Test qasir: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Diġà (mhux) tidher

L-iżvilupp ta 'komponenti li jikkontribwixxu għas-sigurtà u l-kumdità, u għalhekk jagħmluha aktar faċli għas-sewwieq u l-passiġġieri biex ikopru d-distanza fil-karozza, qatt ma kien daqshekk mgħaġġel. Is-sistemi ta 'sikurezza awżiljarji saru l-inizjaturi tal-fatt li l-manifatturi jaġġornaw regolarment il-mudelli tagħhom. Forsi anke tant malajr li d-disinjaturi ma jistgħux ilaħħqu magħhom, għalhekk meta wieħed iħares lejn karozza ġdida, tqum mistoqsija loġika - x'hemm ġdid fiha xorta waħda? Maġenb xulxin, il-Passat il-ġdida diffiċli biex tissepara. Ħarsa aktar mill-qrib lejn l-intern tal-fanali ta ’quddiem turi li huma mgħammra kompletament bit-teknoloġija LED u bħala tali huma disponibbli fit-tagħmir tal-livell tad-dħul. Ukoll, il-passatophiles jindunaw ukoll bidliet fil-bumpers u fl-islots tal-friġġ, imma ejja ngħidu li huma minimi.

L-intern ġie aġġornat b'mod simili, iżda jkun iktar faċli li tara bidliet hawn. Sewwieqa mdorrijin bil-Passats jitilfu l-arloġġ analogu fuq id-daxxbord, minflok hemm emblema li tfakkarlek f’liema karozza qiegħed. Ġdid ukoll huwa l-isteering wheel, li, b'xi swiċċijiet ġodda, jagħmel l-interface tal-infotainment aktar faċli biex jintuża b'mod intuwittiv, u b'sensors integrati fiċ-ċirku, jipprovdi esperjenza aħjar meta tuża wħud mis-sistemi ta 'assistenza. Hawnhekk aħna prinċipalment qed naħsbu dwar verżjoni aġġornata tas-sistema tal-Assistenza għall-Ivvjaġġar, li tippermetti li l-vettura tkun misjuqa b'assistent b'veloċitajiet minn żero sa 210 kilometri fis-siegħa.... Dan jaħdem tajjeb, il-kontroll tal-kruċiera bir-radar isegwi b'mod ċar it-traffiku, u l-assistenza tal-karreġġjata żżomm id-direzzjoni tal-ivvjaġġar b'mod preċiż mingħajr bounce bla bżonn.

Anke jekk tħares lejn id-dettalji, tista 'tara x'jaħseb il-Volkswagen dwar il-progress: m'hemmx konnetturi USB aktar klassiċi, imma diġà hemm oħrajn ġodda, portijiet USB-C (liema antiki xorta jistgħu jitħallew)... Ukoll, il-konnetturi m'għadhomx meħtieġa biex tiġi stabbilita konnessjoni Apple CarPlay peress li taħdem mingħajr fili, hekk kif l-iċċarġjar jista 'jsir mingħajr fili permezz ta' ħażna ta 'induzzjoni. Is-suġġett, madankollu, ma kienx mgħammar għal kollox b'aċċessorji, jew kienu jaraw ukoll gauges diġitali ġodda bi grafika aġġornata.

Anki l-magna ma kinitx l-offerta ewlenija tal-Passat, li ma jfissirx li, bħala tali, tagħmel xogħolha ħażin. It-turbo diesel b'erba 'ċilindri ta' 150 horsepower jirċievi sistema ta 'trattament ta' wara ta 'l-egżost kompletament ġdida b'żewġ katalisti SCR u injezzjoni ta' urea doppja biex tnaqqas l-emissjonijiet.... Flimkien mat-trażmissjoni robotika ta 'klaċċ doppju, jiffurmaw it-tandem perfett li huwa fdat minn kważi żewġ terzi tal-klijenti kollha. Passat bil-mutur bħal dan ma jagħtix ħafna pjaċir jew tnaqqis meta jsuq, iżda jagħmel ix-xogħol tiegħu b'mod korrett u sodisfaċenti. Ix-chassis u l-irkaptu ta 'l-istering huma sintonizzati għal rikba komda u manuvrar li ma jesiġix, u għalhekk ma tistennax li ġġib tbissima meta tidħol f'rokna. Madankollu, il-konsum ikun tali li dawk ekonomiċi jkunu sodisfatti: fil-ħoġor standard tagħna, il-Passat ikkunsmat biss 5,2 litri ta 'fjuwil kull 100 kilometru.

Ħaddiem li prinċipalment qed iwettaq il-missjoni tiegħu fil-flotot tan-negozju ġie aġġornat, li fuq kollox jogħġob lis-sewwieqa li jqattgħu ħafna ħin wara r-rota. Allura, fil-qosor: użu aħjar tat-teknoloġija tas-sewqan, prestazzjoni aħjar tas-sistemi awżiljarji, u appoġġ aħjar għat-telefowns ċellulari. Kollox flimkien, madankollu, huwa appoġġjat minn bidliet viżwali minuri.

Il-kompitu ta' Passat huwa t-trasport. U jagħmel dan tajjeb.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	38.169 EUR €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	35.327 EUR €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	38.169 EUR €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	9,1 s / 100 km / h
Veloċità massima:	210 km / h km / h
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,1 l / 100 km / 100 km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 360 Nm f'1.600–2.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	Il-magna hija misjuqa mir-roti ta 'quddiem - gearbox DSG b'7 veloċitajiet.
Kapaċità:	210 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 9,1 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 4,1 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 109 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.590 kg - piż gross permissibbli 2.170 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.773 mm - wisa '1.832 mm - għoli 1.516 mm - bażi tar-roti 2.786 mm - tank tal-karburant 66 l.
Kaxxa:	650-1.780 l

Infaħħru u nirrifjutaw

sewqan tat-teknoloġija

tħaddim ta 'sistemi awżiljarji

konsum tal-fjuwil

l-ebda port USB klassiku

tiswija formalment indistinta