Lance

Werrej FundaturEmblemaL-istorja tal-karozza fil-mudelli Il-marka Lancia dejjem kienet meqjusa l-aktar kontroversjali. F'ċerti modi, il-karozzi kienu superjuri b'mod sinifikanti għall-karozzi tal-kompetituri, iżda f'ċerti modi kienu ferm inferjuri għalihom. Kulma jista’ jingħad żgur hu li qatt ma ħallew lin-nies indifferenti, minkejja nuqqas ta’ qbil qawwi. Din il-marka leġġendarja esperjenzat ups u downs qawwija, iżda rnexxielha żżomm reputazzjoni tajba u status rispettat. Issa Lancia tipproduċi mudell wieħed biss, li hija konsegwenza ta’ tnaqqis fl-interess fil-kumpanija u kriżi ekonomika serja, li minħabba fiha l-kumpanija sofriet telf serju. Xorta waħda, ir-reputazzjoni tagħha kienet garantita mill-mudelli qodma rilaxxati matul l-aqwa żmien tal-marka. Għadhom jiġġeneraw aktar interess minn mudelli aktar moderni, u għalhekk kull sena Lancia ssir storja. U, forsi, dan huwa għall-aħjar, sabiex is-sewwieqa ma jitilfux ir-rispett għall-marka u t-triq twila ta 'żvilupp tagħha f'dan is-suq. Wara kollox, huwa importanti li tieqaf fil-ħin, u ma titħallax mingħajr l-opportunità li tilħaq l-aspettattivi ta 'min iħobb kollha ta' Lancia u l-karozzi leġġendarji tagħha. Fundatur Fundatur ta' Lancia Automobiles SpA huwa inġinier Taljan u sewwieq tat-tlielaq Vincenzo Lancia. Twieled f’familja ordinarja u kien l-iżgħar tifel minn 4 itfal. Sa mit-tfulija, wera interess partikolari fil-matematika u kien interessat fit-teknoloġija. Il-ġenituri emmnu li Vincenzo żgur se jsir accountant, u hu stess ta kas għal xogħol bħal dan. Iżda malajr ħafna, l-ewwel karozzi tat-tieni nofs tas-seklu XNUMX saru passatemp importanti għalih. Vincenzo sar student ta’ Giovanni Battista Seirano, li wara waqqaf il-kumpanija Fiat u kkontribwixxa għall-ħolqien ta’ Lancia. Veru, huwa rritorna għax-xogħol ta 'accountant minn żmien għal żmien. Meta Lancia għalqet 19-il sena, inħatar bħala sewwieq tat-test u spettur tal-Fiat. Huwa laħaq mad-dmirijiet tiegħu bla difetti, kiseb esperjenza prattika imprezzabbli, li għenet biex tistabbilixxi l-marka tiegħu stess. Vincenzo malajr sar sewwieq tat-tlielaq: fl-1900, f’karozza Fiat, rebaħ l-Ewwel Grand Prix ta’ Franza. Anke dakinhar, sar persuna rispettata, għalhekk il-ħolqien ta 'fabbrika separata ma kinitx deċiżjoni spontanja. Għall-kuntrarju, qajjem interess: is-sewwieqa kienu qed jistennew mudelli ġodda b'sabar kbira. Fl-1906, is-sewwieq tat-tlielaq u l-inġinier waqqaf il-kumpanija tiegħu stess, Fabbrica Automobili Lancia, bl-appoġġ ta’ sħabu Claudio Forgiolin. Flimkien akkwistaw fabbrika żgħira f'Turin, fejn żviluppaw karozzi futuri. L-ewwel mudell kien jissejjaħ 18-24 HP, u mill-istandards ta 'dawk iż-żminijiet jista' jissejjaħ rivoluzzjonarju. Madankollu, Lancia malajr ta kas il-parir ta’ ħuh u beda jsemmi l-karozzi b’ittri Griegi għall-konvenjenza tax-xerrejja. Inġiniera u disinjaturi introduċew fil-karozza l-aqwa teknoloġiji u żviluppi avvanzati li ilhom jaħdmu fuqhom għal sena. Fi ftit snin, Fabbrica Automobili Lancia pproduċiet 3 karozzi, u wara l-kumpanija qalbet għall-produzzjoni