Test Drive Lancia Delta: Fejn Mur il-Ħolm

Id-Delta Spear il-ġdida trid tiddefendi isimha – l-ewwel ġenerazzjoni tal-mudell saret leġġenda wara sitt rebħiet fil-Kampjonat Dinji tar-Rally. It-tieni waħda kienet pjuttost boring, għalhekk ma tantx niftakruha. It-tielet ġenerazzjoni hija luxurious u seductive, imma se tkun kapaċi tirbaħ l-għoli preċedenti tagħha?

L-ewwel edizzjoni ta’ Delta kienet Alla jaf xiex. Il-karozza, li ddebuttat fl-1979, kienet rappreżentant sempliċi tal-klassi kompatta. Il-mudell kiseb fama biss wara li l-verżjoni turbocharged tiegħu rally 1987x1992 imsejħa Integrale għelbet il-kompetizzjoni biex rebaħ sitt titli mondjali bejn l-80 u l-4,52. Ix-xbieha tagħha għadha tixxarrab għajnejn l-ex żgħażagħ li waħħlu stikers fuq il-bibien tal-kabinetti tagħhom. . It-tieni ġenerazzjoni ta’ Delta ma setgħetx tieħu din ir-responsabbiltà, u t-tielet ma tippruvax tagħmel dan. Il-ġisem tiegħu huwa differenti - b'differenza mill-Integrale, mhuwiex "runner" jibred mis-snin XNUMX. L-ambizzjoni tiegħu hija li fil-fatt ikompli t-tradizzjoni tal-mudelli aktar sofistikati Aprilia, Appia u Fulvia tal-passat riċenti. Għal dan il-għan, disinjaturi Taljani jallokaw għaxar ċentimetri addizzjonali għall-bażi tar-roti tal-karozza. Fiat Bravo u jiffurmaw tul tal-bodi ta’ XNUMX metri. L-istudjo tad-disinn intern Centro Stile jagħti lill-barra dehra unika u stravaganti.

Xogħol fl-Italja

Aħna m'aħniex sorpriżi bin-nuqqasijiet li soluzzjoni bħal din twassal għalihom fl-operat ta 'kuljum. It-tarf ta 'wara mgħawġa, l-għatu ta' quddiem "li jisparixxi" u l-pilastru C wiesa 'joħloq problemi bil-viżibilità meta jimmanuvra, u x-xoffa għolja tal-boot tpoġġi piż bla bżonn fuq iċ-ċinturin b'użu frekwenti. Min-naħa l-oħra, il-bażi tar-rota massiva tippermetti li d-dimensjonijiet interni jkunu ferm akbar mis-soltu għall-klassi kompatta, u jekk is-sedil ta 'wara jiġi mbuttat lura kemm jista' jkun, l-ispazju ta 'ġewwa jista' jitqabbel ma 'dak ta' sedan. Fl-istess ħin, huwa inkoraġġanti li l-ispostament u t-tiwi tas-sedil isegwu d-diviżjoni asimmetrika tiegħu. Sfortunatament, it-tapizzerija iebsa, mhux komda ħafna mhix daqshekk suċċess. Is-sedili ta 'quddiem ukoll mhumiex ideali b'appoġġ laterali u lumbari insuffiċjenti, u n-nuqqas ta' mekkaniżmu ta 'aġġustament tal-għoli taċ-ċinturin tas-sigurtà hija xi ħaġa li bilkemm jistħoqqilha kumment.

Dawn il-ftit rimarki mwarrba, l-interjuri tipiċi Taljani huma komdi biex jintużaw, għalkemm f'livelli ta 'prestazzjoni ogħla hemm akkumulazzjoni tedjanti ta' funzjonijiet fil-lievi wara l-isteering wheel. Hawnhekk jieħdu posthom dwal, wipers, cruise control, sinjali tad-dawran u sensur tax-xita. Huwa ta ’min ifaħħar li t-tagħmir Delta huwa denju anke fil-livell bażiku tal-prestazzjoni Argento, li jinkludi l-arja kkundizzjonata, sistema tal-awdjo, programm ta’ stabbilizzazzjoni ESP u seba ’airbags. Għall-2000 leva, il-verżjoni Oro toffri roti tal-aluminju, trims tal-kromju, tapizzerija tal-ġilda u Alcantara, u għadd ta 'kumditajiet oħra. Nisperaw, f'għajnejn is-sidien futuri, dan l-isplendur ikun jista 'jikkumpensa għall-plastiċità sempliċi, imkejla hawn u hemm, u l-attitudni bla ħsieb għall-eżattezza tal-prestazzjoni. Wara ftit kilometri biss, il-lieva tal-gerijiet tal-karozza tat-test tagħna ħarġet f'daqqa, li aħna kuntenti ħafna biha, għalkemm tassew jistħoqqlu twiddiba.

