Żbalji kritiċi tas-sewwieq li jwasslu għas-sostituzzjoni tal-konvertitur
Kontenut
Is-sewwieqa ħafna drabi jiżbaljaw, li wara jridu jħallsu għal qalbhom. Dan normalment isir minn injoranza. Il-portal AvtoVzglyad ifakkar l-iżbalji ewlenin - dawk li x'aktarx "jispiċċaw" unità tant għalja bħala newtralizzatur.
Il-katalizzatur - jew konvertitur - jintuża biex jitnaddaf il-gassijiet tal-egżost. L-apparat huwa l-aktar effettiv biss wara li jkun jissaħħan. Huwa għalhekk li l-inġiniera qed ipoġġuha dejjem aktar viċin tal-magna kemm jista 'jkun. Eżempju huwa l-magna diesel OM654 ta 'żewġ litri familjari mill-Mercedes-Benz E-class. Huwa għandu żewġ newtralizzaturi. L-ewwel wieħed huwa installat ħdejn il-manifold ta 'l-exhaust, u dak addizzjonali, bil-katalizzatur li jimblokka l-ammonja ASC, jinsab fil-passaġġ ta' l-egżost. Alas, soluzzjonijiet bħal dawn iżidu l-ispiża tat-tiswijiet, u jekk il-magna tintuża b'mod mhux xieraq, il-konvertitur jista 'jeħtieġ li jiġi sostitwit diġà f'100 km. Bħala riżultat, trid jew tibdelha għal waħda ġdida, jew tkun intelliġenti u poġġi "trick". Allura x'jikkawża l-falliment prematur ta 'nodu tant għali?
Riforniment tal-fjuwil b'fjuwil ta 'kwalità fqira
Ix-xewqa li tiffranka l-gażolina u tirriforni fejn tkun irħas tista 'tilgħab ċajta krudili fuq sid il-karozza. Il-fatt hu li l-fjuwil ta 'kwalità mhux għolja ħafna jinħaraq b'mod mhux komplut fil-magna, u gradwalment il-partiċelli tan-nugrufun jinstaddu ċ-ċelloli tal-katalizzatur. Dan iwassal jew għal sħana żejda tan-node, jew viċi versa - għat-tisħin insuffiċjenti tiegħu. Bħala riżultat, ix-xehda huma misduda jew maħruqa ħafna, u s-sid jilmenta li l-karozza titlef il-ġibda. Bħal, huwa bħal xi ħadd qed iżomm il-bumper ta 'wara.
Injora ż-żieda fil-konsum taż-żejt
Ħafna drabi, is-sewwieqa jqisu "ħruq taż-żejt" bħala normali, billi jżidu litru u nofs ta 'lubrikant ġdid mal-magna kull 3000-5000 km. Bħala riżultat, il-partiċelli taż-żejt jidħlu fil-kamra tal-kombustjoni, u mbagħad jintrema flimkien mal-gassijiet tal-egżost fil-konvertitur u gradwalment jibdew jeqirdu l-xehda taċ-ċeramika tiegħu. Din hija problema serja peress li t-trab taċ-ċeramika jista 'jidħol fil-magna u jikkawża tisfija taċ-ċilindru.
Użu ta 'addittivi
Illum, hemm ħafna fondi fuq l-ixkafef, li l-manifatturi tagħhom ma jwiegħdu xejn mill-użu tagħhom. U tnaqqas il-konsum tal-fjuwil, u telimina t-tqattigħ fiċ-ċilindri, u anke tiżdied il-qawwa tal-magna. Oqgħod attent bl-użu ta 'kimiċi bħal dawn.
Anke jekk id-droga verament tnaddaf is-sistema tal-fjuwil ta 'kontaminanti, dan il-ħmieġ mhux se jinħaraq kompletament fil-kamra tal-kombustjoni u jaqa' fil-konvertitur. Dan mhux se jżid mad-durabilità tiegħu. B'konvertitur misdud, il-konsum tal-fjuwil se jiżdied, il-magna bilkemm se dawwar sa 3000 rpm u l-karozza se taċċellera bil-mod ħafna.
Il-konklużjoni hija sempliċi. Huwa ħafna aktar faċli li ma tittardjax il-manutenzjoni f'waqtha tal-karozza. Imbagħad mhux se jkun hemm bżonn li jixtru addittivi mirakolużi.
Sħana żejda tal-magna
Din hija waħda mir-raġunijiet għall-falliment rapidu tal-konvertitur. Biex timminimizza r-riskju ta 'tisħin żejjed tal-magna, iċċekkja s-sistema tat-tkessiħ għal tnixxijiet, naddaf ir-radjatur, ibdel il-pompa u t-termostat. Allura l-magna se ddum aktar u l-konvertitur mhux se jolqot.
