KTM 950 R Super Enduro

Kontenut

KTM 950 R Super Enduro
Informazzjoni teknika
Infaħħru
Aħna ċċanfru

Inti lest? 5, 4, 3, 2, 1, ibda! F’dak il-mument, kollox ħlief ħsieb wieħed sparixxa minn rasi: “Gas sal-aħħar! “Il-KTM Superenduro tiddi taħti b’vuċi profonda ta’ żewġ ċilindri meta nerfa’ t-throttle għal kollox. Nista' nħossu jqatta' t-tajer ta' wara fuq il-blat li jaqtgħu, ibati taħt it-tagħbija insopportabbli tat-98 "żiemel" brutali. Nipprova l-almu tiegħi biex inżomm mal-linja tas-sett, mmalja l-wara tar-rota mill-inqas possibbli u nibqa 'l quddiem kemm jista' jkun f'pożizzjoni ideali fuq is-sit tal-kruha feroċi.

Il-veloċità tiżdied drastikament, u qabel ma nidħol fir-raba 'ger, l-ispeedometer diġitali huwa diġà xi mkien madwar 100 kilometru fis-siegħa. L-ewwel dawra, iebsa xellug, I brejk it-triq kollha, ir-rota ta 'wara tiżżerżaq fuq iż-żrar, u nista' biss nirringrazzja lill-"bankina" mwebbsa talli ma ħadniex wisq. Inmejjel il-KTM, iżda mhux wisq biex taqa' mal-art minħabba l-wiċċ li jiżloq. Fil-qosor, huwa magħruf l-aktar għall-fatt li, minkejja l-piż ħafif ta' 190 kilogramma li jgħir bil-fluwidi kollha ħlief il-fjuwil, għadu impenjattiv u diffiċli biex jieħu off-road. L-aċċelerazzjoni ssegwi mill-ġdid. Ma nistax nemmen li t-tielet, ir-raba 'rota ta' wara għadha ddur b'mod idle fuq il-wiċċ tal-ġebel imfarrak, u l-veloċità diġà qabżet il-120 kilometru fis-siegħa. Sussegwentement tiġi dritt żgħir, iżda twil ħafna. Int ser ikollok tiżżerżaq hawn!

Nidħol f'pożizzjoni ta' attakk b'rasi 'l quddiem sew mill-pumi, ma rridx li r-rota ta' quddiem tiżloq b'din il-veloċità. Niċċaqlaq mill-ħames għar-raba 'ger biex nikseb il-qawwa li għandi bżonn għar-rota ta' wara, u qed nitilqu tul b'130 mph f'ark twil. Inħossni bħal eroj tar-Rally leġġendarju Dakar! Dan ma jistax jiġi offrut fuq rota enduro regolari. Hekk kif id-dahar tar-rota tiżfen bil-mod fuq it-tarf tal-qabda, ninnota sensiela ta’ ħotob qosra li tħallew fil-ħofra li tħallew minn trakkijiet enormi tal-mineral. Indanna, ir-rota ta 'wara biss tirbaxxa fuq il-ħotob, imbagħad ir-rota kollha timxi inqas minn metru lejn ix-xellug. Nammetti li ħadt ftit ħmieġ... imma kollox spiċċa tajjeb, u l-ajruplan daru eżatt quddiemi.

Inżid ftit throttle, dak il-moviment żejjed ftit tal-polz, ir-riżerva sigura li trid ikollok meta tiżżerżaq. Il-KTM xorta taċċellera bil-qawwa. Nibdel fis-sitt gear u mbagħad insegwi l-aħjar veloċità personali ġdida fuq iż-żrar. Żerżaq kompletament lura fis-sedil twil u komdu u mgħaqqad f'pożizzjoni baxxa, kull ftit sekondi nagħti daqqa t'għajn lejn l-ispeedometer, fejn in-numri qed jiżdiedu bil-mod iżda b'mod kostanti: 158, 164, 167, 169, 171, 173, 178, dan huwa biżżejjed ! I brejk, il-liwja qed toqrob. Qatt ma saqt mutur daqshekk malajr fuq żrar. Jista' jmur aktar malajr, imma hemm wisq raġunijiet kontra li tieħu wisq riskji: kieku kont ċert 100% li ħadd ma jiġbidni fid-direzzjoni opposta (is-subien fuq ir-roti tal-enduro tħarrġu ġimgħa qabel it-tellieqa din is-sena, u kienu qed jgħammru xi partijiet ta’ Erzberg), u jekk il-ġebel tul it-triq ma kienx daqshekk qawwi u iebes... Allura nersaq lejn il-quċċata minn dawra għall-oħra. Eżatt taħt is-summit, l-aħħar 50 metru ta’ altitudni, sibt ruħi f’ċpar ħoxna u kellha jonqos ħafna. Fl-aħħar fil-quċċata!