ta 'trakkijiet u vetturi armati. Is-snin tal-gwerra għamlu l-aġġustamenti tagħhom stess, il-konfrontazzjoni tal-istati kienet teħtieġ bidliet. Imbagħad, grazzi għal xogħol iebes, saru magni innovattivi, li kellhom żvilupp konsiderevoli fl-industrija tal-karozzi. Wara t-tmiem tal-ostilitajiet, iż-żona tal-produzzjoni żdiedet b'mod sinifikanti - il-kunflitt armat għen l-iżvilupp ta 'kumpanija ġdida f'dak iż-żmien. Diġà fl-1921, il-kumpanija ħarġet l-ewwel mudell b'korp monocoque - imbagħad saret l-unika waħda tat-tip tagħha. Ukoll, il-mudell kien mgħammar b'sospensjoni indipendenti, li żiedet il-bejgħ u ħalliethom jidħlu fl-istorja. Il-mudell Astura li jmiss uża mekkaniżmu privattiva li jippermettilek tgħaqqad il-qafas u l-magna. Bis-saħħa ta’ din it-teknoloġija ġdida, il-vibrazzjonijiet ma nħassux fil-kabina, u għalhekk il-vjaġġi saru kemm jista’ jkun komdi u pjaċevoli anke f’toroq imħatteb. Il-karozza li jmiss kienet ukoll unika dak iż-żmien - Aurelia użat 6-cylinder V-engine. Dak iż-żmien, ħafna disinjaturi u inġiniera emmnu bi żball li ma setax jiġi bilanċjat, iżda Lancia wriet l-oppost. Fl-1969, eżekuttivi tal-kumpanija biegħu sehem ta’ maġġoranza f’Fiat. Minkejja li daħlet f’kumpanija oħra, Lancia żviluppat il-mudelli kollha bħala kumpanija separata u bl-ebda mod ma tiddependi mis-sid il-ġdid. Matul dan iż-żmien, ħarġu ftit karozzi aktar notevoli, iżda mill-2015 in-numru ta 'karozzi prodotti naqas gradwalment, u issa l-kumpanija tipproduċi biss Lancia Ypsilon għal xerrejja Taljani. F'dawn l-aħħar snin, il-marka sofriet telf pjuttost kbir - madwar 700 euro, għalhekk il-maniġment ikkunsidrat li kien impossibbli li terġa 'titqajjem l-istatus preċedenti tal-marka. Emblema Fl-000, meta l-kumpanija bdiet il-ħidma tagħha, ma kellhiex il-logo tagħha stess. Fuq il-karozza, kien hemm skrizzjoni pulita "Lancia" mingħajr dettalji bla bżonn. Diġà fl-1911, grazzi għall-Konti Carl Biscaretti di Ruffia, ħabib intimu ta’ Vincenzo Lancia, deher l-ewwel logo. Kien steering b'4 spike kontra bandiera blu. L-arblu għalih kien stampa skematika ta 'lanza, peress li dan huwa kif l-isem tal-kumpanija huwa tradott mit-Taljan. Fil-qrib, fuq in-naħa tal-lemin, kien hemm immaġni tal-manku tal-aċċeleratur fuq il-lemin, u l-isem tad-ditta Lancia kien diġà fiċ-ċentru. Mill-mod, il-kumpanija żżomm tipa pulita bħal din sal-lum. Fl-1929, il-Konti Carl Biscaretti di Ruffia ried jagħmel xi aġġustamenti fid-disinn tal-emblema. Poġġa l-istess logo ċirkolari fl-isfond tat-tarka, u minn dakinhar il-logo baqa’ hekk għal ħafna snin. Fl-1957, l-emblema reġgħet inbidel. Ir-razzett tneħħew mill-isteering wheel, u l-logo innifsu tilef il-kuluri tiegħu. Skont id-disinjaturi, b'dan il-mod deher aktar stylish u modern. Fl-1974, il-kwistjoni tal-bidla tal-logo reġgħet kienet rilevanti. Ir-raġġi tal-isteering wheel u l-kulur blu għani ġew ritornati lilu, iżda l-immaġini ta 'elementi oħra nfushom kienu ssimplifikati ħafna għal stampi minimalistic skematiku. Fl-2000, elementi speċjali tal-kromju ġew miżjuda mal-logo Lancia, li