Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Kontenut
Qatt vvjaġġajt fl-Italja u żammejt għajnejk miftuħa? Minn hawn u ’l hemm fit-toroq tal-kampanja wieħed jista’ jsib vilel lussużi moħbija wara ċnut ta’ siġar għoljin, spiss miżmuma sew jew, iktar preċiżament, arbuxelli ornamentali, u warajhom - parks b’siġar qodma u triq imdawra ta’ terrapien li tiġġebbed sal-villa. Fl-aħħar nett, f’riġlejn it-taraġ li jwassal għall-villa, taħt żewġ iljuni kbar tal-ġebel imnaqqax, hemm ipparkjata Lancia Ypsilon.
Alla jmexxi Thesis, possibbilment Maserati Quattroporte, Ypsilon huwa tagħha. Mara, mara fl-aqwa tagħha, mara li tħalli somom ta 'flus bla limitu lil beauticians, parrukkiera, gyms, Trussardi, Gucci, Armani. Il-mara taf dak li trid.
Meta tipponta subgħajk lejn mara, mara, jew mara b’mod ġenerali, dejjem tirriskja li titkellem dwar ix-xoviniżmu. Ħalli jkun hekk: il-mara u l-gentleman fil-paragrafu ta 'hawn fuq għandhom iben, żagħżugħ ta' madwar għoxrin b'qarba perfettament preparata, xagħar tleqq ta 'tul medju u libsa ta' togħma.
Żagħżugħ jaf igawdi l-ħajja; huwa diliġenti jisma 'lectures fil-Fakultà tal-Arti, jikkultiva bir-reqqa l-immaġni tiegħu, u Upsilon huwa l-għażla tiegħu. Punto huwa plebej wisq għalih.
Naturalment, l-affarijiet jistgħu jkunu differenti ħafna, l-Ewropa ma tisma ’lil Lancia xejn, imma jekk xi ħadd qatt iħares wara karozzi bħal dawn, ħaġa waħda hija ċerta: jafu eżattament dak li qed ifittxu u dan huwa ħafna mid-dehra tagħhom. Dan ifisser l-iktar għalih fil-ħajja; għall-istess flus, kien imur id-dar ma 'Stilo, iżda Upsilon biss jifhem il-pożizzjoni tiegħu fis-soċjetà tiegħu. Jew għall-inqas lil min irid jappartjeni.
Lancia, magħruf ukoll bħala Ypsilon, mhux għal kulħadd. Kull min jaħseb b'mod razzjonali għandu raġun fil-bidu. Ħares lejn Upsilon: għall-istess flus, tista 'tixtri prodott ferm aktar b'saħħtu, biex ma nsemmux Punto aktar utli jew xi ħaġa oħra. Minħabba dan, immedjatament neskludi l-Ġermaniż tipiku u kull min konxjament jew subkonxjament irid ikun wieħed. Iċ-ċirku tan-nies (għallinqas fir-rokna tagħna tal-pjaneta) qed jonqos malajr.
Fortunatament! Kemm tkun ta ’dwejjaq id-dinja jekk kulħadd ikun qisu xerrejja tipiċi ta’ Lancia. Min jispikka? Allura ma tistennix li jien inniżżel il-karatteristiċi Ypsilon teknikament tajbin. Kollox wara s-sedili ta 'quddiem huwa taħt il-medja fl-ispazju.
Li tasal hemm diġà hija inkonvenjenti, speċjalment peress li d-dahar tas-sedil ta 'quddiem, meta titwiha, sempliċement terġa' lura għall-pożizzjoni oriġinali tagħha. Wara li jirnexxielek tasal sal-bank ta 'wara, li, bil-mod, għandu "biss" żewġ sedili, issib li m'hemmx wisq spazju għat-tikmix. Għal tadpoles sa metru u nofs, li għalihom il-ġinnastika għadha ta 'pjaċir, hemm post, u se jkun tajjeb għal poodle ta' mara, iżda skomdu ħafna għal adult. Jista’ jkun li lanqas ikollu fejn ipoġġi saqajh.
Zokk? Tajjeb, taf li din it-teknika tinsab taħt il-ġilda ta 'Ypsilon Puntov, li llum (m'għadux) huwa dnub oriġinali għax aħna wkoll niffaċċjaw dan b'marki (jew problemi) li huma aktar numerużi fis-Slovenja, imma nassumi li int bħal dak iż-żmien tistenna li dak li tara u tuża huwa bejn wieħed u ieħor fil-livell tal-Punta.
