Test qasir: Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol
Mingħajr ħjiel ta ’kuxjenza ħażina, nistgħu nikkonfermaw dak li ssuspettajna biss ta’ verżjoni ibrida teknikament kompletament differenti: l-Auris tassew kibret f’kompetitur ugwali fil-klassi tan-nofs iktar baxx. Jista 'jingħad ukoll li l-esperjenza tas-sewqan hija simili ħafna għall-golf, u li ma rridux nirrabjaw jew noffendu lis-segwaċi tal-marka Ġappuniża jew Ġermaniża. Ipprova ż-żewġ għażliet u tara għalik innifsek dak li qed niktbu dwaru.
U kif tħossha? L-Auris ċertament hija magħmula tajjeb skont it-Toyota (reviżjonijiet apparti, għall-inqas Toyota tagħmel żbalji, imma xi nies jgħattuhom), allura jkollok is-sensazzjoni li se ddumlek ħafna. Il-bieb m’għadux jagħlaq b’dak il-ħoss “ċatt” li jġiegħlek il-ġilda titnaqqar, it-trasmissjoni taqleb minn gear għal gear bil-kwiet u bla xkiel, u l-isolazzjoni tal-ħoss tal-kabina, flimkien mal-magna ta’ erba’ ċilindri aspirata b’mod eleganti, hija saħansitra qarrieqa – b’mod pożittiv. mod, ovvjament.
Fil-bidu tal-konversazzjoni tagħna, waqt li kont qed nistenna fl-intersezzjoni, ħsibt anke li kellha sistema ta 'waqfien u startjar sakemm ippressajt il-pedala tal-gass biex niċċekkja jekk il-magna kinitx ħajja. U ara, kkritikat, kien jaħdem, imma f’tali skiet u mingħajr vibrazzjoni li immedjatament nattribwixxi lilha sistema li awtomatikament tintefa l-magna waqt waqfiet qosra. Iżda ma kellux dan, u nistgħu biss nifirħu lil Toyota għar-rikba bla xkiel tagħha. Għalkemm ... Biex il-magna aspirata b'mod naturali ta '1,6 litri ta' 97 kilowatt taċċellera kemm jista 'jkun faċilment, li teħtieġ rpm ideali tal-magna, ġiet imwaħħla magħha trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet bi proporzjonijiet qosra.
Iżda minflok is-sitt ger huwa verament "ekonomikament twil", il-magna ddur b'130 km / h bi 3.200 rpm. U hija din l-informazzjoni li għandha t-tort ukoll għall-fatt li pproduċejna, bħala medja, ftit decilitri aktar konsum fuq l-awtostrada milli nistennew minn cocktail. Minkejja d-dejta tal-qawwa solida, il-magna mhix eżattament jumper, iżda hija biżżejjed għax-xogħol tal-familja ta 'kuljum.
Il-karozza tat-test "tagħna" kellha wkoll, bħall-verżjoni ibrida, fus ta 'wara b'ħafna konnessjonijiet, allura nistgħu nassumu biss li tirrispondi aħjar għal uċuħ varji mill-verżjoni bażika tal-petrol b'magna ta' 1,33 litri u 1.4 turbo diesel. Biex inħossu kemm hi tajba soluzzjoni teknika inferjuri, ovvjament ikollna nistennew ftit biex niksbu l-orħos Auris mingħand negozjant lokali tat-Toyota.
Għandu prezz pjuttost tajjeb irrispettivament mit-tagħmir, iżda hija ħasra li l-Golf il-ġdid huwa wkoll relattivament affordabbli. Huwa uġigħ fil-ħmar għal ħafna kompetituri f'din il-klassi ta 'karozzi. Minkejja t-tagħbija sħiħa, ix-chassis ma joqgħodx bilqiegħda, u l-isteering wheel, irrispettivament mill-milja tat-tronk, volontarjament jissodisfa l-kmandi tas-sewwieq. Meta tirriversja, il-viżibilità fqira ta 'wara hija daqsxejn konfuża, peress li t-tieqa żgħira fuq it-tailgate (flimkien mal-wiper ta' wara umli) mhix sewwa. Huwa għalhekk li l-għajnuna ta 'kamera ta' vista fuq wara tiġi utli, u għal dawk li huma aktar skomdi, parkeġġ semi-awtomatiku, fejn is-sewwieq jikkontrolla biss il-pedali, u l-isteering huwa kkontrollat b'mod elettroniku.
It-test Auris ma kellux navigazzjoni, allura kellu touchscreen, smart key, roti ta 'liga ta' 17-il pulzier, cruise control u anke skylight panoramiku Skyview li għalih int trid tħallas 700 ewro addizzjonali. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija tajba wkoll grazzi għad-daxxbord ippożizzjonat vertikalment, il-gauges huma trasparenti, u grazzi għall-pjattaforma l-ġdida, anke l-passiġġieri fuq is-sedil ta ’wara mhux se jilmentaw dwar il-kamra. Dawl il-jum biss filgħodu mċajpar jeħtieġ ftit manutenzjoni. Għalkemm l-Auris fil-mini awtomatikament jaqilbu għal dawl bil-lejl malajr biżżejjed, int mhux mixgħul fiċ-ċpar ta 'wara.
It-tieni l-iktar verżjoni dgħajfa tal-petrol tikkonferma biss dak li diġà deher fl-ibridu: l-Auris għamlet avvanzi sinifikanti fit-teknoloġija. Jew fi kliem ieħor: Toyota qed tagħmel dak kollu li tista 'biex tlaħħaq mal-Golf. Mhumiex qed jitilfu ħafna!
Test: Alyosha Mrak
Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 18.950 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20.650 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Veloċità massima: | 200 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.598 cm3 - qawwa massima 97 kW (132 hp) f'6.400 rpm - torque massimu 160 Nm f'4.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| Kapaċità: | veloċità massima 200 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,9/4,8/5,9 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 138 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.190 kg - piż gross permissibbli 1.750 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.275 mm – wisa’ 1.760 mm – għoli 1.450 mm – bażi tar-rota 2.600 mm – trunk 360–1.335 55 l – tank tal-karburant XNUMX l. |
Il-kejl tagħna
| T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 37% / stat ta 'l-odometru: 3.117 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,4 snin ( 127 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,9 / 13,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,1 / 18,5s (W./VI.) |
| Veloċità massima: | 200km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,5m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Waqt li konna nibżgħu mill-ibridu Auris, fl-aħħar irrealizzajna li l-vettura hija l-aktar tajba b’din il-verżjoni, minkejja difetti żgħar!
Infaħħru u nirrifjutaw
intoppi tal-magna
trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet
pożizzjoni tas-sewqan
insonorizzazzjoni tal-kabina
Kamera ta 'Viżjoni ta' wara
parkeġġ semi-awtomatiku
konsum tal-awtostrada (revs ogħla)
viżibilità fqira ta 'wara (tieqa żgħira, wiper żgħir)
dawl taċ-ċpar bi nhar
