veloċitajiet li jbiddel faċli huwa ugwalment bla xkiel u jirrispondu (D250 fir-ritratt).

U ta 'min jiftakar jekk għandek Defender qadim tradizzjonali: kif juri d-90 P300, id-dinamika tal-L633 hija elf darba aħjar minn kwalunkwe verżjoni ta' produzzjoni preċedenti.

Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, aħna qed impressjonat bis-sospensjoni coilover u gomma 255/70R18 (bil-tajers Wrangler A/T all-terrain) li wrap dawk ir-roti tal-azzar fabulous. Il-kwalità tar-rikba hija soda iżda mhux soda u qatt ħarxa, b'assorbiment abbundanti kif ukoll iżolament minn ħotob akbar u storbju tat-triq, li jittradixxi l-ġeni tal-filpa Range Rover li jinsabu fi ħdanhom.

Għal darb'oħra, ma jistax jingħad l-istess dwar id-Difensur l-antik. U dan huwa pjuttost notevoli wkoll, meta wieħed iqis li huwa 90 SWB fuq tajers solidi.

Hemm sens ta 'inġinerija solida u ta' kwalità taħt (D200 fir-ritratt).

Verdett

Il-prestazzjoni kompetenti u l-flessibilità tas-sewqan tiegħu, flimkien ma 'sewwieq tajjeb u kumdità tal-kabina, jagħmlu l-aħħar xażi tal-kabina tal-ekwipaġġ E6 70C kompetitur denju fil-klassi tal-piż tiegħu. B'għażla twila ta 'magni, trasmissjonijiet, bażi tar-roti, tulijiet tax-chassis, klassifikazzjonijiet GVM/GCM u għażliet tal-fabbrika, sid potenzjali għandu jkun jista' jagħżel kombinazzjoni mfassla għar-rekwiżiti speċifiċi tiegħu.