Min iżomm il-karozza "minn denb" u x'jikkawża effett bħal dan

Kultant karozza tista' f'daqqa waħda titlef il-ġbid. Is-sewwieq jagħfas il-pedala, iżda l-karozza ma tiċċaqlaqx. Jew karozzini, iżda bil-mod ħafna, għalkemm il-veloċità tal-magna hija qrib il-massimu. Għaliex jiġri dan, u x'jwaqqaf il-karozza milli tiċċaqlaq b'mod normali? Ejja nippruvaw insiru nafu.

Meta l-cravings jisparixxu u għaliex jiġri?

Il-magna tal-karozza tista 'tieqaf taħdem sew fi kwalunkwe ħin. Hemm ħafna raġunijiet għaliex il-qawwa tal-magna tonqos drastikament. Mhux possibbli li jiġu elenkati kollha fil-qafas ta 'artiklu żgħir wieħed, allura ejja niffukaw fuq dawk l-aktar komuni:

• gażolina ħażina. Jekk il-karozza hija "miżmuma mid-denb", allura f'madwar 60% tal-każijiet dan huwa dovut għall-kwalità baxxa tal-fjuwil. U sid il-karozza jista 'żbaljat ferra l-gażolina ħażina fil-karozza. Per eżempju, AI92 minflok AI95;
• problemi fis-sistema tat-tqabbid. B'mod partikolari, it-tqabbid tat-taħlita tal-fjuwil jista 'jseħħ kmieni wisq, meta l-pistuni fil-magna għadhom kemm bdew jitilgħu għall-kmamar tal-kombustjoni. Jekk isseħħ spark f'dan il-punt, il-pressjoni mill-fjuwil li jisplodi tipprevjeni li l-pistun jilħaq iċ-ċentru mejjet ta 'fuq. U bit-tħaddim korrett tat-tqabbid, il-pistun jilħaq liberament il-pożizzjoni ta 'fuq, u wara biss iseħħ flash, li jitfa' l-isfel. Magna li fiha l-ignition hija avvanzata, fil-prinċipju, mhix kapaċi tiżviluppa qawwa sħiħa;
• problemi tal-pompa tal-fjuwil. Din l-unità għandha filtri li jistgħu jinstaddu, jew il-pompa nnifisha tista' ma taħdimx sew. Bħala riżultat, il-provvista tal-enerġija għall-magna hija mfixkla u l-ħsarat tal-enerġija mhux se jieħdu fit-tul;
  

  Ħafna drabi l-qawwa tal-magna tonqos minħabba pompa tal-fjuwil difettuża.
• problemi tal-linja tal-fjuwil. Maż-żmien, jistgħu jitilfu l-issikkar tagħhom, jew minħabba xedd fiżiku jew ħsara mekkanika. Ir-riżultat se jkun l-istess: l-arja se tibda tidħol fis-sistema tal-fjuwil, li m'għandhiex tkun hemm. Il-kompożizzjoni tat-taħlita tal-fjuwil se tinbidel, issir dgħif, u l-karozza tkun "miżmuma mid-denb";
• ħsara fl-injettur. Jistgħu jfallu jew jinstaddu. Bħala riżultat, il-mod ta 'injezzjoni tal-fjuwil fil-kmamar tal-kombustjoni huwa mfixkel, u l-magna titlef il-qawwa;
• ħsara f'sensors wieħed jew aktar fl-unità ta' kontroll elettroniku tal-vettura. Dawn l-apparati huma responsabbli għall-ġbir tad-dejta, ibbażati fuq liema modi varji tal-magna u tas-sistema tal-fjuwil huma mixgħula (jew mitfija). Sensers difettużi jittrasmettu informazzjoni mhux korretta lill-unità elettronika. Bħala riżultat, it-tħaddim tal-magna u s-sistema tal-fjuwil hija mfixkla, li tista 'twassal għal nuqqasijiet ta' enerġija;
• problemi ta’ ħin. Is-settings tal-mekkaniżmu tad-distribuzzjoni tal-gass jistgħu jmorru ħażin maż-żmien. Dan huwa ġeneralment minħabba l-katina tal-ħin tiġbid u sagging ftit. Bħala riżultat, iċ-ċikli tad-distribuzzjoni tal-gass huma mfixkla, u saff ta 'nugrufun jidher gradwalment fil-kmamar tal-kombustjoni, li ma jippermettix li l-valvi jingħalqu sewwa. Gassijiet mill-kombustjoni tat-taħlita tal-fjuwil joħorġu mill-kmamar tal-kombustjoni, u jsaħħnu żżejjed il-magna. Fl-istess ħin, il-qawwa tagħha tonqos, li hija speċjalment notevoli meta taċċellera.
  

