Test qasir: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Aktar minn sempliċement imnieħer trab

Hello, isellemni b'tabella mixgħula fuq l-art quddiemek meta nissakkarha għall-ewwel darba fid-dlam. Hija tajba, bħall-immaġni tagħha. Le, qatt ma rajtha bħala mara Spanjola temperamentali, dejjem aktar minn Ġermaniża li tgħix fil-Mediterran. L-influwenza ta 'ansjetà. Iżda meta wieħed jiġġudika mit-tipografija l-ġdida ta’ isimha fuq wara, trid tenfasizza l-oriġini tagħha.

L-ordni għadha l-virtù tagħha, li tagħmilni tassew kuntenta. Fil-kabina, kollox għadu f'postu, iżda d-diġitalizzazzjoni daħlet fiha. L-indikaturi ta 'l-isteering wheel ugwalment ġodda, komdi u faċilment aġġustabbli huma issa murija fuq skrin kbir u jistgħu jiġu personalizzati faċilment. Inkella, nistenna li l-immaġni tas-sensor tinbidel ftit meta tagħżel il-programm tas-sewqan xieraq., iżda huma l-istess kemm jekk insuq fil-mod Eko, Normali jew Sport. Madankollu, l-istil tas-sewqan jibdel ir-rispons tal-magna, l-apparat tal-istering u l-arja kondizzjonata.

L-ergonomija ċertament jistħoqqilha klassifikazzjoni eċċellenti. Hija toqgħod tajjeb fuq sedili sodi, hemm ħafna spazju kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara, tul, wisa 'u għoli, il-bolsters tal-ġenb jistgħu jużaw mill-inqas ftit aktar, u dan tajjeb ukoll. Qed ikolli aktar problemi biex nifhem l-aħħar UI ċentrali tal-wiri tal-UI. L-ewwelnett, il-wiri prinċipali fuq l-iskrin prinċipali jipprovdi ftit informazzjoni u huwa inqas faċli għall-utent milli kont imdorri biha s'issa mal-mudelli tal-Grupp Volkswagen. Imma issa Ateca tifhem id-diskors ukoll. Ladarba tiġi milqugħa, Hola Hola tibda taċċetta malajr kmandi bil-vuċi. Apple CarPlay u Android Auto jistgħu wkoll jikkonnettjaw mat-telefon tiegħek mingħajr fili. Fl-aħħarnett.

L-istess bħalma tista 'tiftaħ u tagħlaq mingħajr kuntatt bagoll spazjuż u pulit (b'kick taħt il-bumper ta' wara). Seat isejjaħ din il-karatteristika Virtual Pedal, li tiġi b’assistent tal-parkeġġ effiċjenti u faċli biex jintuża għall-parkeġġ awtomatiku, sistema ta’ navigazzjoni b’mapping Ewropew, pakkett tax-xitwa, cockpit diġitali u żebgħa metallika fil-pakkett. Xperience Plus issa huwa disponibbli bi prezz speċjali ta’ 199 ewro (minflok 3.143 ewro). Żgur premium li huwa tassew il-proporzjon korrett tal-flus imnaqqsa.

L-aġġornament affettwa wkoll il-firxa tal-magna, u l-magna diesel ippruvata ta 'żewġ litri saret aktar favur l-ambjent. F'għodwa kiesħa tax-xitwa, konoxxenza antik isellemni b'ġirja kemmxejn irregolari, iżda dalwaqt tikkalma u tnaqqas il-palk tal-ħoss. M'għandniex xi ngħidu, taħdem tajjeb bit-trażmissjoni DSG bi klaċċ doppju.

Din il-kombinazzjoni taċċellera b'mod konvinċenti u hija għażla ta' powertrain sovrana fi kwalunkwe ħin, għalkemm ix-xejriet jistgħu jiddettaw fehmiet dwar it-tarf tal-petrol tal-firxa tal-magna. TInnaqqas 3.500 ewro inqas għall-istess qawwa, iżda l-magna hija nofs litru iżgħar, għal 1.600 ewro tajbin Il-magna TSI ta’ żewġ litri iżda ħafna iktar b’saħħitha (140 kilowatt jew 190 horsepower) hija wkoll irħas, din id-darba flimkien ma’ 4drive all-wheel drive.

