KTM 520 EXC f'Honda CR 125 R
Kontenut
KTM EXC 520
Muskolu
Il-KTM 520 EXC hija popolari ħafna mas-sewwieqa tal-enduro. Huwa mħaddem minn magna ta 'erba' stroke ta 'l-aħħar teknoloġija li fiha piż ħafif, torque għoli u qawwa li huma diffiċli biex jiġu utilizzati bis-sħiħ fuq il-binarji tal-motocross jew il-binarji tal-bogies tagħna. Huwa mgħammar bi starter elettriku, li huwa tagħmir indispensabbli fuq muturi enduro iebsin illum.
Għaddew il-jiem meta l-enduros spjegaw b’kburi kif kissru l-kickstarter waqt dibattiti fil-lukanda. Anke meta l-magna tintefa f'nofs test tal-veloċità, kull ma għandek tagħmel hu li tagħfas il-buttuna ħamra b'subgħajk u tista 'tisma' t-tanbur fgat tal-magna b'ċilindru wieħed.
It-tikketta ta 'sitt ijiem tfisser li r-rota hija prinċipalment maħsuba għal tlielaq serji peress li fiha sett ta' roti aktar b'saħħtu, gwardji tal-magna, protetturi tal-manubri, sedil bil-but tal-karta tal-kontroll, trasmissjoni tat-tlielaq u disinn nobbli.
Il-korsa tat-test tal-motocross kienet qasira wisq għal KTM. Fit-tieni u t-tielet gerijiet, dawra għal dawra, fir-raba’, il-ħames u s-sitt, l-ajruplani spiċċaw. Mhux li jkun tedjanti, anzi, fuq magna daqshekk qawwija, id-dwejjaq qatt ma jiġri. Il-magna biss twiegħed ħafna aktar, biss tiġbed u tiġbed għat-telgħa. Jidher li l-magni four-stroke għadhom adattati aħjar għal trails veloċi u miftuħa. Is-sospensjoni hija adattata għas-sewqan off-road, fejn taħdem bla difetti. Madankollu, huwa artab wisq għal dawra serja fuq korsa tal-motocross. Inqisu wkoll l-ibbrejkjar effettiv favur tiegħu, peress li l-ibbrejkjar huwa wkoll megħjun mill-ibbrejkjar tal-magna meta l-pedala tal-aċċeleratur tkun magħfusa.
Il-KTM 520 EXC hija arma vera ta’ kalibru għoli f’verżjoni ta’ sitt ijiem. Għalkemm hija magna four-stroke, hija nimble u nimble. Il-magna hija qawwija u kontinwament tiżviluppa l-qawwa, għalhekk m'għandhiex bżonn issuq il-karozza. Huwa meħtieġ biss meta żżid il-gass sensazzjoni bħal din. Meta magna b'ċilindru wieħed tkanta permezz ta 'exhaust sportiv, huwa pjuttost spjaċevoli jekk it-triq tagħha taqsam siġra jew bush.
INFORMAZZJONI TEKNIKA
magna: 1-ċilindru - 4-stroke - imkessaħ bil-likwidu - 4 valvi
Dijametru tat-toqba x: mm × 95 72
Volum: 510, 4 cm3
Karburatur: Keihin MX FCR 39
Qawwa massima u torque: l-impjant ma jipprovdix data
Tqabbid: elettriku
Llanċjar: elettriku
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċità, klaċċ multi-plate imxarrab, drive b'katina għar-rota
Qafas u sospensjoni: frejm wieħed (CroMo), furketta ta 'quddiem teleskopika invertita, vjaġġar ta' 295mm - swingarm ta 'wara, xokk dirett ta' swingarm WP PDS, vjaġġ ta '320mm
Tajers: quddiem 90 / 90-21, wara 140 / 80-18
Brejkijiet: 1 × rukkell quddiem u lura (dijametru ta 'quddiem 260mm, dijametru ta' wara 220mm)
Tuffieħ bl-ingrossa: bażi tar-rota 1481 mm - għoli tas-sedil mill-art 925 mm - tank tal-karburant 8 l, piż (fabbrika) 5 kg
RAPPREŻENTANZA U BEJGĦ
Bejgħ: Ġett bil-mutur, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), L-AKTAR. KP (05/663 23 77), Habat Moto Centre, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Velenu fi fliexken żgħar
Honda tkanta fl-ewwel ġibda fuq l-istartjar. "Oh, kemm huma fjammabbli dawn il-magni two-stroke," huwa l-ewwel ħsieb. Il-ħoss ħarxa meta jissaħħan u r-rispons dirett għall-moviment tat-throttle b'veloċità għolja jwiegħed karattru "tossiku". Fl-throttle sħiħ, il-Hondo litteralment catapults barra mill-kantuniera.
