Test drive Lada Largus 2021

L-aħħar "X-face", is-salon mill-ewwel "Duster" u t-tmien valvi ħajjin eternament - li magħhom l-iktar Lada prattika tidħol fl-għaxar sena ta 'ħajjitha

Il-futur huwa diġà hawn, u jidher bħal Lada Largus aġġornat. Jekk l-ekonomija Russa f'daqqa waħda ma tmurx aħjar, it-trapjant ta 'VW Polo fil-ġisem ta' Skoda Rapid u aġġustamenti oħra tal-baġit jidher bħala lussu. Wara kollox, "Largus" huwa essenzjalment l-ewwel ġenerazzjoni Dacia Logan station wagon. Meta dan il-mudell daħal fis-suq tagħna fl-2012 taħt il-marka Lada, ir-Rumeni ppreżentaw il- "Logan" li jmiss. Għaddew disa 'snin, u l-Ewropa diġà rċeviet it-tielet verżjoni.

U dan huwa eżattament il-każ meta jkun inġust li tħalli l-klieb kollha AvtoVAZ jinżlu. Ħares lejn ir-Renault Duster il-ġdid għal kważi miljun u nofs - u tifhem kif jirriżulta l-progress tekniku fil-kundizzjonijiet attwali. F’Togliatti, ħadmu strettament skont Roosevelt: agħmel li tista ’, b’dak li għandek, fejn int. U ż-żieda fil-prezz bażi tal-station wagon bi 22 elf rublu biss hija kisba kważi erojka.

Għal dawn il-flus, int se tingħata, l-ewwelnett, disinn differenti - u jidher li dan huwa l-aħħar "X-face" ġdid fl-istorja ta 'Lada. Wara kollox, Steve Mattin ħalla l-ħitan ta 'Togliatti, u quddiem biss ir-restyling ta' Vesta sentejn tard u l-għaqda ma 'Dacia, li għadha ma tidhirx partikolarment ta' ispirazzjoni.

Largus irċieva wkoll fanali ta 'quddiem kemmxejn modifikati mit- "tieni" Logan, li madwarhom kienu ħejjew barnuża ġdida, bamper u grill tar-radjatur, u bonus deher mirja minn Vesta b'sinjali tad-dawran integrati - il-fenders ta' quddiem, rispettivament, issa huma "nodfa" , mingħajr bozoz. Imma bid-dahar iddeċidew li ma jagħmlu xejn, biex ma jonfqux il-baġit prezzjuż - u kemm tista 'toħloq hemm, f'żewġ fanali vertikali?

Iżda hemm ħafna iktar bidliet fil-kabina - madankollu, kollox isir skond l-istess prinċipju ekonomiku ta 'l-astuzija. Kien hemm pannell ta 'quddiem mill-ewwel "Logan" - sar mill-ewwel "Duster", bl-istess viżiera disinjata fuq l-istrumenti u t-trejs għall-affarijiet fil-parti ta' fuq. Kien hemm strumenti minn "Kalina" - azzar minn "Logan", biss bi skali oranġjo ddisinjati għal "Lada" moderna kollha.

Il-multimedja MediaNav l-antika bin-navigazzjoni u skrin faded low-set hija wkoll familjari bl-uġigħ mill- "impjegati tal-istat" Renault u Lada XRay, imma qabel ma kien hemm lanqas. Mill-mod, fl-istess ħin, l-arkitettura elettronika kollha kemm hi ġiet aġġornata: issa l-istess verżjoni tat-T4 tintuża hawn bħal fuq Logan / Sandero / XRay.

XRay, min-naħa l-oħra, qasmet mal-Largus u l-isteering wheel, li bl-ebda mod ma hija iktar sabiħa u konvenjenti minn dik użata qabel ... Imma taħsibx li l-aġġornament kollu tnaqqas għal skrunar ta 'spare parts minn oħrajn mudelli tal-alleanza. Pereżempju, armrest tant mistenni b'kaxxa żgħira deher bejn is-sedili, u l-karti tal-bibien hawn huma tagħhom stess - biċ-ċwievet regolaturi tat-tieqa trasferiti mill-console ċentrali. Fid-direzzjoni opposta, jiġifieri lejn il-console, il-buttuni għat-tisħin tas-sedili ta 'quddiem, li qabel kienu moħbija fuq il-ħitan tal-imħaded, emigraw. Ħasra li l-joystick għall-aġġustament tal-mirja qiegħed taħt il- "brejk tal-idejn": dan l-inċident ergonomiku antik ma setax jingħeleb bi ftit demm.

Iżda r-restyling ġab ħafna għażliet li qabel ma kinux disponibbli. Largus issa jista 'jinxtara bir-rota ta' l-isteering imsaħħna u windskrin (għalkemm il-ħjut huma tant ħoxnin li verament jinterferixxu mal-veduta), il-passiġġieri fit-tieni ringiela għandhom port USB, ħruġ ta '12-volt u, għal darb'oħra, mħaded imsaħħan, ħfief u sensuri tax-xita huma pprovduti, cruise control, kamera li turi wara - u anke ċ-ċavetta fil-livelli kollha tat-trim issa hija "adulta", bi sting li jarmi. Tħoss fejn sejra Lada? Minn mudell purament utilitarju Largus jinbidel f'karozza ordinarja għal dawk li jixtiequ jsuqu b'mill-inqas ftit kumdità għal flus minimi. Fi kliem sempliċi, fl- "impjegat tal-istat" tar-realtà l-ġdida.