Is-sempliċi two-wheel drive hija forsi waħda min-nuqqasijiet tat-test Ateca, għax minkejja l-fatt li ħafna minn dawn il-karozzi jqattgħu l-biċċa l-kbira tal-ħin tagħhom f’kundizzjoni tajba, l-all-wheel drive għadu meqjus bħala karatteristika ta’ sigurtà importanti. Madankollu, kull min irid il-pakkett Xperience ikun irid mill-inqas isuq tul traċċa tal-foresti mħaffra. U f'dan il-każ, li tkun taf li l-andament tar-roti kollha jfisser xi kunfidenza utli. Iżda fuq bankina niexfa, il-qabda tar-rota ta 'quddiem rari ċediet għall-kunsinna tat-torque ta' dan it-TDI esegwita b'mod eleganti.

Is-sewqan bl-Ateca huwa, ovvjament, kompletament konsistenti mal-livell ta 'indafa tal-karozza. Dan ifisser istering eżemplari u preċiż, steering gear peżat tajjeb u, minkejja ċentru tal-gravità ogħla, pożizzjoni sigura fit-triq. L-inġiniera rnexxielhom jiksbu dan. Barra minn hekk, is-saħħa tas-sospensjoni u l-assorbiment tax-xokk saru dejjem aktar popolari reċentement, li, meta kkombinati ma 'roti ta' 18-il pulzier, li għandhom ġenbejn pjuttost baxxi, dan ifisser li se jkun hemm ftit skumdità fil-kabina meta l-art tkun inqas imbarazzata. Sfortunatament, dan jgħodd għall-biċċa l-kbira tat-toroq f’pajjiżna, speċjalment fiż-żoni urbani u wara x-xitwa, meta l-asfalt ikun kompletament bil-ħsara.

Allura minflok irtubija, l-Ateca tiddependi fuq ebusija tax-chassis li toħroġ fil-kantunieri b'lean minimu tal-ġisem għoli, u l-kontenut live mhux se jeħodha għal dejjem - ħlief forsi għal sewwieq rowdy.

Il-karattru avventuruż tal-verżjoni Xperience, li huwa żvelat minn gradilja differenti, sollijiet tal-ġnub tal-fidda aċċentwati, trims tal-fender tal-plastik u l-parti t'isfel tal-bumper ta 'quddiem, jista' inkella jiġi attribwit għall-adattabilità tax-chassis għal ħotob u rollback (ħafif). -Triq. Forsi dan ikun differenti diġà fil-verżjoni aktar baxxa, fejn ir-roti huma pulzier iżgħar. Trażmissjoni awtomatika hija għażla kbira, iżda 4drive definittivament ta 'min jikkunsidrah.

Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Porsche Slovenja
Spiża tal-mudell tat-test:	38.115 €
Prezz tal-mudell bażi bi skonti:	35.438 €
Skont tal-prezz tal-mudell tat-test:	38.115 €
Qawwa:	110kW (150 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	8,8 s
Veloċità massima:	200 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,5-6,2l / 100km

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.968 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'3.500-4.000 rpm - torque massimu 340 ​​Nm f'1.750-3.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni ta' klaċċ doppju b'veloċità 7.
Kapaċità:	l-ogħla veloċità 200 km/h – 0–100 km/h aċċelerazzjoni 8,8 s – konsum medju kombinat tal-fjuwil (WLTP) 5,5–6,2 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 145–162 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.439 kg - piż gross permissibbli 2.030 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.381 mm - wisa '1.841 mm - għoli 1.615 mm - bażi tar-roti 2.638 mm - tank tal-karburant 50 l.
Kaxxa:	510-1.604 l

Infaħħru u nirrifjutaw

sedil, ergonomija

tħossok fil-kabina

Trażmissjoni

(qabel) ir-raba’ xażi

magna affidabbli li tibda waqt startjar kiesaħ

il-loġika tagħha stess tas-sistema tal-infotainment