U issa t-tieni parti. Kien biss it-triq 'il fuq, issa għandi bżonn inlesti ċ-ċirkwit b'inżul wieqfa, xogħol aktar bil-mod iżda teknikament aktar ta' sfida u test qasir tad-deżerta cross-country qabel nasal fil-fosos fejn jinsabu l-mekkaniċi tal-KTM. Faċli ninżel mill-mogħdija tal-karrettun tal-ġebel imfarrak imkessaħ u pjuttost dejqa u fl-aħħar noħroġ miċ-ċpar għal sinjal b'tikka ħamra kbira. Jiġifieri, ir-rotta hija rakkomandata biss għal sewwieqa b'aktar esperjenza. Fil-quċċata ta 'għoljiet wieqfa mifruxa bil-blat jitkaxkru, b'għajnejn kemxejn wesgħin u għoqda fil-griżmejn, inżil bil-mod il-KTM Superenduro u nipprova nibqa' fuq ir-roti. B’ħafna adrenalina f’demmi jirnexxieli nasal fil-qiegħ u minn hemm telaq lejn il-ġenna tal-enduro! Nixxiegħa tkebbib li tgħaddi minn foresta ftit imsaġar sempliċement stidinni biex nieħu dip iġjeniċi. Wara l-ewwel familjarità maċ-ċirkwit tat-tisħin, il-preġudizzji kollha ġew eliminati, u issa huwa ħafna aktar rilassat.

Il-mutur huwa wkoll kontrollabbli b'mod tal-għaġeb fuq art tekniku off-road. Mhi bl-ebda mod faċli, iżda tippermetti rikkieb ippreparat tajjeb jindirizza xi avventuri ta 'enduro pjuttost ta' sfida. Anke Giovanni Sala nnifsu, multiplu champion tad-dinja, ammetta li spiss isuq mal-ħbieb fuq tours reali ta’ enduro iebsa b’din il-KTM. Allura anke enduro normali huwa impossibbli biex isuqu, bis-setup tas-sospensjoni WP it-tajba u l-pressjoni tat-tajers KTM xierqa tista 'titla' pjuttost 'il bogħod. Għal inżul itwal, it-tieni gear huwa aħjar minħabba li jittrasferixxi l-qawwa lir-rota ta 'wara b'mod inqas aggressiv. Tant għandu logħob li l-qsim ta 'nixxiegħa jew għadira kbira fuq ir-rota ta' wara mhix xi ħaġa kbira. Id-disinn innifsu (qafas ta 'tubu tal-molibdenu tal-azzar, swing tal-aluminju u frejm ta' wara) u titjib, inklużi l-plastiks kollha, huma enduro pur; jiġifieri, ma jinkisrux mal-ewwel waqgħa, iżda jifilħu sew impatti qawwija mill-art. Oġġetti ta' kwalità biss!

Wara dan ix-xogħol tekniku qasir, wasal iż-żmien għal crossover test. Erġa’ naqbad il-pumi tal-aluminju Renthal wiesgħa u nipprova nifhem x’tip ta’ għarfien tal-motocross nista’ nuża fuq ġgant bħal dan, meta anke fl-għoli tiegħi ta’ 180 ċentimetru ma nistax tmiss l-art biż-żewġ saqajn fl-istess ħin (biss Il-KTM ta' Stanovnik għad-Dakar kienet daqshekk għolja). Ajruplan u aċċelerazzjoni, kollox imur bla xkiel, dawriet jeħtieġu aktar kawtela. Issa jaqbżu - u springboard minn munzell kbir ta 'ramel! M'hemm xejn agħar - roti fuq rebound u art ratba meta jinżlu. Iżda l-KTM hija wkoll bilanċjata tajjeb fil-qbiż b'tarf ta 'quddiem kemmxejn itqal. Is-sospensjoni tagħmel xogħol eċċellenti biex tferrex il-280 kilogramma ta 'piż meta s-superenduro jolqot l-art miegħi. Filwaqt li jaħdem tajjeb, erġajt kont sorpriż kemm huwa utli anke f'terren tekniku.

Wara t-tmiem, l-aħħar parti biss u għal darb'oħra "iċċarġja" sa 160 kilometru fis-siegħa u tieqaf fil-fosos. "Okay guys, ser nipprova r-rawnd li jmiss b'setup ta' sospensjoni kemmxejn aktar artab," kien kliemi hekk kif tajtha lid-disinjatur tas-sospensjoni tal-enduro tal-Afrika t'Isfel ta' KTM. Hekk sejra l-korsa ta’ Erzberg fuq KTM 950 R Super enduro. Dakinhar, minkejja li l-ġurnata kollha kienet ix-xita, għamilt sitta minnhom u bqajt fuq ir-rota għal kważi ħames sigħat. L-isem "superenduro" m'għandux il-kelma "super" fih, iżda jfisser ukoll xi ħaġa. Wara li impressjonajtni sew fil-għalqa, inkun kuntent nieħuha fit-triq miegħi. Għandi tħossok li se jkun perfett.

Iva, u dan, għeżież mekkaniċi, li ħadu ħsieb il-ħsarat kollha tagħna u l-kundizzjoni impekkabbli taż-żwiemel tal-azzar, niskuża ruħi għaż-żewġ kmamar imtaqqbin. Filgħaxija nħalli l-birra.

KTM 950 R Super Enduro

Prezz tal-mudell bażi: 2.700.000 XNUMX XNUMX SIT.

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, 75° V-twin, imkessaħ bil-likwidu, twin-cylinder. 942 cm3, 2x Keihin 43 mm karburatur

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Sospensjoni: furketta USD aġġustabbli, assorbitur ta 'xokk idrawliku aġġustabbli wieħed wara ta' PDS

Tajers: qabel 90/90 R21, wara 140/80 R18

Brejkijiet: dijametru tad-diska ta 'quddiem 300 mm, dijametru tad-diska ta' wara 240 mm

Bażi tar-rota:1.577 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 965 mm

Tank tal-karburant: 14, 5 l

Piż mingħajr fjuwil: 190 kg

Bejgħ: Fus, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)