Karozzi tal-passiġġieri DAF - Żvilupp Olandiż
Aħna nassoċjaw il-marka Olandiża DAF ma 'kull tip ta' trakkijiet, li huma fost l-aktar popolari, speċjalment fis-segment tat-tratturi, iżda l-kumpanija kellha wkoll episodju bil-produzzjoni tal-karozzi. Hawnhekk hawn storja qasira tal-karozzi tal-passiġġieri DAF.
Għalkemm l-istorja tal-marka tmur lura għas-snin 1949, il-produzzjoni tat-trakkijiet DAF bdiet fl-30, meta ġew introdotti żewġ trakkijiet: l-A50 u l-A600, bil-magna tinsab taħt il-kabina. Is-sena ta 'wara, infetaħ impjant ġdid, li ppermetta żieda sinifikanti fil-produzzjoni. Inġiniera Olandiżi wkoll bdew jiżviluppaw disinji għall-armata. Matul is-snin il-kumpanija tant marret tajjeb li ġie deċiż li jibda kapitlu ġdid fl-istorja - il-produzzjoni ta 'karozza tal-passiġġieri. Disa' snin wara l-premiere tal-ewwel trakkijiet, iddaħlet DAF. Kienet l-unika karozza tal-passiġġieri li mbagħad kienet prodotta fl-Olanda.
DAF 600 kellha roti ċkejkna ta’ 12 metri twal ta’ 3,6-il pulzier, iżda kellha bagoll pjuttost kbir għal dan is-segment. L-aċċess għas-sedili ta 'wara kien faċli grazzi għal bibien kbar u dahar tas-sedili ta' quddiem li jintwew. Id-disinn tal-karozza jista 'jissejjaħ modern u ergonomiku.
Għas-sewqan, intużat magna żgħira mkessħa bl-arja b'żewġ ċilindri b'volum ta '590 cm3 u qawwa ta' 22 litru. riċevuti wara 90 sekonda. L-aktar innovazzjoni importanti kienet il-gearbox Variomatic żviluppata mill-ko-fundatur tad-DAF Hub Van Doorn.
Illum nafu din is-soluzzjoni bħala varjatur stepless. Id-disinn tad-DAF kien ibbażat fuq żewġ taljoli V-belt li jittrasferixxu l-qawwa mill-magna għar-roti. Minħabba li d-DAFs ma kellhomx gerijiet, setgħu jimxu 'l quddiem u lura bl-istess veloċità. Jibdew bid-DAF 600, il-gearboxes Variomatic saru l-karozza ewlenija tal-passiġġieri tal-manifattur.
Permezz tal-istampa tal-kummerċ DAF 600 ġie milqugħ bil-qalb. Il-kumdità tar-rikba, il-faċilità tal-immaniġġjar u d-disinn maħsub kienu speċjalment imfaħħra, għalkemm il-fatt hu li l-Variomatic ma kienx ideali. Iċ-ċinturini V ma jiggarantixxux ħajja twila ta 'servizz. DAF tassigura li l-korsiji fis-sistema għandhom ikunu biżżejjed biex ikopru mill-inqas 40. km mingħajr sostituzzjoni. Il-ġurnalisti ma lmentawx dwar il-power unit, iżda nnutaw li l-prestazzjoni mhix sodisfaċenti.
Il-karozza baqgħet għall-bejgħ sal-1963. Minbarra s-sedan b'żewġ bibien, ġiet prodotta wkoll verżjoni universali (pickup). Matul dan iż-żmien, ġew prodotti 30 kopja ta’ din it-tarbija. Sadanittant, ġiet imnedija verżjoni kemmxejn aktar qawwija fil-produzzjoni, li fil-fatt saret is-suċċessur tas-563th.
DAF 750 (1961–1963) kellhom magna akbar tal-istess tip, li, grazzi għaż-żieda fl-ispostament, ipproduċiet 8 hp. aktar, li wassal għal prestazzjoni mtejba: il-veloċità massima żdiedet għal 105 km / h. Flimkien mal-750, ġie introdott mudell ieħor, it-30 Daffodil, li ma kienx differenti fil-prestazzjoni tas-sewqan minnha, iżda kienet verżjoni aktar lussuża. Dak iż-żmien intgħażel chrome grille trim. Kien l-aktar mudell għali fil-linja DAF, li offriet tliet karozzi tewmin fil-bidu tad-disgħinijiet.