Is-sentimenti, madankollu, ma jistgħux jissejħu ġodda - huma biss qodma u mhux daqshekk tajbin. Il-ġisem mill-ewwel jirrealizza li kien fis-siġġijiet Logan amorfi skomdi, għalkemm b'appoġġ laterali mtejjeb. Ir-rota tal-istering għadha mhix aġġustabbli għat-tluq, u allura toqgħod jew f'vorkoryaku, jew b'dirgħajha miftuħa - li f'dik il-lemin tinsab l-istess lieva tar-Renault "mekkanika" b'ħames veloċitajiet.

Ħafna drabi jkollhom jimxu, għax il-verżjoni tat-test tas-Salib tal-Largus b'106-valv ta '16-horsepower "aspirat" franchement ma tmurx. M'hemm l-ebda ilment speċjali dwar il-mutur innifsu: huwa familjari minn Ladas oħra u, b'mod ġenerali, huwa pjuttost ferrieħi u reattiv. Iżda par taċ-ċomb ħafna iqsar jistaqsi biss hawn. Anke jekk tinsa dwar il-limiti tal-veloċità kollha u tipprova tissaħħan il-Largus sal-passaport massimu 170 km / h, ma tirnexxix - il-qawwa hija verament biss sa mija u nofs, u anke fir-raba 'ger, u il-ħames huwa sempliċement inutli.

Wieħed irid ibati minn trasmissjoni "twila" bħal din anke fil-belt. Id-dinamika hija tant deprimenti li l-uniku argument pożittiv jinstema 'hekk: min-naħa l-oħra, tista' ssuq din il-karozza kullimkien u dejjem bl-aħjar mod mingħajr ma tfixkel xejn. Tal-għaġeb, l-iżgħar "tmien valvi", li suppost huwa vann u l-iktar station wagons bi prezz raġonevoli (iżda mhux il-verżjoni Cross), jirkeb aktar ferrieħa.

Fil-fatt, wieħed għandu jkun sorpriż li dan il-mutur għadu ħaj fl-2021 - u anke modifikat sewwa. Imma jien u int diġà nifhmu kollox, hux? Għalhekk, irridu nirringrazzjaw lill-inġiniera tal-VAZ għax-xogħol tagħhom: hemm ċilindru ġdid, valvi, pistuni, vireg tal-konnessjoni, kamxaft, karburant tal-fjuwil, għatu tal-valv - f’kelma waħda, il-bidliet ma affettwawx biss il-blokka nnifisha. , dħul u egżost. Ir-riżultat jidher li huwa minimu: 90 forza minflok 87, 143 Nm minflok 140 ... Iżda l-mutur sar notevolment aħjar biex tiġbed fil-qiegħ, u dan huwa importanti għall-belt. U l-iktar importanti, il-Granta probabbilment tirċievi l-istess magna dalwaqt. Li qed tinbidel b'mod ineżorabbli minn għażla estremament irħisa f'waħda kompletament raġonevoli.

Jekk nerġgħu lura għal-Largus, allura waqt il-moviment ma jagħti xejn ġdid: l-istess sospensjoni densa, iżda impenetrabbli, l-istess rota ta ’l-isteering indistinta u li timmarka - f’kelma waħda, il-ġenetika tal-pjattaforma B0 fil-forma oriġinali u preservata . L-unika ħaġa hi li r-residenti tat-Togliatti huma kbar, kważi maħduma maniacally fuq soundproofing: kull fejn twaħħal, tapizzerija u kisi addizzjonali jew, fl-agħar każ, plugs fil-kavitajiet.

U taħdem! Tabilħaqq, f'Largus issa, jekk mhux bil-kwiet, allura huwa aċċettabbli - anke meta ddawwar il-magna f'ħoss li jdoqq, tipprova ma titlefx mal-Gazelle ġirien, jew tgħaġġel b '"ħieles" 130 km / h fuq l-awtostrada u tħossok bħal eroj.

Veru, ix- "Shumka" ippumpjat huwa l-privileġġ tal-livelli ta 'trim Luxe anzjani biss, li għalihom trid tħallas 898 rublu fil-każ tas-soltu Largus u 900 fil-każ tal-verżjoni Cross. Iżda hemm ukoll pakkett mhux obbligatorju Prestige, biss bir-rota msaħħna, windskrin u sedili ta 'wara, kif ukoll provvista ta' enerġija għat-tieni ringiela. Għalhekk, Largus Cross mgħammar kompletament f'konfigurazzjoni ta 'seba' postijiet se jiswa 938 rublu - iva, kważi miljun għal-Logan modifikat tal-aħħar ġenerazzjoni.