  Il-katina tal-ħin hija mġebbda ħafna u sagged, li wassal għal telf ta 'qawwa tal-magna

Fuq liema karozzi u għaliex isseħħ il-problema

Kif imsemmi hawn fuq, it-telf ta 'enerġija f'60% tal-każijiet huwa assoċjat ma' gażolina ħażina. Għalhekk, l-ewwel nett, il-problema tikkonċerna karozzi li qed jitolbu l-fjuwil. Dawn jinkludu:

• Karozzi BMW, Mercedes u Volkswagen. Dawn il-magni kollha jeħtieġu gażolina ta 'kwalità għolja. U ħafna drabi jkun hemm problemi magħha fi stazzjonijiet tal-petrol domestiċi;
• Karozzi Nissan u Mitsubishi. Il-punt dgħajjef ta 'ħafna karozzi Ġappuniżi huwa pompi tal-fjuwil u l-filtri tagħhom, li s-sidien ħafna drabi jinsew jiċċekkjaw;
• mudelli VAZ klassiċi. Is-sistemi tal-fjuwil tagħhom, kif ukoll is-sistemi ta 'ignition, qatt ma kienu stabbli. Dan jgħodd speċjalment għal mudelli ta 'karburatur anzjani.

Kif tiddetermina l-kawża ta 'spinta ħażina tal-magna

Biex issir taf għaliex il-mutur ma jiġbedx, is-sewwieq irid jaġixxi bl-eliminazzjoni:

• l-ewwel, il-kwalità tal-gażolina hija kkontrollata;
• imbagħad is-sistema tat-tqabbid;
• sistema tal-fjuwil;
• sistema ta’ ħin.

Ikkunsidra l-azzjonijiet tas-sid tal-karozza, skont ir-raġunijiet li minħabba fihom intilfet il-qawwa tal-magna.

Petrol ta’ kwalità fqira

Is-sekwenza ta' azzjonijiet f'dan il-każ tista' tkun kif ġej:

1. Nofs il-fjuwil jitbattal mit-tank. Minflok, jitferra fjuwil ġdid, mixtri fi stazzjon tal-gass ieħor. Jekk l-ispinta lura, il-problema kienet fil-gażolina, u għażliet oħra ma jistgħux jiġu kkunsidrati.
2. Jekk is-sewwieq ma jridx iħallat il-gażolina, iżda huwa ċert li l-problema tinsab fil-fjuwil, tista 'sempliċement tispezzjona l-ispark plugs. Pereżempju, jekk il-gażolina fiha ħafna impuritajiet tal-metall, allura l-falda u l-elettrodu tal-ispark plagg ikunu koperti b'nugrufun kannella jgħajjat. Jekk ikun hemm umdità fil-gażolina, ix-xemgħat isiru bajdani. Jekk jinstabu dawn is-sinjali, il-fjuwil għandu jitbattal, is-sistema tal-fjuwil titlaħlaħ u l-istazzjon tal-gass jinbidel.
   

   Kisi abjad fuq xemgħat jindika gażolina ta 'kwalità fqira

Issettjar tal-ignition mitluf

Normalment dan il-fenomenu jkun akkumpanjat minn knock kostanti tal-pistuni. Dan huwa sinjal ta 'knock tal-magna. Jekk is-sewwieq għandu esperjenza, jista 'jaġġusta l-ignition b'mod indipendenti. Ejja nuru dan bl-eżempju ta 'VAZ 2105:

1. L-ispark plug huwa mħoll mill-ewwel ċilindru. It-toqba tax-xemgħa hija magħluqa bi plagg, u l-crankshaft huwa mdawwar bil-mod lejn l-arloġġ b'ċavetta sakemm tinstab stroke ta 'ignition sħiħa.
   