Il-kaos fil-proposta kien interrott fl-1963 meta nfetħet. DAF Narcissus 31meta l-produzzjoni ta’ mudelli oħra titwaqqaf. Il-karozza l-ġdida kellha roti akbar (13-il pulzier), il-karburatur inbidel fil-magna, iżda dan ma żiedx il-qawwa, iżda tejbet l-effiċjenza. Għall-ewwel darba, DAF ippreżenta verżjoni ġdida tal-karrozzerija għal dan il-mudell. Kien station wagon, li jfakkar il-famuża sirena Bosto tal-'56. Is-sovrastruttura tal-bagalji estiża lil hinn mil-linja tas-saqaf u kienet igglejżjata kompletament jew parzjalment. B'kollox ġew prodotti 200 31 unità tal-vetturi kollha tad-Daffodil DAF.
Il-modernizzazzjoni li jmiss seħħet fl-1965, u magħha l-isem inbidel għal DAF Daffodil 32. Ma kien hemm l-ebda tibdil kbir f'termini ta 'disinn, iżda l-korp ġie restyled, li huwa speċjalment notevoli minn quddiem. Kien imbagħad li nħolqot l-ewwel DAF b'togħma sportiva - Daffodil 32 S. Billi żżid id-daqs tal-magna (sa 762 cm3), issostitwixxi l-karburatur u l-filtru tal-arja, il-qawwa tal-magna żdiedet għal 36 hp. Il-karozza saret fl-ammont ta’ 500 kopja għal skopijiet ta’ omologazzjoni, sabiex id-DAF tkun tista’ tipparteċipa fir-rally. Il-verżjoni standard tal-Mudell 32 biegħet 53 kopja.
Ritratt. DAF 33 Kombi, Niels de Witt, flickr. Creative Commons
Il-familja ta 'karozzi żgħar DAF reġgħet imla l-mudell 33, prodott fl-1967-1974. Għal darb'oħra, ma kien hemm l-ebda modernizzazzjoni kbira. Il-karozza kienet mgħammra aħjar u kellha magna ta '32 hp, li kienet tippermettilha tilħaq veloċità ta' 112 km / h. DAF 33 irriżulta li kien l-akbar suċċess – ġew prodotti 131 karozza.
Il-produzzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri tant kienet profittabbli li DAF iddeċidiet li tibni impjant ġdid, billi tieħu vantaġġ mis-sitwazzjoni ekonomika fil-pajjiż. Wara l-għeluq ta’ minjiera fil-provinċja ta’ Limburg, il-gvern Olandiż ried jissussidja l-investiment fiż-żona biex jiġġieled il-qgħad. Is-sidien tal-kumpanija ħadu vantaġġ minn dan u bdew il-bini tal-impjant f’Born, li tlesta fl-1967. Imbagħad il-produzzjoni ta’ karozza ġdida, id-DAF 44, bdiet hemmhekk.
Wara l-premiere DAF Narcissus 32L-istilist Taljan Giovanni Michelotti ħa sehem fir-resyling, u beda x-xogħol fuq karozza tal-passiġġieri akbar. Din id-darba, id-disinjatur seta' jaffordja li joħloq korp kompletament ġdid, li grazzi għalih DAF 44 deher modern u estetikament pjaċir għal nofs is-sittinijiet. Wera wkoll suċċess fil-bejgħ. Il-produzzjoni bdiet fl-1966 u kompliet sal-1974. Matul dan iż-żmien, ġew prodotti daqs 167 unità.
Ritratt. Peter Rolthof, flickr.com, liċenzjat. Komunità Kreattiva 2.0
DAF 44 kienet għadha sedan b’żewġ bibien, iżda kemxejn akbar, li kienet ta’ 3,88 metri. Id-drajv użat kien magna aġġornata mill-familja DAF iżgħar. 34 HP inkiseb billi żdied il-volum tax-xogħol għal 844 cm3. L-enerġija ntbagħtet permezz tat-trasmissjoni Variomatic kontinwament varjabbli il-ħin kollu. Minbarra s-sedan, ġie introdott ukoll station wagon, li din id-darba kien iddisinjat b’aktar raffinament. Fuq il-bażi tal-mudell, inbniet vettura speċjali Kalmar KVD 440, iddisinjata għall-post Svediża. Il-karozza saret fl-Isvezja minn kumpanija oħra, iżda nbniet mit-trażmissjoni DAF 44 kollha.
