KTM 690 Enduro R u KTM 690 SMC R (2019) // Disinn tat-tlielaq, divertenti għad-dilettanti ta ’barra wkoll
Fis-Slovakkja, fuq għolja li tinfirex qrib nofs miljun Bratislava, kelli l-opportunità li nipprova l-KTM ġdid ta’ din is-sena. It-tewmin huma mħaddma minn magna kbira b'ċilindru wieħed, it-tnejn immarkati R, li dejjem iwiegħed ħafna jew aktar fuq KTM. Fl-istess ħin, dawn huma wkoll muturi, li, kif nista' faċilment ngħid, huma l-aktar niċċa mill-muturi kollha ta 'produzzjoni. Inkella, l-affarijiet ma kinux differenti minn għaxar snin ilu, meta l-predeċessuri tagħhom irċevew l-aħħar aġġornament verament estensiv tagħhom. Ħlief, ovvjament, li l-muturi supermoto kienu aktar popolari dak iż-żmien u kien hemm ukoll magni akbar b'ċilindru wieħed fis-suq.
Ara, jekk ma tafx eżatt x'għandek tagħmel b'din il-KTM b'ċilindru wieħed, allura probabbilment mhux għalik. L-Enduro hija varjant tas-serje tat-tlielaq MX u isimha ġie estiż, prinċipalment biex tagħmilha ċara li hija wkoll vettura legali fit-toroq. S'issa tajjeb, iżda bi prezz elenkat ta' madwar $750, din il-KTM diġà qed timxi f'territorju fejn bikes bħall-GS790, Africa Twin, KTM XNUMX u aktar jirrenjaw supremi. Madankollu, il-probabbiltà li xi ħadd iwitti t-triq madwar il-pjaneta b'dan il-mudell ċertament teżisti. Imma xi ngħidu għal SMC allura? Kif għedt, nistgħu nagħtu kreditu lill-KTM talli żammet is-supermoto ħaj, imma x'għandu jsir eżatt b'rota bħal din, dawk biss li qatt ikkompetew jew saħansitra għandhom korsa tal-go-kart f'darhom jafu eżatt x'għandhom jagħmlu biha. .
F'inqas minn għaxar snin, ħafna ġodda
Issa li l-inġiniera tal-KTM applikaw l-esperjenza tal-aħħar għaxar snin għal dawn iż-żewġ magni b’ċilindru wieħed, jaqsmu subgħajhom li se jkun hemm ħafna klijenti li jridu l-estremi. Jekk verament hemm domanda biżżejjed, issa qed taqra storja ta 'suċċess. Jiġifieri, il-progress li sar mill-Enduro u l-SMC b'ċilindru wieħed huwa isbaħ.
Il-KTM 690 Enduro R u l-KTM 690 SMC R huma l-aħħar u, ovvjament, l-aktar verżjoni teknikament avvanzata tal-istorja l-antika Awstrijaka ta’ muturi b’saħħithom b’ċilindru wieħed li jaħdmu bil-magna LC4 issa leġġendarja. Mill-inqas sa fejn naf, din hija bħalissa l-akbar u l-aktar magna b'saħħitha ta 'ċilindru wieħed ta' produzzjoni, li ovvjament tibqa 'l-qalba taż-żewġ tewmin.
Teknoloġiji ġodda, skoperti ġodda fil-qasam tas-saħħa tal-materjali u l-elettronika moderna primarjament żguraw li l-magna b'ċilindru wieħed kisbet seba '"horsepower", 4 Nm ta' torque u fl-istess ħin iddur elf dawra aktar malajr, li jfisser aktar qawwa . u torque f'firxa usa 'rpm. Mela jekk ħsibt li l-LC4s kienu bla nifs hawn u hemm, dan m'għadux il-każ. Bis-sostituzzjoni tal-klassika "zajlo" b'"ridebywire", huwa possibbli li tagħżel bejn żewġ programmi tas-sewqan. Għaliex tnejn biss? Għax dan huwa biżżejjed, kif jgħid l-islogan KTM. Allura tkun tellieqa jew razza.
Magna b'ċilindru wieħed b'pistun daqshekk kbir ovvjament dejjem se taħdem b'ammont sinifikanti ta '"ċarġ u pulsazzjoni", iżda grazzi għax-xaft tal-bilanċ addizzjonali, tqabbid doppju u l-forma speċjali tal-kamra tal-kombustjoni, kollha flimkien dan huwa pjuttost sopportabbli. . Għall-ewwel darba, l-LC4 għandu wkoll klaċċ kontra ż-żliq u quickshifter f'żewġ direzzjonijiet li jagħmel ix-xogħol perfettament fuq iż-żewġ mudelli.