Ukoll, peress li tgħallimt xi ħaġa mill-paragrafu ta 'hawn fuq, le. It-tronk jista 'jkun id-daqs ta' Panda, u Panda - fil-prinċipju - sa nies kompletament differenti. L-ewwelnett, huwa diġà iżgħar fil-kwantità jew fid-disinn (tekniku) minn Ypsilon.
Trid tifhem lil Upsilon bid-dehra u l-immaġni tiegħu u titolbu teknika ta 'komunikazzjoni eċċezzjonalment tajba. U m'hemm l-ebda offiża, għallinqas mhux sinifikanti. Jekk tagħżel dak li qed nagħmlu issa, għażilt l-orħos Ypsilon, li x'aktarx ifisser li m'għandekx villa u tixtri ħwejjeġ fl-Interspar jew permezz tal-katalgu Neckermann, imma x'imkien fil-fond ġewwa int qiegħed mill-inqas fl-indirizz ftit aristokrazija. biex taffordja ftit prestiġju.
M'intix żbaljat fl-għażla tiegħek, għalkemm Upsilon bħal dan mhuwiex dak li juri lilu nnifsu fid-dawl it-tajjeb. Tajjeb, forsi l-(iżgħar) mutur jissodisfak, għax wara kollox huwa pjuttost deċenti ġewwa u barra l-belt, imma jekk tieħu l-Ypsilon bħala lussu, is-sewqan fuq l-awtostrada mhu xejn hekk.
Ikun ftit imbarazzanti jekk il-Mazda B2500 Pickup taqbiżek, pereżempju, mingħajr problema. Imma xorta tista 'tippretendi li s-sewqan ta' 110 kilometri tul ix-xaqliba ta 'Vrhnik huwa fil-fatt pjaċir.
Jekk issuq ħafna mir-rotta fil-belt u rarament tingħalaq barra minnha, 1.2 tkun biżżejjed. Tħalli l-belt sewwa, vivaċi, li jfisser li m'għandekx għalfejn tkun imbarazzat quddiem utenti oħra tat-triq, il-flessibilità fil-veloċitajiet tal-belt u tas-suburbani dejjem tissorprendik, u int toqgħod f'ambjent li għandu kundizzjonijiet favorevoli. taffettwak.
L-ispazju tas-sit ta 'quddiem huwa lussuż (għallinqas għal din il-klassi) u l-inħawi jagħtuh dehra prestiġjuża. Mill-inqas mal-ewwel u t-tieni daqqa t'għajn. Il-parti l-aktar viżibbli tal-plastik hija ta 'grad ta' kwalità ogħla, u jkollok ukoll id-drapp li tistenna mis-sits tad-daxxbord.
Fin-nofs, eżatt fil-quċċata, hemm (għadu bħall-predeċessur tiegħu) blokka b’sensers, li (din id-darba) għandhom dehra ferm aktar prestiġjuża. Kemmxejn arkajka, b'kulur ta 'sfond u numri, iżda xorta waħda viżibbli ħafna u viżibbli sew, fihom ukoll takometru u kompjuter abbord. M'hemm l-ebda kejl tat-temperatura tal-likwidu li jkessaħ, imma probabbilment ma titlifx lanqas, int tirrabja ftit aktar dwar l-iskomdità tal-kontroll tal-kompjuter abbord. Sakemm, naturalment, ma tridx tużah xejn.
Is-sewqan, kif inhu l-każ issa mal-karozzi żgħar kollha tal-Fiat u d-derivattivi tagħha, huwa estremament sempliċi. Ir-rota tal-isteering tista 'tiġi aġġustata fil-fond u l-għoli, is-sedil tas-sewwieq jista' jiġi aġġustat fl-għoli, sabiex il-pożizzjoni tas-sewqan tista 'tkun pjaċevoli.
Il-pedali flimkien mas-sostenn tas-sieq tax-xellug huma pjuttost deċenti u l-gear lever huwa viċin ħafna tal-isteering wheel. Naturalment, peress li tpoġġi eżatt fuq id-daxxbord u filwaqt li għall-ewwel jista 'jagħtik dubji, l-ewwel ftit kilometri jneħħu kompletament dak id-dubju. Il-movimenti tagħha huma ħfief u preċiżi, imma jekk mixtieq, huma wkoll veloċi ħafna.