Ritratt. Peter Rolthof, flickr.com, liċenzjat. Komunità Kreattiva 2.0
Daħlet fil-produzzjoni fl-1974. DAF 46li ma kienx differenti fil-karrozzerija mill-predeċessur tiegħu. Id-dettalji stilistiċi nbidlu ftit, iżda l-aktar titjib importanti kien l-użu ta 'trasmissjoni Variomatic ta' ġenerazzjoni ġdida b'fus tas-sewqan De-Dion. Din it-tip ta’ soluzzjoni kienet toffri aktar kumdità meta ssuq fuq uċuħ irregolari u dak iż-żmien kienet tintuża f’vetturi aktar għaljin, bħall-Opel Diplomat. Minkejja t-titjib, il-produzzjoni ta 'dan il-mudell ma kinitx kbira. Sal-1976, kienu ġew prodotti 32 unità.
Il-quċċata tas-segment tal-karozzi tal-passiġġieri DAF kienet il-mudell 55, li bdiet il-produzzjoni fl-1968. Din id-darba l-Olandiżi abbandunaw il-magni żgħar tagħhom imkessħa bl-arja favur magna mkessħa bil-likwidu. Minflok magna b'żewġ ċilindri, DAF 55 irċieva magna Renault ta’ erba’ ċilindri ta’ 1,1 litri b’inqas minn 50 hp. Magna ħafna aktar qawwija pprovdiet prestazzjoni tajba (136 km / h, aċċelerazzjoni għal 80 km / h fi 12-il sekonda), minħabba li l-karozza ma poġġietx wisq piż meta mqabbla ma 'aħwa iżgħar tagħha - kienet tiżen 785 kg.
Dan kien l-ewwel tentattiv tad-DAF għal Variomatic b'unità daqshekk qawwija. Din kienet problema ta 'inġinerija, peress li ċ-ċinturini tas-sewqan kienu kkundannati għal tagħbija ferm ogħla milli fil-każ ta' trasmissjoni ta 'enerġija minn magni b'żewġ ċilindri. L-użu ta 'ċinturini aktar b'saħħithom affettwa l-effiċjenza tas-sistema kollha.
Ritratt. DAF 55 Coupe Nico Quatrevingtsix, flickr.com, liċenzja. Komunità Kreattiva 2.0
Fil-bidu, il-karozza kienet offruta bħala sedan b'żewġ bibien, bħall-karozzi kollha preċedenti tal-marka. Novità kienet il-mudell coupe ppreżentat fl-istess sena, li kien distint minn disinn estremament attraenti. Linja tas-saqaf inklinata aktar qawwija żiedet l-aggressività. Mhuwiex sorprendenti li x-xerrejja għażlu minn jeddha din l-għażla, minħabba li DAF xorta ma offrietx sedan b'erba' bibien.
Kien ukoll proġett interessanti. DAF Torpedo - prototip ta' karozza sportiva b'disinn kuraġġuż f'forma ta' feles. Il-karozza nbniet fuq il-bażi tad-DAF 55 Coupe – kellha magna ta’ 1,1 litru u gearbox Variomatic. Il-karozza saret f’kopja waħda biss, ġiet ippreżentata fil-Fiera ta’ Ġinevra fl-1968.
Fl-aħħar tal-produzzjoni, imsejjaħ edizzjoni speċjali 55 maratoni (1971-1972). L-aktar bidla importanti kienet il-magna ta’ 63 hp. bl-istess spostament bħall-verżjoni standard. Din il-verżjoni tejbet ukoll is-sospensjoni, il-brejkijiet u żiedet strixxi mal-ġisem. Il-karozza f'din il-verżjoni tista 'taċċellera għal 145 km / h. Ġew prodotti 10.