grazzi għalih l-emblema dehret tridimensjonali anke fi stampi bidimensjonali. L-aħħar darba li l-logo nbidel kien fl-2007: imbagħad speċjalisti minn Robilant Associati ħadmu fuqu. Bħala parti minn rebranding serju, ir-rota ġiet miżbugħa b'mod ċar grafiku, għal darb'oħra neħħiet 2 spikkijiet, u l-bqija serva bħala "pointer" madwar il-marka Lancia. Veru, dawk li jħobbu l-marka ma apprezzawx il-fatt li issa l-logo ma kellux il-lanza u l-bandiera maħbuba minn ħafna. L-istorja tal-karozza fil-mudelli L-ewwel mudell irċieva t-titlu tax-xogħol 18-24 HP, u mbagħad ingħata l-isem ġdid Alpha. Ħareġ fl-1907 u ġie żviluppat f’sena biss. Uża xaft tal-kardan minflok katina, u ġiet introdotta wkoll waħda mill-ewwel magni b'6 ċilindri. Ibbażat fuq l-ewwel karozza ta 'suċċess, inħoloq mudell ieħor bl-isem Dialpha, ħareġ fl-1908 bl-istess karatteristiċi. Il-magna Theta tidher fl-1913. Hija saret waħda mill-aktar karozzi affidabbli ta 'dak iż-żmien. Fl-1921, il-Lambda ġiet rilaxxata. Il-karatteristiċi tiegħu kienu sospensjoni indipendenti u korp li jġorr it-tagħbija, dak iż-żmien il-karozza kienet waħda mill-ewwel tat-tip tagħha. Fl-1937, Aprilia ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ - l-aħħar mudell, li fl-iżvilupp tiegħu kien involut direttament Vincenzo Lancia stess. Id-disinn tal-karozza kien kemmxejn reminixxenti tal-bug ta 'Mejju, li aktar tard ġie rikonoxxut bħala l-istil uniku u inimitabbli tal-fundatur tal-kumpanija. Aprilia ġiet sostitwita minn Aurelia – il-karozza intweriet għall-ewwel darba f’Turin fl-1950. Vittorio Yano, wieħed mill-aqwa kaptani ta’ żmienu, ħa sehem fl-iżvilupp tal-mudell il-ġdid. Imbagħad fil-karozza ġiet installata magna ġdida magħmula minn ligi tal-aluminju. Fl-1972, deher mudell ieħor fis-suq - Lancia Beta, li fil-magni tagħha ġew installati żewġ camshafts. Fl-istess ħin, ħarġet ukoll ir-rally Stratos – it-tiġrijiet għal aktar minn darba rebħu premjijiet wara r-rota matul is-sewqan ta’ 24 siegħa f’Le Mans. Fl-1984, is-sedan il-ġdid Lancia Thema ħarġet mill-linja tal-assemblaġġ. Huwa fid-domanda anke llum, għax anke f’dawk il-jiem, fil-karozza kienu installati arja kundizzjonata, kontroll tal-klima u bordijiet ta’ informazzjoni, li kienu juru informazzjoni dwar il-kundizzjoni teknika tal-karozza. Id-disinn tat-Thema huwa ftit skadut, iżda d-dilettanti tal-karozzi jinnotaw li l-karozza hija magħmula tajjeb ħafna, meta wieħed iqis li nħarġet fl-1984. Diġà fl-1989, ġiet introdotta l-Lancia Dedra, sedan li kienet ikklassifikata bħala klassi premium. Imbagħad il-karozza sportiva għamlet splash grazzi għall-komponent tekniku u d-disinn maħsub. Fl-1994, permezz tal-isforzi konġunti ta 'Peugeot, FIAT u Citroen, deher il-Lancia Zeta station wagon, u dalwaqt id-dinja rat Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis u Lancia Phedra. Il-karozzi ma tantx kisbu popolarità, għalhekk maż-żmien, in-numru ta 'mudelli ppreżentati sar dejjem inqas. Mill-2017, il-kumpanija pproduċiet karozza waħda biss Lancia Ypsilon, u dik hija ffukata esklussivament fuq is-suq Taljan.