Jekk tagħti ħarsa aktar mill-qrib lejn il-bażi Delta, huwa aħjar li żżid xi ħaġa "extra" - per eżempju, assistent tal-karreġġjata eċċellenti (934 lev.), Sensuri obbligatorji ta 'parkeġġ ta' wara (349 lev.) Jew headlights tal-kseno adattivi. ). B'differenza minn dawn iż-żidiet utli, ir-roti ta '1626 pulzier b'tyres 18/225 mhumiex għal kulħadd. Jistgħu jissostitwixxu b'suċċess tajers standard ta '40 pulzier b'għoli ta' 16, li jgħinu biex jitnaqqsu d-distanzi tal-ibbrejkjar, iżda jwasslu għal ebusija mhux pjaċevoli tas-sospensjoni.

Fit-triq

Fortunatament, l-unità tal-qawwa tal-mudell tagħti l-impressjoni ta 'armonija u bilanċ akbar. Id-Delta tal-ġenerazzjoni l-ġdida hija l-ewwel mudell tal-kumpanija Fiat, li akkwistat magna diesel moderna ta’ 1,6 litri, li ssostitwiet il-Multijet ta’ 1,9 litri b’qawwa identika ta’ 120 hp. It-turbodiesel b'injezzjoni common rail huwa akkumpanjat bħala standard minn filtru tal-partikuli tad-diżil li jżomm il-klassi ekonomika Euro 5 taħdem bla xkiel. il-hatchback jibqa 'wara l-wegħdiet tal-fabbrika b'sekonda sħiħa. Għalkemm it-torque massimu ta '100 Nm għadu preżenti f'300 rpm, il-magna mhix l-aktar splussiva. It-tħaddim tal-magna b'erba' ċilindri jeħtieġ xogħol iebes fuq it-throttle, il-klaċċ u t-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet b'gerijiet notevoli twal. Madankollu, minħabba l-piż totali tad-Delta ta '1500 kilogramma, il-kisbiet tal-unità huma pjuttost deċenti. Huwa l-istess mal-konsum tal-fjuwil - Volvo V1500 50 D, pereżempju, tikkonsma wkoll madwar 1.6 litru kull 7,4 km.

Id-Delta tal-ġenerazzjoni l-ġdida hija 'l bogħod miż-żgħażagħ selvaġġi tal-Integrale, iżda Lancia mhux se jonqos milli tenfasizza nota sportiva. "Sistema ta 'kontroll assolut" - kif it-Taljani jsejħu s-sistema integrata ta' kontroll tal-ġbid, "differential lock" permezz tal-ibbrejkjar, assistent tal-ibbrejkjar għall-binarju b'uċuħ differenti u korrezzjoni ta 'oversteer. Fit-triq, kollox jidher ħafna aktar ristrett milli jidher - id-Delta ma jfittix inkwiet fil-kantunieri, iġib ruħu b'mod meekly u bi dmir, u jirrikorri għal understeer antik tajjeb f'sitwazzjonijiet kritiċi.

L-inklinazzjoni tal-ġisem meta ssuq f'sezzjonijiet b'dawriet suċċessivi ma tipperikolax l-istabbiltà tat-triq, iżda turi biċ-ċar ir-riluttanza tad-Delta biex tixpruna b'dan il-mod. L-istering mhuwiex sempliċi ħafna, iżomm il-feedback, u ma jistax jiffiltra kompletament il-ħotob meta jgħaddi l-ħotob.

Min-naħa l-oħra, il-livelli tal-istorbju tal-awtostrada huma fenomenalment baxxi - fil-fatt, il-magna kważi ma tinstemax, li ma kienx konċepibbli fil-predeċessur emblematiku tad-Delta 3. B'mod ġenerali, il-verżjoni l-ġdida tbiegħdet 'il bogħod mill-għeruq sportivi tagħha u tgħid addiju lill-personalità tagħha. qabel ma skopra waħda ġdida - apparti l-qoxra stravaganti sabiħa, ovvjament. Imma forsi karozza spazjuża, mgħammra tajjeb, sigura u apposta tista’ tirbaħ is-simpatija tal-pubbliku tal-lum – iżda mhux l-aspettattivi kollha huma bbażati fuq iż-żminijiet antiki ta’ podjus u titli dinjija.

test: Sebastian Renz

Ritratt: Ahim Hartman

Evalwazzjoni

Lancia Delta 1.6 Multijet Gold

Ir-ritorn tad-Delta ma rnexxiex għal kollox. L-intern spazjuż, flessibbli u s-sigurtà għolja ma jistgħux jikkumpensaw għan-nuqqasijiet fil-kwalità tal-prestazzjoni, il-kumdità u l-immaniġġjar tal-karozza.

dettalji tekniċi

Lancia Delta 1.6 Multijet Gold
Volum tax-xogħol	-
Power	120 k. Minn. f'4000 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	11,6 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	39 m
Ogħla veloċità	195 km / h
Konsum medju karburant fit-test	7,4 l
Prezz Bażi	44 lev