Karozzi Leġġendarji - Lamborghini Miura - Karozzi Sportivi
Karozzi Leġġendarji - Lamborghini Miura - Karozzi Sportivi
Meqjusa bħala l-iktar karozza sesswali fid-dinja, il-Miura biddlet id-dinja tas-supercars.
"Se jkun hemm reklamar tajjeb, imma mhux se nbigħu aktar minn 50." Bertone fortunatament kien żbaljat u Ferruccio Lamborghini ra lilna sew. Lamborghini Miura biddel id-dinja tas-supercars, kienet tedjanti Ferrari u poġġa l-pedamenti għal kumpanija ta 'suċċess mad-dinja kollha.
Il-ħoss li kkawża kollox Wirja tal-Mutur ta ’Ġinevra tal-1966 kien bla preċedent: il-Lamborghini Miura f'daqqa waħda xjaħet is-supercar kollha. Allura qasir, serpenti, irqiq; b'dawn il-fanali ta 'quddiem tondi, "pop-up" u denb qasir, tibqa' waħda mill-aktar linji armonjużi fid-dinja tal-karozzi.
Min-naħa l-oħra, il-lapes kien ta ’żagħżugħ. Marcello Gandinireklutat minn Bertone wara li telqet it-toqba Giugiaro... Huwa ħa erba 'xhur biss biex joħloq Miura. L-isem, min-naħa l-oħra, ġej minn Don Eduardo Miura Fernandez, min ikabbar famuż ta 'barrin tal-ġlied. Għaliex barrin? Minħabba li Ferruccio Lamborghini kien mis-sinjal tat-Taurus.
Is-suċċess ta ’din il-magna kien tali li wara ftit xhur it-tarbija Dar Sant'Agata Bolognese kien identifikat bħala kompetitur dirett għall-Ferrari diġà ġgant. Mhux dan biss: al Grand Prix tal-Monako 1966Ftit xhur wara l-preżentazzjoni, Miura ġiet magħżula bħala l-Pace Car.
TAJBA U ĦAŻINA
Ferruccio Lamborghini, għall-kuntrarju tal-Ferrari, ma kienx interessat fit-tlielaq: kien interessat biss fil-kostruzzjoni. karozzi sportivi sbieħ, li jiġbdu l-għajn, iżda għal sewqan ta 'kuljum. Dan ma waqqafx it-tekniċi tal-proġett Miura Gian Paolo Dallar u Paolo Stanzani milli jadottaw it-tqassim tipiku tal-karozza tat-tiġrija b'magna medja u b'rota ta 'wara.
Il-magna kienet waħda 12-litru V3,9 installat b'mod trasversali (fil-prattika "mgħawweġ" meta mqabbel ma 'l-arranġament lonġitudinali klassiku). Dan għamilha aktar kompatta iżda wkoll inqas maniġġabbli.
L-ewwel verżjoni, Miura P400, 360 hp (Il-Ferrari 365 GTB4 Daytona kellha 340). Kien mgħaġġel, iżda diffiċli biex issuq, prinċipalment minħabba li nbiegħ malajr u ġab miegħu ħafna żvantaġġi.
Fil-veloċità il-wiċċ iddawwal ħafna minħabba l-lift iġġenerat mid-disinn tiegħu, il-problema tissolva (parzjalment) f'mudelli aktar tard. Ix-chassis, irqiq u nieqes mir-riġidità tat-torsjoni, wassal biex il-karozza titgħawweġ meta ddawwar ir-rokna u taċċellera, element ieħor li għamel is-sewqan diffiċli. GImbagħad kienu żgħar u l-ibbrejkjar ma kienx qawwi ħafna.
Miżjuda ma 'dan hemm difetti fil-lubrikazzjoni (ikkawżati mill-ispostament taż-żejt fil-crankcase waqt li jkun hemm kantuniera).
Fil-qosor, il-Lamborghini Miura kienet u tibqa ’karozza mill-aqwa, imma bħas-supercar kollha ta’ kull era, hija mimlija difetti.
Fis-snin sussegwenti, ġew introdotti verżjonijiet fis-suq P400S (b'qawwa akbar għal 370 hp u xi titjib kosmetiku) e P400SV, b'kapaċità ta '380 h.p. u bidliet fil-karrozzerija (minbarra t-tajers ikbar ta 'wara).
PARTI TAL-ĠBIR
La Lamborghini miura baqa 'fis-suq minn dakinhar 1966 1973 sa u għadha karozza mfittxija ħafna minn dilettanti u kolletturi bl-istess mod. Fis-sena tat-tnedija tiswa 7,7 miljun lira (madwar 80.000 300.000 euro llum), iżda kampjuni użati għandhom prezzijiet li jvarjaw minn 500.000 1.300.000 sa XNUMX XNUMX, fit-triq kollha sa prezzijiet stellari għal SV, li jilħqu wkoll XNUMX XNUMX XNUMX euro.