Fil-KTM, 65 fil-mija tal-komponenti kollha huma ġodda meta mqabbla mal-predeċessur tiegħu, qalu. Niġġudika mill-esperjenza tiegħi bit-triq u l-binarju, ngħid li dan mhux kollox. Minbarra d-dehra ġdida kollha mislufa mill-mudelli tas-serje MX, it-tnejn kisbu tank saħansitra akbar (13,5 litri), qafas ġdid b’angolu tal-istering miżjud, sistema ta’ brejkijiet Brembo, sedil ġdid, sospensjoni ġdida u gear ratios ottimizzati. ...
Id-differenzi li qatt mhu se titlef tħares lejn it-tewmin huma aktar minn ovvji. Naturalment, hemm roti oħra, diska tal-brejk differenti, u tapizzerija tas-sedil differenti (l-SMC għandu finitura aktar lixxa). Huwa l-istess mal-plastik, li taħtu, minkejja l-fatt li l-qafas huwa idjaq, hemm lok għal xi għodod, l-istess japplika għall-counter, li joffri l-aktar informazzjoni bażika u dawl. It-tnejn għandhom ukoll ABS komuni għall-irkejjen, iżda ġew mgħallma manjieri differenti għal kull wieħed minnhom.
Huma jġibu ħila u veloċità
Kellna nippruvaw eżattament dak kollu li ntqal hawn fuq għall-korsa tal-go-kart (mudell SMC) u l-enduro fuq il-binarji pavimentati u taż-żrar tal-kampanja Slovakka, li f'ħafna modi tixbah lil Prekmurje nattiv tagħna. Ukoll, għal skopijiet ta 'fotografija, qsamna ftit nixxigħat oħra bħala parti minn rikba ta' enduro u żorna korsa privata ta 'motocross li anke l-aktar off-roading ma kellhomx problemi magħha. F’xi żoni pavimentati, l-Enduro wriet li hija mutur kontrollabbli u stabbli, anke b’veloċità ta’ madwar 130 kilometru fis-siegħa (programm tat-triq). Kieku noqgħod ftit inqas meta nibbrejkja, kont naħbi l-għeruq iebes tiegħi tal-enduro fit-triq, iżda huwa impossibbli li nikseb kollox f'dan is-segment. Il-programm 'Offroad' huwa wkoll eċċellenti, li jiddiżattiva l-ABS fuq ir-rota ta' wara u jippermetti rotazzjoni bla limitu tar-rota ta' wara f'newtrali. Fuq it-terrapien, Enduro, minkejja li ma kellhiex tajers speċjali, għamlitha faċli biex tikkontrolla ruħha. Ta’ min isemmi wkoll li fuq dawn il-magni, minħabba l-għoli tiegħi bilwieqfa, irrid inxaqleb wisq fuq il-pumi, u KTM ovvjament kienet tfisser ukoll lil dawk minna li qabżu l-linja ta’ 180 ċentimetru fuq il-bieb. Qafas.
Il-KTM 690 SMC R wera l-attributi tagħha fuq il-korsa tal-kart, u ħadd minna, għalkemm bażikament kellna għażla bħal din, lanqas biss ħaseb dwar is-sewqan magħha fit-triq. Il-veloċità fuq il-binarju ma kinitx għolja (sa 140 km / h), iżda madankollu, wara kważi sagħtejn ta 'ġiri, l-SMC R litteralment xerred magħna. Anke bl-SMC, il-mappa bażi tal-magna tissejjaħ Triq, f'liema punt l-ABS ikun fi standby sħiħ u r-rota ta 'quddiem tibqa' sigura fuq l-art. Il-programm Race jippermetti li r-rota ta 'wara tiżżerżaq, tiġġerra, u tirrombla, u din tal-aħħar tista' tkun kostanti hekk kif taċċellera minn kull kantuniera. Jiddependi biss minn kemm taf u kif tiddeċiedi.
Minħabba li d-disinn huwa inqas minn sportiv u mmirat għal professjonisti li jafu kif jieħdu l-aħjar miż-żewġ magni, l-Enduro R u l-SMC R, speċjalment grazzi għall-aġġornamenti tal-magni, huma rotob biżżejjed biex ikunu ta’ pjaċir ħafna. utenti rikreattivi. Barra minn hekk, bl-għajnuna ta 'l-elettronika, li nemmen li hija aktar milli sempliċement għas-sigurtà, biex tagħmilha aktar faċli li jinstabu limiti estremi ta' prestazzjoni, it-tiġrijiet ta 'rikreazzjoni fuq il-binarji se jkunu aktar mgħaġġla b'mod sinifikanti u l-adventurers fil-qasam ħafna aktar mgħaġġel. aktar b'aġilità.