Il-"kit" sportiv SRS huwa sa ċertu punt animat mill-magna vivaċi two-stroke. B'dan il-kit, li jinkludi sistema tal-egżost tat-tlielaq, pistun, ċilindru u trims, il-Honda tagħfas 43 żiemel frizzanti. Jiġnunn fil-medda tan-nofs tar-rev u ma jissetiljawx qabel l-ogħla revs, allura madwar tnax-il elf u nofs.
Is-sensazzjoni meta l-Honda itir fuq ħotob hija ħafifa ħafna. Ix-xedd, adattat għax-xewqat tal-Rock Sitar, jassorbi l-ħotob sew u ttaffi l-inżul anke wara l-akbar qbiż. Huwa jieħu ż-żmien biex jidraw ir-riġidità ta 'qafas ta' l-aluminju, peress li ma jassorbix l-impatti kif huwa tipiku ta 'frejms klassiċi tal-kromju-molibdenu. Fl-arja, jiġifieri, waqt li jaqbeż, anke rikkieb moderatament kapaċi jikkoreġi b'suċċess l-iżbalji.
Il-faċilità tas-sewqan u magna li tirreaġixxi huma l-virtujiet ewlenin tal-Honda two-stroke, xejn agħar meta l-ibbrejkjar. B’hekk, il-CR 125 R ikkonfermat ir-reputazzjoni tal-Honda bħala l-aqwa karozza tat-tiġrija cross-country b’żewġ stroke tal-ibbrejkjar. Ġugarell ħelu għat-tiġrijiet u kull min għadu qed jidħol fil-motocross ta' tmiem il-ġimgħa.
INFORMAZZJONI TEKNIKA
magna: 1-ċilindru - 2-stroke - imkessaħ bil-likwidu - ġbid permezz tas-sipes
Dijametru tat-toqba x: 54 × 54 mm
Volum: 125 ċm3
Karburatur: Mikuni 36 mm TMX
Qawwa massima u torque: l-impjant ma jipprovdix data
Tqabbid: elettriku
Llanċjar: lingwata
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'5 veloċità, klaċċ multi-plate imxarrab, drive b'katina għar-rota
Qafas u sospensjoni: frejm ta 'l-aluminju, kaxxa, furketta ta' quddiem teleskopika rasu 'l isfel, vjaġġar 304, 8 mm - swingarm ta' wara, xokk wieħed, vjaġġ ta '317 mm
Tajers: quddiem 80 / 100-21, wara 100 / 90-19
Brejkijiet: 1 × rukkell quddiem u lura (dijametru ta 'quddiem 240mm, dijametru ta' wara 240mm)
Tuffieħ bl-ingrossa: bażi tar-rota 1457 mm - għoli tas-sedil mill-art 947 mm - tank tal-karburant 7 l, piż (fabbrika) 5 kg
RAPPREŻENTANZA U BEJGĦ
Bejgħ: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
RITRATT: Uro П Potoкnik
Informazzjoni teknika
magna: 1-ċilindru - 2-stroke - imkessaħ bil-likwidu - ġbid permezz tas-sipes
Torque: l-impjant ma jipprovdix data
Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'5 veloċità, klaċċ multi-plate imxarrab, drive b'katina għar-rota
Qafas: frejm ta 'l-aluminju, kaxxa, furketta ta' quddiem teleskopika invertita, ivvjaġġar ta '304,8mm - swingarm ta' wara, xokk wieħed, vjaġġ ta '317,5mm
Brejkijiet: 1 × rukkell quddiem u lura (dijametru ta 'quddiem 240mm, dijametru ta' wara 240mm)
Piż: bażi tar-rota 1457 mm - għoli tas-sedil mill-art 947 mm - tank tal-karburant 7,5 l, piż (fabbrika) 87,5 kg