   Ix-xemgħa tinfetaħ b'wrench speċjali tax-xemgħa
2. Hemm talja fuq it-tarjola tal-krankxaft. Għandu jiġi kkombinat mar-riskju fuq il-kopertura tal-blokka taċ-ċilindru.
   

   Il-marki fuq il-qoxra u l-crankshaft għandhom ikunu allinjati.
3. Id-distributur idur sabiex is-slider tiegħu jkun dirett lejn il-wajer ta 'vultaġġ għoli.
4. Ix-xemgħa hija invitata mal-wajer, il-krankxaft jerġa 'jdawwar b'ċavetta. Spark bejn il-kuntatti tax-xemgħa għandha sseħħ strettament fl-aħħar tal-puplesija tal-kompressjoni.
5. Wara dan, id-distributur huwa ffissat b'ċavetta 14, ix-xemgħa hija invitata f'post regolari u mqabbda ma 'wajer ta' vultaġġ għoli.

Vidjow: installazzjoni ta 'tqabbid elettroniku fuq il-"klassiku"

Kif tinstalla tqabbid elettroniku VAZ klassika

Iżda mhux fuq il-karozzi kollha, il-proċess ta 'aġġustament tat-tqabbid huwa tant sempliċi. Jekk sid il-karozza ma jkollux l-esperjenza xierqa, hemm għażla waħda biss: mur servizz tal-karozza.

Problemi fis-sistema tal-karburant

B'xi problemi fis-sistema tal-fjuwil, is-sewwieq jista 'jsibha waħdu. Pereżempju, jista 'jbiddel filtru misdud f'pompa tal-gażolina jew il-pompa nnifisha b'idejh. Fil-biċċa l-kbira tal-karozzi, dan l-apparat jinsab taħt l-art tal-kabina, u biex tasal għalih, għandek bżonn biss tneħħi t-tapit u tiftaħ bokkaport speċjali. Ukoll, il-pompa tista 'tinstab taħt il-qiegħ tal-magna. Hawn eżempju ta’ sostituzzjoni ta’ pompa fuq Estate tal-klassi E Mercedes-Benz:

1. Il-karozza titqiegħed fuq flyover jew toqba tal-vista.
2. Il-pompa tinsab quddiem it-tank tal-karburant. Huwa installat taħt casing tal-plastik, li huwa mwaħħal b'lukketti. Il-qoxra titneħħa manwalment.
   

   Kisi tal-plastik tal-pompa tal-fjuwil, miżmum b'lukketti
3. Baċin żgħir huwa installat fuq l-art biex ixxotta l-gażolina mill-manek.
4. Fuq naħa waħda, il-pompa hija mwaħħla mal-pajp tal-karburant b'morsa. Il-bolt fuq il-morsa huwa maħlul b'tornavit Phillips. Fuq in-naħa opposta, l-apparat jistrieħ fuq żewġ boltijiet 13. Huma mħollija b'wrench open-end.
   

   Il-morsa fuq il-pajp tal-pompa tinħall b'tornavit
5. Il-pompa titneħħa u tinbidel b'waħda ġdida. L-għatu protettiv jiġi rritornat fil-post oriġinali tiegħu.
   

   Il-pompa l-ġdida hija installata, tibqa 'biex tirritorna l-għatu protettiv f'postha

Punt importanti: ix-xogħol kollu jitwettaq fi gogils u ingwanti. Il-karburant imxerred fl-għajnejn jista 'jikkawża għama. Il-kamra li fiha tkun ipparkjata l-magna għandha tkun ivventilata tajjeb u m'għandux ikun hemm sorsi ta' nar miftuħ fil-qrib.

Iżda s-servizz ta 'l-injetturi huwa kkontrollat ​​fuq stand speċjali, li huwa biss fiċ-ċentru tas-servizz. Twettaq ukoll dijanjostika tal-linji tal-fjuwil u tiċċekkja l-issikkar tagħhom. Anke sid ta 'karozza b'esperjenza ma jistax isib u jirranġa dawn il-ħsarat kollha waħdu mingħajr tagħmir speċjali.

Ħsara fl-ECU u fil-ħin

Meta ssolvi dawn il-problemi, ukoll, wieħed ma jistax jgħaddi mingħajr tagħmir dijanjostiku u mekkanik awtomatiku kwalifikat. Sewwieq b'esperjenza se jkun jista 'jbiddel b'mod indipendenti katina ta' ħin sagging fuq karozza VAZ. Li tagħmel l-istess fuq karozza magħmula barranija se tkun ħafna aktar diffiċli. L-istess jgħodd għall-unità ta 'kontroll.