Wiret mill-Punto huwa wkoll power steering elettriku li jipprovdi enerġija f'żewġ stadji; għal sewqan normali normalment taħseb f'għażla "aktar diffiċli", u għall-ipparkjar u antics simili taħseb f'għażla "aktar artab" bl-għafsa ta' buttuna, iżda tista' ovvjament tiddeċiedi waħdek. Fi kwalunkwe każ (ukoll) b’Ypsilon ma tbatix waqt is-sewqan, imma jekk tagħmel hekk, mhux se tkun tort tal-mekkanika awtomatika.
Peress li qiegħed bilqiegħda f'waħda mill-upsilons irħas, tista 'tkun distratt minn ftit affarijiet żgħar. M'hemm l-ebda kura għall-plastik irħis bejn is-sedili u madwar il-manki tal-bibien, iżda bla dubju hemm kura għall-pumi tal-arja kondizzjonata. Minħabba l-materjal u d-dehra, it-tema bl-ebda mod ma tagħmel spazju f'karozza prestiġjuża, u l-mediċina tissejjaħ "surcharge" għal air conditioner awtomatiku.
Imma jekk tista 'tgħaddi minnha, naħseb li l-arja kondizzjonata mhux se jiddiżappuntak; huwa sorprendentement effettiv biex tkessaħ karozza sħuna, twieqi mċajpra fi ġranet imxarrbin, u ssaħħan kamra f'temp kiesaħ.
Jekk timmaġina lil Lancia tidher qisha n-nies fil-bidu ta 'din il-kariga, probabbilment titlef ftit affarijiet oħra dwar dan il-Ypsilon: senser tat-temperatura ta' barra, iktar spazju għal oġġetti żgħar, ġonot aktar preċiżi (speċjalment esterni, jiġifieri tal-ġisem), awtomatiċi tieqa ta 'wara li tiżżerżaq, ħġieġ li jiżżerżaq tal-ġenb ta' wara, mirja ta 'barra elettriċi, imdawla (u mkessħa), u fuq kollox mill-inqas kexxun kemmxejn akbar quddiem il-passiġġier, spazju aktar effiċjenti għal laned u bwiet fuq is-serħan tad-dahar. T
tagħmilha faċli billi tgħid li tista 'tħallas żejjed għal xi wħud minnhom, li tikseb ħafna minnhom billi tagħżel pakkett ta' hardware aktar sinjur (jew flimkien ma 'magna aktar qawwija), jew li sempliċement ma jistax ikollok kollox f'din id-dinja .
Jekk tippossjedi Fiat, żgur li tkun kuntent bil-fatt li m'għandekx bżonn ċavetta biex tiftaħ it-tailgate u tħoll il-flap tal-mili tal-fjuwil, li mhuwiex il-każ tal-karozzi tal-marka Turin.
Ir-radju huwa sorprendentement tajjeb ukoll, għalkemm il-buttuni mhumiex l-iktar ergonomiċi, iżda bla dubju jkun sabiħ li tkun taf li qed toqgħod f'Lancia. Dażgur, jekk dan ifisser xi ħaġa għalik.
Il-mara probabbilment tkun grata b’mod speċjali għal mutur li dejjem jaħdem kiesaħ jew sħun f’mument, iżda l-konsum tagħha, li anke waqt il-ġiri, jekk tkun imdejqa mill-mazda mgħaġġla B2500, mhix daqshekk kbira li l-firxa ta ’tali Lancia huwa żgħir. Int tkun tista 'ssuq mill-inqas 500 kilometru, u anke dakinhar, b'kapriċċ tiegħek, tmur għal aktar fjuwil. Jiġifieri: il-magna hija sodisfatta b'sitt litri kull 100 kilometru u ma rnexxilniex niksbu ħafna iktar minn tmienja, għalkemm ippruvajna ħafna.
Imma r-raġuni li tagħżel għal Ypsilon ċertament mhix ekonomika. Jekk għallinqas qrajt din id-diska bil-forza, taf kollox qabel dak. Ypsilon dejjem se jesprimi b'mod simboliku l-immaġni tiegħek li ħaqqek jew li trid biss. Tajjeb - ma jimpurtax, hux?