Il-verżjoni Marathon hija lura fis-suċċessur li kienet DAF 66li kien prodott fl-1972-1976. Il-karozza kienet identika għall-predeċessur tagħha u kellha l-istess magna ta’ 1,1 litru, iżda bi 3 hp addizzjonali disponibbli. (il-magna kienet 53 hp). Il-verżjoni Marathon oriġinarjament kienet mgħammra b’magna ta’ 60 hp, u wara ġiet installata magna ġdida ta’ 1,3 litri, magħmula wkoll mir-Renault.
Fuq il-bażi tal-mudell 66, ġie ppreparat trakk militari DAF 66 YA (1974) b'korp miftuħ (b'saqaf tal-kanvas). Il-karozza kellha sistema ta’ drive u ċinturin ta’ quddiem identiċi għall-mudell ċivili. Il-bqija kienu adattati għall-bżonnijiet militari. Il-magna kienet tintuża sas-snin disgħin.
Il-produzzjoni tad-DAF 66 kompliet sal-1975 u ġew prodotti 101 unità f'verżjonijiet sedan, coupe u station wagon.
Interessanti, wara r-riċeviment sħun tal-ewwel karozzi żgħar tal-marka, ir-reputazzjoni tagħhom bdiet tonqos maż-żmien. Ir-raġuni ewlenija kienet l-adattament tal-karozzi tal-marka għal veloċità massima ta '25 km/h. Dan seħħ minħabba l-liġi Olandiża li ppermettiet lin-nies isuqu din it-tip ta’ vettura mingħajr permess. DAFs konvertiti b'dan il-mod kienu tfixkil, li awtomatikament affettwa l-immaġni tal-marka. Jibda fir-rallycross, il-Formula 3 u l-maratona suppost ibiddlu l-immaġini, iżda l-karozzi DAF kienu magħżula minn sewwieqa seduti, ħafna drabi tal-ġenerazzjoni anzjani.
Il-problema DAF kienet ukoll firxa żgħira ta 'mudelli u d-deċiżjoni li l-karozzi kollha jkunu disponibbli biss bil-gearbox Variomatic, li, minkejja l-vantaġġi innegabbli tagħha, kellha lista twila ta' problemi - ma kinitx adattata għall-immuntar b'magni b'saħħithom, iċ-ċinturini setgħu waqfa, u barra minn hekk, xi sewwieqa ppreferew it-trasmissjoni manwali klassika.
Ritratt. DAF 66 YA, Dennis Elzinga, flickr.com, lic. Creative Commons
Fl-1972, DAF daħlet fi ftehim ma' Volvo, li akkwistat 1/3 tal-ishma fl-impjant ta' Born. Tliet snin wara, l-impjant ġie kompletament meħud minn Volvo. Il-produzzjoni tad-DAF 66 ma tlestietx - kompliet sal-1981. Minn din is-sena, il-logo tal-Volvo deher fuq il-gradilja tar-radjatur, iżda kienet l-istess karozza. Inżammu kemm il-powertrains Renault kif ukoll il-gearbox Variomatic.
Volvo użat ukoll prototip li kien għadu ma daħalx fil-produzzjoni. DAF 77li, wara bosta reviżjonijiet, marru għall-bejgħ bħala l-Volvo 343. Il-produzzjoni bdiet fl-1976 u kompliet sal-1991. Il-karozza rriżulta li kienet bestseller - ġew prodotti 1,14 miljun unità. Fil-bidu, il-karozza kienet offruta b'variomisk, li l-isem tiegħu nbidel għal gearbox CVT. Skont id-disinjaturi tad-DAF, it-trażmissjoni ma tlaħħaqx tajjeb ma’ din il-vettura ferm itqal. Diġà fl-1979, Volvo introduċiet trasmissjoni manwali fl-offerta tagħha.
B’hekk intemmet l-istorja tal-karozzi tal-passiġġieri DAF, u m’hemm l-ebda sinjal li dan il-manifattur tat-trakkijiet ta’ suċċess qatt se jerġa’ jqajjem dan il-proġett tal-ġenb. Ħasra, għax l-istorja wriet li kienu qed ifittxu n-niċċa tagħhom fis-suq b’mod interessanti.