L-unità tal-kontroll tal-magna minn karozza Mercedes ma tistax tissewwa f'garaxx

Ma tistax tittestjah mingħajr tagħmir speċjali. Allura jekk is-sewwieq ikun konsistentement eskluda problemi bil-fjuwil, ignition, sistema tal-fjuwil u jibqa 'biss biex jiċċekkja l-ECU u l-ħin, il-karozza se jkollha tinstaq għal servizz tal-karozza.

Spiża stmata tat-tiswija

L-ispiża tad-dijanjostika u t-tiswijiet tiddependi kemm fuq il-marka tal-karozza kif ukoll fuq il-prezzijiet fiċ-ċentru tas-servizz. Għalhekk, in-numri jistgħu jvarjaw ħafna. Barra minn hekk, il-manutenzjoni tal-karozzi Ġermaniżi normalment tiswa ħafna aktar minn dawk Ġappuniżi u Russi. B'dawn il-punti kollha kkunsidrati, il-prezzijiet jidhru bħal dawn:

• iċċekkja s-sistema tal-fjuwil, tissostitwixxi pompi u filtri - minn 4 sa 8 elf rublu;
• tindif u sostituzzjoni ta 'żennuni - minn 3 sa 12-il elf rublu;
• verifika u rfinar tas-sistema tal-ħin - minn 5 sa 18 elf rublu;
• dijanjostika tal-kompjuter u sostituzzjoni ta 'sensors - minn 2 sa 8 elf rublu.

Miżuri preventivi

Wara li rrestawra t-trazzjoni tal-magna, is-sewwieq għandu jieħu ħsieb li l-problema ma tqumx fil-futur. Hawn huma xi miżuri preventivi:

• kontroll tal-kwalità tal-fjuwil. Mill-inqas darba fix-xahar, għandek bżonn tispezzjona l-ispark plugs għal nugrufun kannella u depożiti bojod;
• manutenzjoni f'waqtha. Il-frekwenza ta 'dan l-avveniment tiddependi fuq il-mudell tal-karozza. F’xi każijiet, is-sewwieqa ma jgħaddux mill-MOT li jmiss, jew minħabba nuqqas ta’ flus, jew minħabba għażż banali. Imma anke jekk lil sid il-karozza jidhirlu li kollox huwa fl-ordni mal-karozza, huwa 'l bogħod mill-fatt li huwa hekk. U tista 'ssir taf biss bl-għajnuna ta' tagħmir dijanjostiku. Għalhekk huwa kategorikament mhux rakkomandat li tittraskura l-ispezzjoni teknika;
• verifika tat-tensjoni tal-katina tal-ħin. Għal tali test, m'hemmx bżonn ta 'ħiliet speċjali. Huwa biżżejjed li ħoll il-boltijiet fuq il-blokka tal-ħin u iġbed il-katina bl-idejn. Jekk sags ħafna, sid il-karozza immedjatament iħossha;
• verifika tal-filtri fuq il-pompa tal-karburant. Miżura oħra li ħafna sewwieqa jinsew minnha. Darba kull tliet ġimgħat, iftaħ il-bokkaport tal-pompa u evalwa l-kundizzjoni tal-filtri. Fuq il-karozzi Ġermaniżi, huma maħmuġin malajr ħafna, b'kont meħud tal-kwalità tal-fjuwil domestiku. Il-filtri maħmuġin għandhom jinbidlu immedjatament.
  

  Jekk il-filtri fil-pompa tal-fjuwil huma maħmuġin, għandhom jinbidlu immedjatament.

Għalhekk, it-telf ta 'trazzjoni minn karozza hija problema multifatturali. Biex issolviha, is-sewwieq irid jgħaddi mill-għażliet kollha possibbli għal żmien twil, jaġixxi bil-metodu ta 'eliminazzjoni. Ħafna drabi, il-problema tirriżulta li hija fjuwil ta 'kwalità baxxa. Imma jekk le, allura mingħajr dijanjostika sħiħa tal-kompjuter u l-għajnuna ta 'mekkaniċi kwalifikati, ma tkunx tista' taraha.