Vinko Kernc
Ritratt ta 'Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 10.411,45 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 12.898,51 € |
| Qawwa: | 44kW (60 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 16,8 s |
| Veloċità massima: | 153 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,0l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili, garanzija ta '2 snin, sena garanzija ta' apparat mobbli FLAR SOS |
| Żejt jinbidel kull | 20.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 242,36 € |
|---|---|
| Karburant: | 5.465,20 € |
| Tajers (1) | 1.929,56 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | (7 snin) 10.307,13 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 2.097,31 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.716,57 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 23.085,04 0,23 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 70,8 × 78,86 mm - spostament 1242 cm3 - kompressjoni 9,8:1 - qawwa massima 44 kW (60 hp) .) f'5000 rpm - medja veloċità tal-pistun b'qawwa massima 13,1 m / s - qawwa speċifika 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - torque massimu 102 Nm f'2500 rpm min - 1 camshaft fir-ras) - 2 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipoint. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,909; II. 2,158 siegħa; III. 1,480 siegħa; IV. 1,121; V. 0,897; 3,818 reverse gear - 3,562 differenzjali - rimmijiet 6J × 15 - 195/55 R 15 H tyres, rolling range 1,80 m - veloċità f'1000 gear f'33,7 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 153 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 16,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 3 bibien, 4 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - wishbones ta 'quddiem singolu, saqajn bil-molla, travi trasversali trijangolari, stabilizzatur - xaft tal-fus ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), tanbur ta' wara, wara mekkaniku roti tal-brejk (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,7 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 945 kg - piż totali permissibbli 1475 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1000 kg, mingħajr brejk 400 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 75 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1704 mm - binarju ta’ quddiem 1450 mm - binarju ta’ wara 1440 mm - distanza mill-art 9,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1440 mm, wara 1400 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 440 mm, sedil ta' wara 500 mm - dijametru tal-manubriju 385 mm - tank tal-karburant 47 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): Bank ta 'wara mċaqlaq lura: 1 × backpack (20L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (68,5 l) - Bank ta 'wara estiż 'il quddiem: 1 × backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 2 × bagalja (68,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / Tajers: Continental PremiumContact / Odometer status: 2254 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 19,0s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 20,7 snin ( 106 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 38,7 snin ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 17,1 (iv.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 35,2 (v.) S |
| Veloċità massima: | 152km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,4l / 100km |
| konsum tat-test: | 6,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,3m |
| Tabella AM: | 45m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 57dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 57dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 61dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 70dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 67dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (297/420)
Huwa teknikament u ddisinjat perfettament, u sabiex jimpressjona Lancia Ypsilon reali, il-magna kellha tkun aktar qawwija u, fuq kollox, kien hemm xi tagħmir nieqes. Hija ħasra għall-intern tal-plastik fqir ħafna. Inkella: immaġni tas-sewwieq garantita b'din il-Lancia!
Barra (11/15)
Il-parti ta ’barra hija pulita, rikonoxxibbli mill-bogħod u nostalġika pjaċevoli. Il-kostruzzjoni hija pjuttost superfiċjali.
Intern (101/140)
Hemm biżżejjed spazju u kumdità fis-sits ta 'quddiem, kif ukoll ergonomija tajba ħafna. L-iżvantaġġ huwa d-dahar tal-karozza: is-sits ta 'wara u t-tronk.
Magna, trasmissjoni (26
/ 40)F'termini ta 'karatteristiċi u teknoloġija, il-magna hija medja. Il-gearbox hija kemmxejn twila, iżda b’rendiment eċċellenti.
Prestazzjoni tas-sewqan (78
/ 95)Il-Ypsilon huwa faċli ħafna biex topera u għandu mmaniġġjar faċli biex jimmaniġġah anke taħt restrizzjonijiet fiżiċi. Tħoss tajba tal-ibbrejkjar.
Prestazzjoni (18/35)
Magna ma tistax tbiddel karozza f’atleta. Il-veloċità tal-awtostrada u l-flessibilità b'veloċitajiet għoljin huma speċjalment bil-mod.
Sigurtà (31/45)
Għandu purtieri protettivi iżda l-ebda kuxxini tal-ġenb. Huwa jieqaf fin-nofs u fuq il-lemin huwa mejjet daqstant sinifikanti. Inkella, il-viżibilità hija normali.
Ekonomija
Il-magna hija kkumpensata minn konsum baxx ħafna u medda twila ħafna. Madankollu, il-prezz huwa pjuttost għoli, għalkemm xi ħaġa tmur għad-detriment tal-immaġni li tirriżulta.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra ta 'barra
immaġni
faċilità tas-sewqan
magna tal-belt
gearbox, lever
tħossok fis-sedili ta ’quddiem
produzzjoni (dehra)
postijiet għal affarijiet żgħar
xi tip ta 'plastik ta' kwalità baxxa
serħan tad-dahar li jintwew
tagħmir fqir
bieb